#车质网观点#【汽车卖不动，是行业凉了还是人没钱了？】
“兄弟，有空吗，出来陪我喝点？”
电话那头，是许久未见面的好友阿宽。难得他这么有闲情雅致，我自当奉陪。
怎料到了约定饭馆，映入眼帘的却是阿宽写满沮丧的脸：“估计明年我就要失业了。”
在我的印象里，阿宽从未如此消沉过。打小就无比喜欢小汽车的他，大学毕业后加入到汽车销售顾问的队伍中，工作三四年，几乎年年都是公司先进个人。然而，最近一年，他的销售业绩每况愈下。
阿宽正在经历的，是整个汽车市场的一个缩影。
自2018年起，连续多年快速增长的车市忽然峰回路转，随之而来的是增势的日渐疲软，“车市寒冬”的说法被业内频频提及。进入2019年，情况非但没有得到改善，反倒愈演愈烈，“千里冰封，万里雪飘”成为了业内人士调侃眼下车市的段子。
一、汽车市场低迷
国内车市的不振，直接体现在汽车销量和产量的下滑上。
根据《中国汽车工业年鉴》的统计，2018年我国汽车销量与产量双双呈现负增长态势，且均为自2000年以来的首次下跌，降幅分别为2.8%和4.2%，其中乘用车的销量与产量分别比2017年下降了4.1%和5.1%。
面对2018年的车市“变局”，曾经有不少人对2019年抱有期望，坚信“冬天已经来了，春天不会遥远”。然而，在临近2019年尾声之时，车市一年的成绩单再度令人大跌眼镜。
数据显示，2019年1~11月，我国汽车无论是当月销量还是当月产量，与2018年同期相比，几乎呈现清一色的下滑（参见图3、图4），而前11个月累计的销量和产量与2018年同期相比，分别减少了9.0%和9.2%。就连一向坚挺的新能源汽车，其销量在2019年6月以后也出现了极为明显的滑落。
受车市低迷的拖累，国内整体消费形势也不理想，直接例证是社会消费品零售总额增速的一路下滑。倘若扣除价格因素，10月和11月的社会消费品零售总额实际增速已连续两个月跌至4.9%。而从另一个角度看，如果剔除汽车消费，那么其他品类的社会消费品零售总额同比增速依然保持在较高的位置，这也印证了车市低迷给国民经济带来的负面影响。
车企的日子也不好过。根据Mysteel整理汇总的28家上市车企2019年三季度业绩报告，超过半数公司的营收和净利润都表现为负增长，长安、北汽蓝谷、一汽轿车等车企甚至出现了盈转亏迹象，其中长安汽车净亏损超过26亿元；此外，力帆股份、众泰汽车、海马汽车、一汽夏利等也都出现了不同程度的亏损。
如此低迷的行情，让各方人士都望眼欲穿地企盼着车市回暖的到来。
二、幕后三大“推手”
不过，现象背后的本质问题或许更值得我们思考。经过梳理，笔者总结了将车市推入“寒冬”的三股主要力量：
（1）政策因素
众所周知，车市极容易受政策影响，优惠政策的出台往往能带动一波居民的购车热潮，而政策的转向则会对汽车销量的增长势头造成抑制，历史也一再证明了这一点。
我国曾在2009年首次出台汽车购置税优惠政策，对1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆购置税，2011年该政策退出，此后的车辆购置税税率一直保持在5%~7.5%的区间范围内。到了2015年，国家再度出台政策，对购置1.6升及以下排量乘用车辆按5%的税率征收车辆购置税，2017年初将购置税调整为7.5%，2018年1月1日起将汽车购置税恢复到10%。
受政策调整影响，汽车市场的销量随之变化，尤其是2017年下半年出现了购车热潮提前的现象，对2018年的整体用车需求形成了透支，同时也因基数较高而导致后续增速放缓。某种意义上，2018-2019两年可以算作是前期政策优惠的“还债期”，再叠加2019年 “国六”切换带来的持币观望情绪以及消费者对刺激政策再次出台的预期，都会对终端需求造成一定的负面影响。
值得一提的是，2019年6月是新能源汽车财政补贴退坡过渡期的最后一个月，加之地方补贴即将退出市场，这便促使了新能源汽车消费者的集中提前购买，由此带动了6月当月的新能源汽车销量，但透支了后续的购车需求，从而出现了新能源汽车销量的“断崖式”下滑。
（2）经济因素
买房买车，一直是大多数国人的奋斗目标，于老百姓而言，车是仅次于住房的最大消费品。由于消费金额大、消费周期长、附加成本高，买车与否的消费决策直接影响家庭的整体消费结构和生活质量。因而，人们关于未来收入增长的预期对于汽车购买的消费决策至关重要，而这种预期取决于宏观经济形势。
当前，我国宏观经济下行压力增大。国家统计局数据显示，2019年前三季度，我国GDP增速分别为6.4%、6.2%和6.0%，而6.0%的增速更是创下了1992年以来的最低点。在此背景下，经济学界掀起了一股“保6与否”的大讨论，广大居民对购置汽车这种长期易耗消费品的动力和信心不足。
与此同时，国际上的贸易保护主义有抬头迹象，不仅给我国未来宏观经济走势增加了不确定性，而且汽车关税的调整历来是国与国贸易摩擦的焦点领域。汽车进出口关税的调整，会增加国人的观望情绪，购车意愿被压制，进而影响销量的稳步增长。
（3）需求因素
