关于航运价格走势交流纪要 20210807
访谈人:全球最大海运货代公司亚洲区总部负责人
访谈地点:亚洲部上海办公室
概要:
1、 航运价格持续上升的驱动力发生变化。第一阶段海运价格抬升的主要驱动力是疫情，但
是 2021Q2 淡季中的淡季海运价格飙升不降的原因主要是供需错配、美国港口罢工导致， 但进入 2021Q3 后货代结构出现根本变化，主要针对 Q4 西方节日备货，与 Q1Q2 截然 不同，价格会继续攀升，而当前疫情的反复，提价逻辑再次叠加。
2、客户目前已经从被动接受过渡到主动接受换区船期和仓位。2021Q2 是新一年长协签署 后的淡季，客户从最初的竞价逐渐过渡到主动提价锁仓
3、 东南亚疫情加剧，中国制造能力依旧一枝独秀，短期没有替代可能。中国目前依旧是全 球制造能力、订单履约度唯一具有持续性的国家，全球对中国进口需求依旧处在上升阶 段。
4、 中远海运位列全球第三，除此之外还有马士基、地中海、达飞、赫伯罗特，在一个全球 化市场中，不存在单一国家控制海运价格的先例。美国 FMC 对海运公司的审查及最近 的 Value Added Surcharge 都起不到稳定海运价格的效果。
5、 海运价格的持续提升，也是经济被动进行结构升级的必然之路。低附加值的行业在海运 价格提升的过程中会被淘汰，例如目前的跨境电商、低端制造
6、 最近的郑州大雨影响了铁路运输，短期会导致海运价格进一步上升。
7、 2022 年海运费用的结构会发生变化，更有利于船运公司提价。 8、当前出现的小型干散货船总比例不超过 5%，且大多数合规性不足，不会对稳定价格有帮 助
Q: 当前海运价格和疫情反复的相关性大吗?
2020 初期阶段是完全是疫情导致的，但随着美国国内商品需求暴增、但同时港口和码头工 人处理能力不足，才出现了 2021Q2 淡季超旺的情况，这种情况从 Q2 初期已经延续到了 集装箱、特种船只，这次疫情的反复只是进一步恶化了这个态势，即使疫情影响降下来，没 船、没箱子的状况短期不会改善。船还是那么多的船，箱子还是那么多，货的总量也没有变， 只是目前看不到港口、码头、运力改善的迹象。
Q:2021Q3 和 Q2 有什么区别?
过去几十年的历史都是 Q2 是一年中淡季中的淡季，因此航运公司通过长协价格即大客户保
证基本收入，而 2021 年 Q2 的情况是史无前例的，连小客户都拿不到仓位，而 Q2 货物的 类型更多是 Q1 的尾货和美国进一步的补库存，但是 Q3 就进入到全年旺季中，货物结构都 是为了 Q4 准备的，完全不是一个量级和概念。
Q:目前长协和 GRI 价格还有提价的空间吗?
首先从货物结构角度，Q3 的货本身就是比 Q2 要贵，目前已经很久没有收到客户沟通价格 的邮件了，主要是希望获得仓位;其次长协和 GRI 价格根本没有回落的趋势，这周美国港 口又罢工了，加拿大也买上跟上，所以情况会进一步恶化，大概率会导致价格上升。
Q:美国的需求已经经历了被动补库存，对中国这边的供给需求还会持续吗?
Q1 确实经历了补库存的过程，但是更重要的是美国的恢复速度没有实际放缓，而且最重要 的是中国制造能力和订单履约度依旧是全球最高的，尤其是 Q2 东南亚国家整体的受疫情影 响，导致大量订单转到中国，基本上上半年东南亚国家的航运订单完成额度还要超过美国和 欧洲，这是历史罕见的。
Q:美国 FMC 对几大船运公司的审查会影响海运价格吗?
