标题关键词：蜕变肉眼可见，民族五菱持续向上“进攻”
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
【#贵州##贵州计划到2023年建成电动汽车充电桩3.8万个#】近日，贵州省人民政府办公厅印发《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》。2021年、2022年、2023年，全省分别建成电动汽车充电桩4500个、5000个、5500个。到2023年，全省累计建成电动汽车充电桩3.8万个，充电能力达到160万千瓦，实现电动汽车充电桩乡乡“全覆盖”、电动汽车充电站县县“全覆盖”，更好地服务和满足经济社会发展需求。（来源：贵州省人民政府网）
一“纸”涨价函！有企业3天涨一次！造纸厂却纷纷停产！咋回事？
近期，纸的价格成为了人们关注的焦点，先是“全国多地纸巾涨价”冲上热搜。最近，文化用纸、包装用纸也跟着齐刷刷地涨起价来，具体情况如何呢？
白卡纸上涨超一倍 印刷店利润锐减
刘双喜是一家打印店的老板，每天忙忙碌碌，生意也还不错，但最近文化用纸的价格上涨，让他有些发愁。他表示，春节之后，涨价的力度比较大，以白卡纸为例，原来是6500元/吨，现在是13000到14000元/吨。
刘双喜表示，纸价连续上涨，印刷价格却保持不变，这让他们的利润越来越低，现在利润点已经降低了差不多30%
进入五月份以来，国内主要文化纸企业和贸易商发布多张涨价函，其中文化纸普遍涨价200元/吨，白卡纸涨价则达到1000元/吨。
近期，纸张价格上涨直逼猪肉价格上了热搜，生活用纸1个月迎来三连涨 ，不少网友纷纷评论道：“赶紧把卫生纸给屯起来！”
来自四川省内江市的张四娃是某造纸厂的批发商，每天天不亮就会去纸厂拿纸，随后来到镇上售卖生活用纸，赚取其中差价，可如今由于纸厂涨价，张四娃表示利润太低，干不下去了。
与普通的批发商不同，大型超市的生活用纸价格相对稳定，在北京的一家连锁超市里，销售人员表示目前所有生活用纸的价格暂时没有发生变动。盒马非食品采购管理专家张广平告诉记者，因为连锁超市本来就有很多生活用纸的库存，还跟厂家签订的都是长期供货协议，所以，短期内不会出现生活用纸价格上涨的情况。
不过，张广平表示，随着今年4月份四大生活纸企金红叶、恒安、维达、中顺洁柔相继发布了涨价函，未来什么时候会调整终端的售价，暂时无法确定。
湖北省造纸协会秘书长 顿志强：市场上部分生活用纸产品出厂价上调了10%-20%。
不仅生活用纸价格上涨，5月17日，包装纸行业产量排名国内第一的玖龙纸业启动了5月份的第三轮涨价，一周的时间，玖龙纸业的原纸价格平均每三天上涨一次。 伴随着玖龙原纸涨价的消息，纸板市场也迎来了新一轮涨价，其中不少纸板厂已是第二轮上涨。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：主要原因是造纸上游的纸浆、物流、能源等价格全球性的上涨，直接增加了企业的生产成本。第二个这次上涨是在之前较低的基础上上涨的，尤其是白卡纸，现在上涨幅度比较大。
浆价纸价出现倒挂 造纸厂纷纷停产
在这轮涨价潮中，各大纸企可谓是赚得盆满钵满 。但是自三月份以来，多家造纸企业却突然宣布停机检修，这究竟是怎么回事呢？
3月31日山东太阳集团宣布，4月份对工业用纸和铜板纸纸机进行优化调整；4月26日山东华泰纸业发布通知，计划5月上旬对铜板纸纸机停产维保；4月27日晨鸣纸业决定于5月中上旬对文化纸机台停机检修10天。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：停机的原因是受纸浆原料价格上涨，造成浆价和纸价的倒挂，这样有些纸厂没有办法就要停机了。
其实，纸浆价格的上涨与纸浆的需求量息息相关，今年一季度满洲里口岸进口纸浆7万吨，同比增加37%；价值2.6亿元，同比增长42.1%。
