The Nort*h Face X Ka*ws 联名系列 1996羽绒服
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产品信息：
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️面料：盛泽原厂高密度户外轻度防水材料
拉链：YKK吉田ISO 9000品质顶级ZP拉链
内胆：340T高端羽绒服防跑绒材料
特性：为冬季户外提供保暖呵护，保暖性出色，穿着轻便不厚重。
Size：XS-XXL

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$9-23，曼哈顿拥堵费明年底收取！

预计到2023年底，纽约市将会开始收取交通拥堵费。

在本周三与纽约市议会交通委员会举行的预算听证会上，大都会运输署（MTA）资本项目管理主任史蒂夫·贝朗（Steve Berrang）透露，该机构预计联邦政府将在今年晚些时候批准环境审查，在那之后将进行为期一年的拥堵费基础设施的安装“我们期待在2023年底成功推出拥堵费收取计划。”

贝朗表示在获得联邦公路管理局（Federal Highway Administration）的批准大约一年后“确切地说是310天，所有与拥堵费有关的建设将完成，我们预计资金将开始流向MTA。”

他说在获得一年的收入后，该机构可以为资本项目发行债券。

拥堵收费将包括对曼哈顿60街以南的司机收取通行费，卡车司机可能会被收取更多的费用。

EZ-Pass的费用可能是9至23美元不等（取决于一天中的时间），而邮寄收费则更高。

不包括FDR Drive和西侧高速公路（West Side Highway）。

该计划于2019年在奥尔巴尼通过，本应于2021年1月开始，但被川普政府搁置。

直到拜登总统就职，MTA才获准进行为期16个月的环境评估。

MTA表示希望每年能创造10亿美元的收入，另外还能通过发行债券获得150亿美元的收入。

除了为MTA 2020-2024年资本项目提供资金外，该机构估计，拥堵费——也被称为“中央商业收费区”——还将有助于减少1700万公吨的温室气体排放，并通过减少排放节省1亿美元的医疗费用。

从拥堵费中获得的收入将用于支付基础设施和建设的成本，包括用于纽约市运输系统、长岛铁路（Long Island Rail Road）和地铁北线（Metro-Nort）用于新信号、火车车厢和无障碍设施等方面。