INTJ对ENFP真的很有吸引力。因为性格差异很大，INTP接近ENFP后，两者可能会发生碰撞思维的火花！从我接触到的几个ENFP来看，真的是又爱又恨。
INTJ->ENFP。
INTJ会因为INTJ想要研究ENFP，或者认为ENFP有一些利益点而想了解ENFP。
因为我非常重视这个目的，INTJ会告诉自己在沟通的过程中尽量回应ENFP，每次吵架都让对方走。
当我们真正相处的时候，ENFP小太阳，如果两个人三观不合，那就变成了暴怒的太阳。
因为ENFP是社交充电的人，他们也喜欢在解决问题或不解决问题之前先解决情绪。
所以和INTJ交往的时候，有一个很大的问题，就是两个人吵架的时候，ENFP肯定会找身边的朋友吐槽。一旦吐槽，INTJ会觉得ENFP说了自己的坏话。
但是初级INTJ非常傲慢，不愿意向别人解释真正的原因。我只会想，如果不是为了利益，我不会忍受你！所以INTJ继续忍受。
忍着容易出事。
如果平时不吵架，那还是很好玩的。
ENFP->INTJ。
ENFP可能从小就受到教育。如果你喜欢一个人，你应该给他最好的。ENFP对人的好处是普通人感觉很好，带你去吃喝玩乐。
一个日常自学约束的INTJ，经得起这样的诱惑，一定是跟着玩。
但是玩多了，INTJ社交耗电会很痛苦，这时ENFP小天使就会来问INTJ怎么了。
对于ENFP来说，INTJ不喜欢社交是不可能理解的。但是ENFP知道INTJ是社会上类似的怪咖。但没关系，ENFP本身也有点奇怪，但大家都不知道，只有INTJ一眼就能看透。而且看透之后，ENFP很多奇怪的想法并没有停止，而是认真帮助规划和实施。这就是ENFP认为INTJ很好的地方。
每次吵架，INTJ都会生气，社交多了，ENFP找INTJ多了，INTJ就会烦，因为INTJ需要很多时间独处，INTJ一点，INTJ会想P在一起。
两者的磨合
此时INTJ对ENFP来说最重要的是沟通，真诚的沟通，每次吵架都要沟通未解决的问题，并且要向ENFP强调INTJ需要独处的空间，ENFP可能不太懂，因为ENFP是一个害怕孤独和孤独的人，所以看到INTJ就愿意靠近。这就要求INTJ不断与ENFP沟通，ENFP才能理解独处的好处。
当然，在此期间，ENFP也需要成长。例如，ENFP在社交网络中受到公众舆论的压力，不得不独自在家做一些事情。你所做的事情中，找到独处的好处。只有这样，ENFP才能知道INTJ喜欢独处的感觉。如果INTJ和ENFP到了后期，几乎会磨合。那一定是最适合一起玩的人。收集信息的方式是杂志、书籍、报纸、电视。在现实社交活动中，ENFP收集信息的方式。
ENFP每天都会告诉INTJ很多现实周围发生的事情。这让INTJ觉得自己活在当下。不仅如此，在做决定时，它更符合当下的生活。ENFP在这里获得的是INTJ远处的洞察力。我听到的不再是日常无聊的事情。
相互认同
大多数INTJ都是在一个备受质疑的环境中成长起来的，而ENFP有着良好而温暖的朋友圈，这导致了交友的观念和做事的方式完全不同。
ENFP喜欢体验和尝试，INTJ认为完全没有必要做没有价值的事情(狭义)，这也是两者最容易分歧的地方。
ENFP其实是一种比较轴的性格类型，但与倔驴INTJ相比，ENFP相对温和顺从。
改变ENFP的想法也是一件困难的事情。虽然ENFP会说很多照顾者的话，但他们仍然会用强烈的个人偏好来区分事情。
ENFP应该是最容易被INTJ吸引的类型，因为它们坦率而没有距离感，但两者的想法却大不相同，因此，在没有建立相互欣赏认同的情况下：
因为ENFP不能满足INTJ师友的交流需求，INTJ也不能给ENFP简单、美丽、漫无目的的浪漫，所以两者很难产生共鸣。
但是如果双方都有欣赏和认可呢？双方可以互相支持，适合一起进步成长，取长补短。但是，我们不能太执着地深入讨论一个问题，控制欲强的INTJ也不能在某些事情上攻击ENFP。
当INTJdiss时，往往对事不对人，
但是ENFP不会这么想，
如果INTJ对ENFP，
所以友谊船几乎翻了。
情感交流
ENFP和INTJ的相处方式有点像:两个没长大的孩子一起探索世界。ENFP有了新的想法。INTJ制定计划、监督和执行计划。ENFP喜欢自己的观点得到支持，INTJ会喜欢看到计划实施，观察计划是否成功。但一旦两者长期相处，矛盾就会明显暴露出来。
ENFP几乎完全依靠情感来处理事情，INTJ依靠纯逻辑。在这种情况下，争执是不可避免的。
INTJ分析问题的理性会让ENFP感到恐惧和困惑，因为ENFP以前很少用这种方式去思考，尤其是在与人相处方面；ENFP无缘无故的热情会让INTJ本能地退却。
INTJ可能希望通过辩论纠正ENFP的鲁莽，ENFP也试图用强烈的情感表达将INTJ从冷血的自我世界中拉出来。但这种分歧几乎无法解决，因为只要他们的性格没有改变，他们的思维就会完全不同。
ENFP会在一定程度上服从INTJ，固执地希望给INTJ更多的情感。他们以完全不同的方式爱对方，所以他们几乎无法理解对方的爱。
ENFP认为看不到INTJ的爱就走了，INTJ还沉浸在自己的世界里(尤其是有任务的时候)。
当INTJ意识到ENFP不会再回来时，也会从理性分析中得出两者确实不合适的结论，最终分道扬镳。
宝贝:你为什么坐在我的桌子上，回到你自己的位置去女孩：没关系。我在和你调情。宝贝：你在骚扰我。
ENFP和INTJ相辅相成，相互影响，相互帮助，实现生活的大和谐。
看完之后，你觉得现在的你是属于哪一种人格类型呢？不确定的话可以到我置顶微博自测即可！
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#INTJ# #16p#
