#今日看盘[超话]#美联储加息已经落地，接下来就是大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
医疗估值PE23，半导体、光伏估值PE33，新能车估值PE37，军工估值50，白酒35。估值除了白酒和军工，其它行业估值已经算是很低了，而且都是成长性的行业，过一年相同价格估值可能就降低一半，非常具有投资价值。新能源的成长是非常确定的，半导体的国产替代也是非常确定的。军工一般情况下估值是比半导体、新能车低的，但是现在反而更高，这说明了什么？说明现在外部环境不稳定，安全隐患一直存在，我国没有大刀阔斧地去干一场，所以问题一直悬而未决。武的不比，那就是比内力，比国运。

医疗季线图，这个位置就是超长线的底部。

大盘跌到了本轮反弹的回调61.8%黄金分割位。这里应该要企稳反弹了，如果再撑不住那就得到2900了。本月的基调就是缩量调整，应该要收个月K大长腿。

台积电15倍，整个美股半导体17倍估值，恒生科技股回到18倍，创了2000年以来的新低，投资科技股的上了杆杠早就爆仓了，没上的也跌得嗷嗷叫…

还是A股好，IPO有点科技概念的都上三位数估值募资，听说这个富创精密可以干出7纳米，所以中信给了195pe发行？

听说东北股，我是不敢，什么神工股份，奥莱德，科德数控，好像也吹得神乎其神。

【中远海控跌到1倍PE！海运市场供需逆转 从“求箱”到“求货”】

近日，海运价格持续下跌，波罗的海运价指数（FBX）较去年9月历史高位下跌超61%。集装箱航运市场表现疲软，已从“一箱难求”变“一货难求”。受此影响，截至23日收盘，中远海控收跌11.97元/股，拉长时间来看，自去年7月高位下滑，目前公司股价跌幅已超50%。值得注意的是，其动态市盈率已减至1.46倍，或反映出市场对公司未来业绩的担忧。事实上，海运价格已在上半年经历一波下跌后持续下探。上海航运所数据显示，9月23日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)为2072.04点，较上期下跌240.61%，已连续15周下跌。

方正中期期货研报认为，当前市场已经从去年同期的“卖方市场”完全转变成为“买方市场”。对于此番航运费用断崖式下跌，有业内人士指出，主要系国际供应链运转稳定向好、国内外货运需求走低、国际油价震荡中回落、市场运力逐步恢复等因素影响。汇丰全球研究部预测，集装箱即期运价可能会跌至疫情前的水准，虽然航运公司的合约费率应该高于疫情前。不过，最终结果将是2023-2024年集装箱航线的获利能力，将比今年的创纪录水准下降80%。A股公司方面，巨星科技、赛轮轮胎、万丰奥威等均在互动平台上表示，海运价格波动对公司的盈利能力、销售业务的开展等均有较大影响。（财联社）