新一代奔驰AMG C63发布了，全网沸腾，新车的数据确实很强，比如M139L 2.0T发动机+双永磁电机，使用F1技术的电子涡轮，680马力，1000+牛米，9速MCT变速箱，3.4秒破百，四驱，标配后轮转向，还有漂移模式……

不可否认的是，新一代C63是一台有着跨时代意义的性能车，也是一部非常优秀的作品，即使没有了引以为傲的V8，但搭载了诸多“黑科技”。

但是，在我心里，性能车就应该是点火的时候能够轰鸣，无论什么转速区间都有不同的声浪，避震器硬到每一个路面接缝都能清晰感觉到，隔音效果差到车内需要喊着说话，变速箱顿挫到与副驾驶一起前仰后合，大脚油门就可以让不安分地后轮打滑，轻轻动一下方向盘副驾驶的身体就可以迅速有反应……不然，除了快，和家用车还有什么区别？

OMG ！ Nah, AMG ！ 高性能旅行车一起来～

Mercedes-AMG C 63 S E Performance Estate

重2145 KG

(轿车版重2111 KG)

综合输出 680马力 1020牛·米
9速AMG Speedshift MCT变速箱
3.4秒破百
新F1技术插电混合动力系统
纵置AMG M139L 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机+全新电子涡轮 (告别turbo lag)
476马力 545牛·米
后轴配备一台高性能电机 带有2速变速箱
204马力 320牛·米
电控限滑差速器
6.1千瓦时 带液冷的高性能电池组
可纯电行驶13公里
4MATIC+可变4驱
完全可变的扭矩分布和漂移模式
后轮转向 最高反向2.5度 同向0.7度

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#CSC新闻# 梅赛德斯-AMG新一代C63旅行版发布：全称C63 S E PERFORMANCE，新一代C63车重2111千克，新增旅行版。搭载2.0T插电混动系统，其中M139l纵置2.0升直列4缸涡轮增压发动机350千瓦/476马力、545牛·米，采用源自F1的电子涡轮技术。后轴电机150千瓦/204马力、320牛·米，搭配6.1千瓦时89千克锂电池、2速变速箱、电控限滑差速器，纯电续航13公里。系统500千瓦/680马力、1020牛·米，配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱，AMG Performance 4MATIC+四驱，0-100公里/小时3.4秒，极速三厢版280公里/小时，旅行版270公里/小时。标配19寸可选20寸轮毂，支持后轮转向，搭配自适应减振系统，可选AMG复合刹车系统。车内配带旋钮AMG Performance方向盘、AMG运动座椅。(奔驰、Autocar) 连载(2)，未完待续。。。
云评：新增C63旅，对标M3旅，稍微缓解了车重的尴尬。其他跟三厢一样：2.0T插混C63是太重要的一款车。有太多疑问需要解答。是否打开了潘多拉的盒子？传统驾值体系是否不复存在？步子大了会不会扯到蛋？大趋势下，你是无辜的，还是活该？你要的究竟是什么？