#三联美食# 人生困难多，想不通的时候就来碗面，最好是刀削面，吸溜一通，也就想通了。
山西人的生活离不开面，三餐四季，总有吃不够的手艺、吃不腻的风味。我最喜欢离家不远的一个刀削面馆。馆子虽小，生意却好，每天十二点，门口必然排起长龙，歪歪扭扭的队伍像一根富有弹性的面条，急等着“下锅”去。静待食客的“大锅”，也就是那一方小店，装潢老旧，菜品单一，但若一脚踏进去，便很少有人不被吸引。
透明厨房玻璃里一个结实的汉子，双腿微开站在一口大锅前，左臂上躺着一条厚实的面团，右手里捏着一把小铲状的削面刀。
汉子的右手背在身后，刀锋向下掩藏锋芒，仿佛不敢惊动左边“羔羊”。肥白面团呼呼大睡，浑然不觉危险将至，只是有些好奇，那越来越响的梦中声音从何而来——“咕嘟”“咕嘟”“咕嘟咕嘟”......
信号一出，梦外等待已久的“武林大师”便施展起刀法，削面有力，速度很快，但富有节奏，入刀的角度始终不变，快狠准地切入，刀面从不黏连，面团来不及清醒便被分裂，“扑通扑通”地跳进锅去。行云流水的削面刀法配合面条前赴后继的跳水表演，玻璃外的食客们，总是能在吃面之前就大饱眼福。
眼看着面条下锅，已有按捺不住的人早早起身，观察起过会儿要吃的浇头来。山西面食注重面本身的做法和口感，拌面比汤面的吃法更为日常普遍，配备的菜码便没有南方那么丰富和讲究，且面馆里一般不会主动调味，一碗热气腾腾刚出锅的面条端来，剩下的，完全取决于食客本人的设计和搭配。
店内一面窄墙前是调料区：盐、醋、芝麻、香油、炸过的小葱、新鲜的香菜和黄瓜丝放置在一个托盘中。
旁边四个大格里则盛满浇头，分别是炒西红柿酱、卤肉酱、土豆丝和大烩菜，这是山西地道面馆里的经典搭配。西红柿酱并非传统西红柿炒鸡蛋的偏甜风味，而是较为鲜咸，通过先炒后闷的方法炼出西红柿本身的原汁原味；卤肉酱则非常浓郁，细碎的肉丁酱打底加入爆炒后的长条肉丝，一口下去汁香肉厚；土豆是每个山西人都爱的山里货，配面的土豆丝一般都相对较短、较粗，不似平时的清炒或酸辣，而是加入更多调味和油，做出金黄喷香的效果；大烩菜是家家户户的日常菜，要做出独特风味可不容易。
这家小馆的烩菜一绝，重点便在其加入了大量南瓜，优质的南瓜熬到绵软，与白菜、豆角、冬瓜、海带、油豆腐等食材烩到一起，调味后继续闷，直至所有食材软烂，便是一锅配面的黄金伴侣。
食客们可以先加调味料，再浇自己喜欢的配菜，咸淡自己把握，浇头无限续拿，宗旨只有一个，不点菜一碗面，吃饱且吃好。
经过了欣赏等待和自主调味，面条终于入口。一尝便知，玻璃窗内师傅的削面手艺真是炉火纯青。虽是刀削面，但面条却没有明显的切痕，不似普通削面的扁平软，而是粗细合适，比拉面更有棱角，比切面更加立体，匀称得就像健美男子的身材，结实紧致，让人爱不释手。那面吸起来也是圆溜爽滑，口感极佳。
吃一大口，让筋道灵活的面条和稠密浓香的酱汁，与舌头、牙齿来个四人混打，待它们打累了四败俱伤，便能坐收渔翁之利，将面条酱汁统统咽到肚子里去。若那肚中仓库终被填满，再喝一碗热腾腾香喷喷的面汤，打二三饱嗝，潇洒付账，便可仰天大笑出门去，肚皮滚滚人圆满了。
我从小吃面，越吃越爱吃，越吃越觉得有味，不仅是那直击味蕾的美味，还有浩浩人生般的五味。作为面食初始状态的面粉，本是纯洁无暇、轻松自在的小颗粒，突然一天却被一瓢水劈头盖脸地浇下来，正在众兄弟姐妹推搡拥挤之际，又有一双粗狂暴戾的大手直压下来，揉、按、捏、打，无所不用其极。
好不容易喘口气，却立刻被押上案板，只见一把锋利的大刀噔噔地砍来，身上的肉就这样少了二三两。那双大手再来，掐、拉、扯、拽，然后毫不留情地丢进开水锅里。灼热的温度，拥挤的小锅，还有那滚来滚去、令人窒息的深水，噢，真是够了！于是面扑腾着，反抗着，试图逃出这牢笼的桎梏，做一回命运的主人。
一次又一次的努力，一遍又一遍的抵抗，终于，成功了！像凤凰涅槃般，重生了！肌肤是那么光滑，身材是那么窈窕，香气是那么迷人，更有绿色蔬菜甘心做陪衬，稠香的酱料情愿做俘虏。还有一双迫不及待的手，握一柄长长的筷，快活地搅拌。
裹上酱汁的面就像穿上了美艳的华服，像一个英雄，让众食客痴迷臣服。于是幸福地入了口，穿过窄窄的喉咙，弯弯的食道，宽广的胃，曲折的肠，美滋滋地游历一番这新奇的世界后，落叶归根。世间万物固有一死，况且已经历所谓苦难与成功，体味过甘苦与幸福，那去处便是死得其所了。