INTJ->ENFP。
INTJ会因为INTJ想要研究ENFP，或者认为ENFP有一些利益点而想了解ENFP。
因为我非常重视这个目的，INTJ会告诉自己在沟通的过程中尽量回应ENFP，每次吵架都让对方走。
当我们真正相处的时候，ENFP小太阳，如果两个人三观不合，那就变成了暴怒的太阳。
因为ENFP是社交充电的人，他们也喜欢在解决问题或不解决问题之前先解决情绪。
所以和INTJ交往的时候，有一个很大的问题，就是两个人吵架的时候，ENFP肯定会找身边的朋友吐槽。一旦吐槽，INTJ会觉得ENFP说了自己的坏话。
但是初级INTJ非常傲慢，不愿意向别人解释真正的原因。我只会想，如果不是为了利益，我不会忍受你！所以INTJ继续忍受。
忍着容易出事。
如果平时不吵架，那还是很好玩的。
ENFP->INTJ。
ENFP可能从小就受到教育。如果你喜欢一个人，你应该给他最好的。ENFP对人的好处是普通人感觉很好，带你去吃喝玩乐。
一个日常自学约束的INTJ，经得起这样的诱惑，一定是跟着玩。
但是玩多了，INTJ社交耗电会很痛苦，这时ENFP小天使就会来问INTJ怎么了。
对于ENFP来说，INTJ不喜欢社交是不可能理解的。但是ENFP知道INTJ是社会上类似的怪咖。但没关系，ENFP本身也有点奇怪，但大家都不知道，只有INTJ一眼就能看透。而且看透之后，ENFP很多奇怪的想法并没有停止，而是认真帮助规划和实施。这就是ENFP认为INTJ很好的地方。
每次吵架，INTJ都会生气，社交多了，ENFP找INTJ多了，INTJ就会烦，因为INTJ需要很多时间独处，INTJ一点，INTJ会想P在一起。
两者的磨合
此时INTJ对ENFP来说最重要的是沟通，真诚的沟通，每次吵架都要沟通未解决的问题，并且要向ENFP强调INTJ需要独处的空间，ENFP可能不太懂，因为ENFP是一个害怕孤独和孤独的人，所以看到INTJ就愿意靠近。这就要求INTJ不断与ENFP沟通，ENFP才能理解独处的好处。
当然，在此期间，ENFP也需要成长。例如，ENFP在社交网络中受到公众舆论的压力，不得不独自在家做一些事情。你所做的事情中，找到独处的好处。只有这样，ENFP才能知道INTJ喜欢独处的感觉。如果INTJ和ENFP到了后期，几乎会磨合。那一定是最适合一起玩的人。收集信息的方式是杂志、书籍、报纸、电视。在现实社交活动中，ENFP收集信息的方式。
ENFP每天都会告诉INTJ很多现实周围发生的事情。这让INTJ觉得自己活在当下。不仅如此，在做决定时，它更符合当下的生活。ENFP在这里获得的是INTJ远处的洞察力。我听到的不再是日常无聊的事情。
相互认同
大多数INTJ都是在一个备受质疑的环境中成长起来的，而ENFP有着良好而温暖的朋友圈，这导致了交友的观念和做事的方式完全不同。
ENFP喜欢体验和尝试，INTJ认为完全没有必要做没有价值的事情(狭义)，这也是两者最容易分歧的地方。
ENFP其实是一种比较轴的性格类型，但与倔驴INTJ相比，ENFP相对温和顺从。
改变ENFP的想法也是一件困难的事情。虽然ENFP会说很多照顾者的话，但他们仍然会用强烈的个人偏好来区分事情。
ENFP应该是最容易被INTJ吸引的类型，因为它们坦率而没有距离感，但两者的想法却大不相同，因此，在没有建立相互欣赏认同的情况下：
因为ENFP不能满足INTJ师友的交流需求，INTJ也不能给ENFP简单、美丽、漫无目的的浪漫，所以两者很难产生共鸣。
但是如果双方都有欣赏和认可呢？双方可以互相支持，适合一起进步成长，取长补短。但是，我们不能太执着地深入讨论一个问题，控制欲强的INTJ也不能在某些事情上攻击ENFP。
当INTJdiss时，往往对事不对人，
但是ENFP不会这么想，
如果INTJ对ENFP，
所以友谊船几乎翻了。
情感交流
ENFP和INTJ的相处方式有点像:两个没长大的孩子一起探索世界。ENFP有了新的想法。INTJ制定计划、监督和执行计划。ENFP喜欢自己的观点得到支持，INTJ会喜欢看到计划实施，观察计划是否成功。但一旦两者长期相处，矛盾就会明显暴露出来。
ENFP几乎完全依靠情感来处理事情，INTJ依靠纯逻辑。在这种情况下，争执是不可避免的。
INTJ分析问题的理性会让ENFP感到恐惧和困惑，因为ENFP以前很少用这种方式去思考，尤其是在与人相处方面；ENFP无缘无故的热情会让INTJ本能地退却。
INTJ可能希望通过辩论纠正ENFP的鲁莽，ENFP也试图用强烈的情感表达将INTJ从冷血的自我世界中拉出来。但这种分歧几乎无法解决，因为只要他们的性格没有改变，他们的思维就会完全不同。
ENFP会在一定程度上服从INTJ，固执地希望给INTJ更多的情感。他们以完全不同的方式爱对方，所以他们几乎无法理解对方的爱。
ENFP认为看不到INTJ的爱就走了，INTJ还沉浸在自己的世界里(尤其是有任务的时候)。
当INTJ意识到ENFP不会再回来时，也会从理性分析中得出两者确实不合适的结论，最终分道扬镳。
宝贝:你为什么坐在我的桌子上，回到你自己的位置去女孩：没关系。我在和你调情。宝贝：你在骚扰我。
ENFP和INTJ相辅相成，相互影响，相互帮助，实现生活的大和谐。
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#INTJ# #16p#
【“大改革”催生“大物流”——国家新乡经济技术开发区高质量发展纪实（上）】
