【#济宁头条#内环高架济宁大道运河桥顺利施工，运河又发挥了作用】

9月8日上午，济宁内环高架三标段新建京杭运河桥主跨首节段钢箱梁顺利吊装。

140吨的钢箱梁从武汉加工，经长江、运河水道，10天辗转1542公里来到济宁。

经过45分钟紧张作业，主跨首节段钢箱梁顺利吊装完成。

济宁内环高架运河桥长395m，主跨100m，单幅共38个节段，单箱双室结构。

吊装采用桥面吊机悬臂施工，将把船上的箱梁依次吊装，排列成桥。#济宁[地点]#

#粤港澳大湾区#【南海1542米水下铺管 明年起供气湾区】中国首个海上大型深水自营气田陵水17-2建设进度加快，随着12英寸海底管线终止封头日前顺利入海，该项目首阶段作业、E3至E2南侧海底管线铺设工作顺利完成。本次施工最大水深达1542米，创造了中国海底管线铺设水深的新纪录。据悉，该海管铺设项目预计于2020年底前全部完工，而陵水17-2的陆地建造和海上钻井工作亦已同步展开。随着陵水17-2气田于2021年投产，投产后每年将为香港、广东和海南等地稳定供气30亿立方米，可满足大湾区四分之一的民生用气需求。https://t.cn/A62WHiQU

#1542米!中国海底管线铺设水深有了新纪录#
据中国海油最新消息，随着最后一条12英寸海底管线终止封头在南海西部海域入海，我国首个深水自营大气田——陵水17-2气田海底管线铺设项目，首阶段作业于2日顺利完工;作业水深1542米，创造了我国海底管线铺设水深新纪录。

中国海油介绍，海底管线铺设施工作业难度大，对焊接工艺和装备能力要求极高;而随着水深增加和海床不稳定、岩石强度低等因素影响，技术难度呈倍数增长。此前，超过1500米深水区海管铺设技术，一直被少数跨国石油工程公司垄断。

中国海油旗下海油工程副总裁于长生表示，该项目是我国海洋工程领域首次涉足1500米水深海管铺设作业。面对技术和经验的双重挑战，海油工程精心筹划，对关键技术进行攻关，制定了30余项深水施工技术方案，“深水海管自由端悬垂下放连接重力锚起始铺设”等多项技术填补了国内空白，为海上施工扫除了技术障碍。该海管铺设项目预计于今年底全部完工。

此次作业由我国自主设计和建造的第一艘具有自航能力的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”完成，该船为中国海油“深海联合舰队”主力舰船之一。作业中，中国海油还通过对深水管线的拉伸、冲击和硬度等各项性能开展技术攻关，最终摸清了深水海底管线的超高精度、表面质量防腐和抗氧化能力等相关要求，成功实现了深水海底管线国产化。目前，中国海油海管铺设规格实现了从2英寸到48英寸海管的全尺寸覆盖，并涵盖了单层管、双层管、子母管等几乎全部海管类型。

中国海油湛江分公司副总经理尤学刚透露，此次作业，是陵水17-2气田整体开发项目之一，而距海南岛150公里的该气田探明地质储量超千亿方。目前，除海管铺设外，该气田的开发井作业、生产平台建造等也正在紧张推进。该气田预计于2021年投产，每年将为粤港琼等地稳定供气30亿立方米，可满足大湾区四分之一的民生用气需求。（来源：中国能源网）