试谈4S店效益管理的新理念
今年以来全国汽车销量同比下滑，各品牌经销商都感到前所未有的压力，总体上只有20%左右4S店盈利，业内一片悲观情绪。
然而，在笔者看来，无论为人、做事，还是办企业，或者是开4S店，遇到困难首先要从自己内部找问题，而不该老是埋怨外部客观市场环境不好（本人对今年汽车市场的评估可见https://t.cn/RDbs0FT）。本人在汽车销售行业工作数十年，近年来在汽销业培训中接触上千总经理学员和入店辅导上百家4S店，深深感到在效益管理即争取盈利方面还有极大潜力可挖。但要取得效益管理新成就必须先与传统旧观念决裂，树立一系列新的理念。
4S店效益管理可以分财务和业务两个方面，本文侧重前者，我们可以从以下几个方面进行思考。
从财务管理角度看，第一个要点是建立商品车科学定价体系，其关键是车价一定要跟着市场走，这不仅在理论上符合价值规律，在实践中也能证明不这样做的店都不会有好的经济效益。
第二个要点是全年返利数额及其对损益影响的评估，例如去年得到的返利分别是什么项目？今年能得到多少？4S店的盈亏很大程度取决于返利，为此投资人、总经理、财务经理三方面都必须了解透厂方的商务政策。
第三个要点是“含返利进销差”概念的确立，这对经营好4S店至关重要。全中国所有4S店总体上含返利进销差为±0，因为有少部分优秀店这个指标是正数，那么就有差的店为负数。
第四个要点是掌控4S店三项效益来源与三项费用的关系，营运正常的4S店三项效益来源中售前为1%（或更少），售后为66%，衍生服务为33%。亏损的4S店这三者的比例都不正常，新店明显售后低。
第五个要点是建立单车毛利核算体系，其核算步骤有单车收入、成本、返利补贴、衍生利润、工资、经营费用、折旧分摊。现实中能这样核算的店不多，而能核算到第六第七步的几乎没有。要攀登4S店管理的高度和难度，别老是埋怨外部市场不好导致亏损。
第六个要点是加快流动资产周转速度（可参看https://t.cn/RqPNOEH），为此，要对所有业务流程进行检核和提速调整，例如傍晚到车就要当天入库而不是拖到第二天；客户按揭银行放款能早一天是一天，等等。这件事做起来难，但必须要做，遗憾的是很少有店做。
第七个要点是建立库存车降价评估机制，降价一定要降到客户接受的价位，只要单车毛利核算到第四步能与降价损失持平就应果断出手，否则不仅有利息损失，还有自然和非自然两种损失。想不明白这个道理的4S店库存越来越大，最后死于资金链断裂。
第八个要点是科学测定售后产值及明确提升方向，经营状况良好的4S店售后毛利能冲抵全店所有费用，经营不好的店即便开店七八年客户回店维修的频次还很低，这就不是什么市场不好的问题了。
第九个要点是大幅缩减广宣费用，大部分4S店市场部经理都不具备市场营销专业知识，没对自己所处的市场环境做专业调研，市场推广活动效果甚微，起码75%的市场广宣费用被浪费（关于开展市场调研的话题可参看https://t.cn/RqPNOEH）。
第十个要点是工资总额的预算，按绩效方案全额发放应与完成利润指标吻合，绩效方案中不变部分应与利润指标±0吻合。工资总额的增长幅度必须同时考虑本店自身业绩增长和社会劳动力成本增幅内外两个因素，只想到自己店内部，忽略外部劳动力价格上涨，结果人员流失，新补充的人员代价更高，导致工资总额超预算。
第十一个要点是提升衍生服务的效益，其中重点是装潢，要改变只会送不会卖的现状，不要将装潢与车价混在一起核算，包含装潢在内的衍生服务效益应占总收益的33%。反对将衍生服务利益从4S店切割出去，这不符合投资人的长远根本利益。
第十二个要点是全年预算中的费用控制，首先要按业务发展需要重新制定相关规章制度，不应明知不够还做计划卡扣；其次要事先安排，不要事后被动卡报销；第三要给经营团队管理者落实费用责任制。在费用控制上，业务管理者是主动管理，财务经理是被动管理。
第十三个要点是全年现金流的科学合理安排，4S店大量现金流是融资性和经营性，每月总现金流余额持续大数额为负或为正都不是好现像，在做年度预算时要尽可能使融资性与经营性现金流平衡。遗憾的是如今不再上报现金流量表，大部分4S店对此并不关注，所以常常陷入资金困难的窘迫。
第十四个要点是管理好固定资产，其关键是充分利用而非让其白白折旧掉。现在对售前售后经理一般都有利润考核，利润要去除费用，但没有把折旧计入费用中，例如售后有厂房和设备的折旧，售前有展厅的折旧，这些都要计入管理者的绩效考核。境外4S店考核销售经理展厅每平方米产出的销车利润，我们敢不敢？
