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【配备全新电池 外媒确认尼康注册的新机为Z9】根据nikonrumors发布的消息，Nokishita证实此前尼康注册专利中，尚未发布的代号为N2014相机实际上是即将推出的尼康Z9，该机将配备名为为EN-EL18d的新电池（10.8V，3300mAh），以及名为MH-33的充电器输入：5V/9V-3A，输出：12.6V-1.6A）。https://t.cn/A6In5Vcz

今天朋友骑过来刚落地的Nijia400（33公里已然烧了一次离合片，真的多灾多难）让我帮忙装防摔杠。其实算是第一次试驾400，上手三十公里的感觉和我的预想差不多:
15000转表底的发动机如果不保持在6000转以上简直毫无动力可言，而且在低速情况下脱档还挺明显；异步双缸给我的感觉还没有我之前幼狮500的震动抑制好，5000-6000转简直是汽油按摩椅，当然相比RC390还是小了一倍的震动；车子的坐姿很奇怪，车把高度过高可能是为了市区骑行增加灵活性，但是和脚踏位置十分不搭，除了强行趴着很难找到一个合适的坐姿，但是400cc的小车趴着骑简直笑死；车头包围内很空而且在骑行时视觉感觉很长，有种摩托艇的感觉，而且过长的车头遇到一点颠簸就会很明显的反馈到车架，给人一种很松散的感觉；刹车和避震表现疲软；离合很奇怪，不知道是新换离合片的问题还是怎么个事儿，1N2三个档的切换可以说是过分的清晰，以至于N档都能感觉到踩出来的咔哒声，操作起来不顺畅；轮胎什么的能换就尽量换吧，充分暖胎的情况下倾角稍大的过弯还是会有轻微的打滑；还有就是安装护杠或者防摔球都得拆整个侧板，当然这个是用户个人的问题，毕竟街跑装防摔本身就不合适。
总的而言，就这点时间的试驾感觉达不到我对入门小跑车的预期，这两年炒的火也多半是因为外观好，入门车真的爱骑车的估计很快会进阶，小姐姐的话偶尔代步也还行，但是脱档这个问题在市区代步时还是挺难受的（别说给油门带上点转速，上一个烧离合片的大概就是这么整的。）。我还是老老实实骑我的Z9吧。双缸车大概除了V缸和复古以外以后我都不想碰。下次试驾的话就等朋友的765回来吧~毕竟三缸我还是很向往的！
#川崎忍者400# #我和摩托车的一天#