听众“南通八路”：大鹏老师好！我是新款爱丽舍油气两用！跑了60000公里，车偶尔抖动，4S店电脑检测出代码P1614。 P0014。 P0134。 三个代码！氧传感器，火花塞，凸轮轴位置传感器换了，节气门洗了，没有起作用！我想问一下什么原因！我答：呵呵！这4S店把简单容易挣钱的项目都做了，既然没有解决问题 ...展开全文c

听众“南通八路”：大鹏老师好！我是新款爱丽舍油气两用！跑了60000公里，车偶尔抖动，4S店电脑检测出代码P1614。 P0014。 P0134。 三个代码！氧传感器，火花塞，凸轮轴位置传感器换了，节气门洗了，没有起作用！我想问一下什么原因！我答：呵呵！这4S店把简单容易挣钱的项目都做了，既然没有解决问题 ...展开全文c

听众“那一件的柔6”：请问大老师：我09年帕萨特2.0，有两个故障码：p0411；p0420。4S店说要换三元催化。说油量转换低就换三元催化，我说排气管，他说排气管是后方，三元在前方，不关联，必须换！求助！
答：呵呵呵呵！见过骗钱的，没见过如此理直气壮骗钱的！
故障码P0420字面解释的确是三元催化器系统效能低于阈值。但确实三元催化器前端氧传感器发出的警报。所以，故障源应该在前端氧传感器之前。
再结合另外一个故障码P0411，定义是二次空气喷射系统检测到不正确流量。
欧耶！问题就出在这里！
背景知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。如果电子控制单元监测到二次空气喷射泵实际空气流量跟指令的空气流量不一致，该故障码会出现。
也就是说：由于排气管前端的二次喷射流量不正常所以才导致氧传感器报警。
这个故障需要检查二次空气泵或其管路是否阻塞、旁通执行器泄漏或阻塞、旁通执行器卡在长开或长关、以及电子控制模块故障等。
所以我们多次告诫大家：故障码P0420是4S店最容易拿来糊弄车主的故障码之一！因为既维修简单又挣钱！但故障依旧，过不了多久，故障码仍然会报出！