你能想象吗？国家新乡经济技术开发区（以下简称“新乡经开区”），一个既不临边又不靠海的内陆经开区，竟把物流产业干得风生水起，不仅可以通江达海“链接”全国，还能漂洋过海“玩转”世界！
2018年3月28日，中亚班列新乡号（后更名为中欧班列新乡号）在新乡经开区首发开行，隆隆驶向中亚五国；2020年5月20日，新乡经开区“试水”铁海联运，通过“海上丝路”最终抵达美国底特律；2021年9月11日，“有朋自远方来”，首趟俄罗斯进口木材班列顺利来到新乡经开区；今年3月22日，中欧班列开通新乡—西欧线路，新乡经开区正式“解锁”西欧地图……
这里还有宝马中部分拨中心，服务河南、湖南、湖北等中部3省，年分拨宝马汽车30万辆；集聚了天脊、云天化、中化、天禾、陕西煤业等十余个知名化肥品牌，每年在此分销近20万吨化肥；忠旺铝材租下8万㎡的场地，日常储存铝材10余万吨；申通区域分拨中心、京东云仓、胖东来物流中心……目前，新乡经开区已有大小现代物流企业100余家，年吞吐量超200万吨。
短短几年时间，从无到有、从小到大、从大到强，新乡经开区迅速育成“大物流”的奥秘何在？
“经开区地下无矿产、地上无资源，想要破局，唯有改革！”新乡经开区党工委书记王景书说，如果把经开区的“大物流”比作一路疾驶的国际货运班列，那深入而彻底的改革就是承载班列的轨道——要想让产业的“班列”跑起来，就得把改革的“轨道”架起来。
几年来，新乡经开区的深化改革之路走得越来越坚定、自信。
“剥离”“加强”并举。剥离开发建设运营职能，进一步厘清政府与市场关系，将适宜企业化运作的项目建设、投融资管理、园区运营等职能交由国有平台公司承担，同时推动组建股份合作公司，提升股份集团公司信用等级和投融资能力；强化经济管理与服务，全面承接商务、发改、住建、自然资源、生态环境等领域的1100项市级经济管理职权，保障充分的发展改革自主权，在全省率先施行“一枚印章管审批”的服务模式，8个领域712项审批时限压缩至1个工作日，在制度层面初步探索出“办事不出区、最多跑一次”解决方案。
这一改，让新乡经开区“瘦身健体、轻装上阵”，实现职能回归、主体归位，更好地聚焦经济发展主责主业。
壮大开发能级。推进区域套改，按照“钱随事走”和“保存量、分增量”原则，优化财税分成和数据统计，建立公平、科学、一致的利益分享机制，最大程度实现“1+1＞2”效果；创新园区运营模式，借鉴广东开发区“区中园”运营模式，按照“一个公司、一个机构、一班人马、一个专业园区”思路，将五大专业园区分别交由集团公司下属的5家招商公司市场化运营管理，实现统一规划、统一招商、统一管理、统一服务，加快从产业招商公司向专业化园区运营服务商升级。
这一改，发挥了国家级开发区区域带动作用，统筹推进区域资源整合优化，促进区域协同共赢发展。
深化人事管理改革。深化“大部门”制改革，内设部门从最初的18个整合为10个，压减率近45%，并新设大数据与智慧城市管理、营商环境服务等适应未来发展需要的部门，构建“大招商”“大经济”“大建设”“大服务”组织架构；推进全员聘任改革，打破行政事业、编内编外身份界限，通过全员聘任、双向选择，“全体起立”、重新“寻找座位”，吸引能力强、敢担当的优秀人才向经开区聚集；严格绩效考核，持续竞争上岗、动态管理、薪随岗定，通过实行“月通报、季考核、年兑现”，实现从传统的“按级别定薪”到“按贡献付薪”的转变。
这一改，优化机构设置，精简人员和环节，建立企业化管理体制，调动了新乡经开区从上到下的积极性，进一步提升机构效能、运行效率。
……
一系列“大改革”，搅动了新乡经开区的“一池春水”，提升了要素配置效率，营造了良好营商环境，激发党员干部职工干事创业的内生动力，让新乡经开区迸发出巨大的发展活力，为“大物流”奠定了基础、提供了保障，让中欧班列顺利落地、越跑越快，让物流企业闻“香”而至、越聚越多。
“我们将持续深化改革，为‘大物流’保驾护航，将‘大物流’进行到底！”新乡经开区党工委副书记、管委会主任刘文君表示，新乡经开区按照“一轴两翼”的空间布局，构建了“六中心、四通道、一基地”的现代物流产业服务体系——以经六路为主轴，两侧为两翼，全面推进5平方公里的新乡国际陆港建设，全力打造保税物流中心、国际物流集散中心、跨境电商体验中心、采购物流服务中心、电商区域分拨中心、仓储冷链中心“六个中心”；同时，随着2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，紧抓新乡作为全国中部地区唯一纳入中国政府与新加坡政府双边合作规划的有利契机，借助中欧班列建设中部地区中新国际物流园，重点打造中国—欧洲、中国—中亚、中国—东盟以及铁海国际联运“四通道”物流体系；进一步擦亮营商环境的“金招牌”，不断加大力度吸引国际、国内物流龙头企业集聚，打造全国闻名的仓储物流总部基地。
新乡经开区“大物流”前景看好、未来可期！
《河南日报》（2022年04月29日第02版）
赵同增 刘阳 林子俊
你能想象吗？国家新乡经济技术开发区（以下简称“新乡经开区”），一个既不临边又不靠海的内陆经开区，竟把物流产业干得风生水起，不仅可以通江达海“链接”全国，还能漂洋过海“玩转”世界！
2018年3月28日，中亚班列新乡号（后更名为中欧班列新乡号）在新乡经开区首发开行，隆隆驶向中亚五国；2020年5月20日，新乡经开区“试水”铁海联运，通过“海上丝路”最终抵达美国底特律；2021年9月11日，“有朋自远方来”，首趟俄罗斯进口木材班列顺利来到新乡经开区；今年3月22日，中欧班列开通新乡—西欧线路，新乡经开区正式“解锁”西欧地图……
