#轨道交通# 南宁地铁三期建设规划（2021-2026）进行环评公众意见征询公示
中国e车网讯：昨日，南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)环境影响评价公众意见征询公示启动。
一、线网规划概况
南宁市远景城市轨道交通线网由10条线路组成，长度约377.1公里，其中中心城区线路8条，市郊铁路线路2条。
二、建设规划概况
南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约177.6km。各线概况如下：
(1)6号线一期(三津大道-五合)：线路长约35.3km，其中地下段约27.3km，高架段约8km，设车站25座。
(2)4号线北延(洪运路-上津路)：线路长约6.2km，均为地下线;设车站4座。
(3)4号线东延(龙岗～蒲新路)：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。
(4)2号线东延二期(坛兴村～坛沙村)：线路长约3.1km，均为地下线;设车站2座。
(5)5号线南延(那洪～那丹)：线路长约6.7km，均为地下线;设车站2座。
(6)5号线北延(金桥客运站-嘉和城)：线路长约8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，设车站5座。
(7)3号线南延(平良立交-那马)：线路长约12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，设车站6座。
(8)1号线北延(南宁东站～金桥客运站)：线路长约4.7km，均为地下线;设车站2座。
(9)机场线(吴圩机场-南宁东站)：线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。
(10)武鸣线(安吉客运站-玩美世界)：线路长约53.4km，其中地下线5km，高架线48.4km，设车站13座。
三、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与建设项目在本质上是相同的;但城市轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测;而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
(1)对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
城市轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响;在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源(水电)和化石燃料(煤电、燃油)的影响;在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次南宁市城市轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与城市总体规划、环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
(2)对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：高架段、地下段、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失;运营期的环境影响将是持久的、长期的。
中国e车网讯：昨日，南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)环境影响评价公众意见征询公示启动。
一、线网规划概况
南宁市远景城市轨道交通线网由10条线路组成，长度约377.1公里，其中中心城区线路8条，市郊铁路线路2条。
二、建设规划概况
南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021-2026)包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约177.6km。各线概况如下：
(1)6号线一期(三津大道-五合)：线路长约35.3km，其中地下段约27.3km，高架段约8km，设车站25座。
(2)4号线北延(洪运路-上津路)：线路长约6.2km，均为地下线;设车站4座。
(3)4号线东延(龙岗～蒲新路)：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。
(4)2号线东延二期(坛兴村～坛沙村)：线路长约3.1km，均为地下线;设车站2座。