一方面，人口结构正在发生变化。通常情况下，25~29周岁人群被视为首次购车适龄人群，他们正处于成家的黄金年龄与事业上的快速上升期。然而根据国家统计局的数据，自2016年起该人群的规模开始缩减，而受到国人生育意愿持续走低的影响，其缩减之势很可能会长期延续下去。这势必会对汽车市场造成影响——从历史数据上看，历年乘用车销量与首次购车适龄人群规模的走势呈现出较强的一致性。
另一方面，高房价对汽车消费的挤出效应。一般来说，汽车消费的优先顺序都会排在“衣食住”消费之后，故而极易受到“衣食住”消费特别是住房消费的挤压。特别是当不少城市房价与租金居高不下时，面对高企不下的大额刚性支出压力（比如房贷、房租等），人们势必要在其他消费项目上节流。
从数据上看，我国居民部门杠杆率（居民债务占GDP比重）从2014年第一季度的34.3%上升到2019年第三季度的56.3%，与之形成鲜明对比的是居民人均消费支出同比增速的不断回落。当其他领域的消费被一再挤压之时，汽车作为典型的可选消费品属性和非刚性需求品，自然会被列入“节流”的阵营里。
三、存量时代已至？
当前，市场对于汽车产销量及增长速度的下滑反应强烈，甚至有人提出，我国车市已经迈入了存量时代，而过去的高增长将一去不复返，未来的增长预期恐怕也无法实现。
事实真的如此吗？我们可以从四个维度来审视这一问题。
第一，限购政策。为了缓解机动车保有量增长速度，自2010年12月23日起，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》正式实施，从此开启了我国汽车限购时代。而后，许多地区纷纷效仿，上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳与整个海南省都加入了汽车限购的行列之中。这就在一定程度上割裂了汽车市场的供需两端，导致了当前许多具备购买汽车能力的消费者因为没有资质而无法将买车的想法付诸实施。典型如北京，不仅燃油车摇号的难度更甚于中彩票，就连排队申请购车指标的新能源汽车市场，都已经排到了2027年。
第二，汽车普及率。尽管我国汽车行业已经得到了长足发展，但从国际上对比，国人的车辆普及率依然偏低。根据公安部披露的数据，截至2018年底，我国汽车保有量为2.4亿（含商用车），千人保有量约为173辆，这一数字不仅同美国（837辆）、澳大利亚（747辆）、意大利（695辆）等领先市场相去甚远，即便是与马来西亚、俄罗斯等发展中市场相比也有不小的距离。此外，如果按照每个家庭拥有一辆车来估算，那么全国范围内至少还有2.5亿家庭没能拥有属于自己的乘用车。
第三，区域均衡程度。如同区域经济发展不均衡一样，我国各区域的汽车市场同样发展不均衡。方正证券的研究报告显示，东部地区千人保有量较高，主要集中在东南沿海的浙江、江苏、广东省，以及华北和东北老工业基地，不少城市汽车每百人保有量超过200辆，而中西部地区的千人保有量普遍低于150。而近些年，我国中西部地区的快速崛起有目共睹，这便预示着当地汽车市场的巨大潜力。
第四，需求更新。尽管我国首次购车适龄人群的规模在缩减，但有车一族的置换需求正呈兴起之势，并逐步抢占着市场份额。根据麦肯锡的消费者调研数据，相较于2017年，2019年的换购需求或二次购车占比正在逐步提高。另，根据国元证券研究报告的说法，如果按照5年换购、12年报废的周期粗略估计，那么2019~2020年处于换购需求的相对低谷，而2021年后或将迎来换购需求的旺盛阶段。
上述种种无不说明，我国汽车市场还远远没有达到增长的上限，而这也暗示着眼下看似“绝境”的车市，依然充满着潜力和希望。
四、如何打破坚冰？
如何打破车市“冰封”，相信这是很多人无比关心的问题。
既然车市极容易受到政策的影响，那么从政策端发力是不错的选择。考虑到限购对市场需求的制约，若想推动汽车市场的回暖，逐步放宽或取消限购政策或许是最有效的方式，有条件的地方甚至还可以考虑对购置汽车予以支持。
事实上，决策层早已意识到这一点。回顾2019年的一系列政策制定，可以看到——涉及到逐步放宽或取消限购的具体措施、支持购置新能源汽车、促进二手车流通等内容的条文越来越多。
例如2019年年初，国家发改委同工信部、民政部、财政部、交通运输部等10部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确提及了对汽车限购政策逐步放开的问题。2019年4月17日，发改委下发了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，要求严禁各地出台新的汽车限购规定，已经实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导购买转变，并提出了对限购城市增量车牌、取消对无车家庭购车的限制等措施。
此后，以广东为代表的省份在打破限购的路上迈出了坚实一步。今年5月，广东省正式出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出9个方面29条具体举措，并明确规定逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，且其他地市不得再出台汽车限购规定。
这些无异于向市场释放了积极信号，对于汽车行业和各地消费者而言都是重大利好，有望引导汽车消费需求端向好。