实践上面这些新观念必须有创新的勇气，但首先要在认知上相向而行，从培训角度看，以上内容可以浓缩为二小时的讲座，也可以设计成二天的面授课程，还可以细化为一周左右的入店辅导。要丢掉以前的旧观念，否定之否定，事物才能发展、前进，愿更多的经销商伙伴凤凰涅磐，浴火重生。
今年以来全国汽车销量同比下滑，各品牌经销商都感到前所未有的压力，总体上只有20%左右4S店盈利，业内一片悲观情绪。
然而，在笔者看来，无论为人、做事，还是办企业，或者是开4S店，遇到困难首先要从自己内部找问题，而不该老是埋怨外部客观市场环境不好（本人对今年汽车市场的评估可见https://t.cn/RDbs0FT）。本人在汽车销售行业工作数十年，近年来在汽销业培训中接触上千总经理学员和入店辅导上百家4S店，深深感到在效益管理即争取盈利方面还有极大潜力可挖。但要取得效益管理新成就必须先与传统旧观念决裂，树立一系列新的理念。
4S店效益管理可以分财务和业务两个方面，本文侧重前者，我们可以从以下几个方面进行思考。
从财务管理角度看，第一个要点是建立商品车科学定价体系，其关键是车价一定要跟着市场走，这不仅在理论上符合价值规律，在实践中也能证明不这样做的店都不会有好的经济效益。
第二个要点是全年返利数额及其对损益影响的评估，例如去年得到的返利分别是什么项目？今年能得到多少？4S店的盈亏很大程度取决于返利，为此投资人、总经理、财务经理三方面都必须了解透厂方的商务政策。
第三个要点是“含返利进销差”概念的确立，这对经营好4S店至关重要。全中国所有4S店总体上含返利进销差为±0，因为有少部分优秀店这个指标是正数，那么就有差的店为负数。
第四个要点是掌控4S店三项效益来源与三项费用的关系，营运正常的4S店三项效益来源中售前为1%（或更少），售后为66%，衍生服务为33%。亏损的4S店这三者的比例都不正常，新店明显售后低。
第五个要点是建立单车毛利核算体系，其核算步骤有单车收入、成本、返利补贴、衍生利润、工资、经营费用、折旧分摊。现实中能这样核算的店不多，而能核算到第六第七步的几乎没有。要攀登4S店管理的高度和难度，别老是埋怨外部市场不好导致亏损。
第六个要点是加快流动资产周转速度（可参看https://t.cn/RqPNOEH），为此，要对所有业务流程进行检核和提速调整，例如傍晚到车就要当天入库而不是拖到第二天；客户按揭银行放款能早一天是一天，等等。这件事做起来难，但必须要做，遗憾的是很少有店做。
第七个要点是建立库存车降价评估机制，降价一定要降到客户接受的价位，只要单车毛利核算到第四步能与降价损失持平就应果断出手，否则不仅有利息损失，还有自然和非自然两种损失。想不明白这个道理的4S店库存越来越大，最后死于资金链断裂。
第八个要点是科学测定售后产值及明确提升方向，经营状况良好的4S店售后毛利能冲抵全店所有费用，经营不好的店即便开店七八年客户回店维修的频次还很低，这就不是什么市场不好的问题了。
第九个要点是大幅缩减广宣费用，大部分4S店市场部经理都不具备市场营销专业知识，没对自己所处的市场环境做专业调研，市场推广活动效果甚微，起码75%的市场广宣费用被浪费（关于开展市场调研的话题可参看https://t.cn/RqPNOEH）。
第十个要点是工资总额的预算，按绩效方案全额发放应与完成利润指标吻合，绩效方案中不变部分应与利润指标±0吻合。工资总额的增长幅度必须同时考虑本店自身业绩增长和社会劳动力成本增幅内外两个因素，只想到自己店内部，忽略外部劳动力价格上涨，结果人员流失，新补充的人员代价更高，导致工资总额超预算。
第十一个要点是提升衍生服务的效益，其中重点是装潢，要改变只会送不会卖的现状，不要将装潢与车价混在一起核算，包含装潢在内的衍生服务效益应占总收益的33%。反对将衍生服务利益从4S店切割出去，这不符合投资人的长远根本利益。
第十二个要点是全年预算中的费用控制，首先要按业务发展需要重新制定相关规章制度，不应明知不够还做计划卡扣；其次要事先安排，不要事后被动卡报销；第三要给经营团队管理者落实费用责任制。在费用控制上，业务管理者是主动管理，财务经理是被动管理。
第十三个要点是全年现金流的科学合理安排，4S店大量现金流是融资性和经营性，每月总现金流余额持续大数额为负或为正都不是好现像，在做年度预算时要尽可能使融资性与经营性现金流平衡。遗憾的是如今不再上报现金流量表，大部分4S店对此并不关注，所以常常陷入资金困难的窘迫。