(5)5号线南延(那洪～那丹)：线路长约6.7km，均为地下线;设车站2座。
(6)5号线北延(金桥客运站-嘉和城)：线路长约8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，设车站5座。
(7)3号线南延(平良立交-那马)：线路长约12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，设车站6座。
(8)1号线北延(南宁东站～金桥客运站)：线路长约4.7km，均为地下线;设车站2座。
(9)机场线(吴圩机场-南宁东站)：线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。
(10)武鸣线(安吉客运站-玩美世界)：线路长约53.4km，其中地下线5km，高架线48.4km，设车站13座。
三、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与建设项目在本质上是相同的;但城市轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测;而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
(1)对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
城市轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响;在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源(水电)和化石燃料(煤电、燃油)的影响;在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次南宁市城市轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与城市总体规划、环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
(2)对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：高架段、地下段、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失;运营期的环境影响将是持久的、长期的。
全球产业链受冲击 各国制造业待修复——在日华裔专家呼吁疫情防控与经济发展同步并进丨国际战“疫”行动
2020-03-24 15:05:21 来源: 科技日报 作者: 陈超
全球化发展让全球制造越来越普遍，全球产业链上任何环节的断裂都会产生巨大冲击。
此次新冠肺炎疫情对日本制造业产生了哪些影响？日本制造业受到的影响又会对全球制造业产业链产生什么影响？如何推动疫情防控与经济发展同步并进？
科技日报记者日前采访了日本立命馆大学教授、国际3E研究院院长周玮生，他从统计学角度给出自己的观察。
全球制造业产业链受到较大冲击
周玮生介绍，截至2019年，全日本雇佣人数为6,004万人，其中制造业是日本最大的行业，有1016万人，占总数的16.9％。
根据《日本经济新闻》的调查，新冠肺炎疫情的爆发已经影响了制造业中70％的企业，特别是有45.2％的企业表明从中国采购零部件已很困难。同时超过60％的企业表示“由于零部件供应延迟而导致国内生产延迟和暂停”。其次有47.1％的企业表明“由于中国工厂停产、销售下降、产量下降导致的自产产品延迟、产量增加的延迟等”，46.2％的企业表明“往中国的销售量下降了”。
对此影响日本各界似乎有很多担忧。
周玮生展示了日本帝国数据库3月17日公布了去年12月至3月15日的调查结果。发现，受COVID-19疫情影响（例如工厂关闭、商店关闭和采取防疫措施）的上市公司就有749家公司，约占上市公司（约3,800家公司）的20％。其中最常见的类型是制造业（251家），其次是服务行业（161家）。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在3月4日发布了一份报告，题为“COVID-19流行病对全球贸易的影响”。例如，由于中国产能急剧收缩，中国2月份的制造业采购购买指数（PMI）为2004年以来最低，为37.5。据此，贸发会议估计全球价值链中的出口价值将减少约500亿美元，其中纺织品和服装价值占到15亿美元。
从整个制造业来看，欧盟受影响最严重，在156亿美元左右，美国是58亿美元，日本是52亿美元。对日本的机械和汽车零件出口正在减少。在纺织品和服装方面，受影响最大的是欧盟（5.38亿美元）、越南（2.07亿美元）、土耳其（1.642亿美元）和香港（1.07亿美元）。
