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本人新闻学专业 目前苦于实训课作业 需在线寻找毕业生接受采访 采访会保护隐私且用化名 而且主要是针对疫情下毕业生的就业和升学情况做出的采访 采访问题真的超级超级简单和短小
若有好心人愿意帮忙 卑微穷苦女大学生本人愿意请喝奶茶作为酬谢
（奶茶是益禾堂的芋泥波波奶绿或者coco的鲜芋奶茶 毕竟本人在家没有生活费[失望] 只能做到这样了）
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谈到车辆安全，或许还是有不少人会觉得德系车“皮厚肉实”更可靠吧。然而，这个观点最近被狠狠打脸了，在中保研最新公布的C-IASI碰撞测试成绩中，位居前列的几乎都是日系车型，比如雷凌、凯美瑞等等。
下面，小编将选取广汽丰田最新推出的2020款C-HR 舒适版进行亲身体验，为大家揭晓丰田车的“安全密码”。
GOA车身刚性强，“移动堡垒”名副其实
决定碰撞安全性最主要的因素是车身框架结构，雷凌、凯美瑞等丰田车型之所以能在C-IASI碰撞测试中表现抢眼，正是得益于它们采用的TNGA高刚性GOA车身。我驾驶的这款C-HR，作为TNGA家族的首款SUV，同样采用了TNGA高刚性GOA。
据官方资料透露，广汽丰田C-HR的GOA车身使用了双防撞梁的设计，材质为铝合金，拥有非常好的吸能性能。其次，车身590Mpa以上高强度钢材占比更是高达43%，A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等，都使用1500兆帕热冲压钢材。1500兆帕是什么概念？一般紧凑型SUV的钢材最高强度都在1200兆帕以内，1500兆帕超高强度钢主要在欧美系专业越野SUV上用得比较多。同时，广汽丰田C-HR在车身面板连接点处还用上了超级跑车专用的高刚性结构胶，涂胶总长度超过14米，使得整个车身变得极为稳固。车架多处还采用类似赛车防滚架的环形结构，实现了远超同级水准的车身刚性。
C-IASI的评测视频，对于普通大众而言，最大的好处就是帮助大家认识到了“驾驶室变形程度最小、驾乘人员受伤程度最小”才是科学的车身安全评判标准。而采用GOA车身的C-HR，毫不夸张地就是一个固若金汤的“移动堡垒”，不单单开起来稳，在发生碰撞时更能成为保障驾乘人员的强力铠甲，通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的能量分散到车身骨架，减少乘员舱变形程度，最大限度保障乘员生存空间。
全系标配10气囊，诚意同级罕见
安全气囊，是除了车身结构外，另一个决定C-IASI碰撞测试成绩的重要因素。而据相关机构统计，在发生碰撞时，安全气囊可使乘员头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。TNGA架构的开发理念，是造更好的汽车，更安全的汽车，基于这个架构打造的雷凌、凯美瑞和C-HR，为了追求更加完善的安全性能，均标配了超越同级的安全气囊数量。
这里需要强调的是，安全气囊的数量并不是决定安全效果的最重要因素，它的布局同样重要，合理的位置才能真正保护到人体关键部位。广汽丰田C-HR的安全气囊，除了可以保护前排乘员的脸部和胸部、前排乘员的腰部、前后两排乘员的头部这些位置外，还在副驾驶席搭载了座椅坐垫安全气囊，其作用是在车辆发生碰撞时，防止驾驶员移位，提供更为全面的立体保护层。
SS时刻守护，新手司机上路也不慌
主动安全，同样是影响车辆安全的一个重要因素，其能力主要取决于车辆所搭载的主动安全配置，而且主动安全配置一般作用在事故发生之前，帮助大家规避事故发生，所以从某种程度上来说，主动安全比被动安全更实在。