第十四个要点是管理好固定资产，其关键是充分利用而非让其白白折旧掉。现在对售前售后经理一般都有利润考核，利润要去除费用，但没有把折旧计入费用中，例如售后有厂房和设备的折旧，售前有展厅的折旧，这些都要计入管理者的绩效考核。境外4S店考核销售经理展厅每平方米产出的销车利润，我们敢不敢？
实践上面这些新观念必须有创新的勇气，但首先要在认知上相向而行，从培训角度看，以上内容可以浓缩为二小时的讲座，也可以设计成二天的面授课程，还可以细化为一周左右的入店辅导。要丢掉以前的旧观念，否定之否定，事物才能发展、前进，愿更多的经销商伙伴凤凰涅磐，浴火重生。
【新闻速报】郑州银行杯”2018郑州国际马拉松赛将于11月3日在郑州市进行。2018年11月1日至11月3日对郑州市区部分道路及区域实施临时交通管制。
途经交通管制区域线路共142条,其中跨区域公交干线临时绕行的11条；区域内临时在管制区周边调头的线路100条；临时停靠等待的线路24条；两端区间发车的线路7条。
在火车站北港湾、紫荆山、绿城广场等乘客密集站点区域，结合比赛起点及终点附近区域公交的运力和运量情况以及相配套的公交线路的分布特点采取就近停靠等待，调头运营，绕行运营等措施，全力保障相关沿线市民出行；同时增加社区接驳巴士发车密度，方便市民换乘地铁等其它交通工具出行；充分利用GPS智能调度系统，实时关注各线路客流动态，对客流较大的站点、路段除加大运力投放力度外，必要时还将采取区间车、跨线路支援等措施来满足市民的出行需求。此外，因个别管制路段无法绕行，公交车辆将就近停靠，等待通行。
“郑州银行杯”2018郑州国际马拉松赛将于11月3日在郑州市进行。2018年11月1日至11月3日对郑州市区部分道路及区域实施临时交通管制。
为确保此项比赛活动期间途经线路正常运营，郑州公交根据交通管制情况拟定临时绕行方案，采取“干线绕行运营、支线调头运营”的原则对途经公交线路进行调整，最大限度保障比赛进行期间市民的正常出行。
途经交通管制区域线路共142条,其中跨区域公交干线临时绕行的11条；区域内临时在管制区周边调头的线路100条；临时停靠等待的线路24条；两端区间发车的线路7条。
在火车站北港湾、紫荆山、绿城广场等乘客密集站点区域，结合比赛起点及终点附近区域公交的运力和运量情况以及相配套的公交线路的分布特点采取就近停靠等待，调头运营，绕行运营等措施，全力保障相关沿线市民出行；同时增加社区接驳巴士发车密度，方便市民换乘地铁等其它交通工具出行；充分利用GPS智能调度系统，实时关注各线路客流动态，对客流较大的站点、路段除加大运力投放力度外，必要时还将采取区间车、跨线路支援等措施来满足市民的出行需求。此外，因个别管制路段无法绕行，公交车辆将就近停靠，等待通行。
比赛当天选手、工作人员、志愿者凭参赛选手号码布或工作人员证件，可直接免费乘坐公交车。交通管制期间，我司会在各大客流密集区域，如火车站北港湾、绿城广场等重点区域安排志愿者进行执勤，负责给市民提供比赛期间对线路绕行的疏导解释服务。待交通管制取消，道路恢复通行后，及时组织恢复运营，保障市民乘车需求。
附件：线路临时绕行方案
（1）绕行线路
涉及临时绕行线路为11条，具体绕行方案如下：
1路
首末站：华山路公交站—— 火车站南港湾；
绕行措施：绕行桐柏路、陇海路接原线。
12路
首末站：中原西路乔楼—— 火车站；
绕行措施:绕行文化宫路、建设路、桐柏路接原线。
60路
首末站：中原路赵坡新村——郑州东站；
绕行措施:上下行绕行中原路桐柏路、陇海路、紫荆山路接原线。
58路
首末站：华山路公交站—— 商城路城东路；
绕行措施:绕行汝河路兴华街、陇海路、嵩山路调头接原线。
75路：
首末站：文化路杲村公交站——郑州东站；
绕行措施：绕行中州大道、商鼎路、商鼎路接原线（上行：郑汴路调头）。
32路：
首末站：花园口村公交站——火车站；
绕行措施：绕行紫荆山路、城南路、福寿街、大同路接原线。
B20路：
首末站：花园路刘庄——火车站；
绕行措施：铭功路、中原路、二马路、解放路。
9路：
首末站：花园路刘庄——航海路秦岭路；
绕行措施：绕行金水路、建设路、桐柏路接原线。
97路大站快车：
首末站：郑焦城铁南阳寨站——郑州高铁长途汽车枢纽站；
绕行措施：绕行九如路、农业东路。
985路
原首末站：小雍庄—火车站
调整后首末站：小雍庄—火车站
小雍庄至火车站方向调整为：商都路、郑汴路、东大街、西大街、南顺城街、菜市街、敦睦路、大同路。
