结婚22年还如初恋，妻子幸福得像花一样，64岁的他帅如小伙！
在这个娱乐圈大家庭中，拥有非常好声誉的演员，更加能够受到观众们的尊敬，我们今天所提到的这位实力的演员就是任达华，是位在圈里打拼几十年的资深老戏骨，所拥有成就非常显眼，人们称呼他为影坛大哥，而且收获了影帝，还拥有一位非常漂亮的妻子与他相伴，结婚已有22年还如初恋！
如今事业显著的任达华，也曾经历过一段非常曲折的演艺经历，在他刚刚跨进演艺圈里的时候，自己也没有什么特别好的资源，长时间间没有受到观众们的认可，并不是他没有拼劲，当时每年所出演的作品多达5部以上，就是缺少非常好的机遇，这段经历他打拼的非常辛苦！
让任达华在戏圈里带来质的变化，在这里就会提到一位贵人，这位贵人就是杜琪峰，这让他的演技也得到飞速的发展，通过多次的合作，人们也发现了他的潜质，所演的人物更加有神韵，让他的事业进入到高速发展阶段，从而奠定了在圈里的实力，这个人气也越来越旺！
任达华在戏圈里这么多年的打拼和积累，在他所演的人物中，打磨的越来越霸气，所演人物更加丰富，演得了大哥形象，也演得到生活在底层的角色，那部“岁月神偷”就是一部有说服力的作品，他甩掉了以往大哥形象，演技得到再次突破，拿到了进入到戏圈里首个影帝！
提到戏圈里这位资深实力派演员任达华，不仅演技特别的出众，而且也被大家认为是娱乐圈里的好好先生，与妻子牵手至今，所展现出来的形象让观众们坚起了大拇指称赞，是圈里模范好丈夫，始终把家庭放在第一位，处处呵护好妻子，老婆幸福得像花一样！
任达华另一个值得大家称赞的就是他的好身材，如今说到他的这个年龄，已经也有64岁了，这个身材跟他出道了时没有太多的变化，还是拥有标准的好身材，非常健康有气质，还是帅如小伙子，人们感叹和羡慕，也期待给大家带来更多的作品！
在这个娱乐圈大家庭中，拥有非常好声誉的演员，更加能够受到观众们的尊敬，我们今天所提到的这位实力的演员就是任达华，是位在圈里打拼几十年的资深老戏骨，所拥有成就非常显眼，人们称呼他为影坛大哥，而且收获了影帝，还拥有一位非常漂亮的妻子与他相伴，结婚已有22年还如初恋！
如今事业显著的任达华，也曾经历过一段非常曲折的演艺经历，在他刚刚跨进演艺圈里的时候，自己也没有什么特别好的资源，长时间间没有受到观众们的认可，并不是他没有拼劲，当时每年所出演的作品多达5部以上，就是缺少非常好的机遇，这段经历他打拼的非常辛苦！
让任达华在戏圈里带来质的变化，在这里就会提到一位贵人，这位贵人就是杜琪峰，这让他的演技也得到飞速的发展，通过多次的合作，人们也发现了他的潜质，所演的人物更加有神韵，让他的事业进入到高速发展阶段，从而奠定了在圈里的实力，这个人气也越来越旺！
任达华在戏圈里这么多年的打拼和积累，在他所演的人物中，打磨的越来越霸气，所演人物更加丰富，演得了大哥形象，也演得到生活在底层的角色，那部“岁月神偷”就是一部有说服力的作品，他甩掉了以往大哥形象，演技得到再次突破，拿到了进入到戏圈里首个影帝！
提到戏圈里这位资深实力派演员任达华，不仅演技特别的出众，而且也被大家认为是娱乐圈里的好好先生，与妻子牵手至今，所展现出来的形象让观众们坚起了大拇指称赞，是圈里模范好丈夫，始终把家庭放在第一位，处处呵护好妻子，老婆幸福得像花一样！
任达华另一个值得大家称赞的就是他的好身材，如今说到他的这个年龄，已经也有64岁了，这个身材跟他出道了时没有太多的变化，还是拥有标准的好身材，非常健康有气质，还是帅如小伙子，人们感叹和羡慕，也期待给大家带来更多的作品！
内蒙古机场集团全力落地“干支通、全网联”战略
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
近日，2021年冬航季换季工作正在紧张有序的进行，在内蒙古机场集团各机场与基地航司协调的航线编排时，“互联互通”航线成为了双方必然讨论的议题之一，而且对这类航线的开通热情都非常高。
什么是“互联互通”航线？这要从内蒙古机场集团近期实施的自治区机场互联互通开始介绍。
