影酷凭GMC 2.0系统“一战封神” 即将开始预售 预测价格在15万-20万
2022年，被称为混动汽车爆发元年。
电动化浪潮之下，相比于纯电动车的续航难题、补能设施不完善、受原材料影响波动大等诸多尚未解决的弊端，“既油又电”的混动路线，正成为传统燃油车迈向新能源时代最有效的方式之一。
大趋势之下，中国自主品牌体觉醒，加速发力。头部中国品牌相继推出自家混动技术，从比亚迪DM-i、雷神智擎Hi·X、蓝鲸iDD、柠檬混动DHT到鲲鹏动力DHT，以及广汽钜浪混动GMC 2.0系统。一时间，车市进入到“混”战时代。
“混动技术，决定江湖地位”。那么，当前车市中，混动技术哪家强呢？最近，广汽传祺的声量一浪高过一浪，搭载广汽钜浪混动GMC 2.0系统的影系列车型，参与两场难度系数超高的极限挑战，挑战成绩频频刷圈。
在6月份举办的“一箱油极限首测挑战赛中”， 影豹拿到3.0L/100km的油耗成绩，并用一箱油跑了1537km，影酷则以“一箱油最长跑1711km，百公里油耗3.2L”的成绩，创造混动车型“一箱油”挑战记录。
7月23-26日，广汽传祺发起“一箱油征服塔克拉玛干无人区”活动，影酷一箱油最长跑出1285Km的超长续航，百公里油耗低至4.28L，再次成为业内焦点。影酷用数据证明，这套混动系统即使在高温远游模式下，同样非常给力。
影酷作为广汽传祺品牌年轻化战略落地的又一重磅产品，在钜浪混动GMC2.0系统加持下，到底有哪些技术特点？又有怎样的性能表现？据悉，这台混动超级新星影酷，即将预售，价格预计将达到多少？
“混”战时代 广汽传祺“双向”出击
“混”战时代，各大汽车品牌可谓“群雄逐鹿”，全面出击。广汽传祺，在混动市场布局13年，早已做好“战斗”的准备。
不同于对手的是，征战混动市场，广汽传祺通过正向自研GMC 2.0双电机串并联混动系统和与丰田合作的THS功率分流混动系统，两条混动技术路线实现对市场的“双向”围剿，广汽传祺也因此成为中国首个双混动技术路线的研发品牌。
其中，钜浪混动GMC2.0系统是“重头戏”。跟比亚迪、长城以及本田的技术路线相近，这是一套“以电为主，发动机少工作”的混动系统。但不同的是，广汽传祺的技术专家们对钜浪混动GMC2.0系统进行扬长避短的优化，实现性能与能耗的高效平衡。
那么，这套混动系统到底有多高能？我们先跟世界级水准的本田i-MMD技术进行一下对比。广汽传祺钜浪混动GMC2.0混动系统由一台2.0ATK混动专用发动机+GMC2.0机电耦合系统组成。
其中，2.0ATK高效阿特金森发动机的热效率达42.1%，为同排量全球最高热效率；超过本田i-MMD混动系统2.0L发动机的40.6%热效率。
而且，跟本田i-MMD相比，这两混动技术之间最本质的区别在于，钜浪混动GMC 2.0系统的DHT多了一个AT的档位，这就相当于它的引擎直驱模式多了一个2AT的变速箱。能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，燃油经济性更出色，动力供给比本田i-MMD单速混动系统更强劲、直接。
8月8日-9日，在广东国际赛车场（肇庆）举办的驾控体验营上，影酷一并创造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿测试速度为78km/h的优异成绩，成为当之无愧的城市“绿灯起步王”。
此外，钜浪GMC 2.0系统比本田i-MMD系统拥有更多功能，钜浪GMC 2.0系统可以实现纯电动、增程、混动等多模式多挡位驱动，能够高能、高效地满足用户的全场景需求。
底色十足 钜浪混动GMC2.0多能打？
当然，再好的汽车技术都需要在实践中得到验证。在广汽传祺举办的“一箱油极限首测挑战赛中”和“一箱油征服塔克拉玛干无人区”活动中，影豹和影酷在钜浪混动GMC 2.0系统赋能之下，体现出强大的“战斗力”。
两次极限测试，影豹和影酷能圆满完成“任务”。钜浪混动GMC2.0动力系统中的2.0ATK发动机功不可没。这款发动机具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可进一步降低油耗，并且，还能保持超高的静谧性。