火车站至小雍庄方向调整为：大同路、一马路、操场街、菜市街、城南路、管城街、东大街接原线。
109路
原首末站：农业路中州大道—建设路国棉六厂
调整后首末站：农业路中州大道—建设路国棉六厂
调整后途径道路：农业路、经一路、纬五路、花园路、金水路、建设路。
（2）临时调头线路
涉及临时调头线路为100条，具体绕行方案如下：
23路
首末站：碧沙岗——会展中心；
绕行措施：中州大道调头。
76路
首末站：中原制药厂——火车站北港湾；
绕行措施：医学院调头接原线。
108路
首末站：元通纺织城（韩香家纺）——火车站；
绕行措施：医学院调头接原线。
100路
首末站：元通纺织城（韩香家纺）——紫荆山人民路；
绕行措施：新通桥调头接原线。
50路
首末站：科学大道公交枢纽站——火车站西广场；
绕行措施：医学院调头。
Y19路
首末站：元通纺织城——火车站；
绕行措施：医学院调头接原线。
41路：
首末站：国基路公交站——火车站西广场；
绕行措施：医学院调头。
6路：
首末站：东赵公交站——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
B18路：
首末站：文化路杲村公交站——民生东街正光路；
绕行措施：未来路顺河路调头下行。
966路：
首末站：杓袁——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
21路：
首末站：花园路刘庄——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
209路：
首末站：综合投资区——中州大道民航路；
绕行措施：未来路纬四路调头运营。
B19路：
首末站：花园路刘庄——会展中心内环；
绕行措施：绕行众意西路、商务内环接原线，会展中心内环调头下行。
B53路
原首末站：市公交总公司—文化路三全路
调整后首末站：黄河东路众意西路—文化路三全路
调整后途径道路：黄河东路、中州大道、农业路、经三路、北三环、花园路、三全路、文化路。
B17路
原首末站：经开第八大街公交站—火车站
调整后首末站：经开第八大街公交站—市体育场
调整后途径道路：经开第八大街、经南三路、经开第七大街、航海路、城东路、商城路。
206路
原首末站：会展中心—火车站
调整后首末站：黄河东路众意西路—火车站
调整后途径道路：众意西路、黄河东路、未来路、凤凰路、城南路、菜市街、敦睦路、大同路、一马路。
101路
原首末站：电车公司—火车站
调整后首末站：电车公司—花园路紫荆山
调整后途径道路：纬五路、花园路。
123路
原首末站：经南五路公交站—中州大道农业路
调整后首末站：经南五路公交站—东风南路熊儿河路
调整后途径道路：经南五路、经开第五大街、经南三路、经开第六大街、经北一路、经开第八大街、东风南路。
85路
原首末站：郑州高铁长途汽车枢纽站—火车站
调整后首末站：郑州高铁长途汽车枢纽站—西大街顺城街
调整后途径道路：东站北街、中兴路、七里河南路、东风南路、商都路、郑汴路、东大街、西大街。
919路
原首末站：会展中心—中原路西环路
调整后首末站：紫荆山金水路（西）—中原路西环路
调整后途径道路：金水路、建设路、桐柏路、中原路。
65路
原首末站：民航花园公交站—火车站
调整后首末站：民航花园公交站—市体育场
调整后途径道路：天瑞街、东风东路、中州大道、未来路、商城路。
195路
原首末站：紫荆山—郑东新区郑大一附院
调整后首末站：纬二路花园路—商务外环西六街
紫荆山至商务外环西六街方向调整为：纬二路、未来路、纬四路、商务外环路
商务外环西六街至紫荆山方向调整为：商务外环路、纬四路、未来路、纬二路、政二街、政三街、花园路、纬二路。
114路
原首末站：商都路十里铺—河南教育学院
调整后首末站：商都路十里铺—郑州航院东校区
调整后途径道路：商都路、通泰路、宏图街、黄河南路、祥盛街、众旺路、七里河北路、广场北路、心怡路、东风南路、正光路、心怡路、相济路。
205路
原首末站：河南省儿童医院—大石桥
调整后首末站：会展中心—大石桥
会展中心至大石桥方向调整为：商务外环路、纬四路、未来路、纬二路、经三路、纬五路、花园路、金水路、经七路、纬三路、优胜北路。
大石桥至会展中心方向调整为：南阳路、优胜北路、卫生路、优胜南路、文化路、金水路、花园路、纬二路、未来路、纬四路、商务外环路。
160路
原首末站：东风南路商都路—东风南路商都路