这里还有宝马中部分拨中心，服务河南、湖南、湖北等中部3省，年分拨宝马汽车30万辆；集聚了天脊、云天化、中化、天禾、陕西煤业等十余个知名化肥品牌，每年在此分销近20万吨化肥；忠旺铝材租下8万㎡的场地，日常储存铝材10余万吨；申通区域分拨中心、京东云仓、胖东来物流中心……目前，新乡经开区已有大小现代物流企业100余家，年吞吐量超200万吨。
短短几年时间，从无到有、从小到大、从大到强，新乡经开区迅速育成“大物流”的奥秘何在？
“经开区地下无矿产、地上无资源，想要破局，唯有改革！”新乡经开区党工委书记王景书说，如果把经开区的“大物流”比作一路疾驶的国际货运班列，那深入而彻底的改革就是承载班列的轨道——要想让产业的“班列”跑起来，就得把改革的“轨道”架起来。
几年来，新乡经开区的深化改革之路走得越来越坚定、自信。
“剥离”“加强”并举。剥离开发建设运营职能，进一步厘清政府与市场关系，将适宜企业化运作的项目建设、投融资管理、园区运营等职能交由国有平台公司承担，同时推动组建股份合作公司，提升股份集团公司信用等级和投融资能力；强化经济管理与服务，全面承接商务、发改、住建、自然资源、生态环境等领域的1100项市级经济管理职权，保障充分的发展改革自主权，在全省率先施行“一枚印章管审批”的服务模式，8个领域712项审批时限压缩至1个工作日，在制度层面初步探索出“办事不出区、最多跑一次”解决方案。
这一改，让新乡经开区“瘦身健体、轻装上阵”，实现职能回归、主体归位，更好地聚焦经济发展主责主业。
壮大开发能级。推进区域套改，按照“钱随事走”和“保存量、分增量”原则，优化财税分成和数据统计，建立公平、科学、一致的利益分享机制，最大程度实现“1+1＞2”效果；创新园区运营模式，借鉴广东开发区“区中园”运营模式，按照“一个公司、一个机构、一班人马、一个专业园区”思路，将五大专业园区分别交由集团公司下属的5家招商公司市场化运营管理，实现统一规划、统一招商、统一管理、统一服务，加快从产业招商公司向专业化园区运营服务商升级。
这一改，发挥了国家级开发区区域带动作用，统筹推进区域资源整合优化，促进区域协同共赢发展。
深化人事管理改革。深化“大部门”制改革，内设部门从最初的18个整合为10个，压减率近45%，并新设大数据与智慧城市管理、营商环境服务等适应未来发展需要的部门，构建“大招商”“大经济”“大建设”“大服务”组织架构；推进全员聘任改革，打破行政事业、编内编外身份界限，通过全员聘任、双向选择，“全体起立”、重新“寻找座位”，吸引能力强、敢担当的优秀人才向经开区聚集；严格绩效考核，持续竞争上岗、动态管理、薪随岗定，通过实行“月通报、季考核、年兑现”，实现从传统的“按级别定薪”到“按贡献付薪”的转变。
这一改，优化机构设置，精简人员和环节，建立企业化管理体制，调动了新乡经开区从上到下的积极性，进一步提升机构效能、运行效率。
……
一系列“大改革”，搅动了新乡经开区的“一池春水”，提升了要素配置效率，营造了良好营商环境，激发党员干部职工干事创业的内生动力，让新乡经开区迸发出巨大的发展活力，为“大物流”奠定了基础、提供了保障，让中欧班列顺利落地、越跑越快，让物流企业闻“香”而至、越聚越多。
“我们将持续深化改革，为‘大物流’保驾护航，将‘大物流’进行到底！”新乡经开区党工委副书记、管委会主任刘文君表示，新乡经开区按照“一轴两翼”的空间布局，构建了“六中心、四通道、一基地”的现代物流产业服务体系——以经六路为主轴，两侧为两翼，全面推进5平方公里的新乡国际陆港建设，全力打造保税物流中心、国际物流集散中心、跨境电商体验中心、采购物流服务中心、电商区域分拨中心、仓储冷链中心“六个中心”；同时，随着2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，紧抓新乡作为全国中部地区唯一纳入中国政府与新加坡政府双边合作规划的有利契机，借助中欧班列建设中部地区中新国际物流园，重点打造中国—欧洲、中国—中亚、中国—东盟以及铁海国际联运“四通道”物流体系；进一步擦亮营商环境的“金招牌”，不断加大力度吸引国际、国内物流龙头企业集聚，打造全国闻名的仓储物流总部基地。
新乡经开区“大物流”前景看好、未来可期！
《河南日报》（2022年04月29日第02版）
赵同增 刘阳 林子俊
最新发布：《公路水运工程监理企业资质管理规定》，6月1日起施行
公路水运工程监理企业资质管理规定（中华人民共和国交通运输部令2022年第12号）
《公路水运工程监理企业资质管理规定》已于2022年3月30日经第8次部务会议通过，现予公布，自2022年6月1日起施行。
部长 李小鹏
2022年4月3日
公路水运工程监理企业资质管理规定
第一章 总 则
第一条 为加强公路、水运工程监理企业的资质管理，规范公路、水运建设市场秩序，保证公路、水运工程建设质量，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。
第二条 公路、水运工程监理企业资质的取得及监督管理，适用本规定。
第三条 从事公路、水运工程监理活动，应当按照本规定取得相应的公路工程监理企业资质、水运工程监理企业资质，并在业务范围内开展监理业务。
第四条 交通运输部负责全国公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门根据职责负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。
第二章 资质等级分类、业务范围和申请条件
第五条 公路、水运工程监理企业资质均分为甲级、乙级和机电专项。
第六条 公路工程监理企业资质的业务范围分为：
