薏苡仁：说它利湿真是大材小用，它能去风湿，消水肿，祛脚气，能抗癌防癌。
原创 赤脚本人 赤脚说
功效：利水渗湿，健脾，清热排脓，除痹
今天跟大家分享这个药食同源品，了不得。
跟山药，茯苓这类是平起平坐的，功效比他们还多，如果会用薏苡仁这味药的话，很多疑难杂症可以用它就搞定。
薏苡仁是一个药食同源品，在超市都能买得到。但是很多朋友不知道它有哪些功效，不知道怎么用。今天大家听我的分享后，应该会对它刮目相看的。
我们去观察这个薏苡仁，发现它有哪些特点呢？第一，很重很硬，真的是硬如铁啊。说明什么呢？ 质地重的药，咱们中医就都知道，药性走下肢，因为它很重会往下掉嘛，就容易走到人的下肢去。
很硬，说明它像一味威猛的将军一样，擅长攻坚。攻什么坚呢？大肠里面各种痈，古代叫肠痈，对应于现代医学的阑尾炎，结肠炎等等。
在治大肠病症的很多方子里，基本上都会用到薏苡仁的。
另外，薏苡仁还有个特点，就是不易溶于水，怎么煮都煮不烂。这说明什么呢？ 说明吃了薏苡仁之后，它可以帮你把你身体的水“挤”出去。所以说它利水渗湿。
好了，有了这两个特点，薏苡仁就变得很厉害了。我们来看它能治的这些病。
第一，薏苡仁能祛风湿。很多人到了中年之后，就感觉膝关节总是没那么利索了，尤其是变天湿气重的时候就更明显了。这说明你下肢的湿气比较重了。这个水湿的特点就是湿性趋下，容易走下肢，湿气太多就容易走到关节里去。关节缝里本来是需要气血濡养的，现在被湿气占据了，所以就出现活动不利索了。
薏苡仁在这种情况下就可以排上用场了，薏苡仁刚好走下肢，刚好可以利水湿，它把下肢的水湿排出去，关节不就可以正常活动了吗？
当然，薏苡仁只能祛水湿，关节缝了还有其他邪气的话，薏苡仁就没办法了，就要配伍其他药一起用了。
第二，薏苡仁能消水肿。很多女性朋友到了30岁以后啊，就容易小腿浮肿，尤其是阳虚气虚的朋友。为什么会水肿呢？ 因为人到了一定年纪，这阳也虚了，气也虚了，阳气不足就不能气化水液，这水液气化不掉，又排不出去，那怎么办呢？ 水往低处流，就流到小腿上来了。
那怎么办？ 还是这薏苡仁啊，因为薏苡仁走下肢，刚好能把水湿挤出去，这多好啊。
但是，我们也同时得知道，这是治标的，是在解决已经出现水湿泛滥成灾的问题。
还有些朋友说，经常小腿酸胀，尤其是到了下午就胀得更明显了。这是哪里的问题啊？ 还是腿部水湿的问题，这水湿堵在腿部的肌肉里面，就感觉到胀。下午为什么更明显，因为你白天站的越久，这水就更容易流到下肢去，腿上的水湿就越多，所以就越胀。
第三，能祛脚气。很多人都不敢脱鞋，一脱鞋方圆几公里都能闻到哪个脚丫子的臭气味。这脚气问题也属于疑难杂症啊，不会用中医调理方法的话真的很难好的。那这薏苡仁怎么搞定脚气问题的？
脚气，说白了，就是身体的湿气太多了，想从脚上去排，但是这脚上毕竟没有排湿的出口，湿气只能通过皮肤慢慢渗出去，所以很多湿气就在这里排队，还会打架，慢慢发展成湿热，就形成了那股难闻的气味发出来。
那薏苡仁怎么解决脚气，因为薏苡仁走下肢，可以把水湿排出来，你身体有多余的湿气咱们用薏苡仁把它排出来，这样他们就不打架了，这股难闻的脚气味道就没有啦。
第四，还能抗癌防癌。这个是中医何任先生的经验，认为薏苡仁有很好的保健作用，能健脾益胃，能攻邪而不伤正气，本身又是食物，药性非常平和。所以他一直叮嘱他的肿瘤患者，在经过手术或者放疗化疗后，一定要用薏苡仁粥，坚持服用，时间越久越好，可以增强抗病能力，可以减少肿瘤复发率。
