新年伊始，这些民生工程建设进度如何
新年伊始，我市正在进行的各项民生工程牵动着广大网友的心。尤其是有关道路、桥梁、学校、医院等工程建设频频被围观与热问。在此，记者采撷部分部门权威回复，与大家分享。
如果您有更多问题，请通过以下方式咨询：
1、拨打热线81850000
2、微信搜索“nb81850”，关注后直接留言
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No.1医院
- 宁波市医疗中心李惠利医院
网友“汉塘”：宁波市医疗中心李惠利医院兴宁院区的原地改扩建项目进展到哪一步了？今年能否投入使用？大概几月能启用？能增加多少个停车位？
李惠利医院：目前综合医疗大楼已进入内部装修阶段，将于今年底投入使用。综合医疗大楼的建筑面积为10.5万平方米，设置床位700余张。届时，兴宁院区还将新增停车位500个左右。
- 宁波市第一医院
多名网友：第一医院异地建设项目是整体搬迁吗？方桥院区预计何时投入使用？宁波市公共卫生临床中心项目与宁波市第一医院异地建设项目是否为同一项目？
市卫生健康委：第一医院异地建设项目并不是整体搬迁。
市第一医院：方桥院区计划今年投入使用。宁波市第一医院异地建设项目（一期）于2017年底立项，一期供地260亩左右，远期规划420亩。宁波市公共卫生临床中心项目于2020年底立项，建设地点为宁波市第一医院异地建设项目地块，宁波市第一医院异地建设项目（一期）与宁波市公共卫生临床中心项目相加总供地420亩左右，建设周期为2022-2024年，项目建成后依托宁波市第一医院运行管理。
- 宁波普济医院
编号为“136768”的网友：宁波市海曙区集士港普济医院何时投入使用？是公立医院还是私立医院？
市卫生健康委：该医院是非政府办非营利性医疗机构。
海曙区：普济医院计划于今年年底投入使用。
国科大宁波华美医院：宁波普济医院（筹）是宁波市区域卫生整体规划下按三级甲等医院标准建设的。
- 钱湖新城医院
网友“jfm891005”：政府能否考虑在城区南部或者东南方向建设三甲医院？
市卫生健康委：《宁波市卫生健康事业发展“十四五”规划》已谋划新建宁波钱湖新城医院，规划床位1200张。
- 慈溪第五医院
编号为“140402”的网友：前湾创新城的慈溪第五医院，最新的“十四五”规划里是今年开建，请问是否属实？
慈溪市：该项目还在加紧准备之中。具体位置于慈溪中横线北侧、新城大道东侧。
- 海曙区口腔医院
编号为“143795”的网友：海曙区口腔医院迁建到姚丰什么时候完工？
海曙区：海曙区口腔医院迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 段塘街道社区卫生服务中心
编号为“143794”的网友：海曙段塘街道社区卫生服务中心迁扩建什么时候完工？
海曙区：段塘街道社区卫生服务中心迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 海曙二院扩建
编号为“143793”的网友：海曙二院扩建什么时候完工？
海曙区：海曙二院新建项目（东侧地块）建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。海曙二院新建项目（西侧地块）根据情况适时开工。
- 石碶街道社区卫生服务中心
编号为“143447”的网友：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目何时开工？
海曙区：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目预计今年开工建设。
- 鄞江中心卫生院扩建
编号为“144020”的网友：鄞江中心卫生院扩建什么时候开工？
海曙区：该项目目前处于前期谋划阶段。
- 奉化新人民医院
网友“穆宁羊羊羊”：请问奉化新人民医院什么时候开始修建动工？
奉化区：该项目已完成施工招标，目前正在进行前期准备工作。
No.2学校
- 海曙启运路九年一贯制学校
编号为“143805”的网友：海曙区段塘启运路地块九年一贯制学校什么时候开工建设？
海曙区：该地块规划的九年一贯制学校计划于“十四五”期间启动建设。具体建设时间目前未确定。
- 海曙高桥镇中心小学扩建
编号为“143803”的网友：高桥镇中心小学扩建工程到什么进度了？
海曙区：该项目进度按计划正常实施，目前正在内外墙粉刷及外架拆除阶段。
- 海曙薛家小学扩建
编号为“143804”的网友：薛家小学扩建项目什么时候开工？