在这一方面，雷凌、凯美瑞、C-HR这三款TNGA家族车型，做的也是尽善尽美，核心版本均搭载了丰田TSS智行安全系统，就是一套非常实用且“聪明”的智能类主动安全配置。这套智能安全系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统四大功能，下面，小编将通过驾驶广汽丰田C-HR的实际体验，为大家一一讲解每项功能的具体运用效果。
开车遇到紧急情况时，大家很容易会因手忙脚乱而一时反应不过来，PCS预碰撞安全系统可以通过毫米波雷达、摄像机等来自动监测前方车辆，并且能够自行判断碰撞危险并发出警报，甚至辅助制动或自行启动制动系统，从而“快人一步”，帮我们将碰撞伤害降到最低。在测试过程中，无论是车速过快或是跟车距离过近，车辆都会发出警报提醒驾驶员进行刹车，可以说是非常“聪明”的行车助手。
DRCC动态雷达巡航控制也是一个非常实用的功能，工作车速约为45km/h左右，所以它的最好使用场合是城市快速路和高速公路。小编在高速公路行驶过程中，试着开启DRCC进行辅助跟车，它不仅可以保持与前车车速相对应跟车距离，而且即便前车减速和侧方有车辆并入，广汽丰田C-HR都能及时作出反应，制动也很平缓，比本人苦练多年的“黄金右脚”都要细腻，这种“解放双脚”的感觉实在是棒极了。
开车出界估计是新手小白司机最容易碰上的烦恼了吧， LDA车道偏离警示系统就是这一困扰的“克星”。在测试时，当车辆偏离车道时，LDA会通过多信息显示屏和声音警报发出警告，在极限情况下，还会主动提供转向辅助，以避免偏离车道。需要注意的是，开启LDA后如需变道要配合转向灯使用，不然系统也会用适中的力度把你的车辆回正。
夜间行驶，最怕遇到的情况之一就是开着远光跟车会车，照着眼睛实在难受，当然，这种情况大多数都是因为“健忘症”导致的。有了AHB自动调节远光灯系统，就再也不怕别人吐槽自己“远光狗”了，自动切换远光灯和近光灯，不仅文明你我，也避免了因为频繁手动操作而导致的安全隐患。
说实话，车水马龙是这个年代随处可见的一幕，高颜值的车型可以说不在少数。但是，能做到“内外兼修”的好车真不多。诞生于丰田TNGA架构的凯美瑞、雷凌以及C-HR，都完美地达到了这样的实力。小编重点介绍的广汽丰田C-HR，更是一款经得起推敲的好产品，在安全方面算得上无可挑剔了，全新的TNGA高刚性GOA车身，全系10个安全气囊，还有实用而智能的TSS智行安全系统，这三大“安全法宝”，将C-HR它武装到了牙齿，为车主提供全方位的行车保障。如果你喜欢潮流，想取悦自己，又需要满满的安全感，广汽丰田C-HR无疑是一个绝好的选择。
广汽丰田泰兴宝文店
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决定碰撞安全性最主要的因素是车身框架结构，雷凌、凯美瑞等丰田车型之所以能在C-IASI碰撞测试中表现抢眼，正是得益于它们采用的TNGA高刚性GOA车身。我驾驶的这款C-HR，作为TNGA家族的首款SUV，同样采用了TNGA高刚性GOA。
据官方资料透露，广汽丰田C-HR的GOA车身使用了双防撞梁的设计，材质为铝合金，拥有非常好的吸能性能。其次，车身590Mpa以上高强度钢材占比更是高达43%，A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等，都使用1500兆帕热冲压钢材。1500兆帕是什么概念？一般紧凑型SUV的钢材最高强度都在1200兆帕以内，1500兆帕超高强度钢主要在欧美系专业越野SUV上用得比较多。同时，广汽丰田C-HR在车身面板连接点处还用上了超级跑车专用的高刚性结构胶，涂胶总长度超过14米，使得整个车身变得极为稳固。车架多处还采用类似赛车防滚架的环形结构，实现了远超同级水准的车身刚性。