调整后首末站：东风南路商都路—市体育中心
调整后途径道路：东风南路、金水东路、文苑南路、邢庄北街、明理路。
158路
原首末站：汉风路东四环—电车公司
调整后首末站：汉风路东四环—农业南路熊儿河路
调整后途径道路：汉风路、明理路、白佛南路、博学路、莲湖路、康宁街、康平路、七里河南路、农业南路、七里河北路、客文一街、民生路、祥盛街、农业南路。
46路
原首末站：双塔涂料公司—碧沙岗公园西门
调整后首末站：双塔涂料公司—兴华街陇海路
调整后途径道路：经开第三大街、经南五路、商英街、航海路、京广路、淮河路、兴华街、陇海路。
122路
原首末站：经南五路公交站—紫荆山金水路东
调整后首末站：经南五路公交站—通泰路兴荣街
调整后途径道路：经南五路、经开第五大街、经北三路、经开第三大街、黄河南路、宏图街、通泰路。
35路
原首末站：医学院—经南四路经开第九大街
调整后首末站：西大街顺城街—经南四路第九大街
调整后途径道路：西大街、东大街、郑汴路、中州大道、航海路、经开第七大街、经南三路、经开第九大街、经南四路。
278路
原首末站：博学路公交站—七里河南路陇海路
调整后首末站：郑州航院东校区—七里河南路陇海路
调整后途径道路：相济路、心怡路、正光路、东风南路、创业路、康平路、商都路、七里河南路。
S169路
原首末站：市公交总公司—金色港湾
调整后首末站：黄河南路祥盛街—金色港湾
调整后途径道路：黄河南路、经开第三大街、经北六路、经开第一大街、经北二路、朝凤路、航海路。
S127路
原首末站：七里河南路陇海路—金水路民航路地铁F口
调整后首末站：七里河南路陇海路—玉凤路顺河路
七里河南路陇海路至玉凤路顺河路方向调整为：七里河南路、陇海路、通泰路、商都路、郑汴路、建业路、凤鸣路、凤台路、福元路、玉凤路、顺河路
玉凤路顺河路至七里河南路陇海路方向调整为：顺河路、未来路、福元路、凤台路接原线。
B2路支线
原首末站：中州大道站—郑州东站
临时截短绕行后首末站：中州大道站—农业东路九如路
临时截短绕行后途经道路：农业路，农业东路、九如东路、东风东路、九如路、农业东路。
B16路
原首末站：赣江路公交站—商务内环路商务东一街
临时截短绕行后首末站：赣江路公交站—兴荣街千宁街
临时截短绕行后途经道路：赣江路、行云路、南三环、大学路、长江路、京广路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、兴荣街、祥盛街、万安街、兴荣街。
312路
绕行途经道路：锦绣路、郑开大道辅道、永顺路、工贸路、通商路、郑开大道辅道、桑林路、郑开大道、金水东路、明理路调头返回。
111路:
原首末站：紫荆山南路南四环-医学院
临时首末站：紫荆山南路南四环---大学路陇海路
上行临时取消：大学路桃园路、大学路中原路、大学路中原路北、医学院。
下行临时取消：医学院、大学路中原路、大学路桃园路。
518路：
原首末站不变：姚庄公交站-民主路北京华联。
临时首末站：姚庄公交站-市体育场
上行临时取销：二七广场人民路，民主路北京华联
下行临时取消：百货大楼、管城区委、管城街西大街。
途经交通管制区域线路共142条,其中跨区域公交干线临时绕行的11条；区域内临时在管制区周边调头的线路100条；临时停靠等待的线路24条；两端区间发车的线路7条。
在火车站北港湾、紫荆山、绿城广场等乘客密集站点区域，结合比赛起点及终点附近区域公交的运力和运量情况以及相配套的公交线路的分布特点采取就近停靠等待，调头运营，绕行运营等措施，全力保障相关沿线市民出行；同时增加社区接驳巴士发车密度，方便市民换乘地铁等其它交通工具出行；充分利用GPS智能调度系统，实时关注各线路客流动态，对客流较大的站点、路段除加大运力投放力度外，必要时还将采取区间车、跨线路支援等措施来满足市民的出行需求。此外，因个别管制路段无法绕行，公交车辆将就近停靠，等待通行。
“郑州银行杯”2018郑州国际马拉松赛将于11月3日在郑州市进行。2018年11月1日至11月3日对郑州市区部分道路及区域实施临时交通管制。
为确保此项比赛活动期间途经线路正常运营，郑州公交根据交通管制情况拟定临时绕行方案，采取“干线绕行运营、支线调头运营”的原则对途经公交线路进行调整，最大限度保障比赛进行期间市民的正常出行。
途经交通管制区域线路共142条,其中跨区域公交干线临时绕行的11条；区域内临时在管制区周边调头的线路100条；临时停靠等待的线路24条；两端区间发车的线路7条。