（一）甲级资质可在全国范围内从事一、二、三类公路工程的监理业务；
（二）乙级资质可在全国范围内从事二、三类公路工程的监理业务；
（三）机电专项资质可在全国范围内从事各类型公路机电工程的监理业务。
水运工程监理企业资质的业务范围分为：
（一）甲级资质可在全国范围内从事大、中、小型水运工程的监理业务；
（二）乙级资质可在全国范围内从事中、小型水运工程的监理业务；
（三）机电专项资质可在全国范围内从事各类型水运机电工程的监理业务。
公路、水运工程监理业务的分类标准见附件1。
第七条 申请公路、水运工程监理企业资质的单位，应当是经依法登记注册的企业法人，并具备第八条至第十三条规定的相应资质条件。
申请人作为工程质量安全事故当事人的，应当经有关主管部门认定无责任，或者虽受相关行政处罚但已履行完毕。
第八条 申请公路工程甲级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上公路工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上公路工程建设经历，具备一类公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备公路或者相关专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于50人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于30人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于3人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.企业具备不少于5项二类公路工程监理业绩，其中桥梁、隧道工程监理业绩不超过2项。持监理工程师资格证书的人员中，不少于10人具备2项一类公路工程监理业绩，不少于3人具备一类公路工程监理业绩的总监理工程师或者驻地监理工程师经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备1项一类和不少于2项二类公路工程监理业绩。
3.企业具备不少于2项一类公路工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级且其中一期不低于A级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内未发现存在严重不良行为。
第九条 申请公路工程乙级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备5年及以上公路工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备8年及以上公路工程建设经历，具备公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于20人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术职称人员不少于3人，经济师、会计师或者造价工程师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于4人具备2项公路工程监理业绩，且与企业签订的劳动合同期限不少于3年。
2.企业具备不少于1项二类公路工程监理业绩或者不少于2项三类公路工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十条 申请公路工程机电专项监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上公路机电工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上公路机电工程建设经历，具备公路机电工程监理业绩的总监理工程师经历，具备机电专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于30人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于12人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于6人具备公路机电工程监理业绩，不少于3人具备公路机电工程监理业绩的总监理工程师或者驻地监理工程师经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于2项公路机电工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十一条 申请水运工程甲级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上水运工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上水运工程建设经历，具备大型水运工程监理业绩的总监理工程师经历，具备水运或者相关专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于40人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于25人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.企业具备不少于5项中型水运工程监理业绩。持监理工程师资格证书的人员中，不少于9人具备大型水运工程监理业绩，不少于3人具备大型水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备1项大型和不少于2项中型水运工程监理业绩。