大家看完，是不是觉得薏苡仁很了不起，以前我们真的小看了它。其实，薏苡仁远不止我讲的这些，有中医用薏苡仁治好肺脓肿，也有中医用薏苡仁治好过肝脾肿大，还有中医用薏苡仁治好过足跟痛等等。
八仙过海各显神通，这些病看起来是各种不同的病名，只要是跟水湿相关的，薏苡仁就有机会发挥它的神通威力。
此时此刻，也许大家最关心的是怎么吃法？
薏苡仁，可以单用的，直接把生薏苡仁打碎，然后煮水喝。也可以加入粳米煮粥喝。
不过，薏苡仁的药性很淡，需要比较大的量，根据病情轻重，可以用到从50g到300g不等。
如果是用来养生的话，就无所谓了，根据自己的喜好想怎么吃就怎么吃。
这位薏苡仁呢，跟茯苓差不多，有病可以治病，无病可以延年益寿，适合长期服用。
如果硬要去找薏苡仁的缺点吧，就是生薏苡仁是偏寒的，脾胃虚寒的人就不适合用。如果你实在很想用的话，就用炒过的薏苡仁。
另外，孕妇也是不能多吃薏苡仁的。因为孕妇的气血要固摄住，而薏苡仁是下气渗湿的，会让气血能量往下走，所以不适合。
还有，胸小胸下垂的女性朋友也要注意一下，薏苡仁也是不适合的，会让胸更小更下垂。#陈易玄##中医养生#
原创 赤脚本人 赤脚说
功效：利水渗湿，健脾，清热排脓，除痹
今天跟大家分享这个药食同源品，了不得。
跟山药，茯苓这类是平起平坐的，功效比他们还多，如果会用薏苡仁这味药的话，很多疑难杂症可以用它就搞定。
薏苡仁是一个药食同源品，在超市都能买得到。但是很多朋友不知道它有哪些功效，不知道怎么用。今天大家听我的分享后，应该会对它刮目相看的。
我们去观察这个薏苡仁，发现它有哪些特点呢？第一，很重很硬，真的是硬如铁啊。说明什么呢？ 质地重的药，咱们中医就都知道，药性走下肢，因为它很重会往下掉嘛，就容易走到人的下肢去。
很硬，说明它像一味威猛的将军一样，擅长攻坚。攻什么坚呢？大肠里面各种痈，古代叫肠痈，对应于现代医学的阑尾炎，结肠炎等等。
在治大肠病症的很多方子里，基本上都会用到薏苡仁的。
另外，薏苡仁还有个特点，就是不易溶于水，怎么煮都煮不烂。这说明什么呢？ 说明吃了薏苡仁之后，它可以帮你把你身体的水“挤”出去。所以说它利水渗湿。
好了，有了这两个特点，薏苡仁就变得很厉害了。我们来看它能治的这些病。
第一，薏苡仁能祛风湿。很多人到了中年之后，就感觉膝关节总是没那么利索了，尤其是变天湿气重的时候就更明显了。这说明你下肢的湿气比较重了。这个水湿的特点就是湿性趋下，容易走下肢，湿气太多就容易走到关节里去。关节缝里本来是需要气血濡养的，现在被湿气占据了，所以就出现活动不利索了。
薏苡仁在这种情况下就可以排上用场了，薏苡仁刚好走下肢，刚好可以利水湿，它把下肢的水湿排出去，关节不就可以正常活动了吗？
当然，薏苡仁只能祛水湿，关节缝了还有其他邪气的话，薏苡仁就没办法了，就要配伍其他药一起用了。
第二，薏苡仁能消水肿。很多女性朋友到了30岁以后啊，就容易小腿浮肿，尤其是阳虚气虚的朋友。为什么会水肿呢？ 因为人到了一定年纪，这阳也虚了，气也虚了，阳气不足就不能气化水液，这水液气化不掉，又排不出去，那怎么办呢？ 水往低处流，就流到小腿上来了。
那怎么办？ 还是这薏苡仁啊，因为薏苡仁走下肢，刚好能把水湿挤出去，这多好啊。
但是，我们也同时得知道，这是治标的，是在解决已经出现水湿泛滥成灾的问题。
还有些朋友说，经常小腿酸胀，尤其是到了下午就胀得更明显了。这是哪里的问题啊？ 还是腿部水湿的问题，这水湿堵在腿部的肌肉里面，就感觉到胀。下午为什么更明显，因为你白天站的越久，这水就更容易流到下肢去，腿上的水湿就越多，所以就越胀。