测试中，路况复杂多变，山路、坡路、泥泞路不在少数，钜浪混动GMC2.0机电耦合系统首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现效率和能量管理最优化，WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证发动机始终保持高效运行状态。
而且，在穿越塔克拉玛干无人区过程中，地表温度高达45度，高温之下，普通混动系统工作效率会明显减低，从而导致动力不足。但影豹和影酷不会，为精准迅速把控温度，钜浪混动GMC2.0采用豪华电动车上才有的高效冷媒直冷技术，冷却效率更高，轻松解决风冷技术只能降功率才能控制温度的痛点。
另外，在“混动化+智能化”双核为驱动之下，在影酷车型上，广汽传祺融入大量高端智能科技，包括广汽全栈自研的ADiGO支架互联生态系统、全栈自研智能座舱。其中，ADiGO PILOT超级泊车系统尤其好用，可实现1000m超长距离+跨层记忆泊车，各种车位都能轻松泊入，解决用户找车位难，泊车难，取车难等痛点。
影酷还实现包括前碰撞预警、主动刹车在内8项安全驾驶辅助和自适应巡航、交通拥堵辅助等6项智能驾驶辅助功能，真正意义上可以解放驾驶员的双手双脚，实现全速域智能驾驶。这不仅提升了车辆的安全性能，同时也减轻了驾驶员的负担，车主的驾控体验会更得心应手，每一次出行都能感受激情与智慧的双重精彩。
鬼斗车观点
“机会留给有准备的人”。对于企业来说，同样道理。面对愈加激烈的市场竞争，广汽传祺历经13年的技术沉淀，并推出实用又高效的钜浪混动GMC 2.0技术；影酷用高价值感产品、未来科技的产品配置，以及领先一代的混动科技迎战对手；
用户的热爱也进一步认证影酷优异产品力，在7月21日盲订开启之后，影酷订单便在短短半个月内突破一万台，受到消费者高度认可；
据悉，影酷即将预售，相比比同级别合资品牌混动车型20万-30万的售价，影酷从产品力、配置都具备领先优势，媒体同行们竞相猜测影酷燃油版不低于15万，混动版不低于18万。
读者朋友们怎么看，在评论区留下你的心动价格吧！
2022年，被称为混动汽车爆发元年。
电动化浪潮之下，相比于纯电动车的续航难题、补能设施不完善、受原材料影响波动大等诸多尚未解决的弊端，“既油又电”的混动路线，正成为传统燃油车迈向新能源时代最有效的方式之一。
大趋势之下，中国自主品牌体觉醒，加速发力。头部中国品牌相继推出自家混动技术，从比亚迪DM-i、雷神智擎Hi·X、蓝鲸iDD、柠檬混动DHT到鲲鹏动力DHT，以及广汽钜浪混动GMC 2.0系统。一时间，车市进入到“混”战时代。
“混动技术，决定江湖地位”。那么，当前车市中，混动技术哪家强呢？最近，广汽传祺的声量一浪高过一浪，搭载广汽钜浪混动GMC 2.0系统的影系列车型，参与两场难度系数超高的极限挑战，挑战成绩频频刷圈。
在6月份举办的“一箱油极限首测挑战赛中”， 影豹拿到3.0L/100km的油耗成绩，并用一箱油跑了1537km，影酷则以“一箱油最长跑1711km，百公里油耗3.2L”的成绩，创造混动车型“一箱油”挑战记录。
7月23-26日，广汽传祺发起“一箱油征服塔克拉玛干无人区”活动，影酷一箱油最长跑出1285Km的超长续航，百公里油耗低至4.28L，再次成为业内焦点。影酷用数据证明，这套混动系统即使在高温远游模式下，同样非常给力。
影酷作为广汽传祺品牌年轻化战略落地的又一重磅产品，在钜浪混动GMC2.0系统加持下，到底有哪些技术特点？又有怎样的性能表现？据悉，这台混动超级新星影酷，即将预售，价格预计将达到多少？
“混”战时代 广汽传祺“双向”出击
“混”战时代，各大汽车品牌可谓“群雄逐鹿”，全面出击。广汽传祺，在混动市场布局13年，早已做好“战斗”的准备。
不同于对手的是，征战混动市场，广汽传祺通过正向自研GMC 2.0双电机串并联混动系统和与丰田合作的THS功率分流混动系统，两条混动技术路线实现对市场的“双向”围剿，广汽传祺也因此成为中国首个双混动技术路线的研发品牌。
其中，钜浪混动GMC2.0系统是“重头戏”。跟比亚迪、长城以及本田的技术路线相近，这是一套“以电为主，发动机少工作”的混动系统。但不同的是，广汽传祺的技术专家们对钜浪混动GMC2.0系统进行扬长避短的优化，实现性能与能耗的高效平衡。
那么，这套混动系统到底有多高能？我们先跟世界级水准的本田i-MMD技术进行一下对比。广汽传祺钜浪混动GMC2.0混动系统由一台2.0ATK混动专用发动机+GMC2.0机电耦合系统组成。