3.企业具备不少于2项大型水运工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级且其中一期不低于A级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内未发现存在严重不良行为。
第十二条 申请水运工程乙级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备5年及以上水运工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备8年及以上水运工程建设经历，具备水运工程监理业绩的总监理工程师经历，具备监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于20人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术职称人员不少于3人，经济师、会计师或者造价工程师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于4人具备水运工程监理业绩，不少于2人具备水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，不少于1人具备中型及以上水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于1项中型水运工程监理业绩或者不少于2项小型水运工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十三条 申请水运工程机电专项监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上水运机电工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上水运机电工程建设经历，具备水运机电工程监理业绩的总监理工程师经历，具备机电专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于25人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于12人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于6人具备水运机电工程监理业绩，不少于3人具备水运机电工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于2项水运机电工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第三章 申请与许可
第十四条 交通运输部负责公路工程甲级和机电专项监理企业资质的行政许可工作。
申请人注册地的省级人民政府交通运输主管部门负责公路工程乙级监理企业资质，水运工程甲级、乙级和机电专项监理企业资质的行政许可工作。
第十五条 申请人申请公路、水运工程监理企业资质，应当向第十四条规定的许可机关提交下列申请材料或者信息：
（一）公路水运工程监理企业资质申请表；
（二）企业统一社会信用代码；
（三）相关的企业负责人、技术负责人以及专业技术人员名单；
（四）企业、人员从业业绩清单；
（五）试验检测仪器设备清单。
申请人应当通过全国公路、水运相关管理系统在线申请，将前款规定的材料或者信息相应录入系统，并对其提交材料或者信息的真实性负责。
全国公路、水运相关管理系统应当向社会公开，接受社会监督。
第十六条 许可机关应当按照《交通行政许可实施程序规定》开展许可工作。准予许可的，颁发相应的公路、水运工程监理企业资质纸质证书和电子证书。
电子证书与纸质证书全国通用，具有同等法律效力。
第十七条 许可机关在作出行政许可决定的过程中可以聘请专家对申请材料进行评审，并且将评审结果向社会公示。
专家评审的时间不计算在许可期限内，但应当将专家评审需要的时间告知申请人。专家评审的时间最长不得超过三十日。
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公路水运工程监理企业资质管理规定（中华人民共和国交通运输部令2022年第12号）
《公路水运工程监理企业资质管理规定》已于2022年3月30日经第8次部务会议通过，现予公布，自2022年6月1日起施行。
部长 李小鹏
2022年4月3日
公路水运工程监理企业资质管理规定
第一章 总 则
第一条 为加强公路、水运工程监理企业的资质管理，规范公路、水运建设市场秩序，保证公路、水运工程建设质量，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。
第二条 公路、水运工程监理企业资质的取得及监督管理，适用本规定。
第三条 从事公路、水运工程监理活动，应当按照本规定取得相应的公路工程监理企业资质、水运工程监理企业资质，并在业务范围内开展监理业务。