日本采取措施缓解疫情对制造业的冲击
日本政府和地方政府、金融机构等首先采取了一系列的金融支援对策。
周玮生介绍，2020年2月13日，日本政府决定首次实施一项153亿日元的紧急经济措施。当时，对153亿日元的数额会否太少，很多人提出了质疑。
事实上，日本政府的经济措施不仅限于此，其政策是逐步确保增加预算。但是，分阶段积累如此少量的资金不太可能非常有效。随着疫情产生广泛影响，政府已开始考虑采取各种经济应对措施。
自民党3月3日提出一项提案，呼吁政府考虑2020年的补充预算。根据实际建议的内容，日本金融公司设立了特别贷款，为中小型企业设立了标准咨询台，为从中国归还生产基地的公司提供了支持措施，并为旅游业提供了支持。它还包含一些细节，例如将于4月之后灵活实施的中小企业加班规则。
3月10日，日本政府又决定实施第二次总金额为1.6兆日元规模的资金支援对策，用于对中小企业的实质性无利息、无担保贷款，以及支援国内供应链再调整等方面。
其中以经济产业省牵头，实施了许多面向制造业的支援措施。如生产力革命推进事业，通过引入IT来应对供应链损坏和未来业务连续性，优先为致力于资本投资，销售渠道的培养和效率的提高而努力的企业提供支持。
制造补贴为中小企业的设备投资提供部分资本支出补贴，补贴100万日元到1000万日元，补贴率中小企业为1/2。可持续发展补贴支持小型企业发展销售渠道并提高生产力。补助金50万日元，补助金率2/3。IT实施补助支持引入可带来更高附加值的IT工具，例如后台运营效率。补贴30万-450万日元，补贴率1/2。
但是，许多政策都集中在传统的公司支持上，对如何保护和振兴国内消费经济则很少关注。
各国应共同努力修复全球产业链
全球化时代制造业的主要特点是既受别人影响，同时又影响别人，是一个利益共享、风险共担的命运共同体。
周玮生建议，第一，各国齐心协力攻克疫情难关，互相支援互相借鉴，尽快控制疫情扩大蔓延。第二，构建人类与各种病毒共存的医疗卫生生产供给消费体制和生活方式，病毒有可能不能马上消灭，也许会卷土重来；第三，巩固产业链安全，防止逆全球化现象；第四，应利用此次契机，大力推进网络空间（虚拟空间）和物理空间（真实空间）的高度集成，通过物联网（IoT）以及远程讲座、远程办公、远程医疗等各种技术将每个人与物连接起来。
通过共享知识和信息，建设前所未有的智能社会并创造新的价值，克服人类面临的这些问题和困难，建立更加安全安心的社会模式。所以建立有效防控与经济发展同步并进的生产方式、生活方式以及社会体系和全球体系非常重要。
短评：
中国复工复产有助于全球产业链“转起来”
陈超
“中国积极推动复工复产，既是推动本国经济发展的需要，也对全球产业链‘转起来’起积极推动作用。”周玮生认为，在产业链中，无论是上游还是下游，一方断链了就会影响整个产业链的正常运营。
笔者赞同他的观点，疫情首先是进一步验证了人类是一个命运共同体，其次验证了中国在世界经济体中的地位。
现在的疫情虽然取得阶段性胜利，但远远不是能松口气的时候。现在仍然需要当初的紧张感，危机感。
特别是，全球新冠肺炎确诊病例累计超20万例，意大利的死亡人数已超过中国。世界疫情已经非常严峻，这对世界是威胁，对中国也是巨大威胁。病毒无国界，危机面前，人类是命运共同体，需要团结合作，应对现在，应对未来。
而未来，世界还会有许多不确定因素。非传统安全问题，如气候安全，粮食安全，核安全，公共卫生安全，都有可能破坏全球产业链的正常运营，从而影响国家安全，影响世界可持续发展。
所以，中国需要痛定思痛、居安思危，持续建立一套与世界接轨的有中国特色的经济社会运行体制，以实现国家民族的永续发展。
2020-03-24 15:05:21 来源: 科技日报 作者: 陈超
全球化发展让全球制造越来越普遍，全球产业链上任何环节的断裂都会产生巨大冲击。
此次新冠肺炎疫情对日本制造业产生了哪些影响？日本制造业受到的影响又会对全球制造业产业链产生什么影响？如何推动疫情防控与经济发展同步并进？
科技日报记者日前采访了日本立命馆大学教授、国际3E研究院院长周玮生，他从统计学角度给出自己的观察。
全球制造业产业链受到较大冲击
周玮生介绍，截至2019年，全日本雇佣人数为6,004万人，其中制造业是日本最大的行业，有1016万人，占总数的16.9％。
根据《日本经济新闻》的调查，新冠肺炎疫情的爆发已经影响了制造业中70％的企业，特别是有45.2％的企业表明从中国采购零部件已很困难。同时超过60％的企业表示“由于零部件供应延迟而导致国内生产延迟和暂停”。其次有47.1％的企业表明“由于中国工厂停产、销售下降、产量下降导致的自产产品延迟、产量增加的延迟等”，46.2％的企业表明“往中国的销售量下降了”。
对此影响日本各界似乎有很多担忧。