海曙区：薛家小学扩建项目目前已启动方案设计、规划选址等前期建设准备阶段。
- 海曙洞桥镇初中迁建
编号为“143350”的网友：海曙区洞桥镇初中迁建具体选址是否已经出来？
海曙区：洞桥镇初级中学迁建初步选址在洞宣雅苑北面，最终以上级的选址意见书为准。
- 海曙集士港广昇新村旁幼儿园
网友“海曙新形象”：集士港广昇新村旁幼儿园何时开建？
海曙区：目前正在土地报批，计划今年开工。
- 海曙鄞江初中迁建
编号为“143352”的网友：鄞江初中迁建已经开工，请问什么时候完工？
海曙区：预计明年12月完工。
- 鄞州宁江粉末地块小学
编号为“144101”的网友：2020年有关部门回复说宁江粉末地块小学“已具备建设条件，进行前期设计调研，去年列入政府投资计划”，请问该项目目前进度如何？
鄞州区：宁江粉末地块小学已列入2022年民生实事工程并安排建设资金，计划于今年底动工。
- 东部新城青少年宫新宫
网友“hpdove”：请问东部新城文化广场青少年宫何时建成招生？
团市委：青少年宫新宫建设工作目前正全力按计划推进，根据工程建设安排，预计春节节后完成施工招标，力争今年年底基本完成装修工程，待工程竣工验收合格并符合开放条件后，我们将尽快向全市少年儿童开放。
- 上海交大教育集团
宁波实验学校
多名网友：江北中学挂牌上海交大教育集团宁波实验学校，何时招生？
江北区：上海交大教育集团宁波实验学校小学部预计今年开始招生，学区的划分以每年招生文件为准。
- 江北孔浦中学
多名网友：孔浦中学后续如何打造是否有定论？
江北区：孔浦中学将在本届初三毕业后暂停招生，启动学校扩建工程，学校后续发展将纳入文创港整体规划。
- 镇海实验小学
多名网友：镇海区庄市街道片区2022-2024年小学红色预警已久，且镇海实验小学改扩建工程早有规划，相关规划调整也已完成，但为何迟迟未能施工建设？
镇海区：镇海区实验小学改扩建工程去年12月底开工建设，计划明年秋季投入使用。
- 奉化金海路小学
网友“彤晟”：岳林街道正在建造的金海路小学是不是舒家小学迁建工程？还是成为舒家小学的分校？
奉化区：待金海路小学建成，新城实验小学将整体迁入。
- 慈溪新城河九年一贯制学校
编号为“143890”的网友：慈溪白沙街道新城河九年一贯制学校什么时候开始建设？
慈溪市：慈溪市新城河区块九年一贯制学校目前处于前期设计阶段，将根据实际征地拆迁进度适时启动，预计于今年9月底前开工建设。
- 余姚北站区域学校
网友“姚江姚江7878”：余姚北站这里同时有6个楼盘售卖，且购买者很多是年轻刚需族。请问该地块是否有规划建设学校？
余姚市：凤山小学将扩建12班，今年底可竣工交付。同时，已经在谋划建设永丰小学（高铁南），占地54.4亩，规划36班。
No.3快速路及桥梁
- 鄞州大道西延快速路
多名网友：鄞州大道西延穿过机场路后是高架形式还是地面形式？
市住建局：鄞州大道西延（机场路至秋实路）快速路根据相关规划及建设方案，主线拟采用高架建设形式，于聚才路以西与鄞县大道并线。目前受现状机场DVOR导航台净高限制及空铁枢纽布局调整影响，秋实快速路需局部改线，现阶段暂无建设计划，后续我局将持续跟进相关动态，及时调整深化工程方案。
- 鄞州大道快速路
编号为“143258”的网友：鄞州大道快速路进度如何？
市住建局：鄞州大道快速路西起海曙区机场路，东至鄞州区鄞横线，全长度约9.2公里，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，高架双向6车道，标准断面25.5米，地面双向6车道，标准断面52米。全线设3座互通立交［机场路立交、广德湖路立交（预留）、世纪大道南延立交（预留）］和5对平行匝道。目前正在进行开工前准备工作，计划今年春节前开工建设，力争2024年底建成通车。
- 环城南路西延快速路
多名网友：环城南路西延（联丰中路—高桥段）与（联丰路-望童路段的高架路）建设进度如何？
市住建局：环城南路西延（联丰中路-高桥段）和环城南路西延（联丰路-望童路段），已基本完成现场施工，正在进行收尾工作以及工程验收程序，争取早日通车。
- 杭州湾跨海交通二通道
网友“破晓0908”：杭州湾跨海交通二通道规划在2030年前建成，请问现在工程已处在什么阶段？规划完成了吗？
市交通运输局：杭州湾跨海交通二通道即沪甬跨海通道，列入了“十四五”前期谋划类项目，目前正在开展规划方案研究。
- G228跨余姚江大桥
多名网友：G228（高桥到洞桥）目前进度如何？是不是江北民丰路南延跨江？
海曙区：规划G228跨余姚江大桥已初步形成多种比选方案。G228跨余姚江大桥是江北民丰路南延跨江。
- 四明路过江通道
