保时捷卡曼r 987.2 Cayman R 3.4 浙牌 caymanr
全国保有量12台(其中撞毁一台)余下11台 官方可查可置换987.2 spyder
12年上牌 7.4万km实表
保时捷gt部门研发
原厂碳纤维赛椅(全国选配碳椅的仅4台)
cargraphic头段
保时捷御用品牌Fabspeed中尾段
kn进气
全新四条ps4s轮胎
全新前后原厂刹车皮刚换 全新钢喉
全车油水刚换
配全套整备明细清单
3个面补漆 无任何事故 带查博士验车报告 带4s保养记录
卡曼r和卡曼s 区别如下:
避震重新调校车身降低10mm
997gt3的铝合金车门
原厂标配机械LSD限滑差速器
碳纤维赛车桶椅(可0元选配真皮运动座椅)
ECU重新调校 马力+10PS(340PS)
当年保时捷全系最轻的轮毂(黑印双拼色工艺极难,懂得自然懂)
整车轻量化(帆布门拉手等,减重55kg)
前唇和后固定尾翼
#Porsche/保时捷
全国保有量12台(其中撞毁一台)余下11台 官方可查可置换987.2 spyder
12年上牌 7.4万km实表
保时捷gt部门研发
原厂碳纤维赛椅(全国选配碳椅的仅4台)
cargraphic头段
保时捷御用品牌Fabspeed中尾段
kn进气
全新四条ps4s轮胎
全新前后原厂刹车皮刚换 全新钢喉
全车油水刚换
配全套整备明细清单
3个面补漆 无任何事故 带查博士验车报告 带4s保养记录
卡曼r和卡曼s 区别如下:
避震重新调校车身降低10mm
997gt3的铝合金车门
原厂标配机械LSD限滑差速器
碳纤维赛车桶椅(可0元选配真皮运动座椅)
ECU重新调校 马力+10PS(340PS)
当年保时捷全系最轻的轮毂(黑印双拼色工艺极难,懂得自然懂)
整车轻量化(帆布门拉手等,减重55kg)
前唇和后固定尾翼
#Porsche/保时捷
【落地不到17万美系B级轿车-别克君威】作为别克品牌的颜值担当,别克君威一直是其品牌外观与性能的旗舰车型,其动力性能一直是这个级别的佼佼者,也凭借其犀利的外观,加上丰富的配置,在这个芯片缺乏的今天,为了别克品牌挑起运动型轿跑车的大梁。
其实别克隶属于美国通用集团,其历史可以追溯至1908年,由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立,是美国最早的汽车品牌之一,而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说,最早车型始于1973年,一直以轿车和轿跑车的形式供应,现今版本已经是第六代了,第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售,与上一代一样,车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款,经过多次小改款后,君威利用了飞翼镀铬饰条,左右延伸至LED日行灯,形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯,单个灯组由20颗LED提供光源,近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计,照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式,细腻的材质结合精湛的工艺,打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距,带来更好的后排空间,显著增加的膝部空间,带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T,1.5T发动机提供了169匹的最大马力,250牛米的最大扭矩,虽然不是很出彩,但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了,更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力/5000rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率低了24马力,最大扭矩数值不变。作为弥补,最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元,经过互动买车网暗访4S店,全系优惠达到了3.5万,虽然不如芯片充裕时候的优惠,但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢,就让我们来一起探究一下,最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版,增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型,主要就是多了并线辅助,倒车车侧预警,8英寸液晶仪表,座椅搭配了反毛皮混搭的材质,导航和语音识别等等,当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷,在熊猫哥看来,这些配置华而不实,并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型,这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T,官方指导价为20.68万元,实际上搭配优惠是非常有竞争力的,配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元,换来了这0-100KM/H7秒内的加速,其实根据它的外观定位来说,还是以年轻人为主,显然2.0T版本更有市场,加上18寸轮毂的加入,也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算,就可以买到652T的豪华版,其实它也和1.5T豪华型差不多,也是多了导航,座椅材质等华而不实的配置,相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器,也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了,君威GS的外观也与标准版本稍有不同,更显运动的同时,配置也是更加丰富,入门车型21.88万元,最明显看出的就是刹车卡钳的变化,同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅,也是让运动感发挥的更好,包裹感更强。
