「海合网早读报」2021年7月22日星期四，航运资讯，尽在海合网公众号
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【中国船舶经研中心】近日，韩国现代重工和三星重工纷纷向MAN ES推出的新型MAN B&W ME-GA低速LNG双燃料发动机抛出橄榄枝，其中，现代重工订购12台配套于6艘17.4万立方米双燃料LNG船，三星重工订购6台配套于3艘18万立方米双燃料LNG船，机型均为MAN B&W 5G70ME-GA10.5。
【Seatrade Maritime】奥克兰港务局宣布，今年上半年，由于美国进口量增加，港口累计处理货运量130万标准箱，若保持现有的处理货物效率，奥克兰港可能首次集装箱吞吐量超过260万标准箱。此前，奥克兰的集装箱进口量已经连续五个月同比增长。奥克兰港2021年上半年的总货运量比2020年同期增长了11.4%，且伴随着美国进口的繁荣，预计年底前上涨势头将继续持续。
【国际船舶网】7月21日，由中国船舶集团旗下广船国际为新加坡万邦集团（IMC）和中国船舶租赁建造的5.5万吨成品油/化学品油船7号船“MARITIME INSPIRATION（海上·精灵）”轮签字交船。该船是中船贸易联合广船国际为万邦集团建造的8艘系列MR型油船的第7艘，船总长183米，型宽35米，设计吃水10.5米，服务航速14节，入级英国船级社。
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【中国船舶经研中心】近日，韩国现代重工和三星重工纷纷向MAN ES推出的新型MAN B&W ME-GA低速LNG双燃料发动机抛出橄榄枝，其中，现代重工订购12台配套于6艘17.4万立方米双燃料LNG船，三星重工订购6台配套于3艘18万立方米双燃料LNG船，机型均为MAN B&W 5G70ME-GA10.5。
【Seatrade Maritime】奥克兰港务局宣布，今年上半年，由于美国进口量增加，港口累计处理货运量130万标准箱，若保持现有的处理货物效率，奥克兰港可能首次集装箱吞吐量超过260万标准箱。此前，奥克兰的集装箱进口量已经连续五个月同比增长。奥克兰港2021年上半年的总货运量比2020年同期增长了11.4%，且伴随着美国进口的繁荣，预计年底前上涨势头将继续持续。
【国际船舶网】7月21日，由中国船舶集团旗下广船国际为新加坡万邦集团（IMC）和中国船舶租赁建造的5.5万吨成品油/化学品油船7号船“MARITIME INSPIRATION（海上·精灵）”轮签字交船。该船是中船贸易联合广船国际为万邦集团建造的8艘系列MR型油船的第7艘，船总长183米，型宽35米，设计吃水10.5米，服务航速14节，入级英国船级社。
全球首艘改装LNG动力超大型集装箱船抵达汉堡母港
近日，赫伯罗特新改装完毕的LNG动力15000TEU超大型集装箱船“Brussels Express”号顺利抵达母港汉堡港。
这是全球首艘改装为双燃料动力的超大型集装箱船，由华润大东负责改装工作。2020年9月，当时名为“Sajir”号的集装箱船抵达华润大东，历时8个月完成改装，在今年4月顺利完工离厂。
“Brussels Express”号的整个改装项目预计成本约为3500万美元。船上安装了由法国工程公司GTT设计的6500立方米Mark III型LNG储罐，原本烧重质燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C发动机也被改装为双燃料MAN B&W ME-GI发动机。
赫伯罗特船队管理总监Richard von Berlepsch表示：“我们从未进行过如此大规模的改装工程，这意味着我们面对无数挑战，从规划到实施。通过此次改装，我们开辟了新的领域，现在我们将能够非常精确地在现实世界中进行测试。”
“化石LNG是目前通往零排放道路上最有希望的燃料、赫伯罗特的中期目标是使用合成天然气（SNG），实现不产生二氧化碳的航运业务。”
目前，“Brussels Express”号已经部署在亚洲/北欧贸易航线FE4上运行。该船还没有完全使用LNG作为动力，因为最后的担保工作将在本轮航行结束时进行。第一次完整的LNG燃料加注将在下一轮航行过程中在新加坡进行。未来，“Brussels Express”号每次往返航程中将加注两次LNG燃料，分别在新加坡和鹿特丹。
据国际船舶网了解，“Brussels Express”号是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready规格的17艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以容易改装LNG燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG作为燃料。2019年初，赫伯罗特与沪东中华签署了改装合同，由华润大东负责改装，德国工程公司TECHNOLOG提供整体改装设计。