在火车站北港湾、紫荆山、绿城广场等乘客密集站点区域，结合比赛起点及终点附近区域公交的运力和运量情况以及相配套的公交线路的分布特点采取就近停靠等待，调头运营，绕行运营等措施，全力保障相关沿线市民出行；同时增加社区接驳巴士发车密度，方便市民换乘地铁等其它交通工具出行；充分利用GPS智能调度系统，实时关注各线路客流动态，对客流较大的站点、路段除加大运力投放力度外，必要时还将采取区间车、跨线路支援等措施来满足市民的出行需求。此外，因个别管制路段无法绕行，公交车辆将就近停靠，等待通行。
比赛当天选手、工作人员、志愿者凭参赛选手号码布或工作人员证件，可直接免费乘坐公交车。交通管制期间，我司会在各大客流密集区域，如火车站北港湾、绿城广场等重点区域安排志愿者进行执勤，负责给市民提供比赛期间对线路绕行的疏导解释服务。待交通管制取消，道路恢复通行后，及时组织恢复运营，保障市民乘车需求。
附件：线路临时绕行方案
（1）绕行线路
涉及临时绕行线路为11条，具体绕行方案如下：
1路
首末站：华山路公交站—— 火车站南港湾；
绕行措施：绕行桐柏路、陇海路接原线。
12路
首末站：中原西路乔楼—— 火车站；
绕行措施:绕行文化宫路、建设路、桐柏路接原线。
60路
首末站：中原路赵坡新村——郑州东站；
绕行措施:上下行绕行中原路桐柏路、陇海路、紫荆山路接原线。
58路
首末站：华山路公交站—— 商城路城东路；
绕行措施:绕行汝河路兴华街、陇海路、嵩山路调头接原线。
75路：
首末站：文化路杲村公交站——郑州东站；
绕行措施：绕行中州大道、商鼎路、商鼎路接原线（上行：郑汴路调头）。
32路：
首末站：花园口村公交站——火车站；
绕行措施：绕行紫荆山路、城南路、福寿街、大同路接原线。
B20路：
首末站：花园路刘庄——火车站；
绕行措施：铭功路、中原路、二马路、解放路。
9路：
首末站：花园路刘庄——航海路秦岭路；
绕行措施：绕行金水路、建设路、桐柏路接原线。
97路大站快车：
首末站：郑焦城铁南阳寨站——郑州高铁长途汽车枢纽站；
绕行措施：绕行九如路、农业东路。
985路
原首末站：小雍庄—火车站
调整后首末站：小雍庄—火车站
小雍庄至火车站方向调整为：商都路、郑汴路、东大街、西大街、南顺城街、菜市街、敦睦路、大同路。
火车站至小雍庄方向调整为：大同路、一马路、操场街、菜市街、城南路、管城街、东大街接原线。
109路
原首末站：农业路中州大道—建设路国棉六厂
调整后首末站：农业路中州大道—建设路国棉六厂
调整后途径道路：农业路、经一路、纬五路、花园路、金水路、建设路。
（2）临时调头线路
涉及临时调头线路为100条，具体绕行方案如下：
23路
首末站：碧沙岗——会展中心；
绕行措施：中州大道调头。
76路
首末站：中原制药厂——火车站北港湾；
绕行措施：医学院调头接原线。
108路
首末站：元通纺织城（韩香家纺）——火车站；
绕行措施：医学院调头接原线。
100路
首末站：元通纺织城（韩香家纺）——紫荆山人民路；
绕行措施：新通桥调头接原线。
50路
首末站：科学大道公交枢纽站——火车站西广场；
绕行措施：医学院调头。
Y19路
首末站：元通纺织城——火车站；
绕行措施：医学院调头接原线。
41路：
首末站：国基路公交站——火车站西广场；
绕行措施：医学院调头。
6路：
首末站：东赵公交站——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
B18路：
首末站：文化路杲村公交站——民生东街正光路；
绕行措施：未来路顺河路调头下行。
966路：
首末站：杓袁——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
21路：
首末站：花园路刘庄——火车站；
绕行措施：新通桥调头。
209路：
首末站：综合投资区——中州大道民航路；
绕行措施：未来路纬四路调头运营。
B19路：
首末站：花园路刘庄——会展中心内环；
绕行措施：绕行众意西路、商务内环接原线，会展中心内环调头下行。
B53路
原首末站：市公交总公司—文化路三全路
调整后首末站：黄河东路众意西路—文化路三全路
调整后途径道路：黄河东路、中州大道、农业路、经三路、北三环、花园路、三全路、文化路。
B17路
原首末站：经开第八大街公交站—火车站
调整后首末站：经开第八大街公交站—市体育场