首先，美国 FMC 对航运公司的审计审查是平常和正常的，基本会发生在 Q3 末期，即每年 航运价格最高的时候，但是今年来的这么早也出乎意料;其次，这种审查对航运价格不起到 作用，市场上早就司空见惯了。影响航运价格的因素还是一开始说的那几个，根本不是某一 个国家可以干预和操纵的。
Q:2022 年航运价格怎么看
会很有意思的。2022 年会采用先和小客户签署，再和大客户签署。
Q:最近除了疫情，还有航运价格短期的催化剂吗?
郑州大雨。郑州市中欧铁路的枢纽，铁路运输价格是海运的 3-4 倍，最近这部分客户开始主 动走海运
Q:空运会是个竞争吗?
空运一个集装箱 90 万美元，是海运的二十几倍，除了芯片和手机外，没有能接受的。
Q:我们了解到前一阶段很多客户被迫采用小型干散货船作为替代，这个会造成多大影响
几乎没有。一艘小型船的容量上限就是 1000 个箱子，中远的船承载量都在 15,000-20,000 个，从量上而言根本没有影响;同时安全性、合规性包括长途等安全问题，都是隐患。
Q:海运价格恢复正常的时间?
恢复正常意味着首先是价格稳定，不再上涨。之前认为是稳定期间是 2021 年 Q4, 后来推 延至 2022 年 Q1, 按照目前节奏，再考虑航运周期，2022Q2 前不会有迹象会企稳。只有 企稳后才会回到淡季、旺季的状态。#股票##价值投资日志[超话]#
访谈人:全球最大海运货代公司亚洲区总部负责人
访谈地点:亚洲部上海办公室
概要:
1、 航运价格持续上升的驱动力发生变化。第一阶段海运价格抬升的主要驱动力是疫情，但
是 2021Q2 淡季中的淡季海运价格飙升不降的原因主要是供需错配、美国港口罢工导致， 但进入 2021Q3 后货代结构出现根本变化，主要针对 Q4 西方节日备货，与 Q1Q2 截然 不同，价格会继续攀升，而当前疫情的反复，提价逻辑再次叠加。
2、客户目前已经从被动接受过渡到主动接受换区船期和仓位。2021Q2 是新一年长协签署 后的淡季，客户从最初的竞价逐渐过渡到主动提价锁仓
3、 东南亚疫情加剧，中国制造能力依旧一枝独秀，短期没有替代可能。中国目前依旧是全 球制造能力、订单履约度唯一具有持续性的国家，全球对中国进口需求依旧处在上升阶 段。
4、 中远海运位列全球第三，除此之外还有马士基、地中海、达飞、赫伯罗特，在一个全球 化市场中，不存在单一国家控制海运价格的先例。美国 FMC 对海运公司的审查及最近 的 Value Added Surcharge 都起不到稳定海运价格的效果。
5、 海运价格的持续提升，也是经济被动进行结构升级的必然之路。低附加值的行业在海运 价格提升的过程中会被淘汰，例如目前的跨境电商、低端制造
6、 最近的郑州大雨影响了铁路运输，短期会导致海运价格进一步上升。
7、 2022 年海运费用的结构会发生变化，更有利于船运公司提价。 8、当前出现的小型干散货船总比例不超过 5%，且大多数合规性不足，不会对稳定价格有帮 助
Q: 当前海运价格和疫情反复的相关性大吗?
2020 初期阶段是完全是疫情导致的，但随着美国国内商品需求暴增、但同时港口和码头工 人处理能力不足，才出现了 2021Q2 淡季超旺的情况，这种情况从 Q2 初期已经延续到了 集装箱、特种船只，这次疫情的反复只是进一步恶化了这个态势，即使疫情影响降下来，没 船、没箱子的状况短期不会改善。船还是那么多的船，箱子还是那么多，货的总量也没有变， 只是目前看不到港口、码头、运力改善的迹象。
Q:2021Q3 和 Q2 有什么区别?