C-IASI的评测视频，对于普通大众而言，最大的好处就是帮助大家认识到了“驾驶室变形程度最小、驾乘人员受伤程度最小”才是科学的车身安全评判标准。而采用GOA车身的C-HR，毫不夸张地就是一个固若金汤的“移动堡垒”，不单单开起来稳，在发生碰撞时更能成为保障驾乘人员的强力铠甲，通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的能量分散到车身骨架，减少乘员舱变形程度，最大限度保障乘员生存空间。
全系标配10气囊，诚意同级罕见
安全气囊，是除了车身结构外，另一个决定C-IASI碰撞测试成绩的重要因素。而据相关机构统计，在发生碰撞时，安全气囊可使乘员头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。TNGA架构的开发理念，是造更好的汽车，更安全的汽车，基于这个架构打造的雷凌、凯美瑞和C-HR，为了追求更加完善的安全性能，均标配了超越同级的安全气囊数量。
这里需要强调的是，安全气囊的数量并不是决定安全效果的最重要因素，它的布局同样重要，合理的位置才能真正保护到人体关键部位。广汽丰田C-HR的安全气囊，除了可以保护前排乘员的脸部和胸部、前排乘员的腰部、前后两排乘员的头部这些位置外，还在副驾驶席搭载了座椅坐垫安全气囊，其作用是在车辆发生碰撞时，防止驾驶员移位，提供更为全面的立体保护层。
SS时刻守护，新手司机上路也不慌
主动安全，同样是影响车辆安全的一个重要因素，其能力主要取决于车辆所搭载的主动安全配置，而且主动安全配置一般作用在事故发生之前，帮助大家规避事故发生，所以从某种程度上来说，主动安全比被动安全更实在。
在这一方面，雷凌、凯美瑞、C-HR这三款TNGA家族车型，做的也是尽善尽美，核心版本均搭载了丰田TSS智行安全系统，就是一套非常实用且“聪明”的智能类主动安全配置。这套智能安全系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统四大功能，下面，小编将通过驾驶广汽丰田C-HR的实际体验，为大家一一讲解每项功能的具体运用效果。
开车遇到紧急情况时，大家很容易会因手忙脚乱而一时反应不过来，PCS预碰撞安全系统可以通过毫米波雷达、摄像机等来自动监测前方车辆，并且能够自行判断碰撞危险并发出警报，甚至辅助制动或自行启动制动系统，从而“快人一步”，帮我们将碰撞伤害降到最低。在测试过程中，无论是车速过快或是跟车距离过近，车辆都会发出警报提醒驾驶员进行刹车，可以说是非常“聪明”的行车助手。
DRCC动态雷达巡航控制也是一个非常实用的功能，工作车速约为45km/h左右，所以它的最好使用场合是城市快速路和高速公路。小编在高速公路行驶过程中，试着开启DRCC进行辅助跟车，它不仅可以保持与前车车速相对应跟车距离，而且即便前车减速和侧方有车辆并入，广汽丰田C-HR都能及时作出反应，制动也很平缓，比本人苦练多年的“黄金右脚”都要细腻，这种“解放双脚”的感觉实在是棒极了。
开车出界估计是新手小白司机最容易碰上的烦恼了吧， LDA车道偏离警示系统就是这一困扰的“克星”。在测试时，当车辆偏离车道时，LDA会通过多信息显示屏和声音警报发出警告，在极限情况下，还会主动提供转向辅助，以避免偏离车道。需要注意的是，开启LDA后如需变道要配合转向灯使用，不然系统也会用适中的力度把你的车辆回正。
夜间行驶，最怕遇到的情况之一就是开着远光跟车会车，照着眼睛实在难受，当然，这种情况大多数都是因为“健忘症”导致的。有了AHB自动调节远光灯系统，就再也不怕别人吐槽自己“远光狗”了，自动切换远光灯和近光灯，不仅文明你我，也避免了因为频繁手动操作而导致的安全隐患。
说实话，车水马龙是这个年代随处可见的一幕，高颜值的车型可以说不在少数。但是，能做到“内外兼修”的好车真不多。诞生于丰田TNGA架构的凯美瑞、雷凌以及C-HR，都完美地达到了这样的实力。小编重点介绍的广汽丰田C-HR，更是一款经得起推敲的好产品，在安全方面算得上无可挑剔了，全新的TNGA高刚性GOA车身，全系10个安全气囊，还有实用而智能的TSS智行安全系统，这三大“安全法宝”，将C-HR它武装到了牙齿，为车主提供全方位的行车保障。如果你喜欢潮流，想取悦自己，又需要满满的安全感，广汽丰田C-HR无疑是一个绝好的选择。
