#呼和浩特市确诊病例行程轨迹# 【扩散！#呼和浩特市确诊病例（169—190）行程轨迹#】为切实有效管控疫情传播风险，现将呼和浩特市确诊病例（169-190）主要行程轨迹公布如下：
病例169
2月8日
18:00自驾到新城区康复路凯莱迪花园鑫光盛宴国际宴会中心爱琴海厅参加婚宴。
2月9日-14日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村七队郭春香烟酒超市。
2月15日
19:00-19:30在陶卜齐村看元宵节灯会，后回到家中。
病例170
2月15日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村，未出村。
2月16日
18:02自驾前往赛罕区巴彦街道后罗家营村，19:16返回陶卜齐村后再未外出。
2月17日
11:32-13:30自驾前往新城区保合少镇面铺窑村，13:31-14:31前往赛罕区榆林镇十字路口北四蛋土产店，14:31返回陶卜齐村后再未外出。
2月18日
上午居家未外出。
病例171
2月7日
18:30步行到展西路与乌兰察布东路十字路口接亲人步行回家，再未外出。
2月8日
10:30-11:00步行到东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月9日
居家未外出。
2月10日
11:30和亲人打车(车牌不详)到内蒙古大学院内桃李湖迎宾馆就餐，14:29离开饭店，到金桥开发区司法厅住宅小区亲戚家，20:16回家后再未外出。
2月11日
10:30左右步行到先锋路小学附近内三建小区自住房，12:30左右步行到长安金座底店的工商银行(1号窗口)办理业务，12:35步行到摩尔城老绥元店就餐，14:00左右离开，步行回家再未外出。
2月12日
8:00左右与亲人到德顺源(呼和浩特市妇幼保健院东南角建和嘉园店)就餐，9:25驾车到北京华联兴安北路店(润宇建材城对面)购物，11:32驾车回到亚信小区，15:15与亲人到赛罕区东影南路草原研究所底商麦莎KTV，18:20返回家中再未外出。
2月13日、14日
居家未外出。
2月15日
10:45步行去东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月16日
居家未外出。
病例172
2月10日
7:50-12:00在中国建设银行四纬路西盟奈伦支行上、下班，15:30左右到汇商广场B2楼15030室办理业务，后回到单位，17:30下班回家。
2月12日
12:00左右到金湘玉酒店(展东路店)洞庭秋月雅间聚餐。
2月13日、14日
14:30-17:30正常上、下班。
2月15日
7:50-12:00正常上、下班。
2月16日
7:50-12:00、14:30-17:30正常上、下班。
病例173
2月15日
11:30自驾到家和中介公司与中介人员去金川的金华学府、碧水蓝山看房子，13:00左右去金川优居中介与中介工作人员一起到金川花样年华小区看房子，16:00乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到中国银行新华支行办业务，之后乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站，步行回家再未外出。
2月16日
12:53在金山角金刚小区对面老那生鲜超市购物，
14:39乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到新华广场站，前往工商银行锡林北路支行(原金辉大酒店一楼)办理业务，
15:46乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站返回家中，
16:36打车(车牌不详)到金川优居房屋中介，
16:50到汇金道与鄂尔多斯西街交叉口的鹏博通讯，打车(蒙A8P857)回家，后再未外出。
2月17日
15:44乘坐地铁1号线从三间房车辆段站A口到将军衙署站B1口出站，步行到建设银行乌兰察布支行办业务，
17:15乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中再未外出。
2月18日
8:27乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到将军衙署站B1出口站，步行至内蒙古银行九州支行办业务，
9:30乘坐出租车(蒙AY6701)到建设银行乌兰察布支行办业务，之后乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中未再外出。
2月19日
居家未外出。
病例174
出租车司机，车牌号(蒙AY5692)。
2月15日
8:00-19:00工作中，16:10在金川开发区花样年华小区商业16号楼第2号商铺秀妹生活超市购物。
19:00左右回家再未外出。
2月16日
8:00-20:00接送乘客，其余时间在家未外出。
2月17日
7:00-10:30接送乘客，下午在花样年华小区进行核酸检测，其余时间在家未外出。
病例175
2月13日
在土左旗白庙子镇东坝什村，未出本村。
2月14日-16日
居家未外出。
2月17日
13:00在东坝什村村委会进行核酸检测。