统筹谋划，借力行业战略开展网络升级
2021年全国民航工作会提出：要构建“干支通、全网联”航空运输服务网络。为了落实民航局战略部署，内蒙古机场集团自年初就开始行动，以“调时刻、调航线、调结构”主线，盘活时刻资源，优化机型和航线结构，构建更为完善的航线网络。
进入8月，面对疫情反复造成对运输生产造成的持续冲击，尤其是疫情对自治区至国内其他城市航线的影响，内蒙古机场集团领导班子将目光向内，根据行业战略的正确指引，立足自治区内航空需求这一基点，充分挖掘区内支线市场潜力，谋划构建更为完善的自治区内部航线网络，开始实施自治区机场间互联互通，并制定了专项工作方案（以下简称《方案》）。通过积极推进，该项工作得到了自治区和盟市政府的高度重视和支持。
据内蒙古机场集团市场部负责人介绍，作为内蒙古机场集团今后一段时间的工作重点，自治区机场间互联互通将打通自治区内部航线网络的“断点”和“堵点”，一方面通过开通和加密“支支”“支通”航线，构建完善的支支、支通网络，解决各盟市间航班少或不通航班的问题，激发各盟市及周边旗县百姓出行的潜在需求，加强自治区内部经济文化交流；另一方面逐渐减少区内航线对呼和浩特机场时刻资源的占用，将机场宝贵的时刻资源用于开通至国内其他城市航线，助力自治经济融入国内经济大循环。借助行业战略的东风，内蒙古自治区航线网络的得到再次升级。
初战告捷，首条航线受到多方好评
9月16日，自治区机场间互联互通启动后的首条 “支支通”航线——呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线正式开通，锡林浩特、乌兰浩特两地人民群众往来的出行体验得到了根本改善。
此前，旅客来往两地的地面交通（火车、汽车）所需费用在200元左右，耗时均在10小时以上。航线开通后，直达两地的航班机票价格仅为100元（不含税），且航程仅需1小时。
在首航航班上的组织的随机采访中，旅客杨先生表示：因为在乌兰浩特承揽了建筑工程业务，每个月至少要两次往返于锡林浩特、乌兰浩特。“最早坐班车、火车，这都不方便，开车得十一二个小时，今天我专门买了这个航班去乌兰浩特，确实节省了很多时间，非常方便。”而到乌兰浩特帮助女儿照顾外孙的蒙古族老人朝鲁说到：“每年咋也得来回走个两三趟，以前都是坐火车、长途汽车，很累呀，我这腿脚不利索，坐车到了地方手脚麻的不行，这次听说有这个航班了，闺女就赶紧给我买了票，一个小时就到了，好，真是太好了！”
截至10月5日，该航线已运营9班，客座率均在80%以上，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量达到6221人次，单班贡献旅客量达到700人次，超过了1架宽体机满载旅客带来的旅客贡献。
发挥优势，协调各方打造良好局面
作为一项旨在激发本地航空市场需求的举措，成功协调各方，将一条航线运营好，并没有汇总一段亮眼数据那么简单。为什么首条航线开通能取得可喜成绩？那是因为内蒙古机场集团具有多年深耕本地航空市场的深厚积累。
自2006年开始，为了提升自治区航空运输的通达性，内蒙古机场集团就致力于先后实施了模拟航空、支线快线、区域枢纽、干支联动、全网通等航空发展战略，基本构建完善了通用到支线、通用到首府、支线到首府、从支线经首府中转国内所有省会城市和二三点重点城市的航线网络，积累了丰富的本地航空市场开拓经验，培养了一大批航空市场开发人才。
自互联互通航线营销启动以来，内蒙古机场集团熟悉本地航空市场和整合政策资源的优势又迅速显现出来。通过多次主动汇报，积极争取到了自治区和盟市政府的政策支持；通过资源调配，协调基地航司提供了充足运力，机场搭台、政府支持、航司唱戏的基础局面迅速形成。
此外，内蒙古机场集团还发挥规模优势，组织所属机场市场人员开展直达群众身边的精准营销。
以呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线为例，锡林浩特机场和乌兰浩特机场组织人员深入长途客运站、火车站，向往来两地的市民开展20余次的精准宣传。锡林浩特机场还别出心裁地组织人员加入多个“兴安人在锡盟”微信群，向近2000人不间断宣传航线信息；乌兰浩特机场争取政府沟通，免费使用全市各大广场和公交站点宣传栏，宣传航线信息，最大力度扩大航线的营销宣传面。内蒙古机场集团还组织专人紧盯客票销售情况，制定优惠力度大、随时能调整的票价政策，保护旅客的出行积极性。多方面深入细致的举措，保证了航线运营的可喜成绩。
因地制宜，“三步走”着力确保落实落细
9月14日，民航局推出了助力行业行业恢复发展六条政策。内蒙古机场集团推进的自治区机场间互联互通，与政策中提到的“发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力”内容高度契合。如何真正落地“干支通、全网联”、实现自身的恢复发展？内蒙古机场集团因地制宜，本着成熟一批后再开通一批的原则，确定了实施互联互通三个阶段。
第一阶段从2021年10月至2022年3月，将先满足“刚需”，预计开通12条支支通航线，解决东部盟市旅客乘机出行需要经呼和浩特中转“折返飞”的问题，满足1000多万人在自治区内的便捷航空出行需求。
第二阶段从2022年4月到2023年10月，将加密客源好航线上的航班频次、升级运营机型（小变大），同时开通有需求的季节性旅游航线，是分散于内蒙古东西部的森林、湿地湖泊、草原、沙漠等旅游资源紧密地联系在一起，满足游客 “快旅慢游”的需求，助力自治区旅游业升级发展。
第三阶段从2023年11月至2025年，在巩固上述航线稳定运营的基础上，以通用航空短途运输作为有效补充，进一步织密机场间互联互通的“支支通”网络，提升小支线及通用机场互联互通的便捷性。
除了分阶段实施，内蒙古机场集团在开通互联互通航线时，还充分考虑了淡旺季需求、与高铁配搭、机型配置、票价政策、包头机场“次枢纽”和通辽机场“小枢纽”打造等等因素，每一条互联互通航线的背后都体现着因地制宜、实事求是、尊重规律的工作原则。
下一步，内蒙古机场集团将力争在“十四五”期间，逐步实现自治区东西两翼区域间机场互联互通、东西机场间联通；最终实现从区内任一机场出发，在不需“折返飞”的前提下，最多通过一次中转即可抵达区内其他机场的航线网络格局。
内蒙古机场集团总经理陈建军表示，机场集团将立足自治区内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜在市场需求，让“干支通，全网联”的航空运输服务网络惠及更多地区和百姓。（中国民航报 通讯员龚玥）
#什么是延缓起诉协议#
昨天，也就是9月24日，美国司法部和孟晚舟达成协议，先是以纽约东区法院的名义发布了延后起诉协议（Deferred Prosecution Agreement，DPA），接着加拿大不列颠哥伦比亚省最高法院终止了引渡程序。这代表着，被非法拘押一千多天后，孟晚舟终于获释。
去年五月底，这个案子发布第一份关于“双重犯罪原则”的判决时，我曾经写过一篇精读该判决的文章（《【修订版】简单谈谈“美国 v. 孟”的判决书：一次违心的宣判》），分析完我的结论是这篇判决书存在明显的法律逻辑漏洞，而且主审霍姆斯法官清楚地知道这个漏洞，但加拿大政客用政治干预司法，她也没有办法，所以她只能在判决书的结尾以曲笔抱怨。
既然是一场彻头彻尾的政治操作，那么再解读接下来的法律分析也就没什么意义，所以之后的历次判决，我都没有再精读。然而现在这份DPA，算是给这个案子画上了一个句号，我觉得又有了说一说的必要。
8月18日加拿大方面结束了关于引渡的全部审理程序后，宣布10月21日会决定宣判日期。当时就有不少人嘲讽“干脏活”的加拿大真是想尽办法拖延时间。之后又传出了美国司法部再次与孟晚舟方面接触，希望以认罪罚款换自由的新闻。明眼人也都看出来了，这个莫须有的罪名不能认，认了就掉进了美国陷阱，后面会有无穷无尽的麻烦。