过去几十年的历史都是 Q2 是一年中淡季中的淡季，因此航运公司通过长协价格即大客户保
证基本收入，而 2021 年 Q2 的情况是史无前例的，连小客户都拿不到仓位，而 Q2 货物的 类型更多是 Q1 的尾货和美国进一步的补库存，但是 Q3 就进入到全年旺季中，货物结构都 是为了 Q4 准备的，完全不是一个量级和概念。
Q:目前长协和 GRI 价格还有提价的空间吗?
首先从货物结构角度，Q3 的货本身就是比 Q2 要贵，目前已经很久没有收到客户沟通价格 的邮件了，主要是希望获得仓位;其次长协和 GRI 价格根本没有回落的趋势，这周美国港 口又罢工了，加拿大也买上跟上，所以情况会进一步恶化，大概率会导致价格上升。
Q:美国的需求已经经历了被动补库存，对中国这边的供给需求还会持续吗?
Q1 确实经历了补库存的过程，但是更重要的是美国的恢复速度没有实际放缓，而且最重要 的是中国制造能力和订单履约度依旧是全球最高的，尤其是 Q2 东南亚国家整体的受疫情影 响，导致大量订单转到中国，基本上上半年东南亚国家的航运订单完成额度还要超过美国和 欧洲，这是历史罕见的。
Q:美国 FMC 对几大船运公司的审查会影响海运价格吗?
首先，美国 FMC 对航运公司的审计审查是平常和正常的，基本会发生在 Q3 末期，即每年 航运价格最高的时候，但是今年来的这么早也出乎意料;其次，这种审查对航运价格不起到 作用，市场上早就司空见惯了。影响航运价格的因素还是一开始说的那几个，根本不是某一 个国家可以干预和操纵的。
Q:2022 年航运价格怎么看
会很有意思的。2022 年会采用先和小客户签署，再和大客户签署。
Q:最近除了疫情，还有航运价格短期的催化剂吗?
郑州大雨。郑州市中欧铁路的枢纽，铁路运输价格是海运的 3-4 倍，最近这部分客户开始主 动走海运
Q:空运会是个竞争吗?
空运一个集装箱 90 万美元，是海运的二十几倍，除了芯片和手机外，没有能接受的。
Q:我们了解到前一阶段很多客户被迫采用小型干散货船作为替代，这个会造成多大影响
几乎没有。一艘小型船的容量上限就是 1000 个箱子，中远的船承载量都在 15,000-20,000 个，从量上而言根本没有影响;同时安全性、合规性包括长途等安全问题，都是隐患。
Q:海运价格恢复正常的时间?
恢复正常意味着首先是价格稳定，不再上涨。之前认为是稳定期间是 2021 年 Q4, 后来推 延至 2022 年 Q1, 按照目前节奏，再考虑航运周期，2022Q2 前不会有迹象会企稳。只有 企稳后才会回到淡季、旺季的状态。#股票##价值投资日志[超话]#
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《突然想吃泰国菜》
上海人，是喜欢吃泰国菜的。
到底“玛满矿”或是“蕉叶”更早？我不记得了，总之快二十年前，我接触到泰国菜，确实是从这两家开始，而后才是什么“天泰”的连锁店。说实话，当今的中国市场上，泰国菜不是主流，几家店要么愈做愈小，要么愈做愈平凡，早已不在风口浪尖，友人评价“二十年没有发展”也是事实，我自己就起码六七年未光顾过了。