第四条 交通运输部负责全国公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门根据职责负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。
第二章 资质等级分类、业务范围和申请条件
第五条 公路、水运工程监理企业资质均分为甲级、乙级和机电专项。
第六条 公路工程监理企业资质的业务范围分为：
（一）甲级资质可在全国范围内从事一、二、三类公路工程的监理业务；
（二）乙级资质可在全国范围内从事二、三类公路工程的监理业务；
（三）机电专项资质可在全国范围内从事各类型公路机电工程的监理业务。
水运工程监理企业资质的业务范围分为：
（一）甲级资质可在全国范围内从事大、中、小型水运工程的监理业务；
（二）乙级资质可在全国范围内从事中、小型水运工程的监理业务；
（三）机电专项资质可在全国范围内从事各类型水运机电工程的监理业务。
公路、水运工程监理业务的分类标准见附件1。
第七条 申请公路、水运工程监理企业资质的单位，应当是经依法登记注册的企业法人，并具备第八条至第十三条规定的相应资质条件。
申请人作为工程质量安全事故当事人的，应当经有关主管部门认定无责任，或者虽受相关行政处罚但已履行完毕。
第八条 申请公路工程甲级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上公路工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上公路工程建设经历，具备一类公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备公路或者相关专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于50人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于30人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于3人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.企业具备不少于5项二类公路工程监理业绩，其中桥梁、隧道工程监理业绩不超过2项。持监理工程师资格证书的人员中，不少于10人具备2项一类公路工程监理业绩，不少于3人具备一类公路工程监理业绩的总监理工程师或者驻地监理工程师经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备1项一类和不少于2项二类公路工程监理业绩。
3.企业具备不少于2项一类公路工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级且其中一期不低于A级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内未发现存在严重不良行为。
第九条 申请公路工程乙级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备5年及以上公路工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备8年及以上公路工程建设经历，具备公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于20人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术职称人员不少于3人，经济师、会计师或者造价工程师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于4人具备2项公路工程监理业绩，且与企业签订的劳动合同期限不少于3年。
2.企业具备不少于1项二类公路工程监理业绩或者不少于2项三类公路工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十条 申请公路工程机电专项监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上公路机电工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上公路机电工程建设经历，具备公路机电工程监理业绩的总监理工程师经历，具备机电专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于30人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于12人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于6人具备公路机电工程监理业绩，不少于3人具备公路机电工程监理业绩的总监理工程师或者驻地监理工程师经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于2项公路机电工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上公路建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十一条 申请水运工程甲级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上水运工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上水运工程建设经历，具备大型水运工程监理业绩的总监理工程师经历，具备水运或者相关专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于40人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于25人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.