CHANEL 2021/22高级手工坊系列
自2002年开始，CHANEL每年都会推出一季高级手工坊系列，向时尚界的精湛手工艺致敬。今年更是尤为特别，2021年12月7日，精品部创意总监维吉妮·维娅选择在le19M大楼举行高级手工坊系列发布会，这里，是CHANEL的高级手工坊中心。
灵感源自8间高级手工坊（Lesage刺绣坊、Lemarié山茶花及羽饰坊、Massaro鞋履坊、Montex刺绣坊、Maison Michel制帽坊、Goossens金银饰坊、Montex刺绣坊与Lognon褶饰坊）。
这个系列整体显得大气优雅但又带着法式的慵懒，加之手工坊的精湛技艺表现，可谓上乘之作。
________这里介绍一下8个工坊_________
DESRUES服饰珠宝坊
创立于1929年的服饰珠宝坊自1965年起成为CHANEL的合作伙伴，Desrues服饰珠宝坊于1985年率先加入CHANEL高级手工坊。在位于瓦兹（Oise）地区的普拉伊村庄中，250 名工匠孜孜不倦，一次次地制模塑型、雕刻、染色、凿刻、制作珐琅、抛光和检验，逐颗打造珠宝般的钮扣，每一款均为当季的香奈儿高级成衣系列特别设计；以及腰带搭扣、手袋锁扣与珍贵的珠宝。归功于手工艺与高科技、传统与创新的巧妙结合，Desrues服饰珠宝坊的作品以手工或使用 3D 打印机制作。
LEMARIÉ山茶花及羽饰坊
创立于1880年的花卉与羽饰坊
自1960年代以来，Lemarié山茶花及羽饰坊打造的CHANEL标志性的山茶花，如同其打造的所有花饰一样，每片花瓣均由手工制作完成。在其位于le19M中没有流动风的工坊里，成抱的羽毛逐根进行分类，然后梳理、卷曲或抚平、粘合甚至编织。作为CHANEL系列创作的重要合作伙伴，Lemarié山茶花及羽饰坊亦精于高级定制服的缝制，创作美仑美奂的镶嵌、荷叶边、缩褶与褶裥。Lemarié山茶花及羽饰坊于1996年加入高级手工坊。
MAISON MICHEL制帽坊
创立于1936年的制帽坊
Maison Michel制帽坊传承了十四世纪在巴黎诞生的精湛工艺，维护并传授制帽工艺的秘诀。在其位于le19M的工坊中，无檐帽与有檐帽均在3,000个椴木帽楦上以手工制作，再由工坊中的制帽师为饰以编结、花朵、羽毛与其他点缀。Michel制帽坊于1997年加入高级手工坊。其打造的平顶帽、面纱、无檐帽和贝雷帽围绕香奈儿符号不断创新，润饰每个系列。
LESAGE刺绣坊
创立于1924年的刺绣坊，亦是斜纹软呢制造商
与最伟大的时装大师们合作，设计并创作华美富丽的刺绣佳作，Lesage刺绣坊已然成为创意传奇。 自1996年以来，它亦不断重新诠释CHANEL女士钟爱的斜纹软呢，将羊毛纱线与各种不可思议的材质融合在一起，令其焕发新生。Lesage刺绣坊自1983年以来成为CHANEL的合作伙伴，于2002年加入CHANEL高级手工坊，在维吉妮·维娅的推动下，延续创意对话，成就创意硕果。le19M汇集了Lesage旗下的工坊、其举世无双的刺绣样品收藏以及刺绣艺术学院，刺绣师们的精湛工艺与其中的奥妙在此得以代代相传。
MASSARO鞋履坊
创立于1894年的鞋履坊
从打造鞋楦到缝合鞋面与鞋底，Massaro鞋履坊为CHANEL打造的鞋履完全为手工制作，自始至终不懈追求优雅与舒适。CHANEL与 Massaro鞋履坊的合作始于1957年，Gabrielle Chanel标志性的后系带双色鞋由此诞生。自此至今，无间合作从未中断，在每一季的发布会上绽放光彩。
Massaro鞋履坊于2002年加入CHANEL高级手工坊
GOOSSENS金银饰坊
创立于1950年的金银饰坊
精准的手法、细致的手工艺、精确的比例、精益求精……Robert Goossens在雕塑与金器制作领域技艺精湛，从1954年起，便为与Gabrielle Chanel共同诠释创新拜占庭珠宝，也为她位于康朋街31号的寓所设计了部分家具。今日的Goossens金银饰坊秉持其创始人的传承，继续为CHANEL的创意服务。Goossens金银饰坊于2005年加入高级手工坊。
MONTEX刺绣坊
创立于1939年的刺绣坊
将古老的传统与当代的创作相结合，这正是Montex刺绣坊的魅力所在。采用针绣、Lunéville隐藏式钩针刺绣或者已有百年历史的Cornely手工牵引刺绣机器打造的精致、摩登且珍贵的图案为香奈儿的每一个系列带来夺目光彩。