病例176
2月15日
在土左旗瓦房院新村小区亲戚家就餐。
病例177
2月5日-16日
在土左旗白庙子镇东坝什村，期间未出村。
2月17日
14:00-15:00去邻居家串门，15:00左右村委会院内进行核酸检测。
2月18日
居家未外出。
2月19日
在村委会院内进行核酸检测，其他时间居家未外出。
病例178
2月17日
12:00左右在土左旗白庙子镇碱房村进行核酸检测，后在本村就餐。
2月18日
在碱房村放羊。
病例179
2月17日
10:20自驾前往新城区东河边遛狗，
13:00左右从家步行到赛罕区先锋路统建小区打麻将，
21:00在统建小区内进行核酸检测，后到统建小区打麻将，后再无外出。
2月18日、19日
全天在统建小区未外出。
2月20日
17:00前往统建小区斌哥超市购物，后再未外出。
2月21日
11:00在统建小区进行核酸检测，后再未外出。
病例180
2月17日
8:27-8:57乘坐地铁2号线从新城图书馆站到诺和木勒站，前往玉泉区锡林南路21号，
19:45-20:15乘坐地铁2号线从诺和木勒站到新城图书馆站，20:23回到塞外康居小区。
病例181
2月9日
13:30驾车(蒙AL676E)到新城区沙梁村村委会西向南20米中通快递点(鸿盛工业园区)和中通快递库房(新城区沙梁村委会往东走到头向南拐直走公厕南100米路东)取件，
13:57-15:00在鸿盛工业园区内送快递，
15:00返回新城区塞外康居小区再未外出。
2月10日
7:30-11:00到中通快递点和库房(同前述，下同)取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在新城区塞外康居西门斜对面老杨家常菜就餐，
13:00-17:30在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月11日
7:00-11:00到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在老杨家常菜就餐，13:22-17:00在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月12日
7:00-11:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-13:20在老杨家常菜就餐，13:20-17:20在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月13日
7:00-12:46自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快，
13:00-13:27在老杨家常菜就餐，13:20-16:40在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月14日
7:13-11:40自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
12:06-12:28在老杨家常菜就餐，12:50-16:20在鸿盛工业园区内送快递，16:33返回家中再未外出。
2月15日
7:00-18:20自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，18:25返回家中再未外出。
2月16日
7:00-17:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，17:28返回家中再未外出。
2月17日
7:44-11:50自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:55-12:41在老杨家常菜就餐，12:50-17:54自驾在鸿盛工业园区内送快递，18:20返回家中再未外出。
病例182
每日行动轨迹相对固定，近14天每日上午11:00在家中吃完午饭后到山坡放羊，16:00左右返回家中再未外出，近期到土左旗白庙子碱房村村委会采集核酸，除亲属外未与其他人接触。
病例183
2月13日
16:30在和林县缘圆街西200米康墨涵蔬菜超市购物，返回家中再未外出。
2月14日-15日
居家未外出。
2月16日
12:00和17:00两次去康墨涵蔬菜超市，当时店中只有老板娘。
2月17日
17:00去康墨涵蔬菜超市购物，店中只有老板娘。
2月18日
居家未外出。
病例184
2月17日
11:30左右在回民区光明路铁路西机务小区进行核酸检测，19:31步行前往小区内爱欣红烟酒超市购物。
2月18日
19:57前往小区内老五肉食蔬菜调料店买菜。
2月19日
10:30左右在小区内进行核酸检测。
2月20日
10:23前往小区南北区之间的空地处流动菜摊买菜。
2月21日
13:30左右在小区进行核酸检测，16:38步行前往小区内顺发烟酒副食超市购物。
病例185
2月17日
9:00骑电动车到海兴建材方正木业，后骑电动车到东万达广场猫壹眼猫咖内测量尺寸，约20分钟后离开，返回海兴建材方正木业，后骑电动车返回新城区塞外康居小区再未外出。
病例186
2月7日-21日
每日10:00左右到新城区塞外康居小区东边新修公路散步，
