干式双离合确实就是我国市场的独特产物。

有一个干宝马销售的朋友，他说很多人在问1系的时候，都会随口问一句：这是干式的还是湿式的？然后朋友会不耐烦地回一句：只有大众才有干式，宝马怎么可能用这东西？

听得出朋友对干式双离合非常鄙视，实际上广大的网友车主也对它非常鄙视。

那为什么还有不少车企选择干式双离合呢？比如除了大众之外的现代，还有通用jeep，还有国产车奇瑞荣威等等。

最根本的一个原因就是：从机械使用上来说，自动挡变速箱和干式双离合是绝配。当然我说的是机械使用，机械维修保养就不是绝配了。

干式双离合的传动效率仅次于手动挡，换挡速度极快，毫不拖泥带水，要说自动变速箱想要体会到拳拳到肉的感觉，那双离合是不二之选。要说不仅要体会到拳拳到肉，还会感觉有人从背后踹你一脚，那这个变速箱就只有干式双离合。

当然干式双离合的问题是概率问题，每种变速箱都有概率问题，只是干式双离合的概率大一些。事实上对于湿式双离合来说5万公里也是一个坎，顿挫异响很常见，对于干式双离合来说这个坎就更多了。

家用车主要图的还是省心，身边有不少用干式双离合的朋友，有一种感觉是：每次堵车之后都有一种愧疚感，但是最后看到油耗表现这个愧疚感又消失了。

什么变速箱都有有利有弊，干式双离合只不过是好处和坏处都过度放大了。

“商业模式+市场伪需求”是创业型公司倒闭的主要原因。

以共享单车和共享充电宝为例，市场需求都存在，这方面目前看没有问题。商业模式层面，二者看起来一样但实际上又非常不一样。

其中，共享单车的商业模式存在硬伤，一是单车价值高（增加生产成本）；二是归还具有随机性（增加运维成本）；三是对单车财产的保护不具有约束力（单车减值风险大）。而共享充电宝成本低，归还方便且具有约束力，所以都是共享模式，充电宝成功的概率明显大于共享单车。

思考：

1、换电站的商业模式如何？
2、元宇宙的商业模式如何？
3、储能的商业模式如何？

#2022 going to hurt#
九月了…
他人以为我的脾气不好和性格执拗是家里的宠爱造成的，实际上只有自己清楚是家庭的不幸福让我不愿意去相信这世界会有好的爱情故事和婚姻结局。
一万次不理解女人的圣母情结，我也一万遍告诉自己自己的感受才是最重要的。
好像从来没有跟朋友说过这些话题，今天终于说了，也算是我们的友谊到了一个新的深度，“家家有本难念的经。”她用她的家庭安慰我。但是如果太难念，这家也是可以不要的，人不必这么勉强自己。
我必然在尽完美主义者这条路上越陷越深，不能就算了。
九月请更努力，为了自己。
“万物都爱我 也觉得我不争气。”
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