不过，在环保、交通拥堵等压力的影响之下，大城市若想完全放开限购政策并不现实。如此一来，我们便需要以三线以下城市和地区消费升级正在提速的“下沉人群”为突破口。
从人口基数来看，下沉人群规模优势极其明显，而伴随着大城市的功能疏解，不少人口和产业转移到大城市周边地区，降低了一二线城市人口密度的同时也带动了三四线城市的进一步发展，而国家宏观调控政策推动了低线城市经济发展与居民收入的增长。
从群体特征来看，三四线城市的年轻人大多受过高等教育，对消费的态度更加开放，关心自身消费需求的实现，他们中的不少人又没有像一二线大城市青年一样被高房价透支，故而消费能力与消费意愿较强。
从购车需求来看，与一二线城市相比，三四线城市居民生活节奏更慢，自驾游、走亲访友、接送孩子等刚性需求更高，在购车方面的意愿强烈程度不比一二线城市逊色太多，再加上三四线城市鲜有限购政策，居民买车方面受限更少，潜力巨大。
从行业发展来看，目前很多汽车品牌都开发了2S店或是准4S店扩展到县级市甚至更小的城市，随着2017年《汽车管理销售办法》正式实施，降低了汽车销售公司的门槛，三四线城市的消费者将拥有更多品牌与服务的选择。此外，汽车电商也已经渗透到三四线城市之中，这些都会唤醒居民对于汽车日益增长的需求。
也正因为如此，未来相当长的时间里，下沉人群都将会是决定我国车市走向的关键所在。
除了政策和下沉之外，完善二手车市场同样是一个重要发力点，既能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，淘汰老旧车废量，全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动维修、保养、保险、金融等行业发展。不过，二手车交易中，车况、车价不透明，缺乏完善的售后保障、规范的交易环境，这些制约因素需要进一步克服。
当然，车企本身的应对措施同样重要，要在做好过冬准备的同时，加快转型升级步伐，重新评估风险、重新认知市场、重新规划产品将是全行业的当务之急和必由之路。
正所谓“与其看天吃饭，不如苦修内功”，这句话在任何时候都不会错。（来源：苏宁金融研究院）
“兄弟，有空吗，出来陪我喝点？”
电话那头，是许久未见面的好友阿宽。难得他这么有闲情雅致，我自当奉陪。
怎料到了约定饭馆，映入眼帘的却是阿宽写满沮丧的脸：“估计明年我就要失业了。”
在我的印象里，阿宽从未如此消沉过。打小就无比喜欢小汽车的他，大学毕业后加入到汽车销售顾问的队伍中，工作三四年，几乎年年都是公司先进个人。然而，最近一年，他的销售业绩每况愈下。
阿宽正在经历的，是整个汽车市场的一个缩影。
自2018年起，连续多年快速增长的车市忽然峰回路转，随之而来的是增势的日渐疲软，“车市寒冬”的说法被业内频频提及。进入2019年，情况非但没有得到改善，反倒愈演愈烈，“千里冰封，万里雪飘”成为了业内人士调侃眼下车市的段子。
一、汽车市场低迷
国内车市的不振，直接体现在汽车销量和产量的下滑上。
根据《中国汽车工业年鉴》的统计，2018年我国汽车销量与产量双双呈现负增长态势，且均为自2000年以来的首次下跌，降幅分别为2.8%和4.2%，其中乘用车的销量与产量分别比2017年下降了4.1%和5.1%。
面对2018年的车市“变局”，曾经有不少人对2019年抱有期望，坚信“冬天已经来了，春天不会遥远”。然而，在临近2019年尾声之时，车市一年的成绩单再度令人大跌眼镜。
数据显示，2019年1~11月，我国汽车无论是当月销量还是当月产量，与2018年同期相比，几乎呈现清一色的下滑（参见图3、图4），而前11个月累计的销量和产量与2018年同期相比，分别减少了9.0%和9.2%。就连一向坚挺的新能源汽车，其销量在2019年6月以后也出现了极为明显的滑落。
受车市低迷的拖累，国内整体消费形势也不理想，直接例证是社会消费品零售总额增速的一路下滑。倘若扣除价格因素，10月和11月的社会消费品零售总额实际增速已连续两个月跌至4.9%。而从另一个角度看，如果剔除汽车消费，那么其他品类的社会消费品零售总额同比增速依然保持在较高的位置，这也印证了车市低迷给国民经济带来的负面影响。
车企的日子也不好过。根据Mysteel整理汇总的28家上市车企2019年三季度业绩报告，超过半数公司的营收和净利润都表现为负增长，长安、北汽蓝谷、一汽轿车等车企甚至出现了盈转亏迹象，其中长安汽车净亏损超过26亿元；此外，力帆股份、众泰汽车、海马汽车、一汽夏利等也都出现了不同程度的亏损。
如此低迷的行情，让各方人士都望眼欲穿地企盼着车市回暖的到来。
二、幕后三大“推手”
不过，现象背后的本质问题或许更值得我们思考。经过梳理，笔者总结了将车市推入“寒冬”的三股主要力量：
（1）政策因素
众所周知，车市极容易受政策影响，优惠政策的出台往往能带动一波居民的购车热潮，而政策的转向则会对汽车销量的增长势头造成抑制，历史也一再证明了这一点。