Montex刺绣坊于2011年加入CHANEL高级手工坊
LOGNON褶饰坊
创立于1853年的褶饰坊
顺风褶、平褶、太阳褶、华托褶或孔雀褶……Lognon 褶饰坊拥有逾3,000款如同工艺折纸般的牛皮纸板褶饰模具，其中有些已超过百年历史，有些则是新进打造的创作——因为 Lognon褶饰坊的工匠们不断在寻找全新的褶饰，尤其是为了CHANEL创意工作室提供新的灵感。为千变万化的面料赋予形状和动感是一项高超的技能，四只手完美同步的操作，需要相当的体力、极致的精细、丰富的触感经验和对纺织品特性的专业知识。
Lognon褶饰坊于2013年加入Lemarié山茶花及羽饰坊，并成为CHANEL旗下的高级手工坊。
自2002年开始，CHANEL每年都会推出一季高级手工坊系列，向时尚界的精湛手工艺致敬。今年更是尤为特别，2021年12月7日，精品部创意总监维吉妮·维娅选择在le19M大楼举行高级手工坊系列发布会，这里，是CHANEL的高级手工坊中心。
灵感源自8间高级手工坊（Lesage刺绣坊、Lemarié山茶花及羽饰坊、Massaro鞋履坊、Montex刺绣坊、Maison Michel制帽坊、Goossens金银饰坊、Montex刺绣坊与Lognon褶饰坊）。
这个系列整体显得大气优雅但又带着法式的慵懒，加之手工坊的精湛技艺表现，可谓上乘之作。
________这里介绍一下8个工坊_________
DESRUES服饰珠宝坊
创立于1929年的服饰珠宝坊自1965年起成为CHANEL的合作伙伴，Desrues服饰珠宝坊于1985年率先加入CHANEL高级手工坊。在位于瓦兹（Oise）地区的普拉伊村庄中，250 名工匠孜孜不倦，一次次地制模塑型、雕刻、染色、凿刻、制作珐琅、抛光和检验，逐颗打造珠宝般的钮扣，每一款均为当季的香奈儿高级成衣系列特别设计；以及腰带搭扣、手袋锁扣与珍贵的珠宝。归功于手工艺与高科技、传统与创新的巧妙结合，Desrues服饰珠宝坊的作品以手工或使用 3D 打印机制作。
LEMARIÉ山茶花及羽饰坊
创立于1880年的花卉与羽饰坊
自1960年代以来，Lemarié山茶花及羽饰坊打造的CHANEL标志性的山茶花，如同其打造的所有花饰一样，每片花瓣均由手工制作完成。在其位于le19M中没有流动风的工坊里，成抱的羽毛逐根进行分类，然后梳理、卷曲或抚平、粘合甚至编织。作为CHANEL系列创作的重要合作伙伴，Lemarié山茶花及羽饰坊亦精于高级定制服的缝制，创作美仑美奂的镶嵌、荷叶边、缩褶与褶裥。Lemarié山茶花及羽饰坊于1996年加入高级手工坊。
MAISON MICHEL制帽坊
创立于1936年的制帽坊
Maison Michel制帽坊传承了十四世纪在巴黎诞生的精湛工艺，维护并传授制帽工艺的秘诀。在其位于le19M的工坊中，无檐帽与有檐帽均在3,000个椴木帽楦上以手工制作，再由工坊中的制帽师为饰以编结、花朵、羽毛与其他点缀。Michel制帽坊于1997年加入高级手工坊。其打造的平顶帽、面纱、无檐帽和贝雷帽围绕香奈儿符号不断创新，润饰每个系列。
LESAGE刺绣坊
创立于1924年的刺绣坊，亦是斜纹软呢制造商
与最伟大的时装大师们合作，设计并创作华美富丽的刺绣佳作，Lesage刺绣坊已然成为创意传奇。 自1996年以来，它亦不断重新诠释CHANEL女士钟爱的斜纹软呢，将羊毛纱线与各种不可思议的材质融合在一起，令其焕发新生。Lesage刺绣坊自1983年以来成为CHANEL的合作伙伴，于2002年加入CHANEL高级手工坊，在维吉妮·维娅的推动下，延续创意对话，成就创意硕果。le19M汇集了Lesage旗下的工坊、其举世无双的刺绣样品收藏以及刺绣艺术学院，刺绣师们的精湛工艺与其中的奥妙在此得以代代相传。
MASSARO鞋履坊
创立于1894年的鞋履坊
从打造鞋楦到缝合鞋面与鞋底，Massaro鞋履坊为CHANEL打造的鞋履完全为手工制作，自始至终不懈追求优雅与舒适。CHANEL与 Massaro鞋履坊的合作始于1957年，Gabrielle Chanel标志性的后系带双色鞋由此诞生。自此至今，无间合作从未中断，在每一季的发布会上绽放光彩。
Massaro鞋履坊于2002年加入CHANEL高级手工坊
GOOSSENS金银饰坊
创立于1950年的金银饰坊