17日前曾在小区门口轩乐超市买菜2-3次，其余时间居家未外出。
病例187
2月17日
7:40左右驾车到内蒙古大学公交站，8:06乘坐K4路公交车到四期工厂站下车，
9:00-12:00在单位会议室开会，从食堂就餐后又返回会议室继续开会，
18:00左右会议结束后在单位内进行核酸检测，18:25返回河西乌兰小区。
2月18日
7:00到单位，9:00-12:00在单位会议室开会，中午在单位食堂就餐后返回会议室，
15:00进入工厂车间，18:00返回河西乌兰小区。
2月19日
21:00在小区内进行核酸检测。
2月20日
居家未外出。
2月21日
10:30在小区内进行核酸检测后返回家中再未外出。
病例188
2月7日-16日
9:00左右从新城区塞外康居小区步行到塞外康居西门对面老杨家常菜就餐，
10:00左右步行返回家中，16:00左右从家中步行到老杨家常菜就餐，
17:00左右步行返回家中，其他时间未外出。
病例189
2月17日
9:02自驾到金川泓泰广场洽谈业务，结束后回到新城区幸福小区南区，10:30在小区进行核酸检测后再未外出。
2月18日
10:00-12:50在桃花岛二期工作，13:03到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，18:30自驾返回家中再未外出。
2月19日
8:56自驾到桃花岛二期工作，14:30到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，16:27自驾返回家中，17:48在小区进行核酸检测。
2月20日
11:00步行到幸福小区南区内百家润超市买菜，19:20到小区重庆切面店买面，后再未外出。
2月21日
8:30 步行到幸福小区南区广场进行核酸检测，10:30返回家中，15:00步行到小区内百家润超市购物，回家后再未外出。
病例190
2月14日
10:30左右到新城区毫沁营福海兴农贸市场肉食水产大厅取快递。
2月15日
18:30左右前往新城区寂寞的豆芽(盛世名筑店)就餐，20:30左右离开。
2月16日
15:49前往成吉思汗大街党群服务中心配送食品，随后到新城区山水小区北门市场监督管理所办证业务大厅办理业务，之后到新城区市场监督管理所北侧建设银行咨询业务。
2月17日
8:00左右前往福海兴农贸市场东门小何双汇火腿肠批发点。
2月19日
中午通过美团订购外卖。
2月20日
上午到福海兴农贸市场肉食大厅东南门右前方小刘粮油店，8:55前往丰泰食品园区院内鑫优麦源粮油经销部，11:20前往福海兴农贸市场副食大厅小田塑料袋一次性餐具店。
2月21日
12:26前往小何双汇火腿肠批发点(未接触店内人员)，之后到丰泰食品园区大门南侧小段汽修厂，后返回家中再未外出。#呼和浩特疫情#
病例169
2月8日
18:00自驾到新城区康复路凯莱迪花园鑫光盛宴国际宴会中心爱琴海厅参加婚宴。
2月9日-14日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村七队郭春香烟酒超市。
2月15日
19:00-19:30在陶卜齐村看元宵节灯会，后回到家中。
病例170
2月15日
在赛罕区榆林镇陶卜齐村，未出村。
2月16日
18:02自驾前往赛罕区巴彦街道后罗家营村，19:16返回陶卜齐村后再未外出。
2月17日
11:32-13:30自驾前往新城区保合少镇面铺窑村，13:31-14:31前往赛罕区榆林镇十字路口北四蛋土产店，14:31返回陶卜齐村后再未外出。
2月18日
上午居家未外出。
病例171
2月7日
18:30步行到展西路与乌兰察布东路十字路口接亲人步行回家，再未外出。
2月8日
10:30-11:00步行到东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月9日
居家未外出。
2月10日
11:30和亲人打车(车牌不详)到内蒙古大学院内桃李湖迎宾馆就餐，14:29离开饭店，到金桥开发区司法厅住宅小区亲戚家，20:16回家后再未外出。
2月11日
10:30左右步行到先锋路小学附近内三建小区自住房，12:30左右步行到长安金座底店的工商银行(1号窗口)办理业务，12:35步行到摩尔城老绥元店就餐，14:00左右离开，步行回家再未外出。
2月12日
8:00左右与亲人到德顺源(呼和浩特市妇幼保健院东南角建和嘉园店)就餐，9:25驾车到北京华联兴安北路店(润宇建材城对面)购物，11:32驾车回到亚信小区，15:15与亲人到赛罕区东影南路草原研究所底商麦莎KTV，18:20返回家中再未外出。
2月13日、14日
居家未外出。
2月15日
10:45步行去东影南路69号民族集团嬉水广场负一层羽神便民市场买菜，后步行回家再未外出。
2月16日
居家未外出。
病例172
2月10日
7:50-12:00在中国建设银行四纬路西盟奈伦支行上、下班，15:30左右到汇商广场B2楼15030室办理业务，后回到单位，17:30下班回家。
2月12日
12:00左右到金湘玉酒店(展东路店)洞庭秋月雅间聚餐。
2月13日、14日
14:30-17:30正常上、下班。
2月15日
7:50-12:00正常上、下班。
2月16日
7:50-12:00、14:30-17:30正常上、下班。
病例173
2月15日