其中，2.0ATK高效阿特金森发动机的热效率达42.1%，为同排量全球最高热效率；超过本田i-MMD混动系统2.0L发动机的40.6%热效率。
而且，跟本田i-MMD相比，这两混动技术之间最本质的区别在于，钜浪混动GMC 2.0系统的DHT多了一个AT的档位，这就相当于它的引擎直驱模式多了一个2AT的变速箱。能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，燃油经济性更出色，动力供给比本田i-MMD单速混动系统更强劲、直接。
8月8日-9日，在广东国际赛车场（肇庆）举办的驾控体验营上，影酷一并创造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿测试速度为78km/h的优异成绩，成为当之无愧的城市“绿灯起步王”。
此外，钜浪GMC 2.0系统比本田i-MMD系统拥有更多功能，钜浪GMC 2.0系统可以实现纯电动、增程、混动等多模式多挡位驱动，能够高能、高效地满足用户的全场景需求。
底色十足 钜浪混动GMC2.0多能打？
当然，再好的汽车技术都需要在实践中得到验证。在广汽传祺举办的“一箱油极限首测挑战赛中”和“一箱油征服塔克拉玛干无人区”活动中，影豹和影酷在钜浪混动GMC 2.0系统赋能之下，体现出强大的“战斗力”。
两次极限测试，影豹和影酷能圆满完成“任务”。钜浪混动GMC2.0动力系统中的2.0ATK发动机功不可没。这款发动机具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可进一步降低油耗，并且，还能保持超高的静谧性。
测试中，路况复杂多变，山路、坡路、泥泞路不在少数，钜浪混动GMC2.0机电耦合系统首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现效率和能量管理最优化，WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证发动机始终保持高效运行状态。
而且，在穿越塔克拉玛干无人区过程中，地表温度高达45度，高温之下，普通混动系统工作效率会明显减低，从而导致动力不足。但影豹和影酷不会，为精准迅速把控温度，钜浪混动GMC2.0采用豪华电动车上才有的高效冷媒直冷技术，冷却效率更高，轻松解决风冷技术只能降功率才能控制温度的痛点。
另外，在“混动化+智能化”双核为驱动之下，在影酷车型上，广汽传祺融入大量高端智能科技，包括广汽全栈自研的ADiGO支架互联生态系统、全栈自研智能座舱。其中，ADiGO PILOT超级泊车系统尤其好用，可实现1000m超长距离+跨层记忆泊车，各种车位都能轻松泊入，解决用户找车位难，泊车难，取车难等痛点。
影酷还实现包括前碰撞预警、主动刹车在内8项安全驾驶辅助和自适应巡航、交通拥堵辅助等6项智能驾驶辅助功能，真正意义上可以解放驾驶员的双手双脚，实现全速域智能驾驶。这不仅提升了车辆的安全性能，同时也减轻了驾驶员的负担，车主的驾控体验会更得心应手，每一次出行都能感受激情与智慧的双重精彩。
鬼斗车观点
“机会留给有准备的人”。对于企业来说，同样道理。面对愈加激烈的市场竞争，广汽传祺历经13年的技术沉淀，并推出实用又高效的钜浪混动GMC 2.0技术；影酷用高价值感产品、未来科技的产品配置，以及领先一代的混动科技迎战对手；
用户的热爱也进一步认证影酷优异产品力，在7月21日盲订开启之后，影酷订单便在短短半个月内突破一万台，受到消费者高度认可；
据悉，影酷即将预售，相比比同级别合资品牌混动车型20万-30万的售价，影酷从产品力、配置都具备领先优势，媒体同行们竞相猜测影酷燃油版不低于15万，混动版不低于18万。
读者朋友们怎么看，在评论区留下你的心动价格吧！
图 清 钱松岩 蜀道行旅图
过松源晨炊漆公店
[宋]杨万里
莫言下岭便无难，赚得行人错喜欢。
正入万山圈子里，一山放过一山拦。
松源与漆公店，均在今日安徽南部的山区。一般人都以为上山艰难下山容易，与杨万里同行的人可能真也这样说过。“莫言下岭便无难”，开篇的否定句有如当头棒喝，警人亦以自警。“赚得行人错喜欢”，为什么“错喜欢”呢？这既是对上句“莫言”的进一步申说与补充，也为后面两句留下了悬念。全诗因此而显得曲折有致，跌宕生姿，这正是被人美称“活法”的“杨诚斋体”的看家本领。