我国曾在2009年首次出台汽车购置税优惠政策，对1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆购置税，2011年该政策退出，此后的车辆购置税税率一直保持在5%~7.5%的区间范围内。到了2015年，国家再度出台政策，对购置1.6升及以下排量乘用车辆按5%的税率征收车辆购置税，2017年初将购置税调整为7.5%，2018年1月1日起将汽车购置税恢复到10%。
受政策调整影响，汽车市场的销量随之变化，尤其是2017年下半年出现了购车热潮提前的现象，对2018年的整体用车需求形成了透支，同时也因基数较高而导致后续增速放缓。某种意义上，2018-2019两年可以算作是前期政策优惠的“还债期”，再叠加2019年 “国六”切换带来的持币观望情绪以及消费者对刺激政策再次出台的预期，都会对终端需求造成一定的负面影响。
值得一提的是，2019年6月是新能源汽车财政补贴退坡过渡期的最后一个月，加之地方补贴即将退出市场，这便促使了新能源汽车消费者的集中提前购买，由此带动了6月当月的新能源汽车销量，但透支了后续的购车需求，从而出现了新能源汽车销量的“断崖式”下滑。
（2）经济因素
买房买车，一直是大多数国人的奋斗目标，于老百姓而言，车是仅次于住房的最大消费品。由于消费金额大、消费周期长、附加成本高，买车与否的消费决策直接影响家庭的整体消费结构和生活质量。因而，人们关于未来收入增长的预期对于汽车购买的消费决策至关重要，而这种预期取决于宏观经济形势。
当前，我国宏观经济下行压力增大。国家统计局数据显示，2019年前三季度，我国GDP增速分别为6.4%、6.2%和6.0%，而6.0%的增速更是创下了1992年以来的最低点。在此背景下，经济学界掀起了一股“保6与否”的大讨论，广大居民对购置汽车这种长期易耗消费品的动力和信心不足。
与此同时，国际上的贸易保护主义有抬头迹象，不仅给我国未来宏观经济走势增加了不确定性，而且汽车关税的调整历来是国与国贸易摩擦的焦点领域。汽车进出口关税的调整，会增加国人的观望情绪，购车意愿被压制，进而影响销量的稳步增长。
（3）需求因素
一方面，人口结构正在发生变化。通常情况下，25~29周岁人群被视为首次购车适龄人群，他们正处于成家的黄金年龄与事业上的快速上升期。然而根据国家统计局的数据，自2016年起该人群的规模开始缩减，而受到国人生育意愿持续走低的影响，其缩减之势很可能会长期延续下去。这势必会对汽车市场造成影响——从历史数据上看，历年乘用车销量与首次购车适龄人群规模的走势呈现出较强的一致性。
另一方面，高房价对汽车消费的挤出效应。一般来说，汽车消费的优先顺序都会排在“衣食住”消费之后，故而极易受到“衣食住”消费特别是住房消费的挤压。特别是当不少城市房价与租金居高不下时，面对高企不下的大额刚性支出压力（比如房贷、房租等），人们势必要在其他消费项目上节流。
从数据上看，我国居民部门杠杆率（居民债务占GDP比重）从2014年第一季度的34.3%上升到2019年第三季度的56.3%，与之形成鲜明对比的是居民人均消费支出同比增速的不断回落。当其他领域的消费被一再挤压之时，汽车作为典型的可选消费品属性和非刚性需求品，自然会被列入“节流”的阵营里。
三、存量时代已至？
当前，市场对于汽车产销量及增长速度的下滑反应强烈，甚至有人提出，我国车市已经迈入了存量时代，而过去的高增长将一去不复返，未来的增长预期恐怕也无法实现。
事实真的如此吗？我们可以从四个维度来审视这一问题。
第一，限购政策。为了缓解机动车保有量增长速度，自2010年12月23日起，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》正式实施，从此开启了我国汽车限购时代。而后，许多地区纷纷效仿，上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳与整个海南省都加入了汽车限购的行列之中。这就在一定程度上割裂了汽车市场的供需两端，导致了当前许多具备购买汽车能力的消费者因为没有资质而无法将买车的想法付诸实施。典型如北京，不仅燃油车摇号的难度更甚于中彩票，就连排队申请购车指标的新能源汽车市场，都已经排到了2027年。
第二，汽车普及率。尽管我国汽车行业已经得到了长足发展，但从国际上对比，国人的车辆普及率依然偏低。根据公安部披露的数据，截至2018年底，我国汽车保有量为2.4亿（含商用车），千人保有量约为173辆，这一数字不仅同美国（837辆）、澳大利亚（747辆）、意大利（695辆）等领先市场相去甚远，即便是与马来西亚、俄罗斯等发展中市场相比也有不小的距离。此外，如果按照每个家庭拥有一辆车来估算，那么全国范围内至少还有2.5亿家庭没能拥有属于自己的乘用车。
第三，区域均衡程度。如同区域经济发展不均衡一样，我国各区域的汽车市场同样发展不均衡。方正证券的研究报告显示，东部地区千人保有量较高，主要集中在东南沿海的浙江、江苏、广东省，以及华北和东北老工业基地，不少城市汽车每百人保有量超过200辆，而中西部地区的千人保有量普遍低于150。而近些年，我国中西部地区的快速崛起有目共睹，这便预示着当地汽车市场的巨大潜力。
