【十年变化系列海报|畅通高速路 跑出新感觉】
公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。
https://t.cn/A6Xt7xUz
公路成网、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔、邮路畅通……交通强国建设征程上鼓点铿锵。近十年来，面对高质量发展的“新命题”，天津交通建设蹄疾步稳，一条条公路蜿蜒穿行，一座座桥梁拔地而起，一个个码头焕然一新，它们见证着津沽大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的“天津速度”。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。
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装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。
装上满满的货物，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬拍拍手中的灰尘，熟练地跃进驾驶室，踩下油门，一路驱车直奔津石高速。从南港工业区到石家庄，王彬已经记不清自己走过多少遍，如今，这条“老路”却跑出了“新感觉”。
“我常年往返于津石两地运送汽柴油，原来走沿海高速绕行黄骅港再走石黄高速，至少六七个小时，遇到路况不好再加上接卸时间，在当地留宿一晚是常有的事，现在路上时间缩短了，当天就能打个来回。”今年1月，随着津石高速天津东段正式建成通车，津石高速实现了与河北省段全线贯通，天津与石家庄间的“裁弯取直”给无数像王彬一样的司机师傅带来了实打实的便利与实惠。“路程缩短了100公里左右，时间节省了大概3个小时，油费也能省下300来块钱！”王彬算着心中的“小账”，由衷地笑了起来。
王彬的“故事”只是近年来天津交通运输事业发展的一个缩影，越来越多的旅客正在以更加舒适便捷的方式踏上自己的旅途。
6：39，从塘沽站开往天津站方向的轻轨9号线“津滨直达快车”准时抵达站台，乘客曹志随着人群一起走出车站：“我家住塘沽，在中心城区上班，以前每天坐轻轨往返，单程就需要一个小时左右，尤其是周一早高峰，稍晚个三两分钟就得一溜儿小跑出来，匆忙扫上一辆共享单车赶去单位，就这样也没少迟到。”
曹志的“窘境”，终于在半年多前被打破。为服务市民“津滨双城”间出行，去年7月12日起，我市根据客流特点和乘客需求，在津滨轻轨9号线每日早晚间各加开1列“津滨直达快车”，为早晚高峰通勤旅客留出了更为宽裕的接驳换乘时间。“坐上这趟直达快车差不多能省下一刻钟！”曹志直言，别小看这短短的15分钟，对于“上班族”来说却异常宝贵：“够吃一顿早点的，还能浏览一下早间新闻，这让我们的通勤路变得愈发从容。”
“十三五”期间，我市交通运输建设“遍地开花”：建成唐廊高速（一期）、京秦高速等4条高速公路和7条普通国省道接口路，2020年公路总里程达到16411公里，高速公路网密度位居全国第二；4条高铁通北京、1条高铁通雄安的格局加快推进，2020年铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一；建成通车轨道交通M6一期、M5、M1东延线，开延调公交线路超过300条，公交站点500米覆盖率达到100%；累计开通国内外客运航线270条、通航城市159个；大通关基地一期、顺丰电商产业园等一批大好项目相继落子。
千古百业兴，先行在交通。当时代翻开新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答？不久前，我市正式出台贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》实施方案，有力擘画未来十五年天津综合交通运输发展的总蓝图：到2035年，天津将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，新时代现代化开路先锋作用更加凸显。市交通运输委党组书记、主任王魁臣告诉记者，“十四五”时期，我市将加快天津综合立体交通主骨架、主枢纽建设，高起点开启交通强市新篇章，努力实现“人享其行、物优其流”。