多名网友：请问四明路过江通道什么时候开工建设？
市住建局：目前我局正结合丁家地块城市设计方案研究开展四明路过江通道方案设计。
No.4城区道路
- 海曙高桥镇幸福路“白改黑”
网友“xxd305529318”：高桥镇幸福路的白改黑工程怎样了？之前有关部门回复说是去年12月进场施工，为何到现在还没动静？
海曙区：幸福路（新丰路-银亿朗境东侧道路）“白改黑”工程已完成项目招标，相关工作正在按计划推进。
- 海曙望童路改造
网友“xyouro”：轨道交通6号线招标在即，当初回复的望童路改造将配合6号线同步进行，现在是否有眉目了？
市住建局：望童路是轨道交通6号线共线道路，将结合轨道建设同步改造。目前我局正在开展望童路方案设计工作。
- 海曙联丰中路改造
网友“心静如水123”：联丰中路（机场路-薛家路）段改造工程什么时候完工？
海曙区：目前联丰中路（机场路-薛家路）南侧道路、桥梁已完成施工，已开放交通，整体项目预计今年7月底完成。
- 江北云飞路西延
网友“leejane”：云飞路西延工程到底何时进场施工？
市国资委：根据招标前期工作完成情况，结合招标流程时间要求，预计今年3月上旬完成招标工作，争取3月底进场。
- 鄞州下应街道开物路
网友“jiajiaxixi123”：下应街道开物路什么时候正式通车？
鄞州区：目前已完成车道面层，力争春节前具备通车条件。
- 鄞州百宁街桥洞改造
编号为“143028”的网友：请问百宁街（永达路-兴宁路段）桥洞何时能通车？
鄞州区：百宁街下穿涵洞封道施工涉及铁路拓宽和泵站迁建工程，预计工期10个月。具体以实际竣工交付为准。
- 东部新城海晏北路
网友“hailang915”：轨道交通5号线已经开通了，请问海晏北路（宁东路-民安东路）南往北方向什么时候可以通车？
东部新城指挥部：民安东路口的西侧部分，受轨道交通7号线站台施工影响，海晏北路部分路面，轨道交通仍在使用。根据去年年底与轨道交通对接的移交时间，和济街至民安东路段的海晏北路路面，轨道交通计划在2月15日后移交场地。因此，该段道路争取4月份开通。
- 东部新城百丈东路改造
网友“dadeng8”：邱隘福庆南路东边的百丈东路正在改造，请问何时可以通车？
东部新城指挥部：邱隘福庆南路东边的百丈东路初步计划于明年第一季度建成通车。
- 东钱湖莫枝北路改扩建
编号为“143230”的网友：莫枝北路红林两侧道路什么时候修完？
东钱湖管委会：莫枝北路红林两侧道路为莫枝北路（鄞城大道—环湖北路）改扩建工程施工范围，万金人家一侧的人行道及非机动车道原计划去年12月中旬施工完成。因疫情影响，该段施工进度滞后，并计划延期至今年1月中旬完成。
- 高新区院士路
网友“huangt212”：请问地铁院士路站附近的院士路何时能完全恢复？
高新区管委会：院士路恢复提升工程计划今年初进行，预计于今年底施工完成。
- 高新区海晏北路北延
网友“zz8008”：海晏北路北延与杨木碶路对接的道路已经开工建设，请问何时能完工开通？
高新区管委会：预计今年下半年竣工通车。
- 北仑329国道改建
编号为“139458”的网友：329国道陈华加油站路段何时加宽及拆迁？
北仑区：该段属于329国道（富春江路-陈华）改建工程三期工程，项目目前正在开展前期工作，待329国道（富春江路-陈华）改建工程一期二期完成后启动建设。
- 奉化溪口龙溪线拓宽
编号为“144014”的网友：溪口龙溪线拓宽停工事件说是土地没有审批，请问溪口镇目前进度如何？
奉化区：龙溪线公路拓宽项目因受土地利用总体规划原因，部分工程计划在3个月后竣工。（中国宁波网民生e点通 周应玮 海文）
#宁波#
新年伊始，我市正在进行的各项民生工程牵动着广大网友的心。尤其是有关道路、桥梁、学校、医院等工程建设频频被围观与热问。在此，记者采撷部分部门权威回复，与大家分享。
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No.1医院
- 宁波市医疗中心李惠利医院
网友“汉塘”：宁波市医疗中心李惠利医院兴宁院区的原地改扩建项目进展到哪一步了？今年能否投入使用？大概几月能启用？能增加多少个停车位？
李惠利医院：目前综合医疗大楼已进入内部装修阶段，将于今年底投入使用。综合医疗大楼的建筑面积为10.5万平方米，设置床位700余张。届时，兴宁院区还将新增停车位500个左右。
- 宁波市第一医院
多名网友：第一医院异地建设项目是整体搬迁吗？方桥院区预计何时投入使用？宁波市公共卫生临床中心项目与宁波市第一医院异地建设项目是否为同一项目？
市卫生健康委：第一医院异地建设项目并不是整体搬迁。