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八字算命断结婚时间#八字合婚#
结婚时间在命理上是有一定标志的，但读者必须清楚的是，命理上的结婚时间与现实中举办婚礼时间有时未必完全一致。命理的结婚时间不是看拿到结婚证书的时间，也不是看结婚仪式的时间，而是有夫妻之实的时间为婚期。在70年代以前，我国人们的操守观念很强，大多都是在举行婚礼时才有夫妻之实，那时用八字测婚期就很准，而现代人们的思想观念发生了很大改变，很多在未正式成婚前已经长则住在一起有了夫妻之实，几年就这样过着不举办婚礼也不领结婚证的夫妻生活，这样情况用八字测婚期，你测的是事实婚期，你说他某一年结婚，他会说那一年没有结婚。你若说那年是命理上成婚之年，若不成婚也有夫妻之实，这样可以得到求测者的肯定。我们研究命理的有时并不是我们没有测准，而是表述方法不当。
八字看婚期同六爻断应期道理是一样的。以日干与夫妻星为平衡点，配合夫妻宫引动来判断婚期。即以病药原理看日主与夫妻星平衡度如何。如男命财星在命局中被比劫所夺，说明自己所处的女友会被人争去，这比劫就成了婚姻的阻碍点，也就是病，那么看婚期就需要有药的岁运来治比劫这个病，治比劫这个病有两种药剂，一种是官杀制比劫，一种是用食伤来通关，再配合夫妻官引动来综合判断。引动夫妻官的方式就是刑冲合害或岁运值临日支都为引动。若夫妻宫有病也需用药治，例命局中日支逢合为病，逢冲之岁运为婚期，若命局中夫妻宫逢冲为病，那么在逢合之岁运为婚期，若夫妻星入墓，逢冲墓，冲出之时为应期。有时命局中成婚的阻碍点多，即病多，必须是在所有的病逢岁运全部医治好后才是应期，有的命局病太多，一生逢岁运也没把命局所有病都治好，那么此人就会一生孤寡。
命局中无夫妻星，就象六爻中用神不为上卦伏神，要成婚一般都在逢岁运出现夫妻星时结婚，或夫妻星弱，待旺时结婚。总之还有一些不再一一详述，你把六爻断应期之理运用到四柱上，达到四柱、六爻同理对待，那你四柱、卦理水平就会大幅度提高，其实易理上许多预测术都可互相融通
例乾造： 比 杀 日 劫
乙 辛 乙 甲
巳 巳 亥 申
运： 庚 己 戊
辰 卯 寅
70 80 90
此造成婚阻碍点：第一正财妻星不见，第二在行寅卯运适婚年龄段内，比劫偏旺，有欲劫妻星之嫌，第三日支配偶宫逢冲为病。命主要结婚，只有逢岁运，将命局干成婚三个主要阻碍点即病，都治好，并引动夫妻宫或婚姻宫(月令)才行。
日主行戊寅大运干透正才是解决了第一个毛病，但运支寅合日支亥解巳亥冲，除去了配偶宫逢冲之病，而且寅亥合也引动了妻宫，看来只有比劫偏旺之病没有解决，解决比劫日之病，一是官星克比劫，二是食伤泄，庚午流年干透官星，治了天干比劫旺之病，流年支午火也泄寅木劫财之力。命局中所有的结婚阻碍点都一一解决，因此命主此年结婚。
断婚期，并不是象有的书上所言的是在喜用神之年才能结婚，忌神之年不能结婚。其实断结婚与断日主吉凶是两回事，往往结婚之年并非都是喜用神年，有相当一部分是在忌神年结婚，理论上结婚是喜庆之事，应该是在喜用之年结婚才对，实际上有许多人因结婚需要花费大量钱财，很多人为之大伤脑筋，压力重重，钱财散尽，甚至为此外债累累，这如何又能算上真正的喜庆之年。所以，笔者认为，断婚期不能从喜用之神是否到位来判断，而是着眼于命局各种成婚阻碍点结合病药原理治此阻碍点，来推断婚期方为正理。
另外，还有一种特殊情况，有一小部分命局逢大运流年形成一种特定组合，也是婚期，这种特定组合是在适婚年龄段若出现流年干支与日柱干支天合地合，俗称“鸳鸯合”，即标示一种夫妻合合之象，可以判定婚期，尤其是流年干或支为夫妻星时更是如此，否则的话，必是本人有外遇之事。还有一种就是在适婚年龄段内逢流年夫妻星临桃花合日柱干支为结婚现象，否则也易有外遇。#八字算命#
