目前的一些新能源车企：
特斯拉：8627亿美元
蔚来：299亿美元
理想：261亿美元
小鹏：118亿美元
比亚迪：7755亿人民币，1088亿美元
长城：2609亿人民币，366亿美元
赛力斯：947亿人民币，133亿美元

从新能源车市场看，2022年简直可算是爆发式增长的元年，全年的销量有望超过650万辆，一年销量超过去十年总和！

但看近一年的销量，本应有先发优势的特斯拉和蔚小理却完全止步不前。目前看不出蔚小理谁有走出来的迹象。盲选的话，还是蔚来好很多，更有机会一些。

比亚迪在2022年取得了爆发式的增发，一骑绝尘，一举成为全球新能源市场的王者，2022全年有望达到180-200万辆的销量。王传福预计2023年会超400万辆。比亚迪产品价格区间大概8-30万，目前比亚迪售出的平均单价是17万，未来随着龙头地位稳固带来的品牌价值提升，有机会达到20万，如果可做到10%利润率（参考传统燃油车巨头丰田大众等），400万销量，20万单价，总利润是800亿，如果给到20倍的pe，则市值可达1.6万亿。有翻倍的空间。

赛力斯问界的销售增速更加迅猛，自发布不到一年，月销量就已达到1万辆，追上蔚小理，根据赛力斯和华为的产能规划，年底就可建成100万的年产能，目标大概是2023-2024年实现年销量100万。由于赛力斯的产品价格区间是25-55万，产品定位正好是bba的区间，假设平均单价为35万，100万销量，参考bba的合作伙伴利润率，赛力斯可分到10%利润率，总额为350亿人民币，给20PE的话，市值就可以看到7000亿人民币。相对当前市值，有7倍空间，感觉有很大投资机会。

长城汽车，感觉风险较大，产品定位混乱，销量也逆势大幅下滑，认为只能观望。

全球高通胀背景下，多国为平抑物价而宣布加息，加息潮袭来，债务危机很可能即将爆发。

利息增加，投资者的投资积极性将降低，如果没有利润更高、风险更小的投资项目，投资者宁可买国债、存银行。同时，融资成本也大大增加，因为借同样的钱需要偿付更多利息。

结果是短时间看也许能略微降低通胀，但同时就会影响经济景气程度，而且长远看还会制造债务危机。

把加息当做多种经济手段之一则可，要是只寄希望于加息，几年以后，上世纪二三十年代的大萧条也许就会重演。

#张忆安[超话]#

石家庄好像又有口罩新情况了，

但是新华制药早已不属于新冠特效药的概念范畴，

所以后面也是慢慢回归之路。

这次的死灰复燃好像是操作失误的原因，

但我有一个疑问：

这个病毒肯定是会从动物传染上人的。

我们现在只是大规模的对人进行核酸检测，

那动物呢？

猫了狗了都会到处乱跑的。

如果他们也同样携带病毒，会不会再传染给人类呢？

冷冻海鲜都可以成为病毒的爆发中心，

活体的小动物会不会对我们造成威胁呢？

如果会的话，我们要该怎么预防呢？

貌似现在的解决办法只有新款特效药才是最终的答案。

将新冠病毒的风险降低为同感冒病毒一样，

人类才可以再次的安心睡大觉。