好想早一点认识 是全日旋旋第一次亮相是瑞典世锦赛的小天地 是20四大洲锦标赛达成超级全满贯 找回自信和热爱的晴明叙一 是不断精进之后的秋源2.0 是找回原点的秋源1.0是18年平昌的帝国双壁 是17赫尔辛基逆风翻盘的小九是16年不断被外界中伤抱着最后一次滑冰的安魂是15年连破两次世界纪录，打破花滑天花板的晴明叙一是14上海世锦赛发送碰撞忍受剧痛坚持上场的魅影是14年索契第一次夺冠的罗朱2.0 是12年尼斯世锦赛的罗朱1.0初登成年组比赛的小白鸟 …… 好多好多值得回忆的时刻 在每一个时间节点都想认识的你
判断推理经验总结
这个经验贴一直没出的原因是因为我其实从刚刚接触这个模块就学的还可以，我看完一遍980系统课时候基本就稳定80%了。可能是因为我本身非常热爱推理，兴趣是最好的老师。看完fb我就看了个某白白酱。。虽然她造假已经凉了，但是她还是给过我很多帮助的[允悲]看过应该知道她其实讲的蛮好的，以后应该也只是江湖传说了。
没什么探索进步的过程，怕不能给大家很好的进步经验，还是决定谈一谈 希望大家能有所启发。
1⃣️图形推理
这个部分我考试基本都是十题全拿。我一直说图推的本质就是试错。你在脑袋里试过一个个规律才能匹配出正确的那一个，这个是需要大量的样本积累的，换句话说就是你要见过足够多的“世面”。我只推荐【大量刷题并记忆】这一个办法。我就这么跟你说这世界上所有的规律撑死就那么二十来种，考试复合考法你就不会了。。我自己做图推的话一天最少50～200题。我所有碎片化的时间都在做图推（拉，坐车等车，上下楼…） 用粉笔的首页模块刷题就行！刷五个香蕉！！然后加了很多备考群，群友经常会发一些阴间题，就是那种“这tm哪个人才出的图推”的题，我就很爱做并且会记住。
这样对我来说，我觉得我见了太多世面了，这世界上就没有我没见过的规律，我根本不相信出题人能画出什么是我知识盲区的，我做的题比他吃的饭都多，他想考倒我？？？ 于是我就有迷之自信做题…效果还不错！因为出卷人出题也是有母题库的，他没有办法凭空捏造出规律，要么就是顺着规律画图，或者是参照以前的考题创新。我脑袋里的样本足够大，就能第一时间想到最匹配的规律 及时试出答案。
有的人可能觉得你明明会这道题，给你充足的时间一定能想出来，但是就是考的时候想不到，或者时间压迫觉得太久了想出来没收益，那你其实就是不会。不是真的会，你问问你自己平常刷了多少题 那为什么会想不到？还不是因为你不够熟练。
每天刷完要学会总结，归类总结，我会把规律都画在一张纸上，常常默写。（见图1～4）
大量刷题总结可以解决找规律题，我之前发的六面体通用技巧可以解决所有四面体六面体的题，空间题就不好意思 我想象能力比较OK一般都能想出来，实在想不出来建议战术性放弃 应该考试也只有一题。这样就基本能拿下80-90%的图推了。
2⃣️定义判断
这种题就是考认真啊，有什么难度呢朋友们。别眼瞎别眼瞎别眼瞎！！题目给你单定义或者多定义去匹配选项，这和找茬有啥不同呢。（注意看题目叫你选说法正确还是不正确！⚠️）
我一般就是左手比着题目右手比着选项逐字、逐词去比对，比对主语谓语，主体，目的，原因，结果…真的就是细心出答案，选项一般会有坑，就是你做的时候觉得特别匹配的 实际却错误的选项，你做的时候就要把疑似答案的选项再相互对比，找出彼此之间的不同再去匹配。
要注意收集所有的这种错题 列出你到底在哪里掉坑，为什么你认为匹配的不匹配， 建议弹自己脑瓜崩，次次掉坑不改正就真的拉不了你了。
3⃣️逻辑判断
这是我最喜欢的模块了。。我基本就不会错，什么一拖五我真的好喜欢做，推理的过程真的很神秘很引人入胜。可能兴趣使然，我没怎么下功夫 但是很爱做。
加强削弱
我一般脑袋里会冒出两个小人 像那种猫和老鼠动画片里汤姆脑袋冒出来的恶魔和天使。。。就是天使提出题目中的疑问，恶魔就是最杠的那个杠精！死杠精，你也可以想想你提出这个论点，abcd四个人哪个人你觉得他是大杠精！（可以结合削弱加强力度排行，思维导图见图5）
翻译推理
这个狗题目经常会跟你玩文字游戏 。一定要熟记翻译公式，也要多理解一下题目中的表达方式，碰到模棱两可的可以积累一下，一定要明确到底是谁推出谁！方向不能错！有一个很特别的，我老忘记的就是： A推B==A且- B
我真的老不记得，经常因为没想到这个推错。不知道有没有人跟我一样的，记下来能多对一题！哈哈哈
还有那种标字母的题，我觉得是最简单的！把题目中的词替换成ABC即可，注意逻辑。
4⃣️类比推理
…自求多福 哈哈哈哈哈哈哈这个我真的不太会 我判断丢分基本都丢在这了，感觉很多时候涉及常识。而且不是我很多时候看的出来题目之间的关系，看不出来选项的！ 呜呜呜好像办法不多 好在我其他部分能基本拿到，这部分容错率高点，可以扣一半。。
先保证准确率再提速❣️❣️ 准确率上去了就用粉笔的【每日演练】来刷题，挑战模式选成困难。尽量努力到三十分钟左右。
思维导图资源我放在评论里了，总结的很好 每次做模考前都可以过一遍！我也会每周过一遍。
暂时想到这么多 有任何疑问都可以评论
㊗️大家判断模块都能稳住80%+!