第三，能祛脚气。很多人都不敢脱鞋，一脱鞋方圆几公里都能闻到哪个脚丫子的臭气味。这脚气问题也属于疑难杂症啊，不会用中医调理方法的话真的很难好的。那这薏苡仁怎么搞定脚气问题的？
脚气，说白了，就是身体的湿气太多了，想从脚上去排，但是这脚上毕竟没有排湿的出口，湿气只能通过皮肤慢慢渗出去，所以很多湿气就在这里排队，还会打架，慢慢发展成湿热，就形成了那股难闻的气味发出来。
那薏苡仁怎么解决脚气，因为薏苡仁走下肢，可以把水湿排出来，你身体有多余的湿气咱们用薏苡仁把它排出来，这样他们就不打架了，这股难闻的脚气味道就没有啦。
第四，还能抗癌防癌。这个是中医何任先生的经验，认为薏苡仁有很好的保健作用，能健脾益胃，能攻邪而不伤正气，本身又是食物，药性非常平和。所以他一直叮嘱他的肿瘤患者，在经过手术或者放疗化疗后，一定要用薏苡仁粥，坚持服用，时间越久越好，可以增强抗病能力，可以减少肿瘤复发率。
大家看完，是不是觉得薏苡仁很了不起，以前我们真的小看了它。其实，薏苡仁远不止我讲的这些，有中医用薏苡仁治好肺脓肿，也有中医用薏苡仁治好过肝脾肿大，还有中医用薏苡仁治好过足跟痛等等。
八仙过海各显神通，这些病看起来是各种不同的病名，只要是跟水湿相关的，薏苡仁就有机会发挥它的神通威力。
此时此刻，也许大家最关心的是怎么吃法？
薏苡仁，可以单用的，直接把生薏苡仁打碎，然后煮水喝。也可以加入粳米煮粥喝。
不过，薏苡仁的药性很淡，需要比较大的量，根据病情轻重，可以用到从50g到300g不等。
如果是用来养生的话，就无所谓了，根据自己的喜好想怎么吃就怎么吃。
这位薏苡仁呢，跟茯苓差不多，有病可以治病，无病可以延年益寿，适合长期服用。
如果硬要去找薏苡仁的缺点吧，就是生薏苡仁是偏寒的，脾胃虚寒的人就不适合用。如果你实在很想用的话，就用炒过的薏苡仁。
另外，孕妇也是不能多吃薏苡仁的。因为孕妇的气血要固摄住，而薏苡仁是下气渗湿的，会让气血能量往下走，所以不适合。
还有，胸小胸下垂的女性朋友也要注意一下，薏苡仁也是不适合的，会让胸更小更下垂。#陈易玄##中医养生#
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
万科金域榕郡花园小区：业主分享百万元物业费“红包”
https://t.cn/A6xHJ8xS
在业委会的努力下，社区出入口也得到提升，方便社区居民出行。
福州新闻网12月10日讯（福州晚报记者 何佳媛/文 林双伟/摄）小区业主按产权面积，分享3元/平方米的小区共有收益抵扣物业费，总额逾百万元。9日，记者来到晋安区万科金域榕郡花园小区，了解百万元物业费“红包”的来龙去脉。
该小区对共有收益的处置，以及业委会对小区的管理方式，值得福州众多小区借鉴。
拿出部分共有收益返还给业主
百万元物业费“红包”怎么来的？
万科金域榕郡花园小区动建于2008年，2010年12月25日一期交房，总建筑面积37万平方米，有19栋楼及170栋别墅，共计2775户。2016年，小区成立第一届业委会，今年5月选出第二届业委会。
“我们开展工作的第一件事，就是聘请专业的审计人员，对第一届业委会工作期间的物业服务资金开支、小区业主共有收益情况开展审计。”业委会主任庄宗荣说，“审计确认结余近318万元，今年上半年又增加了共有收益47万元。我们决定拿出一部分钱返还给小区业主。”
