我家里电脑有点多，逢年过节也经常要帮家里亲戚做下除尘维护，随身带着个巨大的工业鼓风机实在太累赘了，因此迫切需要一个足够小巧、风力又大的便携式工具。我很早前就找过一家知名的吸尘器厂商，问他们是否有考虑做个电机能够自由切换正反转，或者能把滤网换成喷嘴的产品。
其实无论吸尘器还是吹风机，工作原理都是一样的，通过电机控制气流的流动，一边如果吸风，另外一边就得排风，实现起来并不难。
但是一直也没人做这个玩意，可能一般人并没有太多吹气扬尘的需求场景吧。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
所以去年VSGO公布电动气吹的时候，我非常感兴趣。我本就是他们家手动气吹的用户，更早之前的清洁套装我也买过，对电动气吹的一开始有着不切实际的幻想，冷静下来觉得只要能处理笔记本风扇的积灰就可以了。因为台式机机箱内部太深了，除尘对气流要求很高，这么小的体积，电机十有八九搞不定，一寸大一寸强嘛。
于是我收到了这个暴风胶囊PRO样品，先简单说下产品本身，通体深灰色，磨砂椭圆柱体造型，摸着挺舒服，落灰也很容易打理；体积不大，单手便可以轻松握持；机身侧面有两个按键，一个用于开关切换进气口和出风口的两组LED灯，一个用于切换两档风力；机身顶部是进气口，带有快接的卡口；底部侧面是一个出风口；机身最底部还带有一个机械增压模块，其工作原理也不难理解，就是压缩出风口的大小，使得风压变得更大。
随机附件有一个尘盒、滤网、刷头、充电线。把带有滤网的尘盒拧到进风口的快接处，再接上刷头，这就变成了一个小型的桌面式吸尘器。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
一开始说了，我打算单纯把它当一个便携吹风式除尘机使用的，所以我拿我妈的R9000P简单测试了一下：不拆笔记本，直接从笔记本进风口向内吹风，一档效果一般，切二档就已经有明显的积灰从笔记本的出风口吹出来了，开机械增压的话，还能再吹出来一点点儿灰。
图就没拍了，因为试完了之后才想起来，没尘可除了……
简单清理完后，笔记本温度能下降1-2°，基本符合我的预期。不过屏幕和键盘上比较顽固的灰很难被直接吹掉，需要用随机配送的那个刷子轻轻刷一下----当然，我觉得你切成吸尘器模式会更好，这时一机两用的暴风胶囊就显得方便多了。
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但是清理电脑毕竟不是一个高频次的工作，而且我家里无线吸尘器有好几个，吸力一个比一个猛，是清理桌面效率也吊打暴风胶囊这种小型桌面吸尘器。
但计划没有变化快，我意外地捡到一只小鹦鹉，这款暴风胶囊的潜能就这样意外地被完全发挥出来了。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
这小鹦鹉以前可能是笼养的，跟人不亲，所以我近期一直训练如何勾引它飞到我手上吃食。鹦鹉喜欢吃那种带壳的谷子，自己就会剥壳，看它叨来叨去还挺解压的，但是也会把谷壳给叨的遍地都是……
要是它吃得兴起，想换个身位，扑棱一下翅膀……好了，你马上就会得到一个被谷壳轰炸过的桌面……关键它吃得还很频繁，大概3-4个小时就开始叽叽喳喳催你上菜了，所以手养的第一天我就快被整崩溃了，甚至觉得给它擦屎都不是个啥事了。
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这个时候暴风胶囊的桌面吸尘器模式就派上大用场了，等等，不是家里有吸尘器吗？是的，吸头齐全，啥活儿都能干。但是每次你都得先去挂架上取吸尘器--->吸完地面还要换扁刷头再去吸桌面--->再换成地刷头把机器挂回支架充电，这实在是个特别繁琐的工作。小桌面吸尘器就完全不需要那么多仪式感，拿起来吭哧吭哧干活就是了。