精准的手法、细致的手工艺、精确的比例、精益求精……Robert Goossens在雕塑与金器制作领域技艺精湛，从1954年起，便为与Gabrielle Chanel共同诠释创新拜占庭珠宝，也为她位于康朋街31号的寓所设计了部分家具。今日的Goossens金银饰坊秉持其创始人的传承，继续为CHANEL的创意服务。Goossens金银饰坊于2005年加入高级手工坊。
MONTEX刺绣坊
创立于1939年的刺绣坊
将古老的传统与当代的创作相结合，这正是Montex刺绣坊的魅力所在。采用针绣、Lunéville隐藏式钩针刺绣或者已有百年历史的Cornely手工牵引刺绣机器打造的精致、摩登且珍贵的图案为香奈儿的每一个系列带来夺目光彩。
Montex刺绣坊于2011年加入CHANEL高级手工坊
LOGNON褶饰坊
创立于1853年的褶饰坊
顺风褶、平褶、太阳褶、华托褶或孔雀褶……Lognon 褶饰坊拥有逾3,000款如同工艺折纸般的牛皮纸板褶饰模具，其中有些已超过百年历史，有些则是新进打造的创作——因为 Lognon褶饰坊的工匠们不断在寻找全新的褶饰，尤其是为了CHANEL创意工作室提供新的灵感。为千变万化的面料赋予形状和动感是一项高超的技能，四只手完美同步的操作，需要相当的体力、极致的精细、丰富的触感经验和对纺织品特性的专业知识。
Lognon褶饰坊于2013年加入Lemarié山茶花及羽饰坊，并成为CHANEL旗下的高级手工坊。
回答关于大众ID.3的两个核心问题：值得买吗？适合谁买？
原创 颜志红 球叔教你买车 2021-10-29 18:01
10月22日，上汽大众在国内上市了全新纯电动车ID.3，作为大众在国内新能源市场的入门级车型，新车一经上市便有着很高的关注度。主要原因在于ID.3作为大众MEB平台首款车型，它在欧洲的销量表现非常不错，自上市以来，ID.3在欧洲市场的累计销量已超10万辆，且时常拿下欧洲纯电动车销量榜首，因此大家对它有着很高的期待值。从目前来看，大家主要集中于讨论两个话题。一个是行业人士讨论的ID.3的到来能否引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段，一个则是消费者关心的，ID.3是否值得下手的话题，在我们后台，这几天也收到了很多关于ID.3的咨询，所以今天我们站在用户的角度，聊一聊关于ID.3产品的问题。
要回答ID.3值不值买这个问题，首先我们就得清楚ID.3的产品力究竟是怎样。
首先从价格来看，上汽大众给ID.3的定价是15.9888-17.3888万元，但与此同时，上汽大众给予订车用户赠送了价值20000元的ID.豆，这个ID.豆你可以用来兑换包括增强现实抬头显示功能等多种福利。所以实际来看，上汽大众相当于间接优惠了两万元。而有了价格作为基础，我们就可以更好的来看待ID.3的产品力表现。
在产品上，设计是ID.3的一大亮点之一。从外观到内饰，ID.3都展现出强烈的年轻动感、时尚潮流的气质，与过去人们熟知的大众风格全然不同，特点鲜明，更加契合当下年轻人的审美。而同价位下基本都是走的稳重中庸的家用路线，能够提供ID.3这种新潮设计的几乎没有。
其次再看空间方面，ID.3的尺寸为4261/1778/1568mm，咋看之下小巧紧凑。但由于纯电动平台天生具备的短前后悬的优势，ID.3的轴距达到了接近中型SUV的2765mm，车内空间利用率被发挥到了极致，有着非常高的实用性。
再者是技术层面。在续航上，ID.3的续航里程为430km，在当下很多新车动辄600~700km+的宣传中，ID.3的430km的续航里程似乎并不扎眼，但实际上，当你去翻阅相同价位下其它产品会发现其实ID.3的续航里程处于主流的区间。而且ID系列还有一个其它纯电动车型不具备的优势，就是续航标定极为真实，可以轻松跑出官方的数据（而市面绝大部分的纯电动车，实际续航里程都要在官方续航里程上至少打个8折），这点在此前的ID.4和ID.6上都已经得到了验证。
另外性能方面，ID.3采用了后置后驱加前后独立悬架的设定，同时前后配重比达到了50:50，而同价位下大多数的产品基本都是前置前驱加后扭力梁悬架的组合。抛开成本更高不谈，后置后驱和前后独立悬架所带来的更具乐趣的操控就是前置前驱车型无法提供的，更何况还有大众深厚的调教功底来作为兜底。而试驾过ID.3的同行媒体也都表示，ID.3是15~20万这个价位开起来最有乐趣，驾驶体验最接近燃油车的纯电动车。