市第一医院：方桥院区计划今年投入使用。宁波市第一医院异地建设项目（一期）于2017年底立项，一期供地260亩左右，远期规划420亩。宁波市公共卫生临床中心项目于2020年底立项，建设地点为宁波市第一医院异地建设项目地块，宁波市第一医院异地建设项目（一期）与宁波市公共卫生临床中心项目相加总供地420亩左右，建设周期为2022-2024年，项目建成后依托宁波市第一医院运行管理。
- 宁波普济医院
编号为“136768”的网友：宁波市海曙区集士港普济医院何时投入使用？是公立医院还是私立医院？
市卫生健康委：该医院是非政府办非营利性医疗机构。
海曙区：普济医院计划于今年年底投入使用。
国科大宁波华美医院：宁波普济医院（筹）是宁波市区域卫生整体规划下按三级甲等医院标准建设的。
- 钱湖新城医院
网友“jfm891005”：政府能否考虑在城区南部或者东南方向建设三甲医院？
市卫生健康委：《宁波市卫生健康事业发展“十四五”规划》已谋划新建宁波钱湖新城医院，规划床位1200张。
- 慈溪第五医院
编号为“140402”的网友：前湾创新城的慈溪第五医院，最新的“十四五”规划里是今年开建，请问是否属实？
慈溪市：该项目还在加紧准备之中。具体位置于慈溪中横线北侧、新城大道东侧。
- 海曙区口腔医院
编号为“143795”的网友：海曙区口腔医院迁建到姚丰什么时候完工？
海曙区：海曙区口腔医院迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 段塘街道社区卫生服务中心
编号为“143794”的网友：海曙段塘街道社区卫生服务中心迁扩建什么时候完工？
海曙区：段塘街道社区卫生服务中心迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 海曙二院扩建
编号为“143793”的网友：海曙二院扩建什么时候完工？
海曙区：海曙二院新建项目（东侧地块）建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。海曙二院新建项目（西侧地块）根据情况适时开工。
- 石碶街道社区卫生服务中心
编号为“143447”的网友：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目何时开工？
海曙区：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目预计今年开工建设。
- 鄞江中心卫生院扩建
编号为“144020”的网友：鄞江中心卫生院扩建什么时候开工？
海曙区：该项目目前处于前期谋划阶段。
- 奉化新人民医院
网友“穆宁羊羊羊”：请问奉化新人民医院什么时候开始修建动工？
奉化区：该项目已完成施工招标，目前正在进行前期准备工作。
No.2学校
- 海曙启运路九年一贯制学校
编号为“143805”的网友：海曙区段塘启运路地块九年一贯制学校什么时候开工建设？
海曙区：该地块规划的九年一贯制学校计划于“十四五”期间启动建设。具体建设时间目前未确定。
- 海曙高桥镇中心小学扩建
编号为“143803”的网友：高桥镇中心小学扩建工程到什么进度了？
海曙区：该项目进度按计划正常实施，目前正在内外墙粉刷及外架拆除阶段。
- 海曙薛家小学扩建
编号为“143804”的网友：薛家小学扩建项目什么时候开工？
海曙区：薛家小学扩建项目目前已启动方案设计、规划选址等前期建设准备阶段。
- 海曙洞桥镇初中迁建
编号为“143350”的网友：海曙区洞桥镇初中迁建具体选址是否已经出来？
海曙区：洞桥镇初级中学迁建初步选址在洞宣雅苑北面，最终以上级的选址意见书为准。
- 海曙集士港广昇新村旁幼儿园
网友“海曙新形象”：集士港广昇新村旁幼儿园何时开建？
海曙区：目前正在土地报批，计划今年开工。
- 海曙鄞江初中迁建
编号为“143352”的网友：鄞江初中迁建已经开工，请问什么时候完工？
海曙区：预计明年12月完工。
- 鄞州宁江粉末地块小学
编号为“144101”的网友：2020年有关部门回复说宁江粉末地块小学“已具备建设条件，进行前期设计调研，去年列入政府投资计划”，请问该项目目前进度如何？
鄞州区：宁江粉末地块小学已列入2022年民生实事工程并安排建设资金，计划于今年底动工。
- 东部新城青少年宫新宫
网友“hpdove”：请问东部新城文化广场青少年宫何时建成招生？
团市委：青少年宫新宫建设工作目前正全力按计划推进，根据工程建设安排，预计春节节后完成施工招标，力争今年年底基本完成装修工程，待工程竣工验收合格并符合开放条件后，我们将尽快向全市少年儿童开放。