“我一定要找时间带上家人来一趟自驾游，细细感受一下天津这几年城市交通发生的巨大变化。”王彬说，相信到那个时候，一定会体验到别样的滋味与新的精彩。
【见苗浇水培育企业 放水养鱼壮大产业 社旗为高质量发展铸“钢筋铁骨” 】县域发展需要经济支撑，经济突破需要项目支撑，面对县域无资源优势无能源优势的困局，4月中旬，在社旗县十一届人大一次会议上，县长关文波给出了破局之策：坚持“工业强县”战略不动摇，树牢“工业立县、兴工强县”理念，为加快建设现代化区域性中心城市铸就“钢筋铁骨”。
用好“抓手” 促产业生态提优
工业是强县之基，产业是发展之本，良好的产业生态是最持久的竞争力。
今年的社旗县《政府工作报告》提出，该县将“见苗浇水”培育企业，“放水养鱼”壮大产业，突出创新驱动，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的发展体系，推动龙头企业、重点产业跨越发展。
以企业上市为抓手，助力企业做大做强做优。加快“个转企、企升规、规转股、股上市”进程，重点抓好赊店老酒上市工作，确保2023年能够顺利报会。推进民兴生物、汇博医疗上市辅导进程。
以创新驱动为抓手，加快转换发展动能。实施高新技术企业培育计划和科技型中小企业“春笋计划”，力争备案科技型中小企业50家以上，新增高新技术企业5家以上。着力培育创新型龙头企业，冲刺省级“瞪羚企业”“雏鹰企业”。抓支撑。以智能传感、装备制造、食品医药等专精特新产业升级为重点，加快建设一批省市重点实验室、技术创新中心、工程技术研究中心和新型研发机构，新建各类创新平台8个以上。抓引育。突出成果转化和人才引进，以科技创新服务中心为载体，为南阳师院、南阳理工、南阳科技大市场三方入驻提供必要的配套服务；积极引进一批优秀科技成果，实施成果转化项目8个以上；以杜尔气体装备、红阳重工等新型装备研发为重点，加大科技产出力度，完成技术合同成交额1.5亿元以上。
凸显谋划 促重点企业提质
“我们既重视存量小、增速快的企业，更重视增加值大、税收效益明显的企业。”关文波说，社旗县经济发展既要一轮明月，还要满天繁星，未来将坚持一二三产业一起上、大中小微企业一起抓，突出做好“一瓶酒”、做大“一盘肉”、做精“一装备”三大重点，盘存量、引增量、提质量。
做好“一瓶酒”，即大力发展酿酒业。抓住豫酒振兴机遇，加快赊店老酒转型发展，支持企业实施全省营销战略，确保今年销售收入实现15亿元，纳税3亿元。启动酒乡小镇二期项目建设，打造二三产业融合发展的豫酒现代标杆企业。同时，助推宛东药业的国公药酒重振旗鼓。
做大“一盘肉”，即大力发展肉食加工产业。牧原肉食生猪养殖总规模达到100万头，饲料厂年加工产能达到90万吨，开工建设300万头生猪屠宰项目。推动正大食品3000万羽肉鸡加工一体化项目建设。注重培育新联农饲料、华牧生物和相关农牧配套企业。
做精“一装备”，即大力发展装备制造业。围绕汽车零部件和仓储装备产业，拉长产业链条，快速膨胀规模，形成集聚效应。重点培育杜尔气体装备、红阳集团、华纬弹簧、同道弹簧等企业，壮大装备制造业。利用社旗在外从事仓储装备行业人员较多的优势，招引30家较大规模的仓储装备企业入驻，同时吸纳100家左右电商销售企业和钢材初加工配套企业入驻，尽快形成产业链条。积极培育大朋电子、博缘科技、阳东光电等光电装备企业发展壮大，积极支持汇博医疗、民兴生物、宛东药业、金方源等生物医药骨干企业发展，努力助推新大地陶瓷、强洁环保、星海塑业等企业健康发展。
打造“平台” 促工业园区提档
产业开发区是高质量发展的主战场、改革创新的主阵地。
社旗县开发区规划面积达26.47平方公里。今年，该县将着力打造开发区这一平台，进一步深化体制机制改革，全面推行“管委会+公司”改革模式。完善开发区路网、供排水管网、供热供气管网、供变电网、通信网五网协同配套，提升开发区承载能力，使其真正成为工业经济主引擎。