同时在智能化科技上，ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，IQ.Light矩阵式智能大灯，ID.Light互动光语系统以及拥有L2级自动驾驶辅助能力的IQ.Drive驾驶辅助系统和智慧车联网4.0等。虽然不像新造车势力般功能眼花缭乱，但实用二字贯穿始终。
包括在配置性价比上，我们也找取了网红代表小鹏P5与ID.3进行了对比，可以看到在相同的价位下，ID.3多了20寸轮毂、方向盘和前排座椅加热，矩阵式LED大灯，再结合定价上的4000元差价，ID.3的实际配置性价比与新造车势力相比大幅领先。
所以，ID.3的真实产品力表现如何？通过对产品的解析不难发现，ID.3实际是一款非常均衡又有特色的纯电动车，它的空间、性能、续航包括性价比都平衡的恰到好处，再加之大众丰富的造车经验和成熟的品控管理所带来的安全、可靠的品质。同价位下，它绝对是一款入手可以无需多虑的代步座驾。
当然，相信也有人会问，在ID.3的这个价位区间内，选择不少，我为什么要去选择一台ID.3呢？
这个问题的答案，似乎不在于厂家能给什么，而是在于消费者能够真正得到什么。不可否认，智能、科技、性能等，都是消费者在意喜欢的点。但市场的现状却也同时证明，绝对的性能也好亦或是高智能的车机系统也罢，给如今的都市人群并不能带来质的提升，出门就堵、后排常年闲置、再高算力的芯片也只能听听歌刷刷剧而已的用车环境，真正的科技出行其实离人间烟火还有不少的距离。
所以，我们能看到，那些亦或性能强大、亦或续航超长、亦或是智能领先的新能源产品，并不能打动大部分的消费者。更多都市人群对新能源汽车的态度和传统燃油车一样，我并不需要它多么的耀眼，只需要它看起来个性且有趣，开起来好玩有乐趣，用起来足够安心、可靠。
而大众ID.3就恰如其分，它有充满时尚新潮感的设计，有宽敞实用的空间，有够用且无需焦虑的精准续航，有灵动富乐趣的操控，同时还有大众LOGO背后所代表着的可靠的品质
原创 颜志红 球叔教你买车 2021-10-29 18:01
10月22日，上汽大众在国内上市了全新纯电动车ID.3，作为大众在国内新能源市场的入门级车型，新车一经上市便有着很高的关注度。主要原因在于ID.3作为大众MEB平台首款车型，它在欧洲的销量表现非常不错，自上市以来，ID.3在欧洲市场的累计销量已超10万辆，且时常拿下欧洲纯电动车销量榜首，因此大家对它有着很高的期待值。从目前来看，大家主要集中于讨论两个话题。一个是行业人士讨论的ID.3的到来能否引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段，一个则是消费者关心的，ID.3是否值得下手的话题，在我们后台，这几天也收到了很多关于ID.3的咨询，所以今天我们站在用户的角度，聊一聊关于ID.3产品的问题。
要回答ID.3值不值买这个问题，首先我们就得清楚ID.3的产品力究竟是怎样。
首先从价格来看，上汽大众给ID.3的定价是15.9888-17.3888万元，但与此同时，上汽大众给予订车用户赠送了价值20000元的ID.豆，这个ID.豆你可以用来兑换包括增强现实抬头显示功能等多种福利。所以实际来看，上汽大众相当于间接优惠了两万元。而有了价格作为基础，我们就可以更好的来看待ID.3的产品力表现。
在产品上，设计是ID.3的一大亮点之一。从外观到内饰，ID.3都展现出强烈的年轻动感、时尚潮流的气质，与过去人们熟知的大众风格全然不同，特点鲜明，更加契合当下年轻人的审美。而同价位下基本都是走的稳重中庸的家用路线，能够提供ID.3这种新潮设计的几乎没有。
其次再看空间方面，ID.3的尺寸为4261/1778/1568mm，咋看之下小巧紧凑。但由于纯电动平台天生具备的短前后悬的优势，ID.3的轴距达到了接近中型SUV的2765mm，车内空间利用率被发挥到了极致，有着非常高的实用性。
再者是技术层面。在续航上，ID.3的续航里程为430km，在当下很多新车动辄600~700km+的宣传中，ID.3的430km的续航里程似乎并不扎眼，但实际上，当你去翻阅相同价位下其它产品会发现其实ID.3的续航里程处于主流的区间。而且ID系列还有一个其它纯电动车型不具备的优势，就是续航标定极为真实，可以轻松跑出官方的数据（而市面绝大部分的纯电动车，实际续航里程都要在官方续航里程上至少打个8折），这点在此前的ID.4和ID.6上都已经得到了验证。
