【抗击疫情！郑州动车入库后全部防控消毒】1月29日20时30分，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段，入库检修的CRH380AL2620号动车组，接受了全面消毒处理。据介绍，两名专业人员对一列动车组消毒大约需要40多分钟，普速列车需要50多分钟。即便在严冬，穿着全封闭的防护服作业后也会通身大汗。https://t.cn/A6PSGx3X
FFCS前置过滤器可编程控制仪用于钢铁，电力，冶金，橡胶，造纸，等行业的过滤器的控制。可根据业主要求进行编程。
一介绍
本控制器主要配置包括西门子PLC、名牌低压电器。主要性能如下：
1、三种运行模式：程序自洁、差压自洁、手动自洁。
2、能DCS系统传来的远程控制信号，控制柜向DCS系统传送无源干接点信号有运行或停止、差压报警和4-20mA差压信号。
3、用户可修改参数设定值，并有密码保护措施，设备出厂时密码设置为：1111，密码不可修改。
4、显示器显示内容包括待吹阀号、间隔时间、差压值。
5、整机技术先进，性能稳定。
二技术指标
1、电源：AC220V±10%。
2、输出方式：运行或停止、差压报警为无电源干接点，一组差压 4-20mA信号
3、传感器器类型：差压变送器（4-20mA）。
4、环境温度：0-55℃。
5、环境湿度：5%-95%。
6、工作环境：无腐蚀气体、无可导杂质。
无锡银洲自动化设备厂成立于2008年，是国内生产自洁式空气过滤器/FFCS前置过滤器可编程控制仪的企业。
无锡银洲自动化设备厂位于风光秀丽的无锡惠山区阳山，与马山国家旅游度假区相毗邻，紧靠312国道及沪宁、锡宜高速公路。水陆交通便利，地理位置优越。
无锡银洲自动化设备厂凭借优质的服务和良好的信誉，现已成为国内同行业中，起步早，生产规模技术力量雄厚的空气净化设备/FFCS前置过滤器可编程控制仪生产厂家，无锡银洲自动化设备厂自主研发生产的ZKG-自洁式空气过滤器/FFCS前置过滤器可编程控制仪，博采国外同类产品技术之长，综合国内实际情况。
我公司是专业生产FFCS前置过滤器可编程控制仪/自洁式空气过滤器、汽化器、常温常压制氮装置、组合式高效空气过滤器、LCG滤筒式除尘器、及气动元件等多种系列产品的厂家。多年来与杭氧、林德、法液空、普莱克斯、开封空分、四川空分、陕鼓、沈鼓、英格索兰、阿特拉斯、库伯、等空分、空压机、风机的产品配套，多年来为冶金、电力、石油化工、纺织、医药等众多行业提供优质FFCS前置过滤器可编程控制仪产品，FFCS前置过滤器可编程控制仪畅销全国三十多个省市，及出口东南亚等国，产品质量得到了用户一致好评。
是专为脉冲袋式除尘器喷吹清灰系统而研制开发的一种新型控制柜。该控制柜可根据用户的要求编制控制程序，能满足各种中小型脉冲袋除尘器控制的要求。如气箱式脉冲除尘器,离线脉冲除尘器等袋式除尘设备。
脉冲控制仪用独特的抗干扰技术,能够确保在最恶劣的工业环境下稳定、可靠的工作，可完全替代PLC控制。采用多功能快捷键结合四位半的数码管显示，可方便的进行控制参数的修改操作，并可以在控制仪工作时显示过程参数。
此次FFCS前置过滤器可编程控制仪共300台，纸箱包装，发往湖北。
以上是对FFCS前置过滤器可编程控制仪的相关介绍，如对FFCS前置过滤器可编程控制仪有兴趣或疑问的欢迎来电咨询
联系电话：0510-83690913
联系人：周先生
无锡银洲自动化设备厂
一介绍
本控制器主要配置包括西门子PLC、名牌低压电器。主要性能如下：
1、三种运行模式：程序自洁、差压自洁、手动自洁。
2、能DCS系统传来的远程控制信号，控制柜向DCS系统传送无源干接点信号有运行或停止、差压报警和4-20mA差压信号。
3、用户可修改参数设定值，并有密码保护措施，设备出厂时密码设置为：1111，密码不可修改。
4、显示器显示内容包括待吹阀号、间隔时间、差压值。
5、整机技术先进，性能稳定。
二技术指标
1、电源：AC220V±10%。
2、输出方式：运行或停止、差压报警为无电源干接点，一组差压 4-20mA信号
3、传感器器类型：差压变送器（4-20mA）。
4、环境温度：0-55℃。
5、环境湿度：5%-95%。
6、工作环境：无腐蚀气体、无可导杂质。
无锡银洲自动化设备厂成立于2008年，是国内生产自洁式空气过滤器/FFCS前置过滤器可编程控制仪的企业。
无锡银洲自动化设备厂位于风光秀丽的无锡惠山区阳山，与马山国家旅游度假区相毗邻，紧靠312国道及沪宁、锡宜高速公路。水陆交通便利，地理位置优越。
无锡银洲自动化设备厂凭借优质的服务和良好的信誉，现已成为国内同行业中，起步早，生产规模技术力量雄厚的空气净化设备/FFCS前置过滤器可编程控制仪生产厂家，无锡银洲自动化设备厂自主研发生产的ZKG-自洁式空气过滤器/FFCS前置过滤器可编程控制仪，博采国外同类产品技术之长，综合国内实际情况。