城中多少年没开过新的泰国餐厅（其实有的是，只是引不起我的兴趣罢了），没想到疫情当头，反而来了一家。
名头可不小，“泰珍荟”，翻译自Siam Memory，Siam即是暹罗，泰国古称。在曼谷的本店Siam Wisdom是著名的米其林餐厅，进入中国，首站深圳大获成功，上海作为第二站，一下子开到外滩BFC的名餐厅大战区，来势凶猛，不可小觑。
曼谷本店以新派菜著称，我一听“新派”两字就头疼，好在上海店增加传统菜的比例。“守正创新”最近说得多了，前者是基础，后者是发展，缺一不可。
这么形容泰国菜也许不太确切——烹饪手法上多有潮州菜的底子，而酸酸辣辣的调味，则完全是东南亚湿热天气的产物，但更令我们印象深刻的，显然在于调味。
先从冬阴功开始吧。泰国餐厅，没有一家不做此汤，问题是通常会加椰浆，一加椰浆，就不正宗了。泰国菜确实多用椰浆，不过像三流川菜什么菜都要下郫县豆瓣一样，一味滥用便走下乘。
配料方面，必不可少的有香茅、芫荽根、青柠、鱼露、指天椒等等，其余的每家各有秘方，总之酸味来自青柠，辣味来自指天椒，香气的来源错综复杂，但香茅的特征明显。“泰珍荟”的皇室配方号称沿用两百年，自然不会轻易公开，你知道不下椰浆也就是了。
以上材料煮成的汤底，即为“冬阴”，至于“功”，泰语指虾。原则上应用湄公河里的大头虾，我们看到冬阴功汤面上浮着的那层红油，并不是辣椒的功劳，而是依靠虾头中的虾膏。离开泰国，少有人再守规矩。
除去冬阴功，咖喱的地位最高。
印度人发明的东西，演变出无数流派，泰国人爱吃，马来人爱吃，日本人也爱吃。我们上海人更是喜欢得不得了，当年支内，把咖喱粉带到郑州，导致诞生了咖喱牛肉拉面的融合食物。
咖喱的原料中，小豆蔻、肉桂、丁香、生姜是基础的，再添加其它香料，即成各国风味。比如印度咖喱要下大量的孜然，日本咖喱加入果泥，可想而知，泰国咖喱中香茅是少不了的。
单单泰国咖喱，也分了好几派出来。简而言之，多加青辣椒的叫青咖喱，多加红辣椒的叫红咖喱，多加姜黄粉的叫黄咖喱，虽然别的配料也有无穷变化，像红咖喱中还要下番茄和虾酱，但我们外行人没必要研究得那么深入了。
青黄红咖喱，都是泰餐厅必备的，罕见的是另一种玛莎曼咖喱，亦作马沙曼或者马沙文咖喱，这是穆斯林咖喱和泰国咖喱的混血儿，干性香料下得特别多，香气浓郁。
工业化的时代，现成的咖喱酱比比皆是，所以我不爱吃那些连锁餐厅，吃来吃去都是一个味道嘛。到了“泰珍荟”的级别，如果不能做到每日现做，无论如何说不过去。
现磨的咖喱，显然香气远胜工厂咖喱，而且按照店家的说法，“泰珍荟”不仅自制，更是沿袭古法，用石臼一杵一杵磨出来。是不是噱头呢？我请经理把石臼拿来，臼底咖喱香扑鼻，可见是每天使用的。
今天的菜单，传统菜和新派菜结合，有点意思。
上了四款色拉，想象力天马行空，菜名更是长之又长，像什么春之色彩活力芽苗雪花鹅肝和炭烧熟成贝柱佐泰味柚子，向西餐取经，也适合年轻人的喜好。另一道烟熏三文鱼和甜虾，用荷叶染色的酸辣汁来佐，我本来对这种Fusion不太感冒，但也佩服调味的水准一流。
冬阴功是传统的，难得坚持使用大头虾。高级餐厅，理所应当有自己的原则。
炭烧猪颈肉花了一点心思，先低温慢煮，接着是烤，最后用香草熏过，放在一个木盒里端上来，待客人欣赏后再拿去切片，仪式感十足，相信很多客人会吃这一套。