第四，需求更新。尽管我国首次购车适龄人群的规模在缩减，但有车一族的置换需求正呈兴起之势，并逐步抢占着市场份额。根据麦肯锡的消费者调研数据，相较于2017年，2019年的换购需求或二次购车占比正在逐步提高。另，根据国元证券研究报告的说法，如果按照5年换购、12年报废的周期粗略估计，那么2019~2020年处于换购需求的相对低谷，而2021年后或将迎来换购需求的旺盛阶段。
上述种种无不说明，我国汽车市场还远远没有达到增长的上限，而这也暗示着眼下看似“绝境”的车市，依然充满着潜力和希望。
四、如何打破坚冰？
如何打破车市“冰封”，相信这是很多人无比关心的问题。
既然车市极容易受到政策的影响，那么从政策端发力是不错的选择。考虑到限购对市场需求的制约，若想推动汽车市场的回暖，逐步放宽或取消限购政策或许是最有效的方式，有条件的地方甚至还可以考虑对购置汽车予以支持。
事实上，决策层早已意识到这一点。回顾2019年的一系列政策制定，可以看到——涉及到逐步放宽或取消限购的具体措施、支持购置新能源汽车、促进二手车流通等内容的条文越来越多。
例如2019年年初，国家发改委同工信部、民政部、财政部、交通运输部等10部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确提及了对汽车限购政策逐步放开的问题。2019年4月17日，发改委下发了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，要求严禁各地出台新的汽车限购规定，已经实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导购买转变，并提出了对限购城市增量车牌、取消对无车家庭购车的限制等措施。
此后，以广东为代表的省份在打破限购的路上迈出了坚实一步。今年5月，广东省正式出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出9个方面29条具体举措，并明确规定逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，且其他地市不得再出台汽车限购规定。
这些无异于向市场释放了积极信号，对于汽车行业和各地消费者而言都是重大利好，有望引导汽车消费需求端向好。
不过，在环保、交通拥堵等压力的影响之下，大城市若想完全放开限购政策并不现实。如此一来，我们便需要以三线以下城市和地区消费升级正在提速的“下沉人群”为突破口。
从人口基数来看，下沉人群规模优势极其明显，而伴随着大城市的功能疏解，不少人口和产业转移到大城市周边地区，降低了一二线城市人口密度的同时也带动了三四线城市的进一步发展，而国家宏观调控政策推动了低线城市经济发展与居民收入的增长。
从群体特征来看，三四线城市的年轻人大多受过高等教育，对消费的态度更加开放，关心自身消费需求的实现，他们中的不少人又没有像一二线大城市青年一样被高房价透支，故而消费能力与消费意愿较强。
从购车需求来看，与一二线城市相比，三四线城市居民生活节奏更慢，自驾游、走亲访友、接送孩子等刚性需求更高，在购车方面的意愿强烈程度不比一二线城市逊色太多，再加上三四线城市鲜有限购政策，居民买车方面受限更少，潜力巨大。
从行业发展来看，目前很多汽车品牌都开发了2S店或是准4S店扩展到县级市甚至更小的城市，随着2017年《汽车管理销售办法》正式实施，降低了汽车销售公司的门槛，三四线城市的消费者将拥有更多品牌与服务的选择。此外，汽车电商也已经渗透到三四线城市之中，这些都会唤醒居民对于汽车日益增长的需求。
也正因为如此，未来相当长的时间里，下沉人群都将会是决定我国车市走向的关键所在。
除了政策和下沉之外，完善二手车市场同样是一个重要发力点，既能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，淘汰老旧车废量，全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动维修、保养、保险、金融等行业发展。不过，二手车交易中，车况、车价不透明，缺乏完善的售后保障、规范的交易环境，这些制约因素需要进一步克服。
当然，车企本身的应对措施同样重要，要在做好过冬准备的同时，加快转型升级步伐，重新评估风险、重新认知市场、重新规划产品将是全行业的当务之急和必由之路。
正所谓“与其看天吃饭，不如苦修内功”，这句话在任何时候都不会错。（来源：苏宁金融研究院）
【全球薪资最高职业】《美国新闻与世界报道》是仅次于《时代》周刊、《新闻周刊》的美国第三大新闻杂志。近期，《美国新闻与世界报道》公布了2019年最佳工作榜单中薪资最高的工作，这些工作的平均年薪均超过10万美元。本期#中读听外刊# → https://t.cn/AinWirZn 我们选取了这一榜单中的前五名，为大家全面揭秘这些工作中会遇到的趣事、承受的压力、以及职业前景。非常巧的是，你会发现，这五份工作的头衔都是医生，但是他们之间却有着很大的差异。
1. 麻醉师（Anesthesiologist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：麻醉师是负责实施全身麻醉或区域麻醉的医生，这种麻醉允许外科医生和其他医生完成侵入性手术，而且过程中对病人不能产生任何影响。在手术前期、中期以及后期，麻醉师需要密切监测病人的生命体征和关键的生命功能，而且，需要根据有限的数据做出快速判断和决策。