人如面，面如人，哪个不是历经风雨，被削到头破血流才换得一片彩虹。再成功，再失败，最终也都会走向人生的死亡终点站。人生如面，面如人生啊。
有的面筋道，像倔强坚毅的大丈夫；有的面绵软，像温柔可亲的小女子；有的面粗圆，就像那肥嘟嘟的胖子；有的面短平，就像瘦巴巴的难民；有的面是被拉制而成的；有的面是被切的；有的面被揪，有的面被搓；有的被蒸；有的被煮；有的面浇汁好吃，有的面干吃美味；有的泡汤吃；有的炒炒才更具风味。有多少人，就有多少种味道的面；有多少多滋多味的面，就有多少种千姿百态的人生。
真想回家再吸溜一通那顶好吃的刀削面，这一次，又是不一样的味道了吧。
《刀削面：哎呀，你削疼我了》文 | 王宇馨
山西人的生活离不开面，三餐四季，总有吃不够的手艺、吃不腻的风味。我最喜欢离家不远的一个刀削面馆。馆子虽小，生意却好，每天十二点，门口必然排起长龙，歪歪扭扭的队伍像一根富有弹性的面条，急等着“下锅”去。静待食客的“大锅”，也就是那一方小店，装潢老旧，菜品单一，但若一脚踏进去，便很少有人不被吸引。
透明厨房玻璃里一个结实的汉子，双腿微开站在一口大锅前，左臂上躺着一条厚实的面团，右手里捏着一把小铲状的削面刀。
汉子的右手背在身后，刀锋向下掩藏锋芒，仿佛不敢惊动左边“羔羊”。肥白面团呼呼大睡，浑然不觉危险将至，只是有些好奇，那越来越响的梦中声音从何而来——“咕嘟”“咕嘟”“咕嘟咕嘟”......
信号一出，梦外等待已久的“武林大师”便施展起刀法，削面有力，速度很快，但富有节奏，入刀的角度始终不变，快狠准地切入，刀面从不黏连，面团来不及清醒便被分裂，“扑通扑通”地跳进锅去。行云流水的削面刀法配合面条前赴后继的跳水表演，玻璃外的食客们，总是能在吃面之前就大饱眼福。
眼看着面条下锅，已有按捺不住的人早早起身，观察起过会儿要吃的浇头来。山西面食注重面本身的做法和口感，拌面比汤面的吃法更为日常普遍，配备的菜码便没有南方那么丰富和讲究，且面馆里一般不会主动调味，一碗热气腾腾刚出锅的面条端来，剩下的，完全取决于食客本人的设计和搭配。
店内一面窄墙前是调料区：盐、醋、芝麻、香油、炸过的小葱、新鲜的香菜和黄瓜丝放置在一个托盘中。
旁边四个大格里则盛满浇头，分别是炒西红柿酱、卤肉酱、土豆丝和大烩菜，这是山西地道面馆里的经典搭配。西红柿酱并非传统西红柿炒鸡蛋的偏甜风味，而是较为鲜咸，通过先炒后闷的方法炼出西红柿本身的原汁原味；卤肉酱则非常浓郁，细碎的肉丁酱打底加入爆炒后的长条肉丝，一口下去汁香肉厚；土豆是每个山西人都爱的山里货，配面的土豆丝一般都相对较短、较粗，不似平时的清炒或酸辣，而是加入更多调味和油，做出金黄喷香的效果；大烩菜是家家户户的日常菜，要做出独特风味可不容易。
这家小馆的烩菜一绝，重点便在其加入了大量南瓜，优质的南瓜熬到绵软，与白菜、豆角、冬瓜、海带、油豆腐等食材烩到一起，调味后继续闷，直至所有食材软烂，便是一锅配面的黄金伴侣。
食客们可以先加调味料，再浇自己喜欢的配菜，咸淡自己把握，浇头无限续拿，宗旨只有一个，不点菜一碗面，吃饱且吃好。
经过了欣赏等待和自主调味，面条终于入口。一尝便知，玻璃窗内师傅的削面手艺真是炉火纯青。虽是刀削面，但面条却没有明显的切痕，不似普通削面的扁平软，而是粗细合适，比拉面更有棱角，比切面更加立体，匀称得就像健美男子的身材，结实紧致，让人爱不释手。那面吸起来也是圆溜爽滑，口感极佳。
吃一大口，让筋道灵活的面条和稠密浓香的酱汁，与舌头、牙齿来个四人混打，待它们打累了四败俱伤，便能坐收渔翁之利，将面条酱汁统统咽到肚子里去。若那肚中仓库终被填满，再喝一碗热腾腾香喷喷的面汤，打二三饱嗝，潇洒付账，便可仰天大笑出门去，肚皮滚滚人圆满了。
我从小吃面，越吃越爱吃，越吃越觉得有味，不仅是那直击味蕾的美味，还有浩浩人生般的五味。作为面食初始状态的面粉，本是纯洁无暇、轻松自在的小颗粒，突然一天却被一瓢水劈头盖脸地浇下来，正在众兄弟姐妹推搡拥挤之际，又有一双粗狂暴戾的大手直压下来，揉、按、捏、打，无所不用其极。
好不容易喘口气，却立刻被押上案板，只见一把锋利的大刀噔噔地砍来，身上的肉就这样少了二三两。那双大手再来，掐、拉、扯、拽，然后毫不留情地丢进开水锅里。灼热的温度，拥挤的小锅，还有那滚来滚去、令人窒息的深水，噢，真是够了！于是面扑腾着，反抗着，试图逃出这牢笼的桎梏，做一回命运的主人。