业委会成员经过讨论，觉得发现金红包或购物卡的方式都不够好，提议直接抵扣物业费。11月20日至27日，小区召开业主大会，就共有收益按房屋产权面积发放等事项进行表决。表决有效权数面积占总投票权数77.82%；参与投票户数占总投票权数81.08%，符合相关法律规定。其中，“共有收益按房屋产权面积发放”事项赞成数为2100户，占比75.68%，符合民法典相关规定。
经过公示，12月2日和8日，业委会分两次，转账逾百万元给小区物业服务中心，抵扣业主物业费，具体手续由物业服务中心办理。
小区现有物业费标准为2.68元/平方米，抵扣物业费标准为3元/平方米，如此一来，每户业主都可抵扣1个多月的物业费支出。
业委会使用共有收益建设小区公共停车位，解决居民停车难题。
管好小区共有收益需要“三步走”
如何管好小区共有收益？
民法典第二百八十二条规定：建设单位、物业服务企业或者其他管理人等利用业主的共有部分产生的收入，在扣除合理成本之后，属于业主共有。也就是说，利用小区业主的共有部分产生的收入就是小区共有收益。
对于福州部分小区来说，共有收益还比较陌生。而万科金域榕郡花园小区早在第一届业委会成立时，就通过合同与物业服务中心约定，小区共有收益物业和业主“三七开”。第二届业委会成立后，根据最新的法律法规，将小区共有收益分配修改为物业占29%，业主占71%。
庄宗荣认为，管好小区共有收益需要“三步走”。
第一，小区要成立业委会。根据法律规定，业委会拥有的小区共有收益不低于7成。
第二，要签订规范的合同，从法律层面把物业提供的各种服务以及共有收益分配等问题都明确下来。
第三，要聘请专业的第三方审计人员，收支情况都要明明白白。
根据民法典第二百八十三条的规定，抵扣的业主物业费将以产权面积为依据发放，精确到小数点后两位，由物业服务中心逐一发放到业主名下并短信提醒。
演好业委会“角色”办好三件事
在小区管理中，业委会该扮好怎样的“角色”？
庄宗荣说：“业委会主要办好三件事：维护业主合法权益、搭建沟通交流平台、监督物业落实合同。”
今年10月，小区开发商和业委会共同出资，对小区进行12项提升改造，即将于本月内完工。记者在小区里看到，小区道路拓宽取直，明沟改暗管，44部电梯加装空调并完成轿厢装修。
提升改造项目都来自生活中的小细节，却又能大大改善生活质量。
家住9号楼的林一丁已在小区生活了9年。她说：“收到抵扣的物业费，看到漂亮的电梯、整洁的道路，大家都很满意，业委会为业主办了很多实事。”
2016年入住小区的林生杰说：“我也住过没有业委会的小区，觉得这里的业委会和物业配合很不错。物业服务不到位的地方，业主向业委会反馈以后，业委会就帮忙协调。业主之间有了矛盾，业委会也会帮助解决，大家生活在一起很和谐。”
现在，小区的物业服务满意度达90%以上，物业费收缴率达95%以上。
下一步，业委会计划架设摄像头管控高空抛物，改造利用废弃游泳池。“每件事都要合法合规合理，才能让业主越住越舒心。”庄宗荣说。
https://t.cn/A6xHJ8xS
在业委会的努力下，社区出入口也得到提升，方便社区居民出行。
福州新闻网12月10日讯（福州晚报记者 何佳媛/文 林双伟/摄）小区业主按产权面积，分享3元/平方米的小区共有收益抵扣物业费，总额逾百万元。9日，记者来到晋安区万科金域榕郡花园小区，了解百万元物业费“红包”的来龙去脉。
该小区对共有收益的处置，以及业委会对小区的管理方式，值得福州众多小区借鉴。
拿出部分共有收益返还给业主
百万元物业费“红包”怎么来的？