另外性能方面，ID.3采用了后置后驱加前后独立悬架的设定，同时前后配重比达到了50:50，而同价位下大多数的产品基本都是前置前驱加后扭力梁悬架的组合。抛开成本更高不谈，后置后驱和前后独立悬架所带来的更具乐趣的操控就是前置前驱车型无法提供的，更何况还有大众深厚的调教功底来作为兜底。而试驾过ID.3的同行媒体也都表示，ID.3是15~20万这个价位开起来最有乐趣，驾驶体验最接近燃油车的纯电动车。
同时在智能化科技上，ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，IQ.Light矩阵式智能大灯，ID.Light互动光语系统以及拥有L2级自动驾驶辅助能力的IQ.Drive驾驶辅助系统和智慧车联网4.0等。虽然不像新造车势力般功能眼花缭乱，但实用二字贯穿始终。
包括在配置性价比上，我们也找取了网红代表小鹏P5与ID.3进行了对比，可以看到在相同的价位下，ID.3多了20寸轮毂、方向盘和前排座椅加热，矩阵式LED大灯，再结合定价上的4000元差价，ID.3的实际配置性价比与新造车势力相比大幅领先。
所以，ID.3的真实产品力表现如何？通过对产品的解析不难发现，ID.3实际是一款非常均衡又有特色的纯电动车，它的空间、性能、续航包括性价比都平衡的恰到好处，再加之大众丰富的造车经验和成熟的品控管理所带来的安全、可靠的品质。同价位下，它绝对是一款入手可以无需多虑的代步座驾。
当然，相信也有人会问，在ID.3的这个价位区间内，选择不少，我为什么要去选择一台ID.3呢？
这个问题的答案，似乎不在于厂家能给什么，而是在于消费者能够真正得到什么。不可否认，智能、科技、性能等，都是消费者在意喜欢的点。但市场的现状却也同时证明，绝对的性能也好亦或是高智能的车机系统也罢，给如今的都市人群并不能带来质的提升，出门就堵、后排常年闲置、再高算力的芯片也只能听听歌刷刷剧而已的用车环境，真正的科技出行其实离人间烟火还有不少的距离。
所以，我们能看到，那些亦或性能强大、亦或续航超长、亦或是智能领先的新能源产品，并不能打动大部分的消费者。更多都市人群对新能源汽车的态度和传统燃油车一样，我并不需要它多么的耀眼，只需要它看起来个性且有趣，开起来好玩有乐趣，用起来足够安心、可靠。
而大众ID.3就恰如其分，它有充满时尚新潮感的设计，有宽敞实用的空间，有够用且无需焦虑的精准续航，有灵动富乐趣的操控，同时还有大众LOGO背后所代表着的可靠的品质
时代在进步，社会在变迁，“排量即正义，自吸即真理”的老旧观念，已无法坦然面对当今的现代化时代。随着科技技术的不断进步升级，为了适应不同的年轻消费者需求，诸多自主品牌，相继推出小排量、时尚科技的精品小型SUV。在这竞争激烈的小型SUV市场中，宝骏旗下的8万级SUV宝骏RS-3就有较高的市场热度。为此，我们就实地到店体验了这款国产SUV，正好有些心得可以与年轻的朋友们一起分享。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
“星际几何“设计理念，充满内外造型
作为主打年轻时尚的车型，宝骏RS-3颜值必然要出彩。高颜值的外表，对于年轻的消费来说是很重要。那么，在造型方面，宝骏RS-3有哪些可圈可点的地方呢？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
外观方面，新车采用家族式设计理念，超大的进气格栅由多边形特征搭配而成，钻石车标配合分体式大灯组设计，科技感突出。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
车侧处，宝骏RS-3为整车尺寸长4300mm×宽1750mm×高1625mm，车侧线条紧凑协调，在视觉上，给人一种修长的感觉，配上时下流行的悬浮式车顶设计，加上流畅的车身线条，整体造型十分动感年轻。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
