我来给你们汇报洗稿事件的后续了。谢谢你们帮我投诉和在原博下评论施压，对方账号的运营团队联系了我，这是家MCN机构旗下的号，她们删除了洗稿微博，修改了抄袭我置顶微博自我介绍的内容，原文作者也跟我道歉了。

我本来是要求删博并公开道歉的，对方认错态度很端正，我最 后心软了，决定给她们次机会，所以接受了私信道歉。

事情就这样了，说几句感想吧。

一是关于抄袭。如果你也是没有什么被抄和维 权经验的业余创作者，不管对方是企业还是个人，都请不要怕，也不要忍。这里有一篇法律人士写的自媒体维 权指南，https://t.cn/A6AlAsdm 请读完之后再操作。

我只强调一点，网络上遇到的问题，都可以用网页取证，效力和威吓力都比截图、录屏更高。

二是关于对博主的信任。一开始我以为对方是个签了公司的博主，接触之后才知道不是的，这是对方公司旗下做的素人化账号，专人供稿运营。

这种类似的账号有很多啊，站在普通观众的角度来讲，你提供我需要的价值、我获取，你背后是团队在拟人化运营、还是一个活生生的人，都不重要。

但它的风险之处在于，为了完成指标而输出的、换了个写手无法自洽的、或者屁股很歪的内容，究竟会给信任这类账号的关注者带来什么影响(尤其是情感类账号)。

所以想跟你们说，在没有足够的了解前，不要轻信别人的言论，也不要轻信某位博主所展现出来的一切，专注自己，获取对自己有用、有帮助的信息，这件事不会错。

哎我话太多了，又打了这一大堆，不说了，在里揪两位朋友，各寄1箱元气森林新出的樱花白葡萄气泡水当作感谢吧，再次谢谢你们。

由于生活水平的日益提高，人们对音乐也有更多的要求，一开始发布15的时候，我有关注过，那时在用m11pro，也是之前大佬们推荐的，播放器初烧我只买过飞傲[笑cry]这个品牌的。之后sa700和m15之间纠结了一段时间不知道买哪个，都没听过，后来处于大推力为以后上大耳做过渡就买15了。收到货后还是有些激动的，各个方面都很满意。为了这个播放器我还换了个线，可能不是标配但是感觉用着也还行，懒得去改插头了。不改插头以后换耳机还能用[笑cry]。七七八八说了这么多也没什么重点，最近有些迷。。。

疫情拖了很久，m3的避震终于到了。我也是第一次用这套KW DDC。简单聊一下这套避震的功能，安装完之后再聊感受。
（由于很多词我只知道英文，我尽量找中文翻译，出现英文不是我装x，是实在不知道中文准确解释。）#OG 92 M3#

改车要知道自己想要什么，先要有一个方向才能达到目标。这台车我想要的就是必须可以正常在路上开，不能和其他车一样，又吵又难受，完全没有日常驾驶的欲望。与此同时可以满足在路上偶尔攻几个弯，可以跑山，不会太慢。听起来很容易，其实找这个平衡点难度很大，毕竟绝对舒适度和极限操控很难同时兼得，某些大V们吹的那些说法是不存在的。

原厂ZCP避震加短弹簧的配置达不到我想要的效果，整体还是偏软。车身的侧倾在高速过弯时还是有些严重，虽然改了防倾杆后有一些改善。以及这8 9年前的设计，完全跟不上今天这些优秀的轮胎。要更好的改善这些问题，就只能换避震了。

市面上避震的选择很多，但好的品牌不外乎JRZ MCS KW Ohlins，多说一句，因为避震器对车的操控有着决定性影响，由于国内厂家的数据有限，没有很多不同车型的测试以及赛道经验，所以我不推荐国产品牌。我排除了市面上所有三段式可调竞技避震，虽然这类避震器可以对回弹衰减进行调整（Compression & Rebound Damping）但由于弹簧磅数以及路感过于清晰，滤震效果还是不好，在路上开起来很“跳”。所以剩下的只有两段可调带氮气瓶的MCS，虽然也是偏向竞技，但我可以选软一些的弹簧，调起来也简单一些。

选完之后无意间看到了这套电子阻尼的kw ddc，可以通过车内的遥控器以及手机App调节三种不同的驾驶模式，也可以根据个人喜欢调节，很多新一点的德国车可以直接连接原厂电脑进行调节。这刚好满足了对舒适度以及便捷的要求。

这套避震由于需要接线 接电脑安装十分复杂，安装完后还要做四轮定位 调整车高 以及Corner balance（没找到中文翻译，这个我分另一篇来详细讲。）大概下周可以完工，到时候再和大家聊体验。