- 上海交大教育集团
宁波实验学校
多名网友：江北中学挂牌上海交大教育集团宁波实验学校，何时招生？
江北区：上海交大教育集团宁波实验学校小学部预计今年开始招生，学区的划分以每年招生文件为准。
- 江北孔浦中学
多名网友：孔浦中学后续如何打造是否有定论？
江北区：孔浦中学将在本届初三毕业后暂停招生，启动学校扩建工程，学校后续发展将纳入文创港整体规划。
- 镇海实验小学
多名网友：镇海区庄市街道片区2022-2024年小学红色预警已久，且镇海实验小学改扩建工程早有规划，相关规划调整也已完成，但为何迟迟未能施工建设？
镇海区：镇海区实验小学改扩建工程去年12月底开工建设，计划明年秋季投入使用。
- 奉化金海路小学
网友“彤晟”：岳林街道正在建造的金海路小学是不是舒家小学迁建工程？还是成为舒家小学的分校？
奉化区：待金海路小学建成，新城实验小学将整体迁入。
- 慈溪新城河九年一贯制学校
编号为“143890”的网友：慈溪白沙街道新城河九年一贯制学校什么时候开始建设？
慈溪市：慈溪市新城河区块九年一贯制学校目前处于前期设计阶段，将根据实际征地拆迁进度适时启动，预计于今年9月底前开工建设。
- 余姚北站区域学校
网友“姚江姚江7878”：余姚北站这里同时有6个楼盘售卖，且购买者很多是年轻刚需族。请问该地块是否有规划建设学校？
余姚市：凤山小学将扩建12班，今年底可竣工交付。同时，已经在谋划建设永丰小学（高铁南），占地54.4亩，规划36班。
No.3快速路及桥梁
- 鄞州大道西延快速路
多名网友：鄞州大道西延穿过机场路后是高架形式还是地面形式？
市住建局：鄞州大道西延（机场路至秋实路）快速路根据相关规划及建设方案，主线拟采用高架建设形式，于聚才路以西与鄞县大道并线。目前受现状机场DVOR导航台净高限制及空铁枢纽布局调整影响，秋实快速路需局部改线，现阶段暂无建设计划，后续我局将持续跟进相关动态，及时调整深化工程方案。
- 鄞州大道快速路
编号为“143258”的网友：鄞州大道快速路进度如何？
市住建局：鄞州大道快速路西起海曙区机场路，东至鄞州区鄞横线，全长度约9.2公里，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，高架双向6车道，标准断面25.5米，地面双向6车道，标准断面52米。全线设3座互通立交［机场路立交、广德湖路立交（预留）、世纪大道南延立交（预留）］和5对平行匝道。目前正在进行开工前准备工作，计划今年春节前开工建设，力争2024年底建成通车。
- 环城南路西延快速路
多名网友：环城南路西延（联丰中路—高桥段）与（联丰路-望童路段的高架路）建设进度如何？
市住建局：环城南路西延（联丰中路-高桥段）和环城南路西延（联丰路-望童路段），已基本完成现场施工，正在进行收尾工作以及工程验收程序，争取早日通车。
- 杭州湾跨海交通二通道
网友“破晓0908”：杭州湾跨海交通二通道规划在2030年前建成，请问现在工程已处在什么阶段？规划完成了吗？
市交通运输局：杭州湾跨海交通二通道即沪甬跨海通道，列入了“十四五”前期谋划类项目，目前正在开展规划方案研究。
- G228跨余姚江大桥
多名网友：G228（高桥到洞桥）目前进度如何？是不是江北民丰路南延跨江？
海曙区：规划G228跨余姚江大桥已初步形成多种比选方案。G228跨余姚江大桥是江北民丰路南延跨江。
- 四明路过江通道
多名网友：请问四明路过江通道什么时候开工建设？
市住建局：目前我局正结合丁家地块城市设计方案研究开展四明路过江通道方案设计。
No.4城区道路
- 海曙高桥镇幸福路“白改黑”
网友“xxd305529318”：高桥镇幸福路的白改黑工程怎样了？之前有关部门回复说是去年12月进场施工，为何到现在还没动静？
海曙区：幸福路（新丰路-银亿朗境东侧道路）“白改黑”工程已完成项目招标，相关工作正在按计划推进。
- 海曙望童路改造
网友“xyouro”：轨道交通6号线招标在即，当初回复的望童路改造将配合6号线同步进行，现在是否有眉目了？
市住建局：望童路是轨道交通6号线共线道路，将结合轨道建设同步改造。目前我局正在开展望童路方案设计工作。
- 海曙联丰中路改造
网友“心静如水123”：联丰中路（机场路-薛家路）段改造工程什么时候完工？
海曙区：目前联丰中路（机场路-薛家路）南侧道路、桥梁已完成施工，已开放交通，整体项目预计今年7月底完成。
- 江北云飞路西延
网友“leejane”：云飞路西延工程到底何时进场施工？
市国资委：根据招标前期工作完成情况，结合招标流程时间要求，预计今年3月上旬完成招标工作，争取3月底进场。