企业具备不少于5项中型水运工程监理业绩。持监理工程师资格证书的人员中，不少于9人具备大型水运工程监理业绩，不少于3人具备大型水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备1项大型和不少于2项中型水运工程监理业绩。
3.企业具备不少于2项大型水运工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级且其中一期不低于A级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内未发现存在严重不良行为。
第十二条 申请水运工程乙级监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备5年及以上水运工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备8年及以上水运工程建设经历，具备水运工程监理业绩的总监理工程师经历，具备监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于20人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术职称人员不少于3人，经济师、会计师或者造价工程师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于4人具备水运工程监理业绩，不少于2人具备水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，不少于1人具备中型及以上水运工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于1项中型水运工程监理业绩或者不少于2项小型水运工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第十三条 申请水运工程机电专项监理企业资质的单位，应当具备下列条件：
（一）人员同时满足下列要求：
1.企业负责人中不少于1人具备10年及以上水运机电工程建设经历，具备监理工程师资格；技术负责人中不少于1人具备15年及以上水运机电工程建设经历，具备水运机电工程监理业绩的总监理工程师经历，具备机电专业高级技术职称和监理工程师资格。上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业拥有中级及以上技术职称专业技术人员不少于25人，其中持监理工程师资格证书的人员不少于12人，工程系列高级技术职称人员不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年及以上劳动合同的人数均不低于70%。
（二）业绩满足下列要求之一：
1.持监理工程师资格证书的人员中，不少于6人具备水运机电工程监理业绩，不少于3人具备水运机电工程监理业绩的总监理工程师或者总监理工程师代表经历，上述人员与企业签订的劳动合同期限均不少于3年。
2.企业具备不少于2项水运机电工程监理业绩。
（三）拥有与业务范围相适应的试验检测仪器设备（见附件2）。
（四）企业信誉良好。有两期及以上水运建设市场全国综合信用评价结果的，最近两期评价等级均不低于B级；只有一期评价结果的，评价等级不低于B级且申请前一年内未发现存在严重不良行为；无评价结果的，申请前一年内或者企业成立至申请前未发现存在严重不良行为。
第三章 申请与许可
第十四条 交通运输部负责公路工程甲级和机电专项监理企业资质的行政许可工作。
申请人注册地的省级人民政府交通运输主管部门负责公路工程乙级监理企业资质，水运工程甲级、乙级和机电专项监理企业资质的行政许可工作。
第十五条 申请人申请公路、水运工程监理企业资质，应当向第十四条规定的许可机关提交下列申请材料或者信息：
（一）公路水运工程监理企业资质申请表；
（二）企业统一社会信用代码；
（三）相关的企业负责人、技术负责人以及专业技术人员名单；
（四）企业、人员从业业绩清单；
（五）试验检测仪器设备清单。
申请人应当通过全国公路、水运相关管理系统在线申请，将前款规定的材料或者信息相应录入系统，并对其提交材料或者信息的真实性负责。
全国公路、水运相关管理系统应当向社会公开，接受社会监督。
第十六条 许可机关应当按照《交通行政许可实施程序规定》开展许可工作。准予许可的，颁发相应的公路、水运工程监理企业资质纸质证书和电子证书。
电子证书与纸质证书全国通用，具有同等法律效力。
第十七条 许可机关在作出行政许可决定的过程中可以聘请专家对申请材料进行评审，并且将评审结果向社会公示。
专家评审的时间不计算在许可期限内，但应当将专家评审需要的时间告知申请人。专家评审的时间最长不得超过三十日。
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