现在这份9页纸的DPA算是给我们悬着的心吃了一颗定心丸。
首先第一个问题：孟晚舟认罪了吗？
答案是没有，DPA的第3条：
关键的一句：“包含她没有犯任何联邦、州或当地的罪（including that she not commit any federal, state, or local crime）。”
那么接下来就是第二个问题：DPA里有没有需要注意的其他内容？
DPA第6条提到了附件里的一份“事实陈述（Statement of Facts）”：
不学法律的人也可以看出来，事实陈述成了一个很重要的东西。当然对学法律的人来说，“就其所知与所信”、“已知且自愿”这些短语已经足够引起职业性的警惕。
附件里的事实陈述写了啥呢？
先说一句闲话，事实陈述一开始就说明了孟晚舟是中国公民，那些之前配合境外势力炒作国籍论或者被带了节奏的朋友，可以安心了。事实陈述部分有三页半，主要关涉的内容还是1）华为和Skycom的关系；以及2）华为到底有没有误导汇丰——事实陈述中以“金融机构1（Financial Institution 1）”作为汇丰的代号。
当初美国司法部指控孟晚舟时，就是说孟晚舟向汇丰就华为和Skycom的关系做了虚假陈述。美国司法部援引的是2013年孟晚舟和汇丰在香港的一次会议，以及会议期间的PPT。美国司法部认为那次会议和PPT对汇丰产生了误导作用。
针对指控，孟晚舟方面一直以来的辩护都是，汇丰早在2010-2011年间，就已经知道华为和Skycom的关系了（比如Skycom员工用华为邮箱跟汇丰进行业务往来、华为和汇丰之间也有关于此事的业务邮件、华为还曾将Skycom的财报提供给汇丰），所谓的误导，根本不存在。
值得注意的是，在引渡案审理期间，孟晚舟的律师就此提供了详细的证据，甚至汇丰方面也提供了相应了证明，但是加拿大法院的态度是掩耳盗铃，不予采纳。
在同一份文件中，一个证据时而有效时而无效，想用的时候就拿来用，不想用的时候就装作没看见，这样的选择性在司法程序中是非常罕见的，这是美国法律之耻。
一方面有着明显的前后矛盾，另一方面这份事实陈述并没有影响华为的辩护（它强调的都是华为方面庭上没有否认的东西），所以总的来说，它是可以接受的。
美国当局实际上是给自己找了个台阶，给那些缺乏知识储备以及不了解来龙去脉的信徒搭了个纸糊的架子。过最关键的是，孟晚舟女士在被绑架一千多天后，终于可以回家了。
这次DPA的事实陈述，采取了同样的做法，只提2013年香港会议和PPT，暗示汇丰“受到了误导”，却绝口不提2010-2011年的情况，不提华为和汇丰都提供了证据证明汇丰之前是知道情况如何的。
事实陈述里最有意思的一点是，为了证明华为和Skycom的关系，美国方面特意写入了Skycom员工都用华为邮箱这一事实，但这个被华为方面用来论证汇丰在和Skycom接触的时候就知道华为与Skycom关系的点，却在后面论证汇丰是否被误导时，被故意忽视。
在同一份文件中，一个证据时而有效时而无效，想用的时候就拿来用，不想用的时候就装作没看见，这样的选择性在司法程序中是非常罕见的，这是美国法律之耻。
一方面有着明显的前后矛盾，另一方面这份事实陈述并没有影响华为的辩护（它强调的都是华为方面庭上没有否认的东西），所以总的来说，它是可以接受的。
美国当局实际上是给自己找了个台阶，给那些缺乏知识储备以及不了解来龙去脉的信徒搭了个纸糊的架子。不过最关键的是，孟晚舟女士在被绑架一千多天后，终于可以回家了。在加拿大法院终止引渡程序后，孟晚舟发表了简短的演说，她感谢了中国驻加拿大大使馆，感谢了祖国，感谢了祖国人民。
她是对的，这件事从头到尾只是一起披着法律外衣的政治事件（这也是为什么作为法律人，美加所作所为让我感到无比的恶心），没有祖国和人民的支持，孟晚舟不可能平安回家。
去年川普的前国家安全顾问博尔顿出版回忆录，自承逮捕孟晚舟是自己在背后捣鬼，不管是时任美国总统的川普还是身为加拿大总理的特鲁多，事先都不知情。博尔顿爆料之后，川普对此倒没什么反应，特鲁多很快出来澄清：别听他胡说，我没有被人政策绑架，我的地盘我做主。