★ 杂志观点：150多年前，作为第一种麻醉剂的乙醚，被誉为“人类苦难史上最伟大的礼物”，因为任何经历过宫缩带来的剧痛、以及硬膜外麻醉之后得到极大缓解的女性都会告诉你，幸亏有了麻醉，她们才撑了下来。通常，麻醉被描述为进入睡眠状态，但是梅奥医学院麻醉学副教授J.P.阿宾斯坦解释说，全身麻醉更像是强力药物引起的昏迷，麻醉师通常采用静脉注射药物和吸入气体相结合的方法，使病人失去知觉和痛感。对于头部、胸部或腹部的手术，麻醉师还必须用呼吸管支撑病人的呼吸。对于区域麻醉来说，它与普通麻醉不同，麻醉师需要在神经结附近注射药物，以防止疼痛信号传到病人大脑。接受区域麻醉的病人是清醒的，尽管他们也可以通过静脉注射镇静剂来达到放松和睡着的效果，但是这完全取决于镇静的程度。
★ 职业现状：在过去的十年里，这个职业的范围已经急剧扩大。麻醉师仍然在医院手术室工作，但他们所需要掌握的专业知识正在不断扩展，包括侵入性放射学、胃肠内窥镜检查、电生理学等等。美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)预计，2016年至2026年间，麻醉师的就业增长率将达到15.4%。在此期间，美国预计将有5100个工作岗位开放。
2. 外科医生（Surgeon）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：外科医生是做什么的呢？他们为受伤、疾病或畸形的病人做手术。这些专业人士可以通过培训成为普通外科医生，也可以选择专业，如骨科、神经学、心血管或整形外科。
★ 杂志观点：2008年，美国俄亥俄州克里夫兰诊所内，外科医生们正在将一具尸体大部分的面部结构，移植到了一位面容已毁的女士脸上，手术结果非常成功，这也成为美国的首例面部移植手术。参与其中的一位医生玛丽亚·西米奥诺表示，如果手术出现不好的结果，她会下意识地想到病人的家庭，这样的压力是前所未有的。
★ 职业现状：未来的外科医生应该明白，他们所从事的工作的重要性，但也需要戒骄戒躁。就拿显微外科举例，首先，这是一个能够学到很多东西的专业，因为如果有人掌握了在放大镜下缝合动脉和静脉的“艺术”，那么他就有足够的技能来缝合更大的动脉和静脉，而不需要显微镜。其次，这是一件很酷的事情，因为一旦你从医学院毕业，你的职业前景将异常光明。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，外科医生的就业增长率将达到14.4%。在此期间，美国预计将有6500个工作岗位开放。
3. 口腔颌面外科医生（Oral and Maxillofacial Surgeon）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：口腔颌面外科医生对面部、口腔和下颌进行手术。这些专业人士都是牙医，接受过至少四年的额外手术培训，所以他们可以做的事情非常广泛——从治疗面部创伤到修复唇裂，从诊断和治疗头颈部到医治口腔癌患者，他们甚至可以进行麻醉和整容手术，比如拉皮。
★ 杂志观点：和医学发展一样，古老的口腔医学也常常是与宗教、神和权贵联系在一起的。例如在公元前2世纪，古印度的半浮雕中，就曾出现巨人为人们拔牙的描绘；至今在某些牙科学校里，还可见到牙痛之神、古代人拔牙及拔错牙后受到惩罚的画像。
★ 职业现状：美国颌面外科医生协会(American Association of Maxillofacial Surgeons)的当选主席路易斯·拉菲托认为，对于口腔颌面外科医生来说，手术将保持不变，但是医生做手术的方式需要与时俱进，因为尽管他们的专业是特定的，用于治疗和操作面部、口腔和下巴的技术却在不断发展。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，口腔颌面外科医生的就业增长率将达到19.1%。在此期间，美国预计将新增1300个就业岗位。
4. 妇产科医生（Obstetrician and Gynecologist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：产科医生和妇科医生为世界带来了新的生命，并照顾女性生殖健康。产科是涉及分娩的外科领域，而妇科是涉及女性健康，尤其是生殖健康的医学领域。妇产科医生会为病人做常规的“健康女性”检查，包括避孕管理和HPV筛查。
★ 杂志观点：妇产科医生在医院的产程和分娩部门工作，在分娩过程中监控母亲和婴儿，当分娩没有按原计划进行时，他们会做出医疗决定，来保护双方的生命安全。与其他保健专业类似，妇产科并非没有压力，因为他们担心的是可能错过了一些问题或疾病的迹象，也担心一场极其罕见的悲剧降临到他们负责的分娩过程中，还会担心即使他们没有犯任何错误，也可能因为医疗事故而被起诉。不仅如此，妇产科患者主要是年轻人，根据数据表明是健康的，但是，当意外发生时，会产生出人意料的严重后果。