顶配GS版本卖到了24.88万元,并线辅助,主动刹车,车道保持,自适应巡航L2级自动驾驶可谓一应俱全,搭配HUD抬头显示系统也让其信息反馈更加直接,除了电子配置意外,也还有最主要的舒适性配置的升级,座椅支持记忆、加热、通风、按摩功能,同时也是AGR认证一体式运动座椅,支撑十分到位。当然还有些实实在在的硬件改变,那就是这款车型搭配了别克的CDC全时主动液力减震系统,它能够以每秒100次的频率监测减震器的工作状态,以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼,确保车辆舒适性和操控性。
除了操控的提升,安全系统也不含糊,搭载了brembo的对向四活塞刹车系统,提升安全性的同时也让外观看起了大气十足,当然大灯也更换成了其特有的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯,拥有105颗LED光源,自适应远近光,再也不用担心大灯对会车车辆产生困扰了。
这些高端优异的配置,只能在顶配GS车型上才能体验到,而对于这3.1万元的差价,其实还是很值得,但是这个价位大幅超过了之前低配车型的配置,基本上就让GS版本独立出了君威本身车系,手里预算足对于整体性能有要求的小伙伴可以直上别犹豫,这些配置以3.1万的价格,改装肯定是买不来的了。
经熊猫哥探店得知现北京君威全系优惠3.5万元,如果大家对GS版本感兴趣,算上购置税和保险,总价应该在241000元上下,而对性能需求不大的一般车主,入门1.5T版本完全足够,不到17万的落地价格它也是够香。
养车成本方面,君威并不属于豪华品牌阵营,相对保养价格性价比明显,小保养仅更换机油机率价格在800-900左右,空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下,算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算,君威的油耗大概在10-11个百公里,如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元,总体来说,养车用车成本还算可以接受。
总结,君威作为一款靓丽时尚的中级轿车,不但拥有强大的性能,而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”,当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足,如果对美系调教有感觉,极力推荐顶配车型,毕竟从配置上来看,改装这些性能配置,可不是原厂这3万1的差价能够搞定的,而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持,如果对于性能方面没有要求,其实入门配置就已经足够了,当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了,但是总体来说落地价还是很划算的,各位看官如何选择呢,可以在下面留言告诉我。
其实别克隶属于美国通用集团,其历史可以追溯至1908年,由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立,是美国最早的汽车品牌之一,而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说,最早车型始于1973年,一直以轿车和轿跑车的形式供应,现今版本已经是第六代了,第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售,与上一代一样,车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款,经过多次小改款后,君威利用了飞翼镀铬饰条,左右延伸至LED日行灯,形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯,单个灯组由20颗LED提供光源,近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计,照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式,细腻的材质结合精湛的工艺,打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距,带来更好的后排空间,显著增加的膝部空间,带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T,1.5T发动机提供了169匹的最大马力,250牛米的最大扭矩,虽然不是很出彩,但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了,更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力/5000rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率低了24马力,最大扭矩数值不变。作为弥补,最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元,经过互动买车网暗访4S店,全系优惠达到了3.5万,虽然不如芯片充裕时候的优惠,但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢,就让我们来一起探究一下,最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版,增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型,主要就是多了并线辅助,倒车车侧预警,8英寸液晶仪表,座椅搭配了反毛皮混搭的材质,导航和语音识别等等,当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷,在熊猫哥看来,这些配置华而不实,并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型,这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T,官方指导价为20.68万元,实际上搭配优惠是非常有竞争力的,配