咖喱肉蟹标以古法，与黄咖喱和红咖喱都不同，介于两者之间，黄和红相融，得一个橙色。除了咖喱，额外滑了鸭蛋，有点像是新加坡辣椒螃蟹的泰国咖喱版本。如此一来，愈加浓厚，我舍不得盘底的汁水，打包回家翌日拌面去也。
青咖喱煮肉类的场合较多，但煮鲍鱼亦没问题。用了分子料理手法，把椰汁打泡，视觉上有点变化，对味道没什么影响。
红咖喱海参不在菜单之上，是完完全全的创新菜。红咖喱中的虾酱和我们惯用的虾籽有异曲同工之妙，很适合宜用浓味的海参。
星空咖喱是在玛莎曼咖喱中再加香兰草油，香上加香。本来炮制咖喱最好是食材和咖喱一起煮，以求入味，但“泰珍荟”是引入西式烹饪手法，把咖喱汁变为蘸酱。我们已吃了三种咖喱，这时调整形式挺讨巧，如果单点的话，最好问侍者多讨一杯咖喱汁，毕竟咖喱说什么也和清淡沾不上边，要吃就吃个过瘾吧。
酸汤老虎斑是当着客人面现炸青柠汁入汤，与其说是汤，不如说更像酱多一点。普通餐厅用鲈鱼，这里用贵价的石斑，无可厚非。
飞天通菜是大排档名菜，专指大翻锅的动作。坐在餐厅里没办法观摩，只能从镬气中判断炉火确实够猛。
芒果糯米甜饭又冠了泰国皇室的名头，皇帝不皇帝的我不懂，但三色糯米饭（原味白色、斑斓叶染的绿色和蝶豆花染的蓝色）搭配芒果和冰淇淋，谁会不爱呢？
最后以法式椰香焦糖布丁收尾。吃得大饱，走到露台上透透风，只见小亭流水小船，甚有泰国风情。尤其小船上装满榴莲，不觉食指大动，空运的马来西亚猫山王榴莲刚刚运到，真是我们这些爱好者的福音。
《突然想吃泰国菜》
上海人，是喜欢吃泰国菜的。
到底“玛满矿”或是“蕉叶”更早？我不记得了，总之快二十年前，我接触到泰国菜，确实是从这两家开始，而后才是什么“天泰”的连锁店。说实话，当今的中国市场上，泰国菜不是主流，几家店要么愈做愈小，要么愈做愈平凡，早已不在风口浪尖，友人评价“二十年没有发展”也是事实，我自己就起码六七年未光顾过了。
城中多少年没开过新的泰国餐厅（其实有的是，只是引不起我的兴趣罢了），没想到疫情当头，反而来了一家。
名头可不小，“泰珍荟”，翻译自Siam Memory，Siam即是暹罗，泰国古称。在曼谷的本店Siam Wisdom是著名的米其林餐厅，进入中国，首站深圳大获成功，上海作为第二站，一下子开到外滩BFC的名餐厅大战区，来势凶猛，不可小觑。
曼谷本店以新派菜著称，我一听“新派”两字就头疼，好在上海店增加传统菜的比例。“守正创新”最近说得多了，前者是基础，后者是发展，缺一不可。
这么形容泰国菜也许不太确切——烹饪手法上多有潮州菜的底子，而酸酸辣辣的调味，则完全是东南亚湿热天气的产物，但更令我们印象深刻的，显然在于调味。
先从冬阴功开始吧。泰国餐厅，没有一家不做此汤，问题是通常会加椰浆，一加椰浆，就不正宗了。泰国菜确实多用椰浆，不过像三流川菜什么菜都要下郫县豆瓣一样，一味滥用便走下乘。
配料方面，必不可少的有香茅、芫荽根、青柠、鱼露、指天椒等等，其余的每家各有秘方，总之酸味来自青柠，辣味来自指天椒，香气的来源错综复杂，但香茅的特征明显。“泰珍荟”的皇室配方号称沿用两百年，自然不会轻易公开，你知道不下椰浆也就是了。