- 鄞州下应街道开物路
网友“jiajiaxixi123”：下应街道开物路什么时候正式通车？
鄞州区：目前已完成车道面层，力争春节前具备通车条件。
- 鄞州百宁街桥洞改造
编号为“143028”的网友：请问百宁街（永达路-兴宁路段）桥洞何时能通车？
鄞州区：百宁街下穿涵洞封道施工涉及铁路拓宽和泵站迁建工程，预计工期10个月。具体以实际竣工交付为准。
- 东部新城海晏北路
网友“hailang915”：轨道交通5号线已经开通了，请问海晏北路（宁东路-民安东路）南往北方向什么时候可以通车？
东部新城指挥部：民安东路口的西侧部分，受轨道交通7号线站台施工影响，海晏北路部分路面，轨道交通仍在使用。根据去年年底与轨道交通对接的移交时间，和济街至民安东路段的海晏北路路面，轨道交通计划在2月15日后移交场地。因此，该段道路争取4月份开通。
- 东部新城百丈东路改造
网友“dadeng8”：邱隘福庆南路东边的百丈东路正在改造，请问何时可以通车？
东部新城指挥部：邱隘福庆南路东边的百丈东路初步计划于明年第一季度建成通车。
- 东钱湖莫枝北路改扩建
编号为“143230”的网友：莫枝北路红林两侧道路什么时候修完？
东钱湖管委会：莫枝北路红林两侧道路为莫枝北路（鄞城大道—环湖北路）改扩建工程施工范围，万金人家一侧的人行道及非机动车道原计划去年12月中旬施工完成。因疫情影响，该段施工进度滞后，并计划延期至今年1月中旬完成。
- 高新区院士路
网友“huangt212”：请问地铁院士路站附近的院士路何时能完全恢复？
高新区管委会：院士路恢复提升工程计划今年初进行，预计于今年底施工完成。
- 高新区海晏北路北延
网友“zz8008”：海晏北路北延与杨木碶路对接的道路已经开工建设，请问何时能完工开通？
高新区管委会：预计今年下半年竣工通车。
- 北仑329国道改建
编号为“139458”的网友：329国道陈华加油站路段何时加宽及拆迁？
北仑区：该段属于329国道（富春江路-陈华）改建工程三期工程，项目目前正在开展前期工作，待329国道（富春江路-陈华）改建工程一期二期完成后启动建设。
- 奉化溪口龙溪线拓宽
编号为“144014”的网友：溪口龙溪线拓宽停工事件说是土地没有审批，请问溪口镇目前进度如何？
奉化区：龙溪线公路拓宽项目因受土地利用总体规划原因，部分工程计划在3个月后竣工。（中国宁波网民生e点通 周应玮 海文）
#宁波#
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
#菏泽# 【菏泽：凝聚后来居上征程中的“公路力量”】12月20日凌晨，上海路(G220)跨漓江路桥梁工程主桥顺利浇筑完成，标志着该项目主体工程完工。早8时许，已经坚守工地4天4夜的市公路事业发展中心工程一处技术人员马龙，向项目经理请了3小时假，赶到医院匆忙看了眼刚出生的孩子。11时许，负责现场技术质检的马龙又赶回岗位，这时，主桥护栏刚开始浇筑……
“为了不耽误工程进度，马龙连孩子出生都没在医院陪护。鲁南高铁曲阜至菏泽庄寨段通车在即，为了保证菏泽东站的同步启用，全体施工人员日夜奋战，轻伤不下火线，就是为了按时完成任务。”市公路事业发展中心工程一处党总支书记肖圣革告诉记者。施工现场多个作业面交叉作业，平行施工，见缝插针，24小时轮流作业，昼夜奋战抢工期，在保证质量的前提下，用时75天完成了常规需要6个月时间的工作量。
该桥是当前菏泽城区现浇连续箱梁结构单跨跨径最大的桥梁，面对施工难度大、工期时间短、资金严重紧缺、地下管线复杂、降雨天气多等诸多困难，施工单位多方筹集资金，科学安排工期，压茬作业，缩短工序衔接周期。“桥梁修建完成后，将实现菏泽东站出入口由‘平交’到‘立交’的转变，提高路口通行能力，畅通菏泽东站与城区之间的连接道路，消除道路安全隐患。”市公路事业发展中心工程科科长尚庆峰每天盯在工地，一刻不敢松懈，眼看桥梁主体完工，心里踏实了不少。
该桥梁主体工程的快速完成，仅仅是市公路事业发展中心勇于担当，敢打敢拼、敢于承担急难险重任务的一个缩影。2017年以来，该中心先后承建市区中华路、北外环、人民路、黄河路、定胡路和南外环互通立交等30多条城市道路施工任务，千方百计筹资金，想方设法赶进度，严格程序保质量，规范管理抓环保，在时间紧、任务重的情况下，圆满完成了各项建设任务，以高效务实的作风、领先业界的技术、优良精湛的品质创下“菏泽公路铁军”的品牌。