话是这么说，明眼人都看得出来，孟晚舟成了加拿大的烫手山芋。一方面是中加关系骤冷，另一方面，不管是川普重签美加墨协定还是拜登一上台断加拿大的油管，加拿大从老大哥那里也没落得什么好处。特鲁多之前之所以不敢松口，是因为九月有大选，怕被政敌骂软弱。现在他刚刚赢得大选，果然迫不及待地把烫手山芋扔掉。
在美国方面，本来想靠绑架孟晚舟逼任正非就范，没想到老爷子骨头硬，直接公开宣称做好了一生再难与女儿相见的表态。普通中国人中间，哪怕有第五纵队一遍又一遍地炒作国籍论等问题，大家就引渡事件对孟晚舟的支持依然越来越坚定。其实对美国来说，一个不引渡的孟晚舟，本来就比引渡的孟晚舟有用，现在反而搞得好像小丑竟是我自己，骑虎难下。
一个是刚刚获得第三任任期的特鲁多，一个因为国内党争、疫情、阿富汗撤军、法澳潜艇争端以及那个跟鲍中堂会面时的“拉稀罗生门”而焦头烂额的拜登，眼见讨不到好处，只好放人。
非法拘捕孟晚舟的时候，他们把孟晚舟当做勒索一家公司的筹码；但释放孟晚舟的时候，他们知道他们面对的不只是一家公司，而是一个强大而坚定的中国。就像孟晚舟面对记者时说的那样：“黑暗中总有光明（every cloud has a silver lining）。”这一丝光明，值得我们付出期待。
昨天，也就是9月24日，美国司法部和孟晚舟达成协议，先是以纽约东区法院的名义发布了延后起诉协议（Deferred Prosecution Agreement，DPA），接着加拿大不列颠哥伦比亚省最高法院终止了引渡程序。这代表着，被非法拘押一千多天后，孟晚舟终于获释。
去年五月底，这个案子发布第一份关于“双重犯罪原则”的判决时，我曾经写过一篇精读该判决的文章（《【修订版】简单谈谈“美国 v. 孟”的判决书：一次违心的宣判》），分析完我的结论是这篇判决书存在明显的法律逻辑漏洞，而且主审霍姆斯法官清楚地知道这个漏洞，但加拿大政客用政治干预司法，她也没有办法，所以她只能在判决书的结尾以曲笔抱怨。
既然是一场彻头彻尾的政治操作，那么再解读接下来的法律分析也就没什么意义，所以之后的历次判决，我都没有再精读。然而现在这份DPA，算是给这个案子画上了一个句号，我觉得又有了说一说的必要。
8月18日加拿大方面结束了关于引渡的全部审理程序后，宣布10月21日会决定宣判日期。当时就有不少人嘲讽“干脏活”的加拿大真是想尽办法拖延时间。之后又传出了美国司法部再次与孟晚舟方面接触，希望以认罪罚款换自由的新闻。明眼人也都看出来了，这个莫须有的罪名不能认，认了就掉进了美国陷阱，后面会有无穷无尽的麻烦。
现在这份9页纸的DPA算是给我们悬着的心吃了一颗定心丸。
首先第一个问题：孟晚舟认罪了吗？
答案是没有，DPA的第3条：
关键的一句：“包含她没有犯任何联邦、州或当地的罪（including that she not commit any federal, state, or local crime）。”
那么接下来就是第二个问题：DPA里有没有需要注意的其他内容？
DPA第6条提到了附件里的一份“事实陈述（Statement of Facts）”：
不学法律的人也可以看出来，事实陈述成了一个很重要的东西。当然对学法律的人来说，“就其所知与所信”、“已知且自愿”这些短语已经足够引起职业性的警惕。
附件里的事实陈述写了啥呢？
先说一句闲话，事实陈述一开始就说明了孟晚舟是中国公民，那些之前配合境外势力炒作国籍论或者被带了节奏的朋友，可以安心了。事实陈述部分有三页半，主要关涉的内容还是1）华为和Skycom的关系；以及2）华为到底有没有误导汇丰——事实陈述中以“金融机构1（Financial Institution 1）”作为汇丰的代号。
当初美国司法部指控孟晚舟时，就是说孟晚舟向汇丰就华为和Skycom的关系做了虚假陈述。美国司法部援引的是2013年孟晚舟和汇丰在香港的一次会议，以及会议期间的PPT。美国司法部认为那次会议和PPT对汇丰产生了误导作用。