以上材料煮成的汤底，即为“冬阴”，至于“功”，泰语指虾。原则上应用湄公河里的大头虾，我们看到冬阴功汤面上浮着的那层红油，并不是辣椒的功劳，而是依靠虾头中的虾膏。离开泰国，少有人再守规矩。
除去冬阴功，咖喱的地位最高。
印度人发明的东西，演变出无数流派，泰国人爱吃，马来人爱吃，日本人也爱吃。我们上海人更是喜欢得不得了，当年支内，把咖喱粉带到郑州，导致诞生了咖喱牛肉拉面的融合食物。
咖喱的原料中，小豆蔻、肉桂、丁香、生姜是基础的，再添加其它香料，即成各国风味。比如印度咖喱要下大量的孜然，日本咖喱加入果泥，可想而知，泰国咖喱中香茅是少不了的。
单单泰国咖喱，也分了好几派出来。简而言之，多加青辣椒的叫青咖喱，多加红辣椒的叫红咖喱，多加姜黄粉的叫黄咖喱，虽然别的配料也有无穷变化，像红咖喱中还要下番茄和虾酱，但我们外行人没必要研究得那么深入了。
青黄红咖喱，都是泰餐厅必备的，罕见的是另一种玛莎曼咖喱，亦作马沙曼或者马沙文咖喱，这是穆斯林咖喱和泰国咖喱的混血儿，干性香料下得特别多，香气浓郁。
工业化的时代，现成的咖喱酱比比皆是，所以我不爱吃那些连锁餐厅，吃来吃去都是一个味道嘛。到了“泰珍荟”的级别，如果不能做到每日现做，无论如何说不过去。
现磨的咖喱，显然香气远胜工厂咖喱，而且按照店家的说法，“泰珍荟”不仅自制，更是沿袭古法，用石臼一杵一杵磨出来。是不是噱头呢？我请经理把石臼拿来，臼底咖喱香扑鼻，可见是每天使用的。
今天的菜单，传统菜和新派菜结合，有点意思。
上了四款色拉，想象力天马行空，菜名更是长之又长，像什么春之色彩活力芽苗雪花鹅肝和炭烧熟成贝柱佐泰味柚子，向西餐取经，也适合年轻人的喜好。另一道烟熏三文鱼和甜虾，用荷叶染色的酸辣汁来佐，我本来对这种Fusion不太感冒，但也佩服调味的水准一流。
冬阴功是传统的，难得坚持使用大头虾。高级餐厅，理所应当有自己的原则。
炭烧猪颈肉花了一点心思，先低温慢煮，接着是烤，最后用香草熏过，放在一个木盒里端上来，待客人欣赏后再拿去切片，仪式感十足，相信很多客人会吃这一套。
咖喱肉蟹标以古法，与黄咖喱和红咖喱都不同，介于两者之间，黄和红相融，得一个橙色。除了咖喱，额外滑了鸭蛋，有点像是新加坡辣椒螃蟹的泰国咖喱版本。如此一来，愈加浓厚，我舍不得盘底的汁水，打包回家翌日拌面去也。
青咖喱煮肉类的场合较多，但煮鲍鱼亦没问题。用了分子料理手法，把椰汁打泡，视觉上有点变化，对味道没什么影响。
红咖喱海参不在菜单之上，是完完全全的创新菜。红咖喱中的虾酱和我们惯用的虾籽有异曲同工之妙，很适合宜用浓味的海参。
星空咖喱是在玛莎曼咖喱中再加香兰草油，香上加香。本来炮制咖喱最好是食材和咖喱一起煮，以求入味，但“泰珍荟”是引入西式烹饪手法，把咖喱汁变为蘸酱。我们已吃了三种咖喱，这时调整形式挺讨巧，如果单点的话，最好问侍者多讨一杯咖喱汁，毕竟咖喱说什么也和清淡沾不上边，要吃就吃个过瘾吧。
酸汤老虎斑是当着客人面现炸青柠汁入汤，与其说是汤，不如说更像酱多一点。普通餐厅用鲈鱼，这里用贵价的石斑，无可厚非。
飞天通菜是大排档名菜，专指大翻锅的动作。坐在餐厅里没办法观摩，只能从镬气中判断炉火确实够猛。
