向来豪华品牌入门车型的销量都不低，不管是BBA的34C还是X1、Q3、GLA/GLB，月销量都很高。这个定理用在超豪品牌上一样，就比如保时捷Macan，虽然它是最入门的保时捷车型，但这丝毫不影响它的销量。Macan自从上市以来，严格意义上讲，一直都没有直接的竞争对手。70多万的价格，空间比它大的牌子没它豪，动力比它好的牌子也没它豪，牌子比它豪的还真没有。
所以保时捷Macan和宝马X5奔驰GLE奥迪Q7你们会怎么选？[思考]

最近为一位南宁的客户大哥检测了一辆2017款奔驰V260L，别看它是福建奔驰咱们自己生产的，该有的豪华配置一个不少。新车指导价61.3w，卖家意向38w，于2018年3月上牌，表显里程4.43w公里。大哥表示选择这车自然是因为这BBA的名声，自己的生意刚有点起色，需要时不时的接待一些客户，这个时候一辆即能装又有面子的MPV就显得尤为重要了。
卖家说这车他们也是拿来偶然接接客人什么的，还有专人伺候，车况不可能差。空口无凭，还是得上手检测一番才能知真假。外观方面前保险杠、左前门、后保险杠都有轻微破损的地方，左前翼子板、左后门、行李箱盖、后翼子板、右D柱、后右门有不同程度的划痕，还有四处做过修复。不过毕竟是外观，肯定就免不了自己或是他人的各种擦挂，好在这辆V260L并没有什么更换过的地方。水杯支架和扶手箱也有点破损了，应该和经常接客脱不了关系。
客户看没有什么大问题就说这车我要了！价格是好商量，大家都是生意人嘛，一来二去自然就谈妥了。要我说这车哪都不错，但是这么大个MPV怎么不整个中间过道啊？总不能每次最后排上下车都让客户来操作吧！你们觉得呢？
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网友发文：蔚来是因为用价格而不是技术把自己定位为BBA，然后，销量才崩的么？
原因是因为这张图：2021年11月纯电动市场排名top10厂商；
该网友说，BBA贵在品牌，有长久的积淀，虽有争议，但大多认可；
蔚来自我标榜豪车，这个就有点扯了，现在造车新势力，都是资本堆出来的组装车；
谁也不比谁好到哪里去！
我看评论，有蔚来车主极度不认可这样的评论，他说，我就是蔚来车主，蔚来怎么自我标榜豪车了，有什么证据呢？
哈哈哈，网友怒怼：价格定位40-50万，对标BBA，不是豪车是什么？
我觉得，蔚来的社群做得还是很棒的，车主们都蔚来个李斌的认可度非常高；
反正我在网上看到和接触到的一些蔚来车主都是这样的，尤其是蔚来的第一批车主；
有网友问，蔚来的技术是什么，发明了什么？有什么专利？
有人回答：发明了世界第一的换电技术，这还不算么？
你觉得呢，这技术如何？（老蒋谈策划）