11:30自驾到家和中介公司与中介人员去金川的金华学府、碧水蓝山看房子，13:00左右去金川优居中介与中介工作人员一起到金川花样年华小区看房子，16:00乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到中国银行新华支行办业务，之后乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站，步行回家再未外出。
2月16日
12:53在金山角金刚小区对面老那生鲜超市购物，
14:39乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到新华广场站，前往工商银行锡林北路支行(原金辉大酒店一楼)办理业务，
15:46乘坐地铁1号线从新华广场站到三间房车辆段站返回家中，
16:36打车(车牌不详)到金川优居房屋中介，
16:50到汇金道与鄂尔多斯西街交叉口的鹏博通讯，打车(蒙A8P857)回家，后再未外出。
2月17日
15:44乘坐地铁1号线从三间房车辆段站A口到将军衙署站B1口出站，步行到建设银行乌兰察布支行办业务，
17:15乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中再未外出。
2月18日
8:27乘坐地铁1号线从三间房车辆段站到将军衙署站B1出口站，步行至内蒙古银行九州支行办业务，
9:30乘坐出租车(蒙AY6701)到建设银行乌兰察布支行办业务，之后乘坐地铁1号线从将军衙署站到三间房车辆段站下车，返回家中未再外出。
2月19日
居家未外出。
病例174
出租车司机，车牌号(蒙AY5692)。
2月15日
8:00-19:00工作中，16:10在金川开发区花样年华小区商业16号楼第2号商铺秀妹生活超市购物。
19:00左右回家再未外出。
2月16日
8:00-20:00接送乘客，其余时间在家未外出。
2月17日
7:00-10:30接送乘客，下午在花样年华小区进行核酸检测，其余时间在家未外出。
病例175
2月13日
在土左旗白庙子镇东坝什村，未出本村。
2月14日-16日
居家未外出。
2月17日
13:00在东坝什村村委会进行核酸检测。
病例176
2月15日
在土左旗瓦房院新村小区亲戚家就餐。
病例177
2月5日-16日
在土左旗白庙子镇东坝什村，期间未出村。
2月17日
14:00-15:00去邻居家串门，15:00左右村委会院内进行核酸检测。
2月18日
居家未外出。
2月19日
在村委会院内进行核酸检测，其他时间居家未外出。
病例178
2月17日
12:00左右在土左旗白庙子镇碱房村进行核酸检测，后在本村就餐。
2月18日
在碱房村放羊。
病例179
2月17日
10:20自驾前往新城区东河边遛狗，
13:00左右从家步行到赛罕区先锋路统建小区打麻将，
21:00在统建小区内进行核酸检测，后到统建小区打麻将，后再无外出。
2月18日、19日
全天在统建小区未外出。
2月20日
17:00前往统建小区斌哥超市购物，后再未外出。
2月21日
11:00在统建小区进行核酸检测，后再未外出。
病例180
2月17日
8:27-8:57乘坐地铁2号线从新城图书馆站到诺和木勒站，前往玉泉区锡林南路21号，
19:45-20:15乘坐地铁2号线从诺和木勒站到新城图书馆站，20:23回到塞外康居小区。
病例181
2月9日
13:30驾车(蒙AL676E)到新城区沙梁村村委会西向南20米中通快递点(鸿盛工业园区)和中通快递库房(新城区沙梁村委会往东走到头向南拐直走公厕南100米路东)取件，
13:57-15:00在鸿盛工业园区内送快递，
15:00返回新城区塞外康居小区再未外出。
2月10日
7:30-11:00到中通快递点和库房(同前述，下同)取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在新城区塞外康居西门斜对面老杨家常菜就餐，
13:00-17:30在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月11日
7:00-11:00到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-12:55在老杨家常菜就餐，13:22-17:00在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月12日
7:00-11:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:05-13:20在老杨家常菜就餐，13:20-17:20在鸿盛工业园区内送快递，17:40返回家中再未外出。
2月13日
7:00-12:46自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快，
13:00-13:27在老杨家常菜就餐，13:20-16:40在鸿盛工业园区内送快递，17:00返回家中再未外出。
2月14日
7:13-11:40自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
12:06-12:28在老杨家常菜就餐，12:50-16:20在鸿盛工业园区内送快递，16:33返回家中再未外出。