通过双燃料改装，赫伯罗特希望将能够减少大型船舶对环境的影响。使用LNG动力之后，“Brussels Express”号几乎可以完全（90%以上）消除废气中的硫排放和柴油颗粒物排放，并将氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。
“Brussels Express”号的改装项目是赫伯罗特可持续发展战略的核心。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，与使用柴油发动机的集装箱船相比，使用LNG动力的“Brussels Express”号可以将二氧化碳排放量减少20%，将二氧化硫和颗粒物排放量减少90%%以上。
近日，赫伯罗特新改装完毕的LNG动力15000TEU超大型集装箱船“Brussels Express”号顺利抵达母港汉堡港。
这是全球首艘改装为双燃料动力的超大型集装箱船，由华润大东负责改装工作。2020年9月，当时名为“Sajir”号的集装箱船抵达华润大东，历时8个月完成改装，在今年4月顺利完工离厂。
“Brussels Express”号的整个改装项目预计成本约为3500万美元。船上安装了由法国工程公司GTT设计的6500立方米Mark III型LNG储罐，原本烧重质燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C发动机也被改装为双燃料MAN B&W ME-GI发动机。
赫伯罗特船队管理总监Richard von Berlepsch表示：“我们从未进行过如此大规模的改装工程，这意味着我们面对无数挑战，从规划到实施。通过此次改装，我们开辟了新的领域，现在我们将能够非常精确地在现实世界中进行测试。”
“化石LNG是目前通往零排放道路上最有希望的燃料、赫伯罗特的中期目标是使用合成天然气（SNG），实现不产生二氧化碳的航运业务。”
目前，“Brussels Express”号已经部署在亚洲/北欧贸易航线FE4上运行。该船还没有完全使用LNG作为动力，因为最后的担保工作将在本轮航行结束时进行。第一次完整的LNG燃料加注将在下一轮航行过程中在新加坡进行。未来，“Brussels Express”号每次往返航程中将加注两次LNG燃料，分别在新加坡和鹿特丹。
据国际船舶网了解，“Brussels Express”号是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready规格的17艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以容易改装LNG燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG作为燃料。2019年初，赫伯罗特与沪东中华签署了改装合同，由华润大东负责改装，德国工程公司TECHNOLOG提供整体改装设计。
通过双燃料改装，赫伯罗特希望将能够减少大型船舶对环境的影响。使用LNG动力之后，“Brussels Express”号几乎可以完全（90%以上）消除废气中的硫排放和柴油颗粒物排放，并将氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。
“Brussels Express”号的改装项目是赫伯罗特可持续发展战略的核心。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，与使用柴油发动机的集装箱船相比，使用LNG动力的“Brussels Express”号可以将二氧化碳排放量减少20%，将二氧化硫和颗粒物排放量减少90%%以上。
#nflying[超话]#
【NFLYINGCN20210628日本官方蓝色更新】
#NFlying#
韩国1st Album「#Man_on_the_Moon# 」
日本New Single「#Amnesia#」
W comeback纪念LINE LIVE
6/30(水)22:00（JST）〜播出决定!!
新曲的魅力当然、solo活动和成员的My Best Song也不能错过!!MC是 #古家正亨# 桑
▼视听预约在这里
live.line.me/channels/779/u…
※是录播
资源by 火锅
翻译by 阿歪
转载请注明ONLYNFlying中文首站
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