调整后途径道路：经开第八大街、经南三路、经开第七大街、航海路、城东路、商城路。
206路
原首末站：会展中心—火车站
调整后首末站：黄河东路众意西路—火车站
调整后途径道路：众意西路、黄河东路、未来路、凤凰路、城南路、菜市街、敦睦路、大同路、一马路。
101路
原首末站：电车公司—火车站
调整后首末站：电车公司—花园路紫荆山
调整后途径道路：纬五路、花园路。
123路
原首末站：经南五路公交站—中州大道农业路
调整后首末站：经南五路公交站—东风南路熊儿河路
调整后途径道路：经南五路、经开第五大街、经南三路、经开第六大街、经北一路、经开第八大街、东风南路。
85路
原首末站：郑州高铁长途汽车枢纽站—火车站
调整后首末站：郑州高铁长途汽车枢纽站—西大街顺城街
调整后途径道路：东站北街、中兴路、七里河南路、东风南路、商都路、郑汴路、东大街、西大街。
919路
原首末站：会展中心—中原路西环路
调整后首末站：紫荆山金水路（西）—中原路西环路
调整后途径道路：金水路、建设路、桐柏路、中原路。
65路
原首末站：民航花园公交站—火车站
调整后首末站：民航花园公交站—市体育场
调整后途径道路：天瑞街、东风东路、中州大道、未来路、商城路。
195路
原首末站：紫荆山—郑东新区郑大一附院
调整后首末站：纬二路花园路—商务外环西六街
紫荆山至商务外环西六街方向调整为：纬二路、未来路、纬四路、商务外环路
商务外环西六街至紫荆山方向调整为：商务外环路、纬四路、未来路、纬二路、政二街、政三街、花园路、纬二路。
114路
原首末站：商都路十里铺—河南教育学院
调整后首末站：商都路十里铺—郑州航院东校区
调整后途径道路：商都路、通泰路、宏图街、黄河南路、祥盛街、众旺路、七里河北路、广场北路、心怡路、东风南路、正光路、心怡路、相济路。
205路
原首末站：河南省儿童医院—大石桥
调整后首末站：会展中心—大石桥
会展中心至大石桥方向调整为：商务外环路、纬四路、未来路、纬二路、经三路、纬五路、花园路、金水路、经七路、纬三路、优胜北路。
大石桥至会展中心方向调整为：南阳路、优胜北路、卫生路、优胜南路、文化路、金水路、花园路、纬二路、未来路、纬四路、商务外环路。
160路
原首末站：东风南路商都路—东风南路商都路
调整后首末站：东风南路商都路—市体育中心
调整后途径道路：东风南路、金水东路、文苑南路、邢庄北街、明理路。
158路
原首末站：汉风路东四环—电车公司
调整后首末站：汉风路东四环—农业南路熊儿河路
调整后途径道路：汉风路、明理路、白佛南路、博学路、莲湖路、康宁街、康平路、七里河南路、农业南路、七里河北路、客文一街、民生路、祥盛街、农业南路。
46路
原首末站：双塔涂料公司—碧沙岗公园西门
调整后首末站：双塔涂料公司—兴华街陇海路
调整后途径道路：经开第三大街、经南五路、商英街、航海路、京广路、淮河路、兴华街、陇海路。
122路
原首末站：经南五路公交站—紫荆山金水路东
调整后首末站：经南五路公交站—通泰路兴荣街
调整后途径道路：经南五路、经开第五大街、经北三路、经开第三大街、黄河南路、宏图街、通泰路。
35路
原首末站：医学院—经南四路经开第九大街
调整后首末站：西大街顺城街—经南四路第九大街
调整后途径道路：西大街、东大街、郑汴路、中州大道、航海路、经开第七大街、经南三路、经开第九大街、经南四路。
278路
原首末站：博学路公交站—七里河南路陇海路
调整后首末站：郑州航院东校区—七里河南路陇海路
调整后途径道路：相济路、心怡路、正光路、东风南路、创业路、康平路、商都路、七里河南路。
S169路
原首末站：市公交总公司—金色港湾
调整后首末站：黄河南路祥盛街—金色港湾
调整后途径道路：黄河南路、经开第三大街、经北六路、经开第一大街、经北二路、朝凤路、航海路。
S127路
原首末站：七里河南路陇海路—金水路民航路地铁F口
调整后首末站：七里河南路陇海路—玉凤路顺河路
七里河南路陇海路至玉凤路顺河路方向调整为：七里河南路、陇海路、通泰路、商都路、郑汴路、建业路、凤鸣路、凤台路、福元路、玉凤路、顺河路
玉凤路顺河路至七里河南路陇海路方向调整为：顺河路、未来路、福元路、凤台路接原线。
B2路支线
原首末站：中州大道站—郑州东站
临时截短绕行后首末站：中州大道站—农业东路九如路
临时截短绕行后途经道路：农业路，农业东路、九如东路、东风东路、九如路、农业东路。
B16路
原首末站：赣江路公交站—商务内环路商务东一街
临时截短绕行后首末站：赣江路公交站—兴荣街千宁街
