30万级别新能源车型的不二之选，唐 dmi
2022年7月，比亚迪唐家族销量11788辆，累计销量超36万辆，尤其是新上市的唐EV，深得消费者喜欢，同比增长305.6%，唐家族中的成员还有唐DMI和即将上市的唐DMP。新能源汽车SUV的引领者，30万级别新能源车型的不二之选。
既油耗低，还能上绿牌，性能各方面都优秀，那么唐DMI是绝对可以满足你的需求。112km续航20.58W-22.28W,搭载比亚迪476ZQC发动机和E-CET无级变速器，NEDC综合续航油耗100KM只要1.2L，WLTC综合油耗1.89L，最低馈电状态下的油耗5.5L，可以说考虑了多种工况下，唐DMI的油耗非常让人满意。
安全配置上唐作为比亚迪当家SUV车型，当然不会差，使用的是目前比亚迪最高科技的安全辅助系统L2级别。倒车预警、车道偏离预警、刹车辅助、交通标志识别系统、碰撞预警、遥控泊车等等，该有的都有。
如果你对舒适性要求高可以去试驾一下唐，座椅舒适性带按摩功能，香氛系统心旷神怡，加速快无顿挫，制动无抖动，底盘舒适性和车内座椅都做得很到位。想要唐DMP和高续航DMI也马上就要和大家见面了。
2022年7月，比亚迪唐家族销量11788辆，累计销量超36万辆，尤其是新上市的唐EV，深得消费者喜欢，同比增长305.6%，唐家族中的成员还有唐DMI和即将上市的唐DMP。新能源汽车SUV的引领者，30万级别新能源车型的不二之选。
既油耗低，还能上绿牌，性能各方面都优秀，那么唐DMI是绝对可以满足你的需求。112km续航20.58W-22.28W,搭载比亚迪476ZQC发动机和E-CET无级变速器，NEDC综合续航油耗100KM只要1.2L，WLTC综合油耗1.89L，最低馈电状态下的油耗5.5L，可以说考虑了多种工况下，唐DMI的油耗非常让人满意。
安全配置上唐作为比亚迪当家SUV车型，当然不会差，使用的是目前比亚迪最高科技的安全辅助系统L2级别。倒车预警、车道偏离预警、刹车辅助、交通标志识别系统、碰撞预警、遥控泊车等等，该有的都有。
如果你对舒适性要求高可以去试驾一下唐，座椅舒适性带按摩功能，香氛系统心旷神怡，加速快无顿挫，制动无抖动，底盘舒适性和车内座椅都做得很到位。想要唐DMP和高续航DMI也马上就要和大家见面了。
30万级别新能源车型的不二之选，唐 EV .dmi.dmp;
2022年7月，比亚迪唐家族销量11788辆，累计销量超36万辆，尤其是新上市的唐EV，深得消费者喜欢，同比增长305.6%，唐家族中的成员还有唐DMI和即将上市的唐DMP。新能源汽车SUV的引领者，30万级别新能源车型的不二之选。
如果你家里有一台燃油汽车，那么推荐你购买22款唐EV，2022款唐EV综合补贴后售价在27.98-33.98万的区间，总共发布了3款车型，分别是600KM尊享型售价279800元，730KM尊享型售价309800元，635KM四驱旗舰型339800元；这个价格购买唐EV是非常划算的，价格可以说是非常亲民了，而且还有各种优惠政策，1万元即可选装24000元6座臻享组合套装，费者仅需增加1万元即可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座。
如果你对纯电车型续航有焦虑，既要油耗低，还能上绿牌，性能各方面都优秀，那么唐DMI是绝对可以满足你的需求。112km续航20.58W-22.28W,搭载比亚迪476ZQC发动机和E-CET无级变速器，NEDC综合续航油耗100KM只要1.2L，WLTC综合油耗1.89L，最低馈电状态下的油耗5.5L，可以说考虑了多种工况下，唐DMI的油耗非常让人满意。
安全配置上唐作为比亚迪当家SUV车型，当然不会差，使用的是目前比亚迪最高科技的安全辅助系统L2级别。倒车预警、车道偏离预警、刹车辅助、交通标志识别系统、碰撞预警、遥控泊车等等，该有的都有。
如果你对舒适性要求高可以去试驾一下唐，座椅舒适性带按摩功能，香氛系统心旷神怡，加速快无顿挫，制动无抖动，底盘舒适性和车内座椅都做得很到位。想要唐DMP和高续航DMI也马上就要和大家见面了。
2022年7月，比亚迪唐家族销量11788辆，累计销量超36万辆，尤其是新上市的唐EV，深得消费者喜欢，同比增长305.6%，唐家族中的成员还有唐DMI和即将上市的唐DMP。新能源汽车SUV的引领者，30万级别新能源车型的不二之选。
如果你家里有一台燃油汽车，那么推荐你购买22款唐EV，2022款唐EV综合补贴后售价在27.98-33.98万的区间，总共发布了3款车型，分别是600KM尊享型售价279800元，730KM尊享型售价309800元，635KM四驱旗舰型339800元；这个价格购买唐EV是非常划算的，价格可以说是非常亲民了，而且还有各种优惠政策，1万元即可选装24000元6座臻享组合套装，费者仅需增加1万元即可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座。
如果你对纯电车型续航有焦虑，既要油耗低，还能上绿牌，性能各方面都优秀，那么唐DMI是绝对可以满足你的需求。112km续航20.58W-22.28W,搭载比亚迪476ZQC发动机和E-CET无级变速器，NEDC综合续航油耗100KM只要1.2L，WLTC综合油耗1.89L，最低馈电状态下的油耗5.5L，可以说考虑了多种工况下，唐DMI的油耗非常让人满意。