自2003年以来，中国纸浆进口量一直位于世界第一，而且需求量越来越大，其中，木浆进口量在2020年达到3064万吨，进口木浆占木浆总消耗量的72.8%。不仅如此，木浆的价格也是一路上涨，数据显示：去年7月到今年3月份，木浆价格平均上涨超过400美元/吨。
不仅是木浆进口量大，我国再生纸浆的进口量也很高，数据显示，2020年再生纸浆共进口178万吨，进口量环比大幅增长93.48%。进口均价同样增长明显，2021年2月份进口均价为364.37美元/吨，比2020年底上涨80美元/吨。
填补原料缺口 国产废纸回收增速价格上涨
纸浆价格上涨，给造纸企业带来不小的压力，与此同时，随着我国关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告正式施行，纸企的废纸进口配额也同时清零。面对巨大的再生纤维缺口，中国造纸企业也开始多举措提升纸浆原料的供给。
数据显示：2021年4月份国内黄板纸到厂均价2140元/吨，同比上涨25%左右。业内人士表示，这次废纸价格的上涨与纸浆价格上涨有关，随着禁废令的落地，国产的废纸需求量越来越大。
中国再生资源回收利用协会废纸分会秘书长 唐艳菊 ：就促使区域的这些具体的龙头回收企业，发挥它的规模优势，去稳定现在的末端生产企业的原料和市场的价格，国内废纸的质量、回收量也会有大幅提升。
目前，我国的废纸回收率已经高达90%，超过了日本，欧美等发达国家，但是废纸的巨大缺口仍然存在。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：解决废纸和废纸浆缺口和紧张的方法，是提高海外废纸浆的生产能力，鼓励中国企业在海外建设废纸浆加工厂。
在浙江某造纸厂的库房里除了进口废纸和国内废纸原料，还可以看到一种灰色的纸板，这种纸板是进口的再生纸浆，也就是在海外的工厂用进口废纸加工成半成品纸浆再进口到国内。据了解，今年这家企业在东南亚建设了生产再生纸浆的工厂，并已经投产。
目前我国一些造纸龙头企业尝试在海外林木资源丰富的国家布局产能。 玖龙纸业在美国收购了两处纸厂和浆厂，并在越南建有160万吨的造纸产能；山鹰纸业收购或控股了瑞典、挪威等国多家浆纸厂；太阳纸业在老挝新建纸厂浆厂 ，还布局了10万公顷纸浆林项目，确保原料供应。
增加国外原料来源的同时，我国还要不断提升自身原料的供给。开发造纸原材料成了摆在造纸人面前的新课题。在四川，竹子因为其生长周期短、成林快的特性，成为了生产纸巾最好的原材料，形成了一条循环经济多方受益之路。
近期，纸的价格成为了人们关注的焦点，先是“全国多地纸巾涨价”冲上热搜。最近，文化用纸、包装用纸也跟着齐刷刷地涨起价来，具体情况如何呢？
白卡纸上涨超一倍 印刷店利润锐减
刘双喜是一家打印店的老板，每天忙忙碌碌，生意也还不错，但最近文化用纸的价格上涨，让他有些发愁。他表示，春节之后，涨价的力度比较大，以白卡纸为例，原来是6500元/吨，现在是13000到14000元/吨。
刘双喜表示，纸价连续上涨，印刷价格却保持不变，这让他们的利润越来越低，现在利润点已经降低了差不多30%
进入五月份以来，国内主要文化纸企业和贸易商发布多张涨价函，其中文化纸普遍涨价200元/吨，白卡纸涨价则达到1000元/吨。
近期，纸张价格上涨直逼猪肉价格上了热搜，生活用纸1个月迎来三连涨 ，不少网友纷纷评论道：“赶紧把卫生纸给屯起来！”
来自四川省内江市的张四娃是某造纸厂的批发商，每天天不亮就会去纸厂拿纸，随后来到镇上售卖生活用纸，赚取其中差价，可如今由于纸厂涨价，张四娃表示利润太低，干不下去了。
与普通的批发商不同，大型超市的生活用纸价格相对稳定，在北京的一家连锁超市里，销售人员表示目前所有生活用纸的价格暂时没有发生变动。盒马非食品采购管理专家张广平告诉记者，因为连锁超市本来就有很多生活用纸的库存，还跟厂家签订的都是长期供货协议，所以，短期内不会出现生活用纸价格上涨的情况。
不过，张广平表示，随着今年4月份四大生活纸企金红叶、恒安、维达、中顺洁柔相继发布了涨价函，未来什么时候会调整终端的售价，暂时无法确定。
湖北省造纸协会秘书长 顿志强：市场上部分生活用纸产品出厂价上调了10%-20%。