具体而言，该县将致力于建好四个“园中园”，着力创建规划定位好、产业项目好、功能配套好、体制机制好的“四好”园区。全力做好要素保障，加快专业园区建设速度，力争年底前汽配产业园二期、食品产业园、智能仓储装备产业园建成投用，建成标准化厂房31栋15.4万平方米，智能传感产业园全面开工建设。（全媒体记者 马聆道 特约记者 杨银鹏 通讯员 马顺卿 张伟昌）#大干快上二季度 奋力实现时间过半任务过半#
用好“抓手” 促产业生态提优
工业是强县之基，产业是发展之本，良好的产业生态是最持久的竞争力。
今年的社旗县《政府工作报告》提出，该县将“见苗浇水”培育企业，“放水养鱼”壮大产业，突出创新驱动，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的发展体系，推动龙头企业、重点产业跨越发展。
以企业上市为抓手，助力企业做大做强做优。加快“个转企、企升规、规转股、股上市”进程，重点抓好赊店老酒上市工作，确保2023年能够顺利报会。推进民兴生物、汇博医疗上市辅导进程。
以创新驱动为抓手，加快转换发展动能。实施高新技术企业培育计划和科技型中小企业“春笋计划”，力争备案科技型中小企业50家以上，新增高新技术企业5家以上。着力培育创新型龙头企业，冲刺省级“瞪羚企业”“雏鹰企业”。抓支撑。以智能传感、装备制造、食品医药等专精特新产业升级为重点，加快建设一批省市重点实验室、技术创新中心、工程技术研究中心和新型研发机构，新建各类创新平台8个以上。抓引育。突出成果转化和人才引进，以科技创新服务中心为载体，为南阳师院、南阳理工、南阳科技大市场三方入驻提供必要的配套服务；积极引进一批优秀科技成果，实施成果转化项目8个以上；以杜尔气体装备、红阳重工等新型装备研发为重点，加大科技产出力度，完成技术合同成交额1.5亿元以上。
凸显谋划 促重点企业提质
“我们既重视存量小、增速快的企业，更重视增加值大、税收效益明显的企业。”关文波说，社旗县经济发展既要一轮明月，还要满天繁星，未来将坚持一二三产业一起上、大中小微企业一起抓，突出做好“一瓶酒”、做大“一盘肉”、做精“一装备”三大重点，盘存量、引增量、提质量。
做好“一瓶酒”，即大力发展酿酒业。抓住豫酒振兴机遇，加快赊店老酒转型发展，支持企业实施全省营销战略，确保今年销售收入实现15亿元，纳税3亿元。启动酒乡小镇二期项目建设，打造二三产业融合发展的豫酒现代标杆企业。同时，助推宛东药业的国公药酒重振旗鼓。
做大“一盘肉”，即大力发展肉食加工产业。牧原肉食生猪养殖总规模达到100万头，饲料厂年加工产能达到90万吨，开工建设300万头生猪屠宰项目。推动正大食品3000万羽肉鸡加工一体化项目建设。注重培育新联农饲料、华牧生物和相关农牧配套企业。
做精“一装备”，即大力发展装备制造业。围绕汽车零部件和仓储装备产业，拉长产业链条，快速膨胀规模，形成集聚效应。重点培育杜尔气体装备、红阳集团、华纬弹簧、同道弹簧等企业，壮大装备制造业。利用社旗在外从事仓储装备行业人员较多的优势，招引30家较大规模的仓储装备企业入驻，同时吸纳100家左右电商销售企业和钢材初加工配套企业入驻，尽快形成产业链条。积极培育大朋电子、博缘科技、阳东光电等光电装备企业发展壮大，积极支持汇博医疗、民兴生物、宛东药业、金方源等生物医药骨干企业发展，努力助推新大地陶瓷、强洁环保、星海塑业等企业健康发展。
打造“平台” 促工业园区提档
产业开发区是高质量发展的主战场、改革创新的主阵地。
社旗县开发区规划面积达26.47平方公里。今年，该县将着力打造开发区这一平台，进一步深化体制机制改革，全面推行“管委会+公司”改革模式。完善开发区路网、供排水管网、供热供气管网、供变电网、通信网五网协同配套，提升开发区承载能力，使其真正成为工业经济主引擎。
具体而言，该县将致力于建好四个“园中园”，着力创建规划定位好、产业项目好、功能配套好、体制机制好的“四好”园区。全力做好要素保障，加快专业园区建设速度，力争年底前汽配产业园二期、食品产业园、智能仓储装备产业园建成投用，建成标准化厂房31栋15.4万平方米，智能传感产业园全面开工建设。（全媒体记者 马聆道 特约记者 杨银鹏 通讯员 马顺卿 张伟昌）#大干快上二季度 奋力实现时间过半任务过半#
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