安全配置上唐作为比亚迪当家SUV车型，当然不会差，使用的是目前比亚迪最高科技的安全辅助系统L2级别。倒车预警、车道偏离预警、刹车辅助、交通标志识别系统、碰撞预警、遥控泊车等等，该有的都有。
如果你对舒适性要求高可以去试驾一下唐，座椅舒适性带按摩功能，香氛系统心旷神怡，加速快无顿挫，制动无抖动，底盘舒适性和车内座椅都做得很到位。想要唐DMP和高续航DMI也马上就要和大家见面了。
8月3日，比亚迪发布7月份销量数据，比亚迪共售出汽车162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。
从这个成绩来看比亚迪这个销量是真的强，而且还有越来越强的趋势，考虑到现在估计还有六位数的订单还未交付，全力拥抱新能源时代的比亚迪现在这个势头确实会让不少传统车企羡慕不已。
值得一提的是，7月的比亚迪不仅销量表现出色，还登上了《财富》世界500强的榜单，说它是7月份笑得最开心的车企也不为过。
再来看看7月份细分车型销量：
汉家族销售25849辆，累计销售超28万辆，汉DM同比增长387.3%。
唐家族销售11788辆，累计销售超36万辆，唐EV同比增长305.6%。
宋家族销售38697辆，累计销售超125万辆，宋DM系列同比增长355.3%。
秦家族销售34114辆，累计销售超69万辆，秦PLUS EV同比增长104.2%。
元家族销售22172辆，累计销售超33万辆，元PLUS环比增长18%。
海豚销售21005辆，累计销售超10万辆，环比增长102.4%。
驱逐舰05销售7548辆。
从数据来看，王朝网每一个“家族”的销量都超过万台，而且销量数据反映在我身边认识的朋友购车需求上也是相当贴合的。
比如我司的摄像同事，需求就是想要一台混动SUV，20万以内，选来选去的最优解就是宋PLUS DM-i，虽然从订车到提车等了小半年，但是从提车到现在几乎没有什么吐槽的点。无论是绿牌的不限号还是DM-i的省油，让我这个油车车主都有点羡慕。更不用说每次外拍都会用他的车当空调房和大型充电宝来用，这大热天是真的香。
比亚迪的车型已经覆盖了现在大部分普通消费者买车时候的几乎所有预算区间，在每个预算和需求上都有对应的车型可供选择，且每一台车都在其定位下有较强的竞争力，这也从上面的销售数据可以看出。
或许这就是技术推动产品的一种体现，依托刀片电池、DM-i超级混动等领先技术，比亚迪已经啃下了相当多的市场份额，再加上之后搭载 e 平台3.0和CTB技术的新车上市，这种领先优势很可能会再次拉大。
还有一个很有意思的点就是，我发现很多年轻消费者相比较我爹那一辈的人来说，对于比亚迪这个品牌的好感度也是更强，大街上能看到越来越多的年轻小姑娘开着海豚这种小车，网上讨论比亚迪新车的热度也相当高，这可以说这是比亚迪品牌建设阶段性的成功吧。
翻了翻，上半年我也试过了挺多比亚迪的车了，现在有点期待啥时候能开开海豹咯。
从这个成绩来看比亚迪这个销量是真的强，而且还有越来越强的趋势，考虑到现在估计还有六位数的订单还未交付，全力拥抱新能源时代的比亚迪现在这个势头确实会让不少传统车企羡慕不已。
值得一提的是，7月的比亚迪不仅销量表现出色，还登上了《财富》世界500强的榜单，说它是7月份笑得最开心的车企也不为过。
再来看看7月份细分车型销量：
汉家族销售25849辆，累计销售超28万辆，汉DM同比增长387.3%。
唐家族销售11788辆，累计销售超36万辆，唐EV同比增长305.6%。
宋家族销售38697辆，累计销售超125万辆，宋DM系列同比增长355.3%。
秦家族销售34114辆，累计销售超69万辆，秦PLUS EV同比增长104.2%。
元家族销售22172辆，累计销售超33万辆，元PLUS环比增长18%。
海豚销售21005辆，累计销售超10万辆，环比增长102.4%。
驱逐舰05销售7548辆。
从数据来看，王朝网每一个“家族”的销量都超过万台，而且销量数据反映在我身边认识的朋友购车需求上也是相当贴合的。
比如我司的摄像同事，需求就是想要一台混动SUV，20万以内，选来选去的最优解就是宋PLUS DM-i，虽然从订车到提车等了小半年，但是从提车到现在几乎没有什么吐槽的点。无论是绿牌的不限号还是DM-i的省油，让我这个油车车主都有点羡慕。更不用说每次外拍都会用他的车当空调房和大型充电宝来用，这大热天是真的香。
比亚迪的车型已经覆盖了现在大部分普通消费者买车时候的几乎所有预算区间，在每个预算和需求上都有对应的车型可供选择，且每一台车都在其定位下有较强的竞争力，这也从上面的销售数据可以看出。
或许这就是技术推动产品的一种体现，依托刀片电池、DM-i超级混动等领先技术，比亚迪已经啃下了相当多的市场份额，再加上之后搭载 e 平台3.0和CTB技术的新车上市，这种领先优势很可能会再次拉大。
还有一个很有意思的点就是，我发现很多年轻消费者相比较我爹那一辈的人来说，对于比亚迪这个品牌的好感度也是更强，大街上能看到越来越多的年轻小姑娘开着海豚这种小车，网上讨论比亚迪新车的热度也相当高，这可以说这是比亚迪品牌建设阶段性的成功吧。
翻了翻，上半年我也试过了挺多比亚迪的车了，现在有点期待啥时候能开开海豹咯。
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