一次又一次的努力，一遍又一遍的抵抗，终于，成功了！像凤凰涅槃般，重生了！肌肤是那么光滑，身材是那么窈窕，香气是那么迷人，更有绿色蔬菜甘心做陪衬，稠香的酱料情愿做俘虏。还有一双迫不及待的手，握一柄长长的筷，快活地搅拌。
裹上酱汁的面就像穿上了美艳的华服，像一个英雄，让众食客痴迷臣服。于是幸福地入了口，穿过窄窄的喉咙，弯弯的食道，宽广的胃，曲折的肠，美滋滋地游历一番这新奇的世界后，落叶归根。世间万物固有一死，况且已经历所谓苦难与成功，体味过甘苦与幸福，那去处便是死得其所了。
人如面，面如人，哪个不是历经风雨，被削到头破血流才换得一片彩虹。再成功，再失败，最终也都会走向人生的死亡终点站。人生如面，面如人生啊。
有的面筋道，像倔强坚毅的大丈夫；有的面绵软，像温柔可亲的小女子；有的面粗圆，就像那肥嘟嘟的胖子；有的面短平，就像瘦巴巴的难民；有的面是被拉制而成的；有的面是被切的；有的面被揪，有的面被搓；有的被蒸；有的被煮；有的面浇汁好吃，有的面干吃美味；有的泡汤吃；有的炒炒才更具风味。有多少人，就有多少种味道的面；有多少多滋多味的面，就有多少种千姿百态的人生。
真想回家再吸溜一通那顶好吃的刀削面，这一次，又是不一样的味道了吧。
《刀削面：哎呀，你削疼我了》文 | 王宇馨
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
特别温柔干净的文案
1.陪你看日落的人比日落浪漫。
2.真正喜欢的人和事都值得我们去坚持。
3.夏日是调整心情的最好季节 特别是黄昏与晚风。
4.保持心脏震荡.有人等你共鸣。
5.身处泥泞遥，看满山花开。
6.表白只是为了表达心意，而不是确立关系。
7.不辜负对的人，不辜负自己。
8.给时间时间，让过去过去，让开始开始。
9.所有事情只要你觉得值得就好。
10.不要总沉迷过去，你要有新的生活。
11.心情不好就去超市听听好消息。
12.我想，慢慢来是一种诚意。
13.喜欢简单的事 快乐的人 明媚的夏天和阳光的你。
14.说到做到 真的既踏实又浪漫。
15.经过了兜兜转转的重逢是场浪漫。
16.我频繁的记录着 ，因为生活很值得。
17.小众的爱好不用在意大众的眼光。
18.风停在窗边嘱咐你要热爱这个世界。
19.按照大自然的规律你该遇到我了。
20.我的有趣程度完全取决于身边的人。
21.不发动态就是在认真生活。
22.做你自己，爱你的人自然爱你。
23.今天温柔的风归功于昨天的雨。
24.如果不喜欢这朵花，就请它继续被别人热爱吧。
25.不要试图窥探我的生活，你能看见的 都是我想让你看见的。
26.如果志同道合，我希望我们旗鼓相当。
27.人在最无助的时候，看什么都像救赎。
28.爱别人要适可而止，爱自己要尽心尽力。
29.要珍重的事物很多，你在其中 名列前茅。
30.世界充满分歧所以要学会尊重别人。
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3.夏日是调整心情的最好季节 特别是黄昏与晚风。
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5.身处泥泞遥，看满山花开。
6.表白只是为了表达心意，而不是确立关系。
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8.给时间时间，让过去过去，让开始开始。
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15.经过了兜兜转转的重逢是场浪漫。
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23.今天温柔的风归功于昨天的雨。
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26.如果志同道合，我希望我们旗鼓相当。
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