有时候我抽不开身，或者要出门，就会把谷粒多倒一些在食盒里给它备着吃。这样谷壳不会乱撒，但是总会剩下不少还没吃的谷粒。这个时候你也会很头疼，因为谷壳太多的话，鹦鹉就不会再去很认真的从里面刨食。全倒掉吧有点可惜，手动做分拣吧……洗洗睡吧，这简直就是让你数100克小米里有多少颗小米。
后来我也是突发奇想，把食盒拿到水池，打开暴风胶囊的一档，离远了对着食盒吹。因为谷壳非常轻，一下就被吹跑了，剩下的基本都是谷粒，再给小鹦鹉放回去，它自己就屁颠屁颠去刨食吃了，再也不会浪费食物了。
暴风胶囊就这样瞬间升格为我的左膀右臂，除了给笔记本除尘，这也是个养鸟的神器啊！
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需要特别说明的是，暴风胶囊的刷头和尘盒并没有使用任何机械卡扣结构连接，而是通过摩擦力简单组合在一起。有朋友之前跟我吐槽过这个设计，认为非常不牢靠。
我收到的产品可能已经经过一次改良，紧固度还不错，而且在后续的使用中，我突然就理解了不固定刷头的好处----任何吸尘器都是一头进风一头出风，而暴风胶囊这种小型桌面式“吸尘器”，出风口离桌面地面是非常近的，一个不慎，就会出现前面的刷头在吸垃圾，后面的吹风口把还没吸的垃圾吹个天女散花的事故----不要问我怎么知道的，我那个置物架下面还有一大堆谷壳吸不出来，得挪架子才行[怒]
所以我觉得这个可以无极旋转的刷头设计，虽然牺牲了一些稳定，但实操中可以让你很轻松避开不合理的出风方向，算是一种歪打正着吧。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
如果你和我一样，有高频次但任务量不重的清洁要求，我觉得暴风胶囊是真的值得你考虑的便携工具，因为比起那些桌面吸尘器或者车载吸尘器，它还多了个吹风的功能----野外露营你还可以拿来生火用。
P.S：拿来当车载吸尘器的效果也是很不错的。
其实无论吸尘器还是吹风机，工作原理都是一样的，通过电机控制气流的流动，一边如果吸风，另外一边就得排风，实现起来并不难。
但是一直也没人做这个玩意，可能一般人并没有太多吹气扬尘的需求场景吧。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
所以去年VSGO公布电动气吹的时候，我非常感兴趣。我本就是他们家手动气吹的用户，更早之前的清洁套装我也买过，对电动气吹的一开始有着不切实际的幻想，冷静下来觉得只要能处理笔记本风扇的积灰就可以了。因为台式机机箱内部太深了，除尘对气流要求很高，这么小的体积，电机十有八九搞不定，一寸大一寸强嘛。
于是我收到了这个暴风胶囊PRO样品，先简单说下产品本身，通体深灰色，磨砂椭圆柱体造型，摸着挺舒服，落灰也很容易打理；体积不大，单手便可以轻松握持；机身侧面有两个按键，一个用于开关切换进气口和出风口的两组LED灯，一个用于切换两档风力；机身顶部是进气口，带有快接的卡口；底部侧面是一个出风口；机身最底部还带有一个机械增压模块，其工作原理也不难理解，就是压缩出风口的大小，使得风压变得更大。
随机附件有一个尘盒、滤网、刷头、充电线。把带有滤网的尘盒拧到进风口的快接处，再接上刷头，这就变成了一个小型的桌面式吸尘器。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
一开始说了，我打算单纯把它当一个便携吹风式除尘机使用的，所以我拿我妈的R9000P简单测试了一下：不拆笔记本，直接从笔记本进风口向内吹风，一档效果一般，切二档就已经有明显的积灰从笔记本的出风口吹出来了，开机械增压的话，还能再吹出来一点点儿灰。
图就没拍了，因为试完了之后才想起来，没尘可除了……