★ 职业现状：和其他医学领域一样，产科和妇科更多地是在预防问题，而非解决问题。研究表明，大多数育龄女性只定期看妇产科，很少在其他指定的初级保健医生那里就诊。那么，出了状况，这些女性最终还是会在妇产科解决，并认为全部责任应该由妇产科承担。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，妇产科医生的就业增长率将达到15.5%。在此期间，美国预计将有3400个工作岗位开放。
5. 牙齿矫正医生（Orthodontist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.90%
★ 职业简介：正畸医生是治疗不适当咬伤和歪牙问题的牙科专家。他们检查病人的口腔和颌部，设计正畸治疗方案，目的有两个，第一是帮助病人达到和保持正常的颌部功能，第二也为了让他们的笑容更加完美。
★ 杂志观点：费斯·希尔、艾玛·沃特森、汤姆·克鲁斯，甚至是哈里王子，他们有什么共同之处呢？没错，就是牙齿矫正医生为他们创造的美丽的、珍珠白色的微笑。
★ 职业现状：正畸医生依靠牙套、固位器和其他器械，来矫正牙齿。患者会在正畸治疗前后，发现明显的对比，这正是这份工作中最美妙的部分之一。而且，正畸医生有机会在几年的时间里，与病人建立深厚的友谊，这也是这份工作能够取得广泛人脉的原因所在。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，正畸医生的就业增长率为19.3%。在此期间，美国预计将新增1300个就业岗位。
在之后的听外刊中，我们将为大家带来榜单中6至10位的高薪工作介绍，敬请期待[酷]
1. 麻醉师（Anesthesiologist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：麻醉师是负责实施全身麻醉或区域麻醉的医生，这种麻醉允许外科医生和其他医生完成侵入性手术，而且过程中对病人不能产生任何影响。在手术前期、中期以及后期，麻醉师需要密切监测病人的生命体征和关键的生命功能，而且，需要根据有限的数据做出快速判断和决策。
★ 杂志观点：150多年前，作为第一种麻醉剂的乙醚，被誉为“人类苦难史上最伟大的礼物”，因为任何经历过宫缩带来的剧痛、以及硬膜外麻醉之后得到极大缓解的女性都会告诉你，幸亏有了麻醉，她们才撑了下来。通常，麻醉被描述为进入睡眠状态，但是梅奥医学院麻醉学副教授J.P.阿宾斯坦解释说，全身麻醉更像是强力药物引起的昏迷，麻醉师通常采用静脉注射药物和吸入气体相结合的方法，使病人失去知觉和痛感。对于头部、胸部或腹部的手术，麻醉师还必须用呼吸管支撑病人的呼吸。对于区域麻醉来说，它与普通麻醉不同，麻醉师需要在神经结附近注射药物，以防止疼痛信号传到病人大脑。接受区域麻醉的病人是清醒的，尽管他们也可以通过静脉注射镇静剂来达到放松和睡着的效果，但是这完全取决于镇静的程度。
★ 职业现状：在过去的十年里，这个职业的范围已经急剧扩大。麻醉师仍然在医院手术室工作，但他们所需要掌握的专业知识正在不断扩展，包括侵入性放射学、胃肠内窥镜检查、电生理学等等。美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)预计，2016年至2026年间，麻醉师的就业增长率将达到15.4%。在此期间，美国预计将有5100个工作岗位开放。
2. 外科医生（Surgeon）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：外科医生是做什么的呢？他们为受伤、疾病或畸形的病人做手术。这些专业人士可以通过培训成为普通外科医生，也可以选择专业，如骨科、神经学、心血管或整形外科。
★ 杂志观点：2008年，美国俄亥俄州克里夫兰诊所内，外科医生们正在将一具尸体大部分的面部结构，移植到了一位面容已毁的女士脸上，手术结果非常成功，这也成为美国的首例面部移植手术。参与其中的一位医生玛丽亚·西米奥诺表示，如果手术出现不好的结果，她会下意识地想到病人的家庭，这样的压力是前所未有的。
★ 职业现状：未来的外科医生应该明白，他们所从事的工作的重要性，但也需要戒骄戒躁。就拿显微外科举例，首先，这是一个能够学到很多东西的专业，因为如果有人掌握了在放大镜下缝合动脉和静脉的“艺术”，那么他就有足够的技能来缝合更大的动脉和静脉，而不需要显微镜。其次，这是一件很酷的事情，因为一旦你从医学院毕业，你的职业前景将异常光明。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，外科医生的就业增长率将达到14.4%。在此期间，美国预计将有6500个工作岗位开放。
3. 口腔颌面外科医生（Oral and Maxillofacial Surgeon）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：口腔颌面外科医生对面部、口腔和下颌进行手术。这些专业人士都是牙医，接受过至少四年的额外手术培训，所以他们可以做的事情非常广泛——从治疗面部创伤到修复唇裂，从诊断和治疗头颈部到医治口腔癌患者，他们甚至可以进行麻醉和整容手术，比如拉皮。
