#叫醒热线#星座树洞交友#
鄙人一般会在\/信公众号寻求〈私语店〉找陪玩，当然，这只是鄙人的一个小方法，看本人的心情咯！
茵为有些烦心事真的不好跟有人说，更不好跟挚友说，跟身份人说就不一样了，而且陪玩的话，陪聊会鼓励本人，然后会宽慰本人，会细心的开导本人，主要是鄙人点的频率没有特别高，因而能让鄙人的生活质量更高些，每份过的更高兴-点，鄙人觉得也无不可咯！
特别里边有一个叫欣欣的小姐姐，Ta简直是一个高兴果，鄙人就忘了鄙人在麻烦啥了。况且听说最近在招新，可以去看看噢！
然‘私语店’店家也正在招陪聊中、不需要其他门槛、不用交￥、自己准备时间、新树洞上升空间也很多，（店家管理）（管理陪liao小组长）…等本人来挑战！！！‘私语店’诚邀本人的进入~
轮流以聊天的方式来回答36个问题女生态度出现转变的原因是因为你的吸引力和女生不匹配。
说一个比较简单的例子从聊天到见面以及在一起是在循序渐进中完成的要利个往事复界于能度主速金字塔聊天模型是一个很好聊天的例子。和女生聊天要保持“同频/平衡”。
男生不要去纠结尴尬的聊天话题不回我消息？”
这不就是幼稚的表现吗
女生又不是你什么人
人家凭什么要听你的
不回你消息
回复消息慢了
人家还有错了吗
即使女生已经是你的女朋友
如果你控制欲
不安全感很强
女生很可能会离你而去
谈恋爱本来是一件很快乐的事情
硬生生的被你弄成一场谍战戏
不和你分手和谁分手
聊天的目的就是约女孩
我们拿着手机就是为了约女孩
如果约不出来
说明你不会聊天
不知道怎么和女生聊天。
很多哥们会问
之华姐 聊什么才会让女孩对我感兴趣
其实这句话说反了
是女孩对你感兴趣
才会跟你聊天
我们总是把这些东西搞反了
当女生对你有兴趣了
女生才会想和你聊天
同样的 你对女孩有兴趣了
才会想和女孩聊天
如果对面的姑娘的凤姐
你根本没有兴趣
那你还想和她聊天吗
如果女生对你没有兴趣
那你就是说破大天
女生也不会想和你聊天
得到只会是“呵呵”
你不知道聊天的目的
那即使你有一百万个话题
女孩还是不会喜欢上你
因为你约不出女孩
很多事情不是你想怎么样
就能怎么样
你想买彩票中百万大奖
是你想中就能中的吗
哪有那么简单的事情
那世界都会成为百万富翁了
说了这么多就是想让你知道
聊天的目的就是约会
只有通过约会
让女生对你产生了实质性的兴趣
女生才会喜欢上你
才会爱上你
才会和你谈恋爱
那怎么才能通过聊天约出女孩呢
1 建立熟悉感。
在聊天的时候
不要一上来就客套
咱们不是和女孩进行商务会谈
不要弄得那么正式
男生说：“你好！”
女生说：“你好！”
男生说：“你多大了？”
女生说：“25”
男生说：“哦”
这样的聊天根本进行不下去
所以 我们在和女生聊天的开始
就要和女生绕过陌生
熟悉起来
这样才能和女生拉近距离
男生说：看你挺可爱的和你打个招呼
女生说：谢谢
男生说：今天出门逛街了
差点被挤怀孕
女生说：哈哈哈
人挺多的吧
幸好我没出门
呆在家是正确的选择
男生说：原来你是个小宅女呀
女生说：哪有
放长假外面人很多
不愿意出门
这样就和女生快速熟悉起来了
绕过了陌生感
接下来要做的
就是需要确定女生的信息
建立两个人的联系
为接下来的邀约做准备。
2 模糊邀约。
当和女生熟悉起来的时候
在接下来的聊天中
就要确定女生的信息
确定和女生约会的合适位置
约会的日期。
男生说：看你朋友圈
一看就是个小吃货
你平时都在哪儿活动
女生说：什么什么地方
男生说：我平常休息的时候
喜欢去什么什么地方
女生说：那里确实挺好玩的
可我就去过一次
男生说：哈哈哈
那休息的时候可以带你去体验体验
保证你会喜欢
女生说：好啊
男生说：那下周日就可以
正好我休息
女生说：嗯嗯
这样 模糊邀约就成功了
这也是我们在聊天当中
应该要学会的
3 正式邀约
正式邀约
也就是我们聊天的最终目的
看完这些
你还要多去实践
只有更多的付诸实践
你才能收获更多和女生聊天的经验
然后再总结经验
付诸实践
循环往复
你将会吸引到更多女生的喜欢
你喜欢的女生也会被你吸引
和女生聊天就是这么简单一定不要坚持跟我在一起吧
做我女朋友吧
我觉得我们在一起一定会幸福的
在大庭广众之下对女生表白但是如果你的目的太过明确算了装又数心
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聊天的目的就是约女孩
我们拿着手机就是为了约女孩
如果约不出来
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不知道怎么和女生聊天。
很多哥们会问
之华姐 聊什么才会让女孩对我感兴趣
其实这句话说反了