临时截短绕行后途经道路：赣江路、行云路、南三环、大学路、长江路、京广路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、兴荣街、祥盛街、万安街、兴荣街。
312路
绕行途经道路：锦绣路、郑开大道辅道、永顺路、工贸路、通商路、郑开大道辅道、桑林路、郑开大道、金水东路、明理路调头返回。
111路:
原首末站：紫荆山南路南四环-医学院
临时首末站：紫荆山南路南四环---大学路陇海路
上行临时取消：大学路桃园路、大学路中原路、大学路中原路北、医学院。
下行临时取消：医学院、大学路中原路、大学路桃园路。
518路：
原首末站不变：姚庄公交站-民主路北京华联。
临时首末站：姚庄公交站-市体育场
上行临时取销：二七广场人民路，民主路北京华联
下行临时取消：百货大楼、管城区委、管城街西大街。
销量远超第二、三名总和 9月比亚迪新能源销量一骑绝尘

车艺志
关注
作为新能源汽车引领者的比亚迪，9月再度展现出难以撼动的“霸主”气势。月销同比增长123%达26111辆，蝉联新能源乘用车企销量榜首，这一成绩更远超二、三名总和，可谓一骑绝尘。

插混、纯电双双过万
在插混市场，比亚迪占据了半壁江山，9月热销12899辆，连续三月销量过万，市场份额高达50%；纯电车型销量首次过万，达13212辆，同比增长296%，势头强劲。截至目前比亚迪新能源车总产销已经突破42万辆。

全国多地市占率第一
在区域市场，比亚迪同样“一家独大”。9月比亚迪“拿下”全国多个城市的新能源销量冠军，最高占比超过90%，在北京、深圳、南京等重点城市的市场份额达到了33%~55%，行业龙头地位可见一斑。
囊括多个单科“状元”
完成迭代的王朝车型，成为比亚迪攻城略地的“功臣”。诞生于BNA全新架构的比亚迪新车，拥有一脉相承的家族龙颜、稳定可靠的车型品质、不断升级的542性能、开放互联的DiLink“黑科技”、完全自主的“中国芯”BYD IGBT，车型产品力快速跃升。

“豪华科技双旗舰”全新一代唐DM凭借比肩百万豪车的性能，9月热销6019辆，登顶插混车型月销榜和新能源SUV月销榜两大榜单；
“销量口碑双冠王”宋DM持续热销3014辆，位居新能源紧凑型SUV月销榜首位；
“十万级纯电SUV引领者”元EV360当红不让，热销5008辆，成为纯电SUV月销冠军，持续引领细分市场；
秦DM 9月热销3866辆，气势如虹，摘得插混轿车月销冠军。
比亚迪持续发力，四季度的销量表现更值得期待。 https://t.cn/R2d2Y5v

车艺志
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作为新能源汽车引领者的比亚迪，9月再度展现出难以撼动的“霸主”气势。月销同比增长123%达26111辆，蝉联新能源乘用车企销量榜首，这一成绩更远超二、三名总和，可谓一骑绝尘。

插混、纯电双双过万
在插混市场，比亚迪占据了半壁江山，9月热销12899辆，连续三月销量过万，市场份额高达50%；纯电车型销量首次过万，达13212辆，同比增长296%，势头强劲。截至目前比亚迪新能源车总产销已经突破42万辆。

全国多地市占率第一
在区域市场，比亚迪同样“一家独大”。9月比亚迪“拿下”全国多个城市的新能源销量冠军，最高占比超过90%，在北京、深圳、南京等重点城市的市场份额达到了33%~55%，行业龙头地位可见一斑。
囊括多个单科“状元”
完成迭代的王朝车型，成为比亚迪攻城略地的“功臣”。诞生于BNA全新架构的比亚迪新车，拥有一脉相承的家族龙颜、稳定可靠的车型品质、不断升级的542性能、开放互联的DiLink“黑科技”、完全自主的“中国芯”BYD IGBT，车型产品力快速跃升。

“豪华科技双旗舰”全新一代唐DM凭借比肩百万豪车的性能，9月热销6019辆，登顶插混车型月销榜和新能源SUV月销榜两大榜单；
“销量口碑双冠王”宋DM持续热销3014辆，位居新能源紧凑型SUV月销榜首位；
“十万级纯电SUV引领者”元EV360当红不让，热销5008辆，成为纯电SUV月销冠军，持续引领细分市场；
秦DM 9月热销3866辆，气势如虹，摘得插混轿车月销冠军。
比亚迪持续发力，四季度的销量表现更值得期待。 https://t.cn/R2d2Y5v
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