简单清理完后，笔记本温度能下降1-2°，基本符合我的预期。不过屏幕和键盘上比较顽固的灰很难被直接吹掉，需要用随机配送的那个刷子轻轻刷一下----当然，我觉得你切成吸尘器模式会更好，这时一机两用的暴风胶囊就显得方便多了。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
但是清理电脑毕竟不是一个高频次的工作，而且我家里无线吸尘器有好几个，吸力一个比一个猛，是清理桌面效率也吊打暴风胶囊这种小型桌面吸尘器。
但计划没有变化快，我意外地捡到一只小鹦鹉，这款暴风胶囊的潜能就这样意外地被完全发挥出来了。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
这小鹦鹉以前可能是笼养的，跟人不亲，所以我近期一直训练如何勾引它飞到我手上吃食。鹦鹉喜欢吃那种带壳的谷子，自己就会剥壳，看它叨来叨去还挺解压的，但是也会把谷壳给叨的遍地都是……
要是它吃得兴起，想换个身位，扑棱一下翅膀……好了，你马上就会得到一个被谷壳轰炸过的桌面……关键它吃得还很频繁，大概3-4个小时就开始叽叽喳喳催你上菜了，所以手养的第一天我就快被整崩溃了，甚至觉得给它擦屎都不是个啥事了。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
这个时候暴风胶囊的桌面吸尘器模式就派上大用场了，等等，不是家里有吸尘器吗？是的，吸头齐全，啥活儿都能干。但是每次你都得先去挂架上取吸尘器--->吸完地面还要换扁刷头再去吸桌面--->再换成地刷头把机器挂回支架充电，这实在是个特别繁琐的工作。小桌面吸尘器就完全不需要那么多仪式感，拿起来吭哧吭哧干活就是了。
有时候我抽不开身，或者要出门，就会把谷粒多倒一些在食盒里给它备着吃。这样谷壳不会乱撒，但是总会剩下不少还没吃的谷粒。这个时候你也会很头疼，因为谷壳太多的话，鹦鹉就不会再去很认真的从里面刨食。全倒掉吧有点可惜，手动做分拣吧……洗洗睡吧，这简直就是让你数100克小米里有多少颗小米。
后来我也是突发奇想，把食盒拿到水池，打开暴风胶囊的一档，离远了对着食盒吹。因为谷壳非常轻，一下就被吹跑了，剩下的基本都是谷粒，再给小鹦鹉放回去，它自己就屁颠屁颠去刨食吃了，再也不会浪费食物了。
暴风胶囊就这样瞬间升格为我的左膀右臂，除了给笔记本除尘，这也是个养鸟的神器啊！
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
需要特别说明的是，暴风胶囊的刷头和尘盒并没有使用任何机械卡扣结构连接，而是通过摩擦力简单组合在一起。有朋友之前跟我吐槽过这个设计，认为非常不牢靠。
我收到的产品可能已经经过一次改良，紧固度还不错，而且在后续的使用中，我突然就理解了不固定刷头的好处----任何吸尘器都是一头进风一头出风，而暴风胶囊这种小型桌面式“吸尘器”，出风口离桌面地面是非常近的，一个不慎，就会出现前面的刷头在吸垃圾，后面的吹风口把还没吸的垃圾吹个天女散花的事故----不要问我怎么知道的，我那个置物架下面还有一大堆谷壳吸不出来，得挪架子才行[怒]
所以我觉得这个可以无极旋转的刷头设计，虽然牺牲了一些稳定，但实操中可以让你很轻松避开不合理的出风方向，算是一种歪打正着吧。
(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ(づ ●─● )づ
如果你和我一样，有高频次但任务量不重的清洁要求，我觉得暴风胶囊是真的值得你考虑的便携工具，因为比起那些桌面吸尘器或者车载吸尘器，它还多了个吹风的功能----野外露营你还可以拿来生火用。
P.S：拿来当车载吸尘器的效果也是很不错的。
BBA们正在失去珍贵的“兴趣用户”！
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