芒果糯米甜饭又冠了泰国皇室的名头，皇帝不皇帝的我不懂，但三色糯米饭（原味白色、斑斓叶染的绿色和蝶豆花染的蓝色）搭配芒果和冰淇淋，谁会不爱呢？
最后以法式椰香焦糖布丁收尾。吃得大饱，走到露台上透透风，只见小亭流水小船，甚有泰国风情。尤其小船上装满榴莲，不觉食指大动，空运的马来西亚猫山王榴莲刚刚运到，真是我们这些爱好者的福音。
上海，名厨必争之地[二哈]所以不用跑去外地也能吃到很多大厨主理的餐厅，像东方景宴，挂的就是广州米二大厨黄景辉的牌子。
他们的玻璃乳鸽很多人赞好，所以订座时预定了两位（一位半只），服务生说是空运自广州的不足20天的妙龄乳鸽，我当时就想说既然都空运了，应该从中山石歧运才对啊，何况超过13天的鸽子就别说是妙龄鸽了。当然的确好吃，我吃鸽子较少，是不是上海第一不知道，但确实是目前吃过最好的，皮脆肉又多汁，越吃越想去中山玩一趟了。
无骨鲫鱼粥粥底用象拔蚌胆熬制而成，米粒已经熬成油状，配菜除了三年老菜脯店员还强烈推荐我们撒点来自沙捞越的上等胡椒。我本来对胡椒是能不加则不加的，盛情难却撒了点试试咦果然不错，胡椒味柔和不冲鼻，到后来反而每碗必加了。
本来想点道干蒸鸡结果说需要现蒸耗时至少2小时硬是被劝退，我只好临时改换了道十五年老菜脯蒸土猪肉饼，没想到超级惊艳！猪肉肥瘦适中经多次锤打呈胶状，再和入马蹄和菜脯同蒸，入口又鲜美又弹牙好好吃啊！
咸菜豆芽炒花胶我是为了照顾他们的人均强点的噗，毕竟人家点评上人均1400我老点一百来块钱的菜怕他们服务费都赚不回来[笑cry]炒得倒是挺爽口但是368你想吃到什么花胶啦，就是个意思。
服务倒是极好的，经理过来寒暄说以后会多推一些潮汕小炒，但我看他们小桌只有三桌其余都是包间还是主打商务宴请和家庭聚餐，但是有一些菜和做法呢，真的只有好馆子才吃得着，感觉以后还是想来啊！
他们的玻璃乳鸽很多人赞好，所以订座时预定了两位（一位半只），服务生说是空运自广州的不足20天的妙龄乳鸽，我当时就想说既然都空运了，应该从中山石歧运才对啊，何况超过13天的鸽子就别说是妙龄鸽了。当然的确好吃，我吃鸽子较少，是不是上海第一不知道，但确实是目前吃过最好的，皮脆肉又多汁，越吃越想去中山玩一趟了。
无骨鲫鱼粥粥底用象拔蚌胆熬制而成，米粒已经熬成油状，配菜除了三年老菜脯店员还强烈推荐我们撒点来自沙捞越的上等胡椒。我本来对胡椒是能不加则不加的，盛情难却撒了点试试咦果然不错，胡椒味柔和不冲鼻，到后来反而每碗必加了。
本来想点道干蒸鸡结果说需要现蒸耗时至少2小时硬是被劝退，我只好临时改换了道十五年老菜脯蒸土猪肉饼，没想到超级惊艳！猪肉肥瘦适中经多次锤打呈胶状，再和入马蹄和菜脯同蒸，入口又鲜美又弹牙好好吃啊！
咸菜豆芽炒花胶我是为了照顾他们的人均强点的噗，毕竟人家点评上人均1400我老点一百来块钱的菜怕他们服务费都赚不回来[笑cry]炒得倒是挺爽口但是368你想吃到什么花胶啦，就是个意思。
服务倒是极好的，经理过来寒暄说以后会多推一些潮汕小炒，但我看他们小桌只有三桌其余都是包间还是主打商务宴请和家庭聚餐，但是有一些菜和做法呢，真的只有好馆子才吃得着，感觉以后还是想来啊！
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