针对指控，孟晚舟方面一直以来的辩护都是，汇丰早在2010-2011年间，就已经知道华为和Skycom的关系了（比如Skycom员工用华为邮箱跟汇丰进行业务往来、华为和汇丰之间也有关于此事的业务邮件、华为还曾将Skycom的财报提供给汇丰），所谓的误导，根本不存在。
值得注意的是，在引渡案审理期间，孟晚舟的律师就此提供了详细的证据，甚至汇丰方面也提供了相应了证明，但是加拿大法院的态度是掩耳盗铃，不予采纳。
在同一份文件中，一个证据时而有效时而无效，想用的时候就拿来用，不想用的时候就装作没看见，这样的选择性在司法程序中是非常罕见的，这是美国法律之耻。
一方面有着明显的前后矛盾，另一方面这份事实陈述并没有影响华为的辩护（它强调的都是华为方面庭上没有否认的东西），所以总的来说，它是可以接受的。
美国当局实际上是给自己找了个台阶，给那些缺乏知识储备以及不了解来龙去脉的信徒搭了个纸糊的架子。过最关键的是，孟晚舟女士在被绑架一千多天后，终于可以回家了。
这次DPA的事实陈述，采取了同样的做法，只提2013年香港会议和PPT，暗示汇丰“受到了误导”，却绝口不提2010-2011年的情况，不提华为和汇丰都提供了证据证明汇丰之前是知道情况如何的。
事实陈述里最有意思的一点是，为了证明华为和Skycom的关系，美国方面特意写入了Skycom员工都用华为邮箱这一事实，但这个被华为方面用来论证汇丰在和Skycom接触的时候就知道华为与Skycom关系的点，却在后面论证汇丰是否被误导时，被故意忽视。
在同一份文件中，一个证据时而有效时而无效，想用的时候就拿来用，不想用的时候就装作没看见，这样的选择性在司法程序中是非常罕见的，这是美国法律之耻。
一方面有着明显的前后矛盾，另一方面这份事实陈述并没有影响华为的辩护（它强调的都是华为方面庭上没有否认的东西），所以总的来说，它是可以接受的。
美国当局实际上是给自己找了个台阶，给那些缺乏知识储备以及不了解来龙去脉的信徒搭了个纸糊的架子。不过最关键的是，孟晚舟女士在被绑架一千多天后，终于可以回家了。在加拿大法院终止引渡程序后，孟晚舟发表了简短的演说，她感谢了中国驻加拿大大使馆，感谢了祖国，感谢了祖国人民。
她是对的，这件事从头到尾只是一起披着法律外衣的政治事件（这也是为什么作为法律人，美加所作所为让我感到无比的恶心），没有祖国和人民的支持，孟晚舟不可能平安回家。
去年川普的前国家安全顾问博尔顿出版回忆录，自承逮捕孟晚舟是自己在背后捣鬼，不管是时任美国总统的川普还是身为加拿大总理的特鲁多，事先都不知情。博尔顿爆料之后，川普对此倒没什么反应，特鲁多很快出来澄清：别听他胡说，我没有被人政策绑架，我的地盘我做主。
话是这么说，明眼人都看得出来，孟晚舟成了加拿大的烫手山芋。一方面是中加关系骤冷，另一方面，不管是川普重签美加墨协定还是拜登一上台断加拿大的油管，加拿大从老大哥那里也没落得什么好处。特鲁多之前之所以不敢松口，是因为九月有大选，怕被政敌骂软弱。现在他刚刚赢得大选，果然迫不及待地把烫手山芋扔掉。
在美国方面，本来想靠绑架孟晚舟逼任正非就范，没想到老爷子骨头硬，直接公开宣称做好了一生再难与女儿相见的表态。普通中国人中间，哪怕有第五纵队一遍又一遍地炒作国籍论等问题，大家就引渡事件对孟晚舟的支持依然越来越坚定。其实对美国来说，一个不引渡的孟晚舟，本来就比引渡的孟晚舟有用，现在反而搞得好像小丑竟是我自己，骑虎难下。
一个是刚刚获得第三任任期的特鲁多，一个因为国内党争、疫情、阿富汗撤军、法澳潜艇争端以及那个跟鲍中堂会面时的“拉稀罗生门”而焦头烂额的拜登，眼见讨不到好处，只好放人。
非法拘捕孟晚舟的时候，他们把孟晚舟当做勒索一家公司的筹码；但释放孟晚舟的时候，他们知道他们面对的不只是一家公司，而是一个强大而坚定的中国。就像孟晚舟面对记者时说的那样：“黑暗中总有光明（every cloud has a silver lining）。”这一丝光明，值得我们付出期待。
✋热门推荐