结婚时间在命理上是有一定标志的，但读者必须清楚的是，命理上的结婚时间与现实中举办婚礼时间有时未必完全一致。命理的结婚时间不是看拿到结婚证书的时间，也不是看结婚仪式的时间，而是有夫妻之实的时间为婚期。在70年代以前，我国人们的操守观念很强，大多都是在举行婚礼时才有夫妻之实，那时用八字测婚期就很准，而现代人们的思想观念发生了很大改变，很多在未正式成婚前已经长则住在一起有了夫妻之实，几年就这样过着不举办婚礼也不领结婚证的夫妻生活，这样情况用八字测婚期，你测的是事实婚期，你说他某一年结婚，他会说那一年没有结婚。你若说那年是命理上成婚之年，若不成婚也有夫妻之实，这样可以得到求测者的肯定。我们研究命理的有时并不是我们没有测准，而是表述方法不当。
八字看婚期同六爻断应期道理是一样的。以日干与夫妻星为平衡点，配合夫妻宫引动来判断婚期。即以病药原理看日主与夫妻星平衡度如何。如男命财星在命局中被比劫所夺，说明自己所处的女友会被人争去，这比劫就成了婚姻的阻碍点，也就是病，那么看婚期就需要有药的岁运来治比劫这个病，治比劫这个病有两种药剂，一种是官杀制比劫，一种是用食伤来通关，再配合夫妻官引动来综合判断。引动夫妻官的方式就是刑冲合害或岁运值临日支都为引动。若夫妻宫有病也需用药治，例命局中日支逢合为病，逢冲之岁运为婚期，若命局中夫妻宫逢冲为病，那么在逢合之岁运为婚期，若夫妻星入墓，逢冲墓，冲出之时为应期。有时命局中成婚的阻碍点多，即病多，必须是在所有的病逢岁运全部医治好后才是应期，有的命局病太多，一生逢岁运也没把命局所有病都治好，那么此人就会一生孤寡。
命局中无夫妻星，就象六爻中用神不为上卦伏神，要成婚一般都在逢岁运出现夫妻星时结婚，或夫妻星弱，待旺时结婚。总之还有一些不再一一详述，你把六爻断应期之理运用到四柱上，达到四柱、六爻同理对待，那你四柱、卦理水平就会大幅度提高，其实易理上许多预测术都可互相融通
例乾造： 比 杀 日 劫
乙 辛 乙 甲
巳 巳 亥 申
运： 庚 己 戊
辰 卯 寅
70 80 90
此造成婚阻碍点：第一正财妻星不见，第二在行寅卯运适婚年龄段内，比劫偏旺，有欲劫妻星之嫌，第三日支配偶宫逢冲为病。命主要结婚，只有逢岁运，将命局干成婚三个主要阻碍点即病，都治好，并引动夫妻宫或婚姻宫(月令)才行。
日主行戊寅大运干透正才是解决了第一个毛病，但运支寅合日支亥解巳亥冲，除去了配偶宫逢冲之病，而且寅亥合也引动了妻宫，看来只有比劫偏旺之病没有解决，解决比劫日之病，一是官星克比劫，二是食伤泄，庚午流年干透官星，治了天干比劫旺之病，流年支午火也泄寅木劫财之力。命局中所有的结婚阻碍点都一一解决，因此命主此年结婚。
断婚期，并不是象有的书上所言的是在喜用神之年才能结婚，忌神之年不能结婚。其实断结婚与断日主吉凶是两回事，往往结婚之年并非都是喜用神年，有相当一部分是在忌神年结婚，理论上结婚是喜庆之事，应该是在喜用之年结婚才对，实际上有许多人因结婚需要花费大量钱财，很多人为之大伤脑筋，压力重重，钱财散尽，甚至为此外债累累，这如何又能算上真正的喜庆之年。所以，笔者认为，断婚期不能从喜用之神是否到位来判断，而是着眼于命局各种成婚阻碍点结合病药原理治此阻碍点，来推断婚期方为正理。
另外，还有一种特殊情况，有一小部分命局逢大运流年形成一种特定组合，也是婚期，这种特定组合是在适婚年龄段若出现流年干支与日柱干支天合地合，俗称“鸳鸯合”，即标示一种夫妻合合之象，可以判定婚期，尤其是流年干或支为夫妻星时更是如此，否则的话，必是本人有外遇之事。还有一种就是在适婚年龄段内逢流年夫妻星临桃花合日柱干支为结婚现象，否则也易有外遇。#八字算命#
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