★ 杂志观点：和医学发展一样，古老的口腔医学也常常是与宗教、神和权贵联系在一起的。例如在公元前2世纪，古印度的半浮雕中，就曾出现巨人为人们拔牙的描绘；至今在某些牙科学校里，还可见到牙痛之神、古代人拔牙及拔错牙后受到惩罚的画像。
★ 职业现状：美国颌面外科医生协会(American Association of Maxillofacial Surgeons)的当选主席路易斯·拉菲托认为，对于口腔颌面外科医生来说，手术将保持不变，但是医生做手术的方式需要与时俱进，因为尽管他们的专业是特定的，用于治疗和操作面部、口腔和下巴的技术却在不断发展。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，口腔颌面外科医生的就业增长率将达到19.1%。在此期间，美国预计将新增1300个就业岗位。
4. 妇产科医生（Obstetrician and Gynecologist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.5%
★ 职业简介：产科医生和妇科医生为世界带来了新的生命，并照顾女性生殖健康。产科是涉及分娩的外科领域，而妇科是涉及女性健康，尤其是生殖健康的医学领域。妇产科医生会为病人做常规的“健康女性”检查，包括避孕管理和HPV筛查。
★ 杂志观点：妇产科医生在医院的产程和分娩部门工作，在分娩过程中监控母亲和婴儿，当分娩没有按原计划进行时，他们会做出医疗决定，来保护双方的生命安全。与其他保健专业类似，妇产科并非没有压力，因为他们担心的是可能错过了一些问题或疾病的迹象，也担心一场极其罕见的悲剧降临到他们负责的分娩过程中，还会担心即使他们没有犯任何错误，也可能因为医疗事故而被起诉。不仅如此，妇产科患者主要是年轻人，根据数据表明是健康的，但是，当意外发生时，会产生出人意料的严重后果。
★ 职业现状：和其他医学领域一样，产科和妇科更多地是在预防问题，而非解决问题。研究表明，大多数育龄女性只定期看妇产科，很少在其他指定的初级保健医生那里就诊。那么，出了状况，这些女性最终还是会在妇产科解决，并认为全部责任应该由妇产科承担。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，妇产科医生的就业增长率将达到15.5%。在此期间，美国预计将有3400个工作岗位开放。
5. 牙齿矫正医生（Orthodontist）
★ 年薪：20.8万美元
★ 失业率：0.90%
★ 职业简介：正畸医生是治疗不适当咬伤和歪牙问题的牙科专家。他们检查病人的口腔和颌部，设计正畸治疗方案，目的有两个，第一是帮助病人达到和保持正常的颌部功能，第二也为了让他们的笑容更加完美。
★ 杂志观点：费斯·希尔、艾玛·沃特森、汤姆·克鲁斯，甚至是哈里王子，他们有什么共同之处呢？没错，就是牙齿矫正医生为他们创造的美丽的、珍珠白色的微笑。
★ 职业现状：正畸医生依靠牙套、固位器和其他器械，来矫正牙齿。患者会在正畸治疗前后，发现明显的对比，这正是这份工作中最美妙的部分之一。而且，正畸医生有机会在几年的时间里，与病人建立深厚的友谊，这也是这份工作能够取得广泛人脉的原因所在。美国劳工统计局预计，2016年至2026年间，正畸医生的就业增长率为19.3%。在此期间，美国预计将新增1300个就业岗位。
在之后的听外刊中，我们将为大家带来榜单中6至10位的高薪工作介绍，敬请期待[酷]
其实现在还是觉得很恍惚
我跟大家就这么分开不做舍友了
我收拾完东西躺在床上的时候都还觉得阿茹还睡在我的下面德慧还在我的隔壁床玩手机
直到新舍友们问了我一句要不要一起出去吃点东西呀我好像才突然知道噢原来我跟大家真的不住在一起了我以后也不能天天在宿舍大声的跟大家吹水不能在阿茹床上死都不肯起来了
其实原本真的很难过的不过今晚跟一个很久没联系的朋友聊天我又觉得有的感情就是无论多久没联系多久没讲过话 一聊起来还是可以说个不停 不用经过大脑思考不用害怕得罪对方只把想说的说出来 所以我又觉得即使不住在一起也不会让大家的感情变淡 而且我的新舍友也都很友好 主动牵我的手手我还有点受宠若惊
不过新校区的网我真是不敢恭维了 在宿舍里面信号差得甚至连微信都发不了 唯一的娱乐项目就是跟别人发短信聊天了吧
我跟大家就这么分开不做舍友了
我收拾完东西躺在床上的时候都还觉得阿茹还睡在我的下面德慧还在我的隔壁床玩手机
直到新舍友们问了我一句要不要一起出去吃点东西呀我好像才突然知道噢原来我跟大家真的不住在一起了我以后也不能天天在宿舍大声的跟大家吹水不能在阿茹床上死都不肯起来了
其实原本真的很难过的不过今晚跟一个很久没联系的朋友聊天我又觉得有的感情就是无论多久没联系多久没讲过话 一聊起来还是可以说个不停 不用经过大脑思考不用害怕得罪对方只把想说的说出来 所以我又觉得即使不住在一起也不会让大家的感情变淡 而且我的新舍友也都很友好 主动牵我的手手我还有点受宠若惊
不过新校区的网我真是不敢恭维了 在宿舍里面信号差得甚至连微信都发不了 唯一的娱乐项目就是跟别人发短信聊天了吧
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