这个经验贴一直没出的原因是因为我其实从刚刚接触这个模块就学的还可以，我看完一遍980系统课时候基本就稳定80%了。可能是因为我本身非常热爱推理，兴趣是最好的老师。看完fb我就看了个某白白酱。。虽然她造假已经凉了，但是她还是给过我很多帮助的[允悲]看过应该知道她其实讲的蛮好的，以后应该也只是江湖传说了。
没什么探索进步的过程，怕不能给大家很好的进步经验，还是决定谈一谈 希望大家能有所启发。
1⃣️图形推理
这个部分我考试基本都是十题全拿。我一直说图推的本质就是试错。你在脑袋里试过一个个规律才能匹配出正确的那一个，这个是需要大量的样本积累的，换句话说就是你要见过足够多的“世面”。我只推荐【大量刷题并记忆】这一个办法。我就这么跟你说这世界上所有的规律撑死就那么二十来种，考试复合考法你就不会了。。我自己做图推的话一天最少50～200题。我所有碎片化的时间都在做图推（拉，坐车等车，上下楼…） 用粉笔的首页模块刷题就行！刷五个香蕉！！然后加了很多备考群，群友经常会发一些阴间题，就是那种“这tm哪个人才出的图推”的题，我就很爱做并且会记住。
这样对我来说，我觉得我见了太多世面了，这世界上就没有我没见过的规律，我根本不相信出题人能画出什么是我知识盲区的，我做的题比他吃的饭都多，他想考倒我？？？ 于是我就有迷之自信做题…效果还不错！因为出卷人出题也是有母题库的，他没有办法凭空捏造出规律，要么就是顺着规律画图，或者是参照以前的考题创新。我脑袋里的样本足够大，就能第一时间想到最匹配的规律 及时试出答案。
有的人可能觉得你明明会这道题，给你充足的时间一定能想出来，但是就是考的时候想不到，或者时间压迫觉得太久了想出来没收益，那你其实就是不会。不是真的会，你问问你自己平常刷了多少题 那为什么会想不到？还不是因为你不够熟练。
每天刷完要学会总结，归类总结，我会把规律都画在一张纸上，常常默写。（见图1～4）
大量刷题总结可以解决找规律题，我之前发的六面体通用技巧可以解决所有四面体六面体的题，空间题就不好意思 我想象能力比较OK一般都能想出来，实在想不出来建议战术性放弃 应该考试也只有一题。这样就基本能拿下80-90%的图推了。
2⃣️定义判断
这种题就是考认真啊，有什么难度呢朋友们。别眼瞎别眼瞎别眼瞎！！题目给你单定义或者多定义去匹配选项，这和找茬有啥不同呢。（注意看题目叫你选说法正确还是不正确！⚠️）
我一般就是左手比着题目右手比着选项逐字、逐词去比对，比对主语谓语，主体，目的，原因，结果…真的就是细心出答案，选项一般会有坑，就是你做的时候觉得特别匹配的 实际却错误的选项，你做的时候就要把疑似答案的选项再相互对比，找出彼此之间的不同再去匹配。
要注意收集所有的这种错题 列出你到底在哪里掉坑，为什么你认为匹配的不匹配， 建议弹自己脑瓜崩，次次掉坑不改正就真的拉不了你了。
3⃣️逻辑判断
这是我最喜欢的模块了。。我基本就不会错，什么一拖五我真的好喜欢做，推理的过程真的很神秘很引人入胜。可能兴趣使然，我没怎么下功夫 但是很爱做。
加强削弱
我一般脑袋里会冒出两个小人 像那种猫和老鼠动画片里汤姆脑袋冒出来的恶魔和天使。。。就是天使提出题目中的疑问，恶魔就是最杠的那个杠精！死杠精，你也可以想想你提出这个论点，abcd四个人哪个人你觉得他是大杠精！（可以结合削弱加强力度排行，思维导图见图5）
翻译推理
这个狗题目经常会跟你玩文字游戏 。一定要熟记翻译公式，也要多理解一下题目中的表达方式，碰到模棱两可的可以积累一下，一定要明确到底是谁推出谁！方向不能错！有一个很特别的，我老忘记的就是： A推B==A且- B
我真的老不记得，经常因为没想到这个推错。不知道有没有人跟我一样的，记下来能多对一题！哈哈哈
还有那种标字母的题，我觉得是最简单的！把题目中的词替换成ABC即可，注意逻辑。
4⃣️类比推理
…自求多福 哈哈哈哈哈哈哈这个我真的不太会 我判断丢分基本都丢在这了，感觉很多时候涉及常识。而且不是我很多时候看的出来题目之间的关系，看不出来选项的！ 呜呜呜好像办法不多 好在我其他部分能基本拿到，这部分容错率高点，可以扣一半。。
先保证准确率再提速❣️❣️ 准确率上去了就用粉笔的【每日演练】来刷题，挑战模式选成困难。尽量努力到三十分钟左右。
思维导图资源我放在评论里了，总结的很好 每次做模考前都可以过一遍！我也会每周过一遍。
暂时想到这么多 有任何疑问都可以评论
㊗️大家判断模块都能稳住80%+!
刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。
“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。
“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
✋热门推荐