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元,换来了这0-100KM/H7秒内的加速,其实根据它的外观定位来说,还是以年轻人为主,显然2.0T版本更有市场,加上18寸轮毂的加入,也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算,就可以买到652T的豪华版,其实它也和1.5T豪华型差不多,也是多了导航,座椅材质等华而不实的配置,相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器,也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了,君威GS的外观也与标准版本稍有不同,更显运动的同时,配置也是更加丰富,入门车型21.88万元,最明显看出的就是刹车卡钳的变化,同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅,也是让运动感发挥的更好,包裹感更强。
顶配GS版本卖到了24.88万元,并线辅助,主动刹车,车道保持,自适应巡航L2级自动驾驶可谓一应俱全,搭配HUD抬头显示系统也让其信息反馈更加直接,除了电子配置意外,也还有最主要的舒适性配置的升级,座椅支持记忆、加热、通风、按摩功能,同时也是AGR认证一体式运动座椅,支撑十分到位。当然还有些实实在在的硬件改变,那就是这款车型搭配了别克的CDC全时主动液力减震系统,它能够以每秒100次的频率监测减震器的工作状态,以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼,确保车辆舒适性和操控性。
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养车成本方面,君威并不属于豪华品牌阵营,相对保养价格性价比明显,小保养仅更换机油机率价格在800-900左右,空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下,算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算,君威的油耗大概在10-11个百公里,如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元,总体来说,养车用车成本还算可以接受。
总结,君威作为一款靓丽时尚的中级轿车,不但拥有强大的性能,而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”,当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足,如果对美系调教有感觉,极力推荐顶配车型,毕竟从配置上来看,改装这些性能配置,可不是原厂这3万1的差价能够搞定的,而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持,如果对于性能方面没有要求,其实入门配置就已经足够了,当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了,但是总体来说落地价还是很划算的,各位看官如何选择呢,可以在下面留言告诉我。
高仿鞋哪个厂好-青岛哪里批发高仿鞋-麦昆小白鞋高仿质量怎么样-郑州哪里能进高仿鞋一谈到仿鞋,莆田就是最好的代名词,再没有哪个地方能和一双鞋有如此深厚的渊源!
也正是在完整的产业链支持和市场利益的驱使下,才会衍生出广大消费者甚至部分卖家都傻傻分不清楚的各种仿鞋!靠着互联网这股东风,销售到全国乃至全世界。
作为消费者,该如何区分真假,仿鞋当中又该如何区分三六九等呢?
很多人一谈到通货就嗤之以鼻,好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛!存在即合理,人家做通货的厂家和工人也要生活,也要赚钱的嘛!再者说了,由于通货在价格上的优势,受众群体广,销量就像开闸的洪水,一发不可收拾!当然如何要分类,通货也是有几种的!
第一种,正品开模,有些鞋厂,为了适应市场需要,方便铺货,用相对差一些的材料,例如原版是头层皮,通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种,版型是对的,就是材质、做工相对真标差一点点,性价比是高的。
第二种,买市场上的真标鞋去打版,也就是说这个版是根据仿鞋去打的,版型上相对差一些,材质和上一种差不多,但由于前期投入的局限,做工和质量会受到一定影响。
第三种,仿鞋开模,最便宜的材料,打价格战,销量很客观。但由于工人的技术水平有限,做工上不尽人意,鞋子能造出来能穿就好了!
真标
用正品的鞋型,同类材料,质量做工,鞋标,细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问,能过鉴定吗?我的回答是:不能!
首先这个问题就不应该问,你明知道买的是假鞋,你要求它过鉴定干嘛呢?你是想弄回去当正品卖,还是想欺骗自己,花200块钱买了一双真鞋!莆田鞋,仿鞋,强调的是性价比三个字,性价比,性价比。仿鞋厂的成本控制,一定是要在合理范围内的,接下来的一级经销商,档口铺货以及大卖家,一级微商代理,二级微商代理都要有利润,但是你又不能像正品一样,有品牌溢价,能卖到七八百,甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做,但是你在鞋标的打印,鞋面编制,胶水,鞋盒以及每一个能控制成本的地方,就都会和正品产生细微的差别,如果假鞋出厂成本就150,200,下面的人还要不要活了。同时你也要明白,一双鞋子的真假,并不是买一张真鞋标贴上去就有用的,鉴定的时候看的是整体鞋型,中底走线,鞋垫,鞋盒,钢印!这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的!
很多卖家,会说支持专柜验货,这个我不解释了,知乎上很多朋友已经解释过了。还有部分说几率过的,也不知道是谁想出来的。确实存在的,对,和我说的过不了鉴定不矛盾!因为要看鞋款,百分之99的鞋是想都别想的。只有市场销量大且价格高的鞋,才会有部分厂家专门去开生产线生产。例如yeezy 350 V2,AJ1,不过即使你做的再好,过鉴定还是有难度的,你必须要换鞋盒!有些甚至还要换鞋标,所以,过这个鉴定有没有意义?另外有些传说,说鉴定师和鞋厂有合作,在某个部位做标记以达到过鉴定的目的,未经证实,不做评判!