我公司是专业生产FFCS前置过滤器可编程控制仪/自洁式空气过滤器、汽化器、常温常压制氮装置、组合式高效空气过滤器、LCG滤筒式除尘器、及气动元件等多种系列产品的厂家。多年来与杭氧、林德、法液空、普莱克斯、开封空分、四川空分、陕鼓、沈鼓、英格索兰、阿特拉斯、库伯、等空分、空压机、风机的产品配套，多年来为冶金、电力、石油化工、纺织、医药等众多行业提供优质FFCS前置过滤器可编程控制仪产品，FFCS前置过滤器可编程控制仪畅销全国三十多个省市，及出口东南亚等国，产品质量得到了用户一致好评。
是专为脉冲袋式除尘器喷吹清灰系统而研制开发的一种新型控制柜。该控制柜可根据用户的要求编制控制程序，能满足各种中小型脉冲袋除尘器控制的要求。如气箱式脉冲除尘器,离线脉冲除尘器等袋式除尘设备。
脉冲控制仪用独特的抗干扰技术,能够确保在最恶劣的工业环境下稳定、可靠的工作，可完全替代PLC控制。采用多功能快捷键结合四位半的数码管显示，可方便的进行控制参数的修改操作，并可以在控制仪工作时显示过程参数。
此次FFCS前置过滤器可编程控制仪共300台，纸箱包装，发往湖北。
以上是对FFCS前置过滤器可编程控制仪的相关介绍，如对FFCS前置过滤器可编程控制仪有兴趣或疑问的欢迎来电咨询
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【开启三峡绿色航运新模式】
为了促进长江经济带绿色航运发展，近年来，湖北宜昌先行先试，打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，完善基础设施、构建体制机制、形成监管合力，努力推动三峡航运形成绿色发展模式，促进航运科学循环低碳发展。
长江是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。三峡大坝所在地湖北宜昌，是整个长江船舶集中停泊的地方，据统计，每年在三峡河段过闸的船舶超过6万艘次，船舶待闸靠港期间产生的污染，一直困扰着长江生态。
近年来，湖北宜昌打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，推动三峡航运绿色发展。
减少船舶污染排放
12月1日，宜昌枝江宏盛码头的生活污水管网建设进入最后阶段，和城市污水管网对接后，将立即投入使用。这意味着以后该码头产生的生活污水将直接进入市政管网，无需再通过车辆转运。
作为整治船舶污染的重要举措，宜昌强化配套基础设施建设，在枝江、宜都、秭归、猇亭选定4个普货码头，推进船舶污染物集中转运。“下一步计划在专业化码头建设污染物处理设施。”宜昌市交通运输局相关负责人表示。
目前，宜昌在长江沿线待闸船舶集中区域布局建设了污染物接收转运码头（点）10个，对船舶污染物实行定点、集中接收转运上岸。
宜昌港口船舶污染物接收转运及处置情况较其他地方有所不同。因坝上及两坝间属于长江三峡风景名胜区，坝下大部分江段位于中华鲟自然保护区，长江流经宜昌的232公里中仅有58公里可用于码头建设。这些码头大多远离城区，生活污水管网等设施难以与码头有效衔接，一般通过车辆转运，增加了运行成本。此外，宜昌长江段现有的7个锚地多数为江中锚，船舶污染物需通过接收船转运上岸，较一般船舶靠港交付污染物增加了水上中转环节。
为从根本上减少污染物的转运和处置量，宜昌一方面要求本地检验、登记的船舶必须配备生活污水和含油污水处理装置，另一方面对已投入运营船舶实施环保设施加装改造。“536艘宜昌籍营运船舶中，有446艘按规定配备了生活污水和含油污水处理设施，72艘采取等效替代措施，18艘停运整改。”
加快淘汰高耗能、高污染老旧船舶，推进船型标准化，对于保护长江、减少航运污染有着重要意义。为此，宜昌加速淘汰老旧高排放船舶，拆解老旧货船、过闸小吨位船舶。目前已建成宜昌籍大长宽比示范船21艘，船型标准化率突破90%。
在减排效果明显的岸电方面，宜昌已实现岸电全覆盖。截至目前，长江宜昌段岸电用电量累计达580万千瓦时，减少燃油消耗约1400吨，减少废气排放约4300吨，节约成本近500万元。
合力保护一江清水
2017年7月，宜昌市出台了《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案（2016—2020年）》，并相继发布“一预案一规划两制度”，切实抓好船舶水污染防治工作。
船舶产生的污染物主要有船舶尾气、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化学品洗舱水等，其防治是一项系统性很强的工作，水上涉及待闸船舶、进港船舶、接收船舶3类企业，有海事、交通2个监管部门；陆上涉及港口、环卫、垃圾处理、油污水运输、炼油厂5类企业，有交通、城管、住建、环保4个监管部门。
2018年8月，宜昌市成立了船舶污染防治专项战役指挥部，交通、海事、环保、城管等多部门合力推进船舶污染防治工作。
