#小牛电动前CEO造增程电动车#【原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业 造增程电动汽车】相关媒体从多位行业人士处获悉，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。你看好么？

【原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业，造增程电动汽车】李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。

消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。

2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已经从百余家规模锐减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新能源车的创业窗口期即将关闭。

就品牌号召力和资金储备而言，蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等已构成中国新造车头部阵营，甚至蔚来、理想和小鹏汽车还有“新造车三强”之称。如今，身披传奇色彩和技术光环的李一男杀入战场，是否会改写这一局面？

但有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放融资，我们会第一批投资。”
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原华为副总裁、小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营。从市值这一维度看，小牛电动不到14亿美元。理想市值则为132亿美元，蔚来市值更是达到近250亿美元。很显然，小牛电动和造车新势力还有很大差距，根本不在一个量级上。只有入局新能源领域，并让自己的企业像蔚来、理想那样成功上市，或许才能让李一男满足。
5年前李一男官宣创办小牛电动时曾说，自己过去经历很多失败，但无论成败，这次将是自己做的最后一家企业。而面对火爆的新能源汽车领域，心痒难耐的李一男“食言了”。
据悉，李一男的新能源汽车项目已启动一年多，在上海等地设立了研发中心。且团队规模已有100多人，项目进入样车阶段——对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，即将进入小批量试制阶段。该项目与小牛电动保持独立，几乎是重新招了一套人马。