车尾处，宝骏RS-3的则是采用了C字型尾灯设计，反凹的背面特征。在展现棱角分明的同时，也彰显出车辆的个性和年轻感。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
走进车内你会发现，宝骏RS-3采用了平底三辐式多功能方向盘，仪表盘则采用7英寸的液晶仪表，10.25英寸的中控大屏与贯穿式空调出风口完美融合，内饰颜色以深色为主，橙色的线条，让整个内饰充满了生命。虽说质感比不上豪华品牌，但放在这辆国产SUV上，还真是有些越级的感觉。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
小身躯也有大空间，车机体验也不赖
车内空间是否够用，这个尖锐的问题。对于小型SUV来说，是一个绕也绕不过去的话题。当然宝骏RS-3能交出一份怎样的答卷呢？我们一起往下看。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
宝骏RS-3前排双采用拼色一体式运动座椅，不仅好看，在包覆性、支撑性也有着不错的表现。体验者身高176cm，坐在前排一体式运动座椅调整好的位置后，头部空间还有一拳两指的空间，空间较为充裕；在前排座椅保持不变的情况下，同样的体验者来到后排，头部空间依旧为一拳两指，腿部空间则有两拳，这样的空间表现在同级别中，算是相当不错的。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
一直以来，储物空间也是大家着重关注点之一。宝骏RS-3后排座椅可以纯平放倒，纯平放倒的好处，除了不用担心载物是物品晃动，还可以长途旅行时，不用担心找不到旅馆而焦虑，将气垫床放平，就可以美美的睡上一觉。来一场“说躺就躺“的旅行。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
作为一款年轻人玩乐的SUV，宝骏RS-3在配置方面表现亦是不俗。10.25英寸的大屏幕全系标配，车机系统采用博泰1.5版本，除了蓝牙、导航等功能外，还支持语音控制， OTA升级也是必不可少的功能。手机安装官方APP后，其还支持查看车辆的剩余续航、车窗车门的关闭情况等各种车型信息，并且还能远程启动车辆、提前设定车内温度等等，实在便捷。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
1.5T+CVT动力组合，真的够用吗？
静态体验完毕后，我们迫不及待地试驾了1.5T版宝骏RS-3。那么，1.5T+CVT动力组合，真的够用吗？在驾控方面，宝骏RS-3又给我们带来了怎样的体验？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
先说结论：赞！
最大输出功率147马力，最大输出扭矩则为250N·m的宝骏RS-3，在性能上会比某些合资品牌车型略逊一筹，不过应对城市通勤够用了。
在悬架方面，宝骏RS-3型都采用的是麦弗逊独立悬架（前）+扭力梁式非独立悬架（后）。并且，这辆车的底盘调校偏向于运动，发动机响应也比较及时，驾驶品质表现上还算不错。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
从官方公布数据来看，宝骏RS-3百公里油耗为6.8L/100km。这样的油耗表现还是比较省油的。
结束语：
作为宝骏品牌布局小型SUV市场的重磅产品，宝骏RS-3传递出的，正是品牌对年轻消费者需求的充分理解！无论是精确到细节的颜值，还是科技与安全兼备的配置，无一不展现了品牌对消费者满满的诚意。这么优秀的高热度SUV，起价才6.38万，性价比确实是没话说，对于追求性价比的朋友而言，着实可以考虑宝骏RS-3。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
“星际几何“设计理念，充满内外造型
作为主打年轻时尚的车型，宝骏RS-3颜值必然要出彩。高颜值的外表，对于年轻的消费来说是很重要。那么，在造型方面，宝骏RS-3有哪些可圈可点的地方呢？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
外观方面，新车采用家族式设计理念，超大的进气格栅由多边形特征搭配而成，钻石车标配合分体式大灯组设计，科技感突出。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