2月15日
7:00-18:20自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，18:25返回家中再未外出。
2月16日
7:00-17:00自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，17:28返回家中再未外出。
2月17日
7:44-11:50自驾到中通快递点和库房取快递，后在鸿盛工业园区内送快递，
11:55-12:41在老杨家常菜就餐，12:50-17:54自驾在鸿盛工业园区内送快递，18:20返回家中再未外出。
病例182
每日行动轨迹相对固定，近14天每日上午11:00在家中吃完午饭后到山坡放羊，16:00左右返回家中再未外出，近期到土左旗白庙子碱房村村委会采集核酸，除亲属外未与其他人接触。
病例183
2月13日
16:30在和林县缘圆街西200米康墨涵蔬菜超市购物，返回家中再未外出。
2月14日-15日
居家未外出。
2月16日
12:00和17:00两次去康墨涵蔬菜超市，当时店中只有老板娘。
2月17日
17:00去康墨涵蔬菜超市购物，店中只有老板娘。
2月18日
居家未外出。
病例184
2月17日
11:30左右在回民区光明路铁路西机务小区进行核酸检测，19:31步行前往小区内爱欣红烟酒超市购物。
2月18日
19:57前往小区内老五肉食蔬菜调料店买菜。
2月19日
10:30左右在小区内进行核酸检测。
2月20日
10:23前往小区南北区之间的空地处流动菜摊买菜。
2月21日
13:30左右在小区进行核酸检测，16:38步行前往小区内顺发烟酒副食超市购物。
病例185
2月17日
9:00骑电动车到海兴建材方正木业，后骑电动车到东万达广场猫壹眼猫咖内测量尺寸，约20分钟后离开，返回海兴建材方正木业，后骑电动车返回新城区塞外康居小区再未外出。
病例186
2月7日-21日
每日10:00左右到新城区塞外康居小区东边新修公路散步，
17日前曾在小区门口轩乐超市买菜2-3次，其余时间居家未外出。
病例187
2月17日
7:40左右驾车到内蒙古大学公交站，8:06乘坐K4路公交车到四期工厂站下车，
9:00-12:00在单位会议室开会，从食堂就餐后又返回会议室继续开会，
18:00左右会议结束后在单位内进行核酸检测，18:25返回河西乌兰小区。
2月18日
7:00到单位，9:00-12:00在单位会议室开会，中午在单位食堂就餐后返回会议室，
15:00进入工厂车间，18:00返回河西乌兰小区。
2月19日
21:00在小区内进行核酸检测。
2月20日
居家未外出。
2月21日
10:30在小区内进行核酸检测后返回家中再未外出。
病例188
2月7日-16日
9:00左右从新城区塞外康居小区步行到塞外康居西门对面老杨家常菜就餐，
10:00左右步行返回家中，16:00左右从家中步行到老杨家常菜就餐，
17:00左右步行返回家中，其他时间未外出。
病例189
2月17日
9:02自驾到金川泓泰广场洽谈业务，结束后回到新城区幸福小区南区，10:30在小区进行核酸检测后再未外出。
2月18日
10:00-12:50在桃花岛二期工作，13:03到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，18:30自驾返回家中再未外出。
2月19日
8:56自驾到桃花岛二期工作，14:30到桃花岛羊杂碎面馆就餐，饭后返回桃花岛二期工作，16:27自驾返回家中，17:48在小区进行核酸检测。
2月20日
11:00步行到幸福小区南区内百家润超市买菜，19:20到小区重庆切面店买面，后再未外出。
2月21日
8:30 步行到幸福小区南区广场进行核酸检测，10:30返回家中，15:00步行到小区内百家润超市购物，回家后再未外出。
病例190
2月14日
10:30左右到新城区毫沁营福海兴农贸市场肉食水产大厅取快递。
2月15日
18:30左右前往新城区寂寞的豆芽(盛世名筑店)就餐，20:30左右离开。
2月16日
15:49前往成吉思汗大街党群服务中心配送食品，随后到新城区山水小区北门市场监督管理所办证业务大厅办理业务，之后到新城区市场监督管理所北侧建设银行咨询业务。
2月17日
8:00左右前往福海兴农贸市场东门小何双汇火腿肠批发点。
2月19日
中午通过美团订购外卖。
2月20日
上午到福海兴农贸市场肉食大厅东南门右前方小刘粮油店，8:55前往丰泰食品园区院内鑫优麦源粮油经销部，11:20前往福海兴农贸市场副食大厅小田塑料袋一次性餐具店。
2月21日
12:26前往小何双汇火腿肠批发点(未接触店内人员)，之后到丰泰食品园区大门南侧小段汽修厂，后返回家中再未外出。#呼和浩特疫情#
汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
【征婚】杭0200性别：男 ，92年的，身高176，湖南师范大学软件工程专业毕业的，在西子联合控股做编程开发，工资一个月两万七八吧，平时做点编程家教之类的，多的时候一个月四五千，一般情况一个月一两千。老家是辽宁葫芦岛的。在杭州买了房，月供三千多一点。暂时无车（在摇号）。独生子。不抽烟不喝酒，就是平时有点忙，大概情况就是这样的啊。
✋热门推荐