水至清则无鱼,社会也是如此。社会上总会有一些不好的东西,只要好的占主流就不会发生大的问题。一个行业,一项事物,甚至每个人也是如此,总有负面的,任何事物都有两面性。政府能做的,是引导发挥正面作用,减少负面作用。如果眼睛里揉不得一点沙子,社会也容易相应地丧失活力甚至降低竞争力。
当初搞改革开放,有人说打开窗户新鲜空气进来苍蝇蚊子也会飞进来,主政者的观点是不怕,飞进来打死就完了,为了引进新鲜空气,窗户是一定要打开的。
有段时间,我们社会对负面的东西宽容度很高,导致出现不少“污七八糟”的东西,但社会的活力、创造力、积极性也很高。也有段时间,我们社会讲究清正廉洁,风清气正,很高级别的官员都只能喝点剩茅台,“黄赌毒”一扫而空,但社会的活力不强,至少社会上相当一部分人的创造性积极性发挥不出来,在比较竞争中反而处于劣势。
新的时代有新的时代要求和发展阶段要求,不可能回到过去,这不是哪一个人可以改变的。但是,在高举政治红旗的同时,也要给地方给行业部门留一点“趋利避害”的灵活空间。否则,一律政治挂帅一刀切,由上到下,不由分说,又对改革的系统性缺乏考虑,结果要么失败,要么就必然损害社会上相当一部分人的创造力和积极性。
团结、紧张、严肃、活泼,活泼也是很重要的。
当初搞改革开放,有人说打开窗户新鲜空气进来苍蝇蚊子也会飞进来,主政者的观点是不怕,飞进来打死就完了,为了引进新鲜空气,窗户是一定要打开的。
有段时间,我们社会对负面的东西宽容度很高,导致出现不少“污七八糟”的东西,但社会的活力、创造力、积极性也很高。也有段时间,我们社会讲究清正廉洁,风清气正,很高级别的官员都只能喝点剩茅台,“黄赌毒”一扫而空,但社会的活力不强,至少社会上相当一部分人的创造性积极性发挥不出来,在比较竞争中反而处于劣势。
新的时代有新的时代要求和发展阶段要求,不可能回到过去,这不是哪一个人可以改变的。但是,在高举政治红旗的同时,也要给地方给行业部门留一点“趋利避害”的灵活空间。否则,一律政治挂帅一刀切,由上到下,不由分说,又对改革的系统性缺乏考虑,结果要么失败,要么就必然损害社会上相当一部分人的创造力和积极性。
团结、紧张、严肃、活泼,活泼也是很重要的。
#33Svan[超话]#3⃣ #我认识的33#
第一次知道33,知道4AM 是2020S1时期了
当时因为疫情,天天宅在家里,开始玩起和平精英,因为真的玩得很菜,所以想说看看比赛里的职业选手是怎么玩的... 慢慢的看着比赛,就觉得33这个男孩在比赛外好可爱好奶的,可是在比赛里又很专业记忆力超强... 一直保持在游戏里看比赛直到2020S3结束,决定下载虎牙开启了天天看直播的日子~ 发现原来这个可爱的大男孩的骚话原来那么多,天天怼弹幕[怒] 其实不知不觉也看了这么久的比赛,可是我认识的那个33还是没什么变化,只是慢慢的变得越来越成熟了... 很欣慰在那段时间认识了这个宝藏男孩,也很遗憾我可能到最后都无法到线下与这个男孩见上一面(未来有机会我一定会飞到西安看看这个有他奋斗痕迹的城市) 希望33能在未来保持开心,一直幸福健康的[给你小心心] 一路走来有苦有泪有欢乐,你的成长努力我们都看到了,只是想告诉你:“你真的很棒!” 最后祝我们的hsg 21岁生日快乐!