2018年，中华路这条菏泽人心中的“长安街”启动二次改造，东起菏泽火车站，西至西安路，双向四车道扩建为双向八车道，整个工程分为三期实施。“一年工期，有效时间三个月完成，2018年5月7日22时，在中华路与和平路口，我们挖起第一铲土，拉开了中华路改造的序幕……”市公路事业发展中心党组成员、副主任冯启军清楚记得。
施工期间，该中心集中力量打攻坚战，调集菏泽城区和县区的7个水稳拌合站、4个沥青拌合站集中供料，人歇机不停，24小时不间断施工，分秒必争、加班加点，对各施工工序实行压茬工作，引进新设备、新工艺，在全省率先推行公路建设路面大厚度、大宽度摊铺工艺，提高了施工效率，创下了一期工程23天高标准完工，仅用计划工期1/3时间的“中华路速度”。改造后的中华路提档升级，极大缓解了东西方向交通压力，成为市区道路的样板工程。
市公路事业发展中心党组成员、副主任董思学介绍，2017年以来，该中心面对菏泽公路人员多、资金缺、历史遗留问题多的发展困境，顶住压力，苦干实干，全力加快路网升级改造步伐，共承建高速公路、普通国省道和市区城建道路建设项目68项，建设总里程706公里，完成公路建设投资338.96亿元。为解决建设资金难题，共争取中央及省公路建设资金58.5亿元，比前五年多争取30.4亿元；通过BOT、PPP模式，对德州至上饶、濮阳至阳新、郓城至鄄城、济宁至商丘4条高速公路和G106东明黄河公路大桥招商引资390.24亿元。探索创新高速公路建设、管理、运营模式，在全省首次与中国中铁股份有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司共同投资建设濮阳至阳新、郓城至鄄城、济宁至商丘3条高速公路，并将共同参与今后的管理和运营，为公路事业可持续发展积蓄力量。
在抓好路网“硬件”的同时，该中心还从“软件”服务入手，从路况质量、路域环境、应急服务三个方面，努力让老百姓走得更舒心、行得更安全。公路养护从“被动养护”转向“主动养护”、“预防养护”再到“养护365”，综合服务质量PQI优良路率由85.44%上升到93.13%，公路养护质量迈入全省先进行列。加快普通国省道服务区建设，已建成服务区、公路驿站14处。推行“路长制”管理，道路扬尘得到有效治理，路域环境大幅提升。以城市公铁立交桥和黄河防汛公路为重点，储备应急物资，加强市、县、站三级应急救援体系建设，多次成功应对恶劣天气，确保我市国省干线安全畅通。
目前，全市国省道通车总里程达1893.017公里，居全省第6位。其中，高速公路522.8公里，居全省第6位；一级公路717.2公里、二级公路550.9公里，分列全省第6、第9位。德上高速巨野至单县段的建成通车，更是结束成武、单县不通高速的历史。过去的五年，全市国省道总里程增长9.98%，一级公路增长33.94%，成为菏泽公路建设史上争取上级资金最多的时期，也是投资最大、项目最多、公路等级提升最快的时期。
经过多年发展，菏泽公路人以逢山开路、遇水架桥的勇气和担当，在困境中逆势而上，公路建设实力不断壮大。全市公路系统现拥有公路工程设计资质甲级、测量资质甲级、监理资质甲级、特大桥监理资质甲级，公路工程施工总承包一级资质2个、二级资质13个，专业技术人员1369人，公路建设机械设备1046台（套），具有强劲的施工能力和市场竞争力。该中心也连年保持了“全国五一劳动奖状”“全国工人先锋号”“全国职工书屋”“省级文明单位”等荣誉称号。
展望未来，市公路事业发展中心党组书记、主任姜守民充满希望地告诉记者，全市公路系统将铆定“三个走在前”总遵循、总定位、总航标，以服务黄河流域生态保护和高质量发展为目标，紧紧围绕交通强国山东示范区和全国性综合交通枢纽城市建设，大力弘扬“严真学细实快”的工作作风，乘势而上，接续奋斗，在发展中壮大，在困境中崛起，凝聚起后来居上征程中的“公路力量”。（菏泽日报记者 张啸 通讯员 侯现哲 刘宣伶）
“为了不耽误工程进度，马龙连孩子出生都没在医院陪护。鲁南高铁曲阜至菏泽庄寨段通车在即，为了保证菏泽东站的同步启用，全体施工人员日夜奋战，轻伤不下火线，就是为了按时完成任务。”市公路事业发展中心工程一处党总支书记肖圣革告诉记者。施工现场多个作业面交叉作业，平行施工，见缝插针，24小时轮流作业，昼夜奋战抢工期，在保证质量的前提下，用时75天完成了常规需要6个月时间的工作量。
该桥是当前菏泽城区现浇连续箱梁结构单跨跨径最大的桥梁，面对施工难度大、工期时间短、资金严重紧缺、地下管线复杂、降雨天气多等诸多困难，施工单位多方筹集资金，科学安排工期，压茬作业，缩短工序衔接周期。“桥梁修建完成后，将实现菏泽东站出入口由‘平交’到‘立交’的转变，提高路口通行能力，畅通菏泽东站与城区之间的连接道路，消除道路安全隐患。”市公路事业发展中心工程科科长尚庆峰每天盯在工地，一刻不敢松懈，眼看桥梁主体完工，心里踏实了不少。