如果有经济学专业的朋友看到这篇文章,可以给大家科普一下。存不存在低成本,高质量,利润大的经济原理!我想假鞋过鉴定一说,用科学道理解释是站不住脚的!反之,在不计成本和其他市场因素的情况下,中国人造出的鞋能让火星人震惊,真的可以包邮到月球,由不得你不信!
当你打开搜索引擎,输入“莆田”两个字的时候,铺天盖地的各种“揭秘”,“老司机带你上车”,“独家”,“市面最高”,广告法难道没有告诉你们不能用极限词吗?全部都是复制粘贴,抄来抄去,没有论点论据的文章!中间掺杂几张鞋子对比图,自己各种好,别人家的狗屁不是。淘宝商家的营销思路,全被你们抄去了!
今天的文章到这里就差不多了。
至于原厂,纯原,原公司,纯原公司,A,超A,超尼玛A,原单,外单,尾单,追单,xx渠道货,老鼠货等等。我不想说了,可能在莆田没有出名前,大家还不知道有这么多仿鞋的时候,确实有过各种类型的鞋子。但在如今浮躁的社会环境下,在追求利润最大化,梦想一夜暴富的浪潮下,已经和恐龙一样成为化石和标本了!所以,市面大部分鞋子不存在各种版本,只是生产厂家不同,材料做工有细微差别。价格也相差不多的,你找谁买都一样。只是不要买到以假充正,以次充好的鞋就行!当然,卖家的专业度,售后保证和客户体验也是很重要的!
我是不信鞋,喜欢请点赞关注一下!
祝大家都能买到自己喜欢的鞋子,至于真假不重要,心态最重要!高仿鞋哪个厂好-青岛哪里批发高仿鞋-麦昆小白鞋高仿质量怎么样-郑州哪里能进高仿鞋跑步日常
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作为消费者,该如何区分真假,仿鞋当中又该如何区分三六九等呢?
很多人一谈到通货就嗤之以鼻,好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛!存在即合理,人家做通货的厂家和工人也要生活,也要赚钱的嘛!再者说了,由于通货在价格上的优势,受众群体广,销量就像开闸的洪水,一发不可收拾!当然如何要分类,通货也是有几种的!
第一种,正品开模,有些鞋厂,为了适应市场需要,方便铺货,用相对差一些的材料,例如原版是头层皮,通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种,版型是对的,就是材质、做工相对真标差一点点,性价比是高的。
第二种,买市场上的真标鞋去打版,也就是说这个版是根据仿鞋去打的,版型上相对差一些,材质和上一种差不多,但由于前期投入的局限,做工和质量会受到一定影响。
第三种,仿鞋开模,最便宜的材料,打价格战,销量很客观。但由于工人的技术水平有限,做工上不尽人意,鞋子能造出来能穿就好了!
真标
用正品的鞋型,同类材料,质量做工,鞋标,细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问,能过鉴定吗?我的回答是:不能!
首先这个问题就不应该问,你明知道买的是假鞋,你要求它过鉴定干嘛呢?你是想弄回去当正品卖,还是想欺骗自己,花200块钱买了一双真鞋!莆田鞋,仿鞋,强调的是性价比三个字,性价比,性价比。仿鞋厂的成本控制,一定是要在合理范围内的,接下来的一级经销商,档口铺货以及大卖家,一级微商代理,二级微商代理都要有利润,但是你又不能像正品一样,有品牌溢价,能卖到七八百,甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做,但是你在鞋标的打印,鞋面编制,胶水,鞋盒以及每一个能控制成本的地方,就都会和正品产生细微的差别,如果假鞋出厂成本就150,200,下面的人还要不要活了。同时你也要明白,一双鞋子的真假,并不是买一张真鞋标贴上去就有用的,鉴定的时候看的是整体鞋型,中底走线,鞋垫,鞋盒,钢印!这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的!
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