不仅生活用纸价格上涨，5月17日，包装纸行业产量排名国内第一的玖龙纸业启动了5月份的第三轮涨价，一周的时间，玖龙纸业的原纸价格平均每三天上涨一次。 伴随着玖龙原纸涨价的消息，纸板市场也迎来了新一轮涨价，其中不少纸板厂已是第二轮上涨。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：主要原因是造纸上游的纸浆、物流、能源等价格全球性的上涨，直接增加了企业的生产成本。第二个这次上涨是在之前较低的基础上上涨的，尤其是白卡纸，现在上涨幅度比较大。
浆价纸价出现倒挂 造纸厂纷纷停产
在这轮涨价潮中，各大纸企可谓是赚得盆满钵满 。但是自三月份以来，多家造纸企业却突然宣布停机检修，这究竟是怎么回事呢？
3月31日山东太阳集团宣布，4月份对工业用纸和铜板纸纸机进行优化调整；4月26日山东华泰纸业发布通知，计划5月上旬对铜板纸纸机停产维保；4月27日晨鸣纸业决定于5月中上旬对文化纸机台停机检修10天。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：停机的原因是受纸浆原料价格上涨，造成浆价和纸价的倒挂，这样有些纸厂没有办法就要停机了。
其实，纸浆价格的上涨与纸浆的需求量息息相关，今年一季度满洲里口岸进口纸浆7万吨，同比增加37%；价值2.6亿元，同比增长42.1%。
自2003年以来，中国纸浆进口量一直位于世界第一，而且需求量越来越大，其中，木浆进口量在2020年达到3064万吨，进口木浆占木浆总消耗量的72.8%。不仅如此，木浆的价格也是一路上涨，数据显示：去年7月到今年3月份，木浆价格平均上涨超过400美元/吨。
不仅是木浆进口量大，我国再生纸浆的进口量也很高，数据显示，2020年再生纸浆共进口178万吨，进口量环比大幅增长93.48%。进口均价同样增长明显，2021年2月份进口均价为364.37美元/吨，比2020年底上涨80美元/吨。
填补原料缺口 国产废纸回收增速价格上涨
纸浆价格上涨，给造纸企业带来不小的压力，与此同时，随着我国关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告正式施行，纸企的废纸进口配额也同时清零。面对巨大的再生纤维缺口，中国造纸企业也开始多举措提升纸浆原料的供给。
数据显示：2021年4月份国内黄板纸到厂均价2140元/吨，同比上涨25%左右。业内人士表示，这次废纸价格的上涨与纸浆价格上涨有关，随着禁废令的落地，国产的废纸需求量越来越大。
中国再生资源回收利用协会废纸分会秘书长 唐艳菊 ：就促使区域的这些具体的龙头回收企业，发挥它的规模优势，去稳定现在的末端生产企业的原料和市场的价格，国内废纸的质量、回收量也会有大幅提升。
目前，我国的废纸回收率已经高达90%，超过了日本，欧美等发达国家，但是废纸的巨大缺口仍然存在。
全国工商联纸业商会秘书长 张慎金：解决废纸和废纸浆缺口和紧张的方法，是提高海外废纸浆的生产能力，鼓励中国企业在海外建设废纸浆加工厂。
在浙江某造纸厂的库房里除了进口废纸和国内废纸原料，还可以看到一种灰色的纸板，这种纸板是进口的再生纸浆，也就是在海外的工厂用进口废纸加工成半成品纸浆再进口到国内。据了解，今年这家企业在东南亚建设了生产再生纸浆的工厂，并已经投产。
目前我国一些造纸龙头企业尝试在海外林木资源丰富的国家布局产能。 玖龙纸业在美国收购了两处纸厂和浆厂，并在越南建有160万吨的造纸产能；山鹰纸业收购或控股了瑞典、挪威等国多家浆纸厂；太阳纸业在老挝新建纸厂浆厂 ，还布局了10万公顷纸浆林项目，确保原料供应。
增加国外原料来源的同时，我国还要不断提升自身原料的供给。开发造纸原材料成了摆在造纸人面前的新课题。在四川，竹子因为其生长周期短、成林快的特性，成为了生产纸巾最好的原材料，形成了一条循环经济多方受益之路。
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