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才会跟你聊天
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女生才会想和你聊天
同样的 你对女孩有兴趣了
才会想和女孩聊天
如果对面的姑娘的凤姐
你根本没有兴趣
那你还想和她聊天吗
如果女生对你没有兴趣
那你就是说破大天
女生也不会想和你聊天
得到只会是“呵呵”
你不知道聊天的目的
那即使你有一百万个话题
女孩还是不会喜欢上你
因为你约不出女孩
很多事情不是你想怎么样
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聊天的目的就是约会
只有通过约会
让女生对你产生了实质性的兴趣
女生才会喜欢上你
才会爱上你
才会和你谈恋爱
那怎么才能通过聊天约出女孩呢
1 建立熟悉感。
在聊天的时候
不要一上来就客套
咱们不是和女孩进行商务会谈
不要弄得那么正式
男生说：“你好！”
女生说：“你好！”
男生说：“你多大了？”
女生说：“25”
男生说：“哦”
这样的聊天根本进行不下去
所以 我们在和女生聊天的开始
就要和女生绕过陌生
熟悉起来
这样才能和女生拉近距离
男生说：看你挺可爱的和你打个招呼
女生说：谢谢
男生说：今天出门逛街了
差点被挤怀孕
女生说：哈哈哈
人挺多的吧
幸好我没出门
呆在家是正确的选择
男生说：原来你是个小宅女呀
女生说：哪有
放长假外面人很多
不愿意出门
这样就和女生快速熟悉起来了
绕过了陌生感
接下来要做的
就是需要确定女生的信息
建立两个人的联系
为接下来的邀约做准备。
2 模糊邀约。
当和女生熟悉起来的时候
在接下来的聊天中
就要确定女生的信息
确定和女生约会的合适位置
约会的日期。
男生说：看你朋友圈
一看就是个小吃货
你平时都在哪儿活动
女生说：什么什么地方
男生说：我平常休息的时候
喜欢去什么什么地方
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可我就去过一次
男生说：哈哈哈
那休息的时候可以带你去体验体验
保证你会喜欢
女生说：好啊
男生说：那下周日就可以
正好我休息
女生说：嗯嗯
这样 模糊邀约就成功了
这也是我们在聊天当中
应该要学会的
3 正式邀约
正式邀约
也就是我们聊天的最终目的
看完这些
你还要多去实践
只有更多的付诸实践
你才能收获更多和女生聊天的经验
然后再总结经验
付诸实践
循环往复
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你喜欢的女生也会被你吸引
和女生聊天就是这么简单一定不要坚持跟我在一起吧
做我女朋友吧
我觉得我们在一起一定会幸福的
在大庭广众之下对女生表白但是如果你的目的太过明确算了装又数心
8月份，哈弗品牌发布了自己的新能源战略，将向新能源领域转型。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
【马克·罗甘：作为一名英国议员，我支持特拉斯与中国携手合作】
英国保守党国会议员马克·罗甘：我呼吁英中领导层和更广大的国际社会能携手合作，振兴现存国际体系，在不过分激起民粹主义情绪的情况下查缺补漏。
我们看到英中两国都在发生变化，所有这一切就发生在此时。就我的国家而言，我们正在经历一个脱欧后重新定义自己的时期。
撒切尔曾是我国最有才能的首相之一。然而，时代不同了，中国挑战与苏联挑战并不完全相同。我心中的那个撒切尔仿佛在说，“欧洲是历史的产物。美国是哲学的产物。中英关系则是经济的产物。”
在处理国际关系和应对国内压力方面，我们需要保持平衡，同时让这个世界变得比过去更好。作为一名英国议员，我将支持特拉斯，或如中国人说的那样为特拉斯“加油”，来达成这个目标。
英国保守党国会议员马克·罗甘：我呼吁英中领导层和更广大的国际社会能携手合作，振兴现存国际体系，在不过分激起民粹主义情绪的情况下查缺补漏。
我们看到英中两国都在发生变化，所有这一切就发生在此时。就我的国家而言，我们正在经历一个脱欧后重新定义自己的时期。
撒切尔曾是我国最有才能的首相之一。然而，时代不同了，中国挑战与苏联挑战并不完全相同。我心中的那个撒切尔仿佛在说，“欧洲是历史的产物。美国是哲学的产物。中英关系则是经济的产物。”
在处理国际关系和应对国内压力方面，我们需要保持平衡，同时让这个世界变得比过去更好。作为一名英国议员，我将支持特拉斯，或如中国人说的那样为特拉斯“加油”，来达成这个目标。
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