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“石油工人一声吼,地球也要抖三抖”,这句话大家还是很熟悉的,铁人王进喜的经典口号,不仅是气势非凡,同时还会觉得打工人真是永远滴神呐!地球会不会抖还有待考究,飞机颤振是真的有,那颤振是怎么回事呢?猎鹰飞行俱乐部带你揭秘[可爱]
当飞机在气流中运动并到达某一速度时,在非定常空气动力、惯性力和弹性力的相互作用下,刚好使其振动持续下去,就发生颤振,该飞行速度即为颤振临界速度。
颤振作为气流动力学弹性稳定性问题,具有多种现象形态。但就其空气动力方面发生的原因而言,颤振问题可以分为两大类:第一类的特征是发生于势流中,因此流动分离和边界层效应对颤振过程没有重要影响,这类颤振主要发生于飞行器结构的流线型剖面升力系统中,如机翼弯扭耦合颤振、机翼-副翼等操纵面耦合颤振等通常称为经典颤振。第二类颤振问题与流动分离和旋涡形成直接关系,通常称为失速颤振。
那么为什么会发生颤振呢?从振动角度来说,在地面上的飞机受到扰动后会引起振动,但由于阻尼的缘故,这种振动总是不断衰减直至消失。当飞行速度较小时,由于气动阻尼作用,振动衰减很快。当速度增大到一定程度后,振动衰减便逐渐减慢。当达到某一飞行速度后,扰动引起的振幅正好保持不变,这个速度便称为颤振速度,振动频率称为颤振频率。在超过临界值很小的飞行速度下,即使偶然的小扰动也会引起飞机激烈的振动,这就发生了颤振。
而从能量守恒与转化角度来分析,以翼段结构为研究对象,分析其能量在振动过程中的变化。翼段的能量包括动能和势能,当不考虑结构阻尼引起的能量耗散,且没有外力做功时,系统是一个保守系统,其动能与势能之和为常值。若考虑结构阻尼引起的耗散,则翼段能量会在振动过程中会逐渐降低为零,因此系统是稳定的。若气动力对翼段结构做正功,且大于阻尼耗损的能量,则翼段能量就会在振动过程中逐渐累积,导致振动响应的无限扩大,从而引发失稳,发生颤振。
其实也不难理解,就好比把蜻蜓的眼睛蒙住,它也会飞得摇摆不定,尽管蜻蜓是昆虫里优秀的“飞行家”。
当飞机在气流中运动并到达某一速度时,在非定常空气动力、惯性力和弹性力的相互作用下,刚好使其振动持续下去,就发生颤振,该飞行速度即为颤振临界速度。
颤振作为气流动力学弹性稳定性问题,具有多种现象形态。但就其空气动力方面发生的原因而言,颤振问题可以分为两大类:第一类的特征是发生于势流中,因此流动分离和边界层效应对颤振过程没有重要影响,这类颤振主要发生于飞行器结构的流线型剖面升力系统中,如机翼弯扭耦合颤振、机翼-副翼等操纵面耦合颤振等通常称为经典颤振。第二类颤振问题与流动分离和旋涡形成直接关系,通常称为失速颤振。
那么为什么会发生颤振呢?从振动角度来说,在地面上的飞机受到扰动后会引起振动,但由于阻尼的缘故,这种振动总是不断衰减直至消失。当飞行速度较小时,由于气动阻尼作用,振动衰减很快。当速度增大到一定程度后,振动衰减便逐渐减慢。当达到某一飞行速度后,扰动引起的振幅正好保持不变,这个速度便称为颤振速度,振动频率称为颤振频率。在超过临界值很小的飞行速度下,即使偶然的小扰动也会引起飞机激烈的振动,这就发生了颤振。
而从能量守恒与转化角度来分析,以翼段结构为研究对象,分析其能量在振动过程中的变化。翼段的能量包括动能和势能,当不考虑结构阻尼引起的能量耗散,且没有外力做功时,系统是一个保守系统,其动能与势能之和为常值。若考虑结构阻尼引起的耗散,则翼段能量会在振动过程中会逐渐降低为零,因此系统是稳定的。若气动力对翼段结构做正功,且大于阻尼耗损的能量,则翼段能量就会在振动过程中逐渐累积,导致振动响应的无限扩大,从而引发失稳,发生颤振。
其实也不难理解,就好比把蜻蜓的眼睛蒙住,它也会飞得摇摆不定,尽管蜻蜓是昆虫里优秀的“飞行家”。
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