139天有氧➕146天早睡
今天是被允许休息的
但是中午吃完饭觉得还有时间
就积极的去健身房练了胸
早上起来的时候如愿以偿的下雪啦
虽然这个雪都不够堆一个小雪人
但也是值得开心的
关于雪
最悲伤的故事恐怕不是
未能共白头不过是差了同淋雪一场
而是
我是千堆雪你是长街
日出一到彼此彼此瓦解
我想为什么对雪会有无尽的期待
只因在每个原本寒冷的冬季
雪的到来无疑加剧了几分更为寒冷的气息
同时也多了几抹与浪漫相关的色彩
我喜冷到骨子里的那股寒风吹过后
无比清爽又孤单且坦荡的内心
也喜暖到头顶那束明媚阳光照射后
无比清醒又热烈且放松的头脑
于是有人在冬天谈着暖暖的恋爱
也有人在冬天遗憾的说着分开
而我在冬天只是期待一场雪的到来
无关他人无关事物
只关自己内心渴望的悲愁与欢喜
S听J分享完她的故事后
说了一句
我也好想谈恋爱了
我微微一笑
她这句话似乎勾起了一些涟漪
这可能就是我曾说过的
很多年后我们会爱上一个人
喜欢的感觉却不会再有了
而恋爱里特别是恋爱的初期
就会有很多被称为浪漫的小事
都是出于单纯的喜欢呀
我很庆幸的是
随着时间的推移
我们脱下了写满青春与回忆的服装
步入真实的社会
工作 结果 生子
过上柴米油盐酱醋茶的日子
可是我的心境却一如当初
从而用最纯最真的情感写下了那篇
《我喜欢你，也是我的欢喜》
为什么很多人都觉得恋爱初期是最美好的
不是因为对方变了
其实是自己也慢慢变了
倘若少一些期许
少一些杂念与带有目的性的付出
或许恋爱的感觉始终都会在
它与和谁谈恋爱无关
因为你自己永远都是你最好的恋爱对象
之前有家长说如果有来生
不会再为人妻为人母
只做自家女
然后有同事说那就只谈恋爱就好了
我想如果有来生
我可能连恋爱都不会谈了
只愿用我所有的时间和精力
去追寻内心毫无保留的欢喜与热爱
没有担忧没有悲愁也毫无顾虑
再觅三两个知己
足矣
今天是被允许休息的
但是中午吃完饭觉得还有时间
就积极的去健身房练了胸
早上起来的时候如愿以偿的下雪啦
虽然这个雪都不够堆一个小雪人
但也是值得开心的
关于雪
最悲伤的故事恐怕不是
未能共白头不过是差了同淋雪一场
而是
我是千堆雪你是长街
日出一到彼此彼此瓦解
我想为什么对雪会有无尽的期待
只因在每个原本寒冷的冬季
雪的到来无疑加剧了几分更为寒冷的气息
同时也多了几抹与浪漫相关的色彩
我喜冷到骨子里的那股寒风吹过后
无比清爽又孤单且坦荡的内心
也喜暖到头顶那束明媚阳光照射后
无比清醒又热烈且放松的头脑
于是有人在冬天谈着暖暖的恋爱
也有人在冬天遗憾的说着分开
而我在冬天只是期待一场雪的到来
无关他人无关事物
只关自己内心渴望的悲愁与欢喜
S听J分享完她的故事后
说了一句
我也好想谈恋爱了
我微微一笑
她这句话似乎勾起了一些涟漪
这可能就是我曾说过的
很多年后我们会爱上一个人
喜欢的感觉却不会再有了
而恋爱里特别是恋爱的初期
就会有很多被称为浪漫的小事
都是出于单纯的喜欢呀
我很庆幸的是
随着时间的推移
我们脱下了写满青春与回忆的服装
步入真实的社会
工作 结果 生子
过上柴米油盐酱醋茶的日子
可是我的心境却一如当初
从而用最纯最真的情感写下了那篇
《我喜欢你，也是我的欢喜》
为什么很多人都觉得恋爱初期是最美好的
不是因为对方变了
其实是自己也慢慢变了
倘若少一些期许
少一些杂念与带有目的性的付出
或许恋爱的感觉始终都会在
它与和谁谈恋爱无关
因为你自己永远都是你最好的恋爱对象
之前有家长说如果有来生
不会再为人妻为人母
只做自家女
然后有同事说那就只谈恋爱就好了
我想如果有来生
我可能连恋爱都不会谈了
只愿用我所有的时间和精力
去追寻内心毫无保留的欢喜与热爱
没有担忧没有悲愁也毫无顾虑
再觅三两个知己
足矣
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