诗的三四两句，承接上面的“莫言”与“错喜欢”而来，创造出一个富于情趣而别有韵味的诗的世界。将磅礴回环的“万山”形容为“圈子”，已经很形象了，已经预示出下山的艰难，更妙的是结句将万山拟人化，一“放”一“拦”两个反义动词的运用，不仅将山化静为动，发板为活，使得山富于灵性，也更表现了下山之困苦艰难。当然，此时并非对俗语做一般性的解说，而是寄寓了深沉的令人浮想联翩的人生哲理：要保持清醒的头脑，要克服纷至沓来的困难，要勇于面对逆境的挑战，如此等等，这就是南宋诗人杨万里此诗对我们的启示。
过松源晨炊漆公店
[宋]杨万里
莫言下岭便无难，赚得行人错喜欢。
正入万山圈子里，一山放过一山拦。
松源与漆公店，均在今日安徽南部的山区。一般人都以为上山艰难下山容易，与杨万里同行的人可能真也这样说过。“莫言下岭便无难”，开篇的否定句有如当头棒喝，警人亦以自警。“赚得行人错喜欢”，为什么“错喜欢”呢？这既是对上句“莫言”的进一步申说与补充，也为后面两句留下了悬念。全诗因此而显得曲折有致，跌宕生姿，这正是被人美称“活法”的“杨诚斋体”的看家本领。
诗的三四两句，承接上面的“莫言”与“错喜欢”而来，创造出一个富于情趣而别有韵味的诗的世界。将磅礴回环的“万山”形容为“圈子”，已经很形象了，已经预示出下山的艰难，更妙的是结句将万山拟人化，一“放”一“拦”两个反义动词的运用，不仅将山化静为动，发板为活，使得山富于灵性，也更表现了下山之困苦艰难。当然，此时并非对俗语做一般性的解说，而是寄寓了深沉的令人浮想联翩的人生哲理：要保持清醒的头脑，要克服纷至沓来的困难，要勇于面对逆境的挑战，如此等等，这就是南宋诗人杨万里此诗对我们的启示。
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#电影与象同行#“没有人是一座孤岛可以自全，每个人都是大陆的一片、整体的一部分”，这是人与自然关系的隐喻。
这部纪录片看似在讲“短鼻家族”的迁徙，也是在讲人与自然的相处。
与象同行，和自然相拥。两年前这群“短鼻家族”离开了老家西双版纳开启了漫长的北迁旅途，是说走就走的文艺旅行还是被迫流浪的逃离之路？
《与象同行》这部纪录片聚焦“云南野生亚洲象北移南归”事件，通过从未公开的罕见野生亚洲象社会行为镜头，深度还原了这一现象的前因后果。
为了保障这一次特别的“旅行”，边防和武警战士在几十天里彻夜观察和守护，这是我们和大象也是和自然的相处之道。更有趣味的是，象群里的亲子、成长话题，人象之间怎样和谐相处，都在这一过程中映照出人类自己。
《与象同行》在8月12日“第11个世界大象日”这个特别的日子里播出，希望可以让更多人关注到深处迫切困境的非洲象和亚洲象。
“任何人的死亡都是我的损失，因为我是人类的一员，因此不要问丧钟为谁而鸣它就为你而鸣”，希望我们不会听到这样的钟声，希望我们可以像呵护自己一样保护象群、保护自然。#世界大象日与象同行#
#电影与象同行#“没有人是一座孤岛可以自全，每个人都是大陆的一片、整体的一部分”，这是人与自然关系的隐喻。
这部纪录片看似在讲“短鼻家族”的迁徙，也是在讲人与自然的相处。
与象同行，和自然相拥。两年前这群“短鼻家族”离开了老家西双版纳开启了漫长的北迁旅途，是说走就走的文艺旅行还是被迫流浪的逃离之路？
《与象同行》这部纪录片聚焦“云南野生亚洲象北移南归”事件，通过从未公开的罕见野生亚洲象社会行为镜头，深度还原了这一现象的前因后果。
为了保障这一次特别的“旅行”，边防和武警战士在几十天里彻夜观察和守护，这是我们和大象也是和自然的相处之道。更有趣味的是，象群里的亲子、成长话题，人象之间怎样和谐相处，都在这一过程中映照出人类自己。
《与象同行》在8月12日“第11个世界大象日”这个特别的日子里播出，希望可以让更多人关注到深处迫切困境的非洲象和亚洲象。
“任何人的死亡都是我的损失，因为我是人类的一员，因此不要问丧钟为谁而鸣它就为你而鸣”，希望我们不会听到这样的钟声，希望我们可以像呵护自己一样保护象群、保护自然。#世界大象日与象同行#
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