该桥梁主体工程的快速完成，仅仅是市公路事业发展中心勇于担当，敢打敢拼、敢于承担急难险重任务的一个缩影。2017年以来，该中心先后承建市区中华路、北外环、人民路、黄河路、定胡路和南外环互通立交等30多条城市道路施工任务，千方百计筹资金，想方设法赶进度，严格程序保质量，规范管理抓环保，在时间紧、任务重的情况下，圆满完成了各项建设任务，以高效务实的作风、领先业界的技术、优良精湛的品质创下“菏泽公路铁军”的品牌。
2018年，中华路这条菏泽人心中的“长安街”启动二次改造，东起菏泽火车站，西至西安路，双向四车道扩建为双向八车道，整个工程分为三期实施。“一年工期，有效时间三个月完成，2018年5月7日22时，在中华路与和平路口，我们挖起第一铲土，拉开了中华路改造的序幕……”市公路事业发展中心党组成员、副主任冯启军清楚记得。
施工期间，该中心集中力量打攻坚战，调集菏泽城区和县区的7个水稳拌合站、4个沥青拌合站集中供料，人歇机不停，24小时不间断施工，分秒必争、加班加点，对各施工工序实行压茬工作，引进新设备、新工艺，在全省率先推行公路建设路面大厚度、大宽度摊铺工艺，提高了施工效率，创下了一期工程23天高标准完工，仅用计划工期1/3时间的“中华路速度”。改造后的中华路提档升级，极大缓解了东西方向交通压力，成为市区道路的样板工程。
市公路事业发展中心党组成员、副主任董思学介绍，2017年以来，该中心面对菏泽公路人员多、资金缺、历史遗留问题多的发展困境，顶住压力，苦干实干，全力加快路网升级改造步伐，共承建高速公路、普通国省道和市区城建道路建设项目68项，建设总里程706公里，完成公路建设投资338.96亿元。为解决建设资金难题，共争取中央及省公路建设资金58.5亿元，比前五年多争取30.4亿元；通过BOT、PPP模式，对德州至上饶、濮阳至阳新、郓城至鄄城、济宁至商丘4条高速公路和G106东明黄河公路大桥招商引资390.24亿元。探索创新高速公路建设、管理、运营模式，在全省首次与中国中铁股份有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司共同投资建设濮阳至阳新、郓城至鄄城、济宁至商丘3条高速公路，并将共同参与今后的管理和运营，为公路事业可持续发展积蓄力量。
在抓好路网“硬件”的同时，该中心还从“软件”服务入手，从路况质量、路域环境、应急服务三个方面，努力让老百姓走得更舒心、行得更安全。公路养护从“被动养护”转向“主动养护”、“预防养护”再到“养护365”，综合服务质量PQI优良路率由85.44%上升到93.13%，公路养护质量迈入全省先进行列。加快普通国省道服务区建设，已建成服务区、公路驿站14处。推行“路长制”管理，道路扬尘得到有效治理，路域环境大幅提升。以城市公铁立交桥和黄河防汛公路为重点，储备应急物资，加强市、县、站三级应急救援体系建设，多次成功应对恶劣天气，确保我市国省干线安全畅通。
目前，全市国省道通车总里程达1893.017公里，居全省第6位。其中，高速公路522.8公里，居全省第6位；一级公路717.2公里、二级公路550.9公里，分列全省第6、第9位。德上高速巨野至单县段的建成通车，更是结束成武、单县不通高速的历史。过去的五年，全市国省道总里程增长9.98%，一级公路增长33.94%，成为菏泽公路建设史上争取上级资金最多的时期，也是投资最大、项目最多、公路等级提升最快的时期。
经过多年发展，菏泽公路人以逢山开路、遇水架桥的勇气和担当，在困境中逆势而上，公路建设实力不断壮大。全市公路系统现拥有公路工程设计资质甲级、测量资质甲级、监理资质甲级、特大桥监理资质甲级，公路工程施工总承包一级资质2个、二级资质13个，专业技术人员1369人，公路建设机械设备1046台（套），具有强劲的施工能力和市场竞争力。该中心也连年保持了“全国五一劳动奖状”“全国工人先锋号”“全国职工书屋”“省级文明单位”等荣誉称号。
展望未来，市公路事业发展中心党组书记、主任姜守民充满希望地告诉记者，全市公路系统将铆定“三个走在前”总遵循、总定位、总航标，以服务黄河流域生态保护和高质量发展为目标，紧紧围绕交通强国山东示范区和全国性综合交通枢纽城市建设，大力弘扬“严真学细实快”的工作作风，乘势而上，接续奋斗，在发展中壮大，在困境中崛起，凝聚起后来居上征程中的“公路力量”。（菏泽日报记者 张啸 通讯员 侯现哲 刘宣伶）
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