车侧处，宝骏RS-3为整车尺寸长4300mm×宽1750mm×高1625mm，车侧线条紧凑协调，在视觉上，给人一种修长的感觉，配上时下流行的悬浮式车顶设计，加上流畅的车身线条，整体造型十分动感年轻。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
车尾处，宝骏RS-3的则是采用了C字型尾灯设计，反凹的背面特征。在展现棱角分明的同时，也彰显出车辆的个性和年轻感。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
走进车内你会发现，宝骏RS-3采用了平底三辐式多功能方向盘，仪表盘则采用7英寸的液晶仪表，10.25英寸的中控大屏与贯穿式空调出风口完美融合，内饰颜色以深色为主，橙色的线条，让整个内饰充满了生命。虽说质感比不上豪华品牌，但放在这辆国产SUV上，还真是有些越级的感觉。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
小身躯也有大空间，车机体验也不赖
车内空间是否够用，这个尖锐的问题。对于小型SUV来说，是一个绕也绕不过去的话题。当然宝骏RS-3能交出一份怎样的答卷呢？我们一起往下看。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
宝骏RS-3前排双采用拼色一体式运动座椅，不仅好看，在包覆性、支撑性也有着不错的表现。体验者身高176cm，坐在前排一体式运动座椅调整好的位置后，头部空间还有一拳两指的空间，空间较为充裕；在前排座椅保持不变的情况下，同样的体验者来到后排，头部空间依旧为一拳两指，腿部空间则有两拳，这样的空间表现在同级别中，算是相当不错的。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
一直以来，储物空间也是大家着重关注点之一。宝骏RS-3后排座椅可以纯平放倒，纯平放倒的好处，除了不用担心载物是物品晃动，还可以长途旅行时，不用担心找不到旅馆而焦虑，将气垫床放平，就可以美美的睡上一觉。来一场“说躺就躺“的旅行。
8万级SUV宝骏RS-3到店实拍，值不值得年轻人入手？
作为一款年轻人玩乐的SUV，宝骏RS-3在配置方面表现亦是不俗。10.25英寸的大屏幕全系标配，车机系统采用博泰1.5版本，除了蓝牙、导航等功能外，还支持语音控制， OTA升级也是必不可少的功能。手机安装官方APP后，其还支持查看车辆的剩余续航、车窗车门的关闭情况等各种车型信息，并且还能远程启动车辆、提前设定车内温度等等，实在便捷。
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1.5T+CVT动力组合，真的够用吗？
静态体验完毕后，我们迫不及待地试驾了1.5T版宝骏RS-3。那么，1.5T+CVT动力组合，真的够用吗？在驾控方面，宝骏RS-3又给我们带来了怎样的体验？
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先说结论：赞！
最大输出功率147马力，最大输出扭矩则为250N·m的宝骏RS-3，在性能上会比某些合资品牌车型略逊一筹，不过应对城市通勤够用了。
在悬架方面，宝骏RS-3型都采用的是麦弗逊独立悬架（前）+扭力梁式非独立悬架（后）。并且，这辆车的底盘调校偏向于运动，发动机响应也比较及时，驾驶品质表现上还算不错。
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从官方公布数据来看，宝骏RS-3百公里油耗为6.8L/100km。这样的油耗表现还是比较省油的。
结束语：
作为宝骏品牌布局小型SUV市场的重磅产品，宝骏RS-3传递出的，正是品牌对年轻消费者需求的充分理解！无论是精确到细节的颜值，还是科技与安全兼备的配置，无一不展现了品牌对消费者满满的诚意。这么优秀的高热度SUV，起价才6.38万，性价比确实是没话说，对于追求性价比的朋友而言，着实可以考虑宝骏RS-3。
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