通过多部门联合执法，2019年以来，宜昌共查办船舶污染行政处罚案件239件，罚款金额160万元。
据统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶580艘左右，货运船舶通过三峡大坝船闸平均需要5天，构建绿色运输组织方式迫在眉睫。
如今，宜昌以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，构建翻坝转运体系，引导货物上岸后通过铁路大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”的多式联运格局。至今，已构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）4种联运模式，开辟多式联运线路7条。
近日，128个标准集装箱装着3200吨东北玉米，从宜昌白洋港下船，坐货车抵达三峡大坝上游秭归港，再坐船抵达重庆。这一下一上，顺利实现“翻坝”，全程用时约24个小时，比经由大坝船闸节约近4天。
“今年集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，可分流三峡过闸运量共计约800万吨。”宜昌市物流业发展中心主任任小军表示，随着一系列交通基础设施相继落地，一条综合、立体、绿色交通走廊正在形成，绿色运输组织方式将在三峡通道落地落实。
同时，宜昌大力开展长江及主要支流沿线非法码头专项整治工作，开展岸线生态修复，取缔非法码头216个，腾出岸线39公里，复绿1213亩。
信息化建设添动力
经过两年研发，11月28日，长江首个船舶污染物协同治理信息系统在宜昌上线。
这个名为“净小宜”的船舶污染物协同治理信息系统主要基于云服务、互联网移动应用和大数据分析技术，打破传统方式中船舶污染物交接双方无法及时有效衔接的盲区，实现船、港、岸等节点的无缝对接。
宜昌江段日均锚泊船舶数量约500艘，特殊通航管控时段甚至达到上千艘。待闸时间短则2天至3天，长则10天至半个月，为统筹安排过闸计划，有效减少运输周期，船方往往很少在其他长江沿线港口或水域靠港交付船舶污染物，而是利用在宜昌江段待闸期间集中交付上岸，其中包括三峡旅游客船、三峡重载滚装运输船等污染物产出大户，所以宜昌船舶污染物交付种类多、运距长、数量大且集中，接转处环节监管压力大。
“通过该系统，船舶污染物接转处实现全链条信息化，大幅提升了交付、接收、转运及处置效率。”宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，除了线上发布污染物接收转运及处置数据，全方位展示污染物处置能力和质量，交通、环保、住建等部门也从“分兵把守”转为“集团作战”，治理更加有效。
自10月8日试运行以来，“净小宜”系统已累计注册船舶3402艘、船员4931人，接收生活垃圾27.48万多公斤，生活污水4209.66立方米，含油污水717.17立方米，废油177.53立方米，便捷的使用体验受到船方一致肯定。
https://t.cn/AikNhOo6
为了促进长江经济带绿色航运发展，近年来，湖北宜昌先行先试，打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，完善基础设施、构建体制机制、形成监管合力，努力推动三峡航运形成绿色发展模式，促进航运科学循环低碳发展。
长江是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。三峡大坝所在地湖北宜昌，是整个长江船舶集中停泊的地方，据统计，每年在三峡河段过闸的船舶超过6万艘次，船舶待闸靠港期间产生的污染，一直困扰着长江生态。
近年来，湖北宜昌打出绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“组合拳”，推动三峡航运绿色发展。
减少船舶污染排放
12月1日，宜昌枝江宏盛码头的生活污水管网建设进入最后阶段，和城市污水管网对接后，将立即投入使用。这意味着以后该码头产生的生活污水将直接进入市政管网，无需再通过车辆转运。
作为整治船舶污染的重要举措，宜昌强化配套基础设施建设，在枝江、宜都、秭归、猇亭选定4个普货码头，推进船舶污染物集中转运。“下一步计划在专业化码头建设污染物处理设施。”宜昌市交通运输局相关负责人表示。
目前，宜昌在长江沿线待闸船舶集中区域布局建设了污染物接收转运码头（点）10个，对船舶污染物实行定点、集中接收转运上岸。
宜昌港口船舶污染物接收转运及处置情况较其他地方有所不同。因坝上及两坝间属于长江三峡风景名胜区，坝下大部分江段位于中华鲟自然保护区，长江流经宜昌的232公里中仅有58公里可用于码头建设。这些码头大多远离城区，生活污水管网等设施难以与码头有效衔接，一般通过车辆转运，增加了运行成本。此外，宜昌长江段现有的7个锚地多数为江中锚，船舶污染物需通过接收船转运上岸，较一般船舶靠港交付污染物增加了水上中转环节。