万科金域榕郡花园小区动建于2008年，2010年12月25日一期交房，总建筑面积37万平方米，有19栋楼及170栋别墅，共计2775户。2016年，小区成立第一届业委会，今年5月选出第二届业委会。
“我们开展工作的第一件事，就是聘请专业的审计人员，对第一届业委会工作期间的物业服务资金开支、小区业主共有收益情况开展审计。”业委会主任庄宗荣说，“审计确认结余近318万元，今年上半年又增加了共有收益47万元。我们决定拿出一部分钱返还给小区业主。”
业委会成员经过讨论，觉得发现金红包或购物卡的方式都不够好，提议直接抵扣物业费。11月20日至27日，小区召开业主大会，就共有收益按房屋产权面积发放等事项进行表决。表决有效权数面积占总投票权数77.82%；参与投票户数占总投票权数81.08%，符合相关法律规定。其中，“共有收益按房屋产权面积发放”事项赞成数为2100户，占比75.68%，符合民法典相关规定。
经过公示，12月2日和8日，业委会分两次，转账逾百万元给小区物业服务中心，抵扣业主物业费，具体手续由物业服务中心办理。
小区现有物业费标准为2.68元/平方米，抵扣物业费标准为3元/平方米，如此一来，每户业主都可抵扣1个多月的物业费支出。
业委会使用共有收益建设小区公共停车位，解决居民停车难题。
管好小区共有收益需要“三步走”
如何管好小区共有收益？
民法典第二百八十二条规定：建设单位、物业服务企业或者其他管理人等利用业主的共有部分产生的收入，在扣除合理成本之后，属于业主共有。也就是说，利用小区业主的共有部分产生的收入就是小区共有收益。
对于福州部分小区来说，共有收益还比较陌生。而万科金域榕郡花园小区早在第一届业委会成立时，就通过合同与物业服务中心约定，小区共有收益物业和业主“三七开”。第二届业委会成立后，根据最新的法律法规，将小区共有收益分配修改为物业占29%，业主占71%。
庄宗荣认为，管好小区共有收益需要“三步走”。
第一，小区要成立业委会。根据法律规定，业委会拥有的小区共有收益不低于7成。
第二，要签订规范的合同，从法律层面把物业提供的各种服务以及共有收益分配等问题都明确下来。
第三，要聘请专业的第三方审计人员，收支情况都要明明白白。
根据民法典第二百八十三条的规定，抵扣的业主物业费将以产权面积为依据发放，精确到小数点后两位，由物业服务中心逐一发放到业主名下并短信提醒。
演好业委会“角色”办好三件事
在小区管理中，业委会该扮好怎样的“角色”？
庄宗荣说：“业委会主要办好三件事：维护业主合法权益、搭建沟通交流平台、监督物业落实合同。”
今年10月，小区开发商和业委会共同出资，对小区进行12项提升改造，即将于本月内完工。记者在小区里看到，小区道路拓宽取直，明沟改暗管，44部电梯加装空调并完成轿厢装修。
提升改造项目都来自生活中的小细节，却又能大大改善生活质量。
家住9号楼的林一丁已在小区生活了9年。她说：“收到抵扣的物业费，看到漂亮的电梯、整洁的道路，大家都很满意，业委会为业主办了很多实事。”
2016年入住小区的林生杰说：“我也住过没有业委会的小区，觉得这里的业委会和物业配合很不错。物业服务不到位的地方，业主向业委会反馈以后，业委会就帮忙协调。业主之间有了矛盾，业委会也会帮助解决，大家生活在一起很和谐。”
现在，小区的物业服务满意度达90%以上，物业费收缴率达95%以上。
下一步，业委会计划架设摄像头管控高空抛物，改造利用废弃游泳池。“每件事都要合法合规合理，才能让业主越住越舒心。”庄宗荣说。
✋热门推荐