为从根本上减少污染物的转运和处置量，宜昌一方面要求本地检验、登记的船舶必须配备生活污水和含油污水处理装置，另一方面对已投入运营船舶实施环保设施加装改造。“536艘宜昌籍营运船舶中，有446艘按规定配备了生活污水和含油污水处理设施，72艘采取等效替代措施，18艘停运整改。”
加快淘汰高耗能、高污染老旧船舶，推进船型标准化，对于保护长江、减少航运污染有着重要意义。为此，宜昌加速淘汰老旧高排放船舶，拆解老旧货船、过闸小吨位船舶。目前已建成宜昌籍大长宽比示范船21艘，船型标准化率突破90%。
在减排效果明显的岸电方面，宜昌已实现岸电全覆盖。截至目前，长江宜昌段岸电用电量累计达580万千瓦时，减少燃油消耗约1400吨，减少废气排放约4300吨，节约成本近500万元。
合力保护一江清水
2017年7月，宜昌市出台了《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案（2016—2020年）》，并相继发布“一预案一规划两制度”，切实抓好船舶水污染防治工作。
船舶产生的污染物主要有船舶尾气、船舶生活垃圾、生活污水、油污水以及化学品洗舱水等，其防治是一项系统性很强的工作，水上涉及待闸船舶、进港船舶、接收船舶3类企业，有海事、交通2个监管部门；陆上涉及港口、环卫、垃圾处理、油污水运输、炼油厂5类企业，有交通、城管、住建、环保4个监管部门。
2018年8月，宜昌市成立了船舶污染防治专项战役指挥部，交通、海事、环保、城管等多部门合力推进船舶污染防治工作。
通过多部门联合执法，2019年以来，宜昌共查办船舶污染行政处罚案件239件，罚款金额160万元。
据统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶580艘左右，货运船舶通过三峡大坝船闸平均需要5天，构建绿色运输组织方式迫在眉睫。
如今，宜昌以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，构建翻坝转运体系，引导货物上岸后通过铁路大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”的多式联运格局。至今，已构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）4种联运模式，开辟多式联运线路7条。
近日，128个标准集装箱装着3200吨东北玉米，从宜昌白洋港下船，坐货车抵达三峡大坝上游秭归港，再坐船抵达重庆。这一下一上，顺利实现“翻坝”，全程用时约24个小时，比经由大坝船闸节约近4天。
“今年集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，可分流三峡过闸运量共计约800万吨。”宜昌市物流业发展中心主任任小军表示，随着一系列交通基础设施相继落地，一条综合、立体、绿色交通走廊正在形成，绿色运输组织方式将在三峡通道落地落实。
同时，宜昌大力开展长江及主要支流沿线非法码头专项整治工作，开展岸线生态修复，取缔非法码头216个，腾出岸线39公里，复绿1213亩。
信息化建设添动力
经过两年研发，11月28日，长江首个船舶污染物协同治理信息系统在宜昌上线。
这个名为“净小宜”的船舶污染物协同治理信息系统主要基于云服务、互联网移动应用和大数据分析技术，打破传统方式中船舶污染物交接双方无法及时有效衔接的盲区，实现船、港、岸等节点的无缝对接。
宜昌江段日均锚泊船舶数量约500艘，特殊通航管控时段甚至达到上千艘。待闸时间短则2天至3天，长则10天至半个月，为统筹安排过闸计划，有效减少运输周期，船方往往很少在其他长江沿线港口或水域靠港交付船舶污染物，而是利用在宜昌江段待闸期间集中交付上岸，其中包括三峡旅游客船、三峡重载滚装运输船等污染物产出大户，所以宜昌船舶污染物交付种类多、运距长、数量大且集中，接转处环节监管压力大。
“通过该系统，船舶污染物接转处实现全链条信息化，大幅提升了交付、接收、转运及处置效率。”宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，除了线上发布污染物接收转运及处置数据，全方位展示污染物处置能力和质量，交通、环保、住建等部门也从“分兵把守”转为“集团作战”，治理更加有效。
自10月8日试运行以来，“净小宜”系统已累计注册船舶3402艘、船员4931人，接收生活垃圾27.48万多公斤，生活污水4209.66立方米，含油污水717.17立方米，废油177.53立方米，便捷的使用体验受到船方一致肯定。
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