周玮生展示了日本帝国数据库3月17日公布了去年12月至3月15日的调查结果。发现，受COVID-19疫情影响（例如工厂关闭、商店关闭和采取防疫措施）的上市公司就有749家公司，约占上市公司（约3,800家公司）的20％。其中最常见的类型是制造业（251家），其次是服务行业（161家）。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在3月4日发布了一份报告，题为“COVID-19流行病对全球贸易的影响”。例如，由于中国产能急剧收缩，中国2月份的制造业采购购买指数（PMI）为2004年以来最低，为37.5。据此，贸发会议估计全球价值链中的出口价值将减少约500亿美元，其中纺织品和服装价值占到15亿美元。
从整个制造业来看，欧盟受影响最严重，在156亿美元左右，美国是58亿美元，日本是52亿美元。对日本的机械和汽车零件出口正在减少。在纺织品和服装方面，受影响最大的是欧盟（5.38亿美元）、越南（2.07亿美元）、土耳其（1.642亿美元）和香港（1.07亿美元）。
日本采取措施缓解疫情对制造业的冲击
日本政府和地方政府、金融机构等首先采取了一系列的金融支援对策。
周玮生介绍，2020年2月13日，日本政府决定首次实施一项153亿日元的紧急经济措施。当时，对153亿日元的数额会否太少，很多人提出了质疑。
事实上，日本政府的经济措施不仅限于此，其政策是逐步确保增加预算。但是，分阶段积累如此少量的资金不太可能非常有效。随着疫情产生广泛影响，政府已开始考虑采取各种经济应对措施。
自民党3月3日提出一项提案，呼吁政府考虑2020年的补充预算。根据实际建议的内容，日本金融公司设立了特别贷款，为中小型企业设立了标准咨询台，为从中国归还生产基地的公司提供了支持措施，并为旅游业提供了支持。它还包含一些细节，例如将于4月之后灵活实施的中小企业加班规则。
3月10日，日本政府又决定实施第二次总金额为1.6兆日元规模的资金支援对策，用于对中小企业的实质性无利息、无担保贷款，以及支援国内供应链再调整等方面。
其中以经济产业省牵头，实施了许多面向制造业的支援措施。如生产力革命推进事业，通过引入IT来应对供应链损坏和未来业务连续性，优先为致力于资本投资，销售渠道的培养和效率的提高而努力的企业提供支持。
制造补贴为中小企业的设备投资提供部分资本支出补贴，补贴100万日元到1000万日元，补贴率中小企业为1/2。可持续发展补贴支持小型企业发展销售渠道并提高生产力。补助金50万日元，补助金率2/3。IT实施补助支持引入可带来更高附加值的IT工具，例如后台运营效率。补贴30万-450万日元，补贴率1/2。
但是，许多政策都集中在传统的公司支持上，对如何保护和振兴国内消费经济则很少关注。
各国应共同努力修复全球产业链
全球化时代制造业的主要特点是既受别人影响，同时又影响别人，是一个利益共享、风险共担的命运共同体。
周玮生建议，第一，各国齐心协力攻克疫情难关，互相支援互相借鉴，尽快控制疫情扩大蔓延。第二，构建人类与各种病毒共存的医疗卫生生产供给消费体制和生活方式，病毒有可能不能马上消灭，也许会卷土重来；第三，巩固产业链安全，防止逆全球化现象；第四，应利用此次契机，大力推进网络空间（虚拟空间）和物理空间（真实空间）的高度集成，通过物联网（IoT）以及远程讲座、远程办公、远程医疗等各种技术将每个人与物连接起来。
通过共享知识和信息，建设前所未有的智能社会并创造新的价值，克服人类面临的这些问题和困难，建立更加安全安心的社会模式。所以建立有效防控与经济发展同步并进的生产方式、生活方式以及社会体系和全球体系非常重要。
短评：
中国复工复产有助于全球产业链“转起来”
陈超
“中国积极推动复工复产，既是推动本国经济发展的需要，也对全球产业链‘转起来’起积极推动作用。”周玮生认为，在产业链中，无论是上游还是下游，一方断链了就会影响整个产业链的正常运营。
笔者赞同他的观点，疫情首先是进一步验证了人类是一个命运共同体，其次验证了中国在世界经济体中的地位。
现在的疫情虽然取得阶段性胜利，但远远不是能松口气的时候。现在仍然需要当初的紧张感，危机感。
特别是，全球新冠肺炎确诊病例累计超20万例，意大利的死亡人数已超过中国。世界疫情已经非常严峻，这对世界是威胁，对中国也是巨大威胁。病毒无国界，危机面前，人类是命运共同体，需要团结合作，应对现在，应对未来。
而未来，世界还会有许多不确定因素。非传统安全问题，如气候安全，粮食安全，核安全，公共卫生安全，都有可能破坏全球产业链的正常运营，从而影响国家安全，影响世界可持续发展。
所以，中国需要痛定思痛、居安思危，持续建立一套与世界接轨的有中国特色的经济社会运行体制，以实现国家民族的永续发展。
#朗盛全球新鲜事# 2017年10月24-26日，朗盛在科布伦茨亮相VGB PowerTech e.V（大型电厂运营商协会）年度大会“发电厂中的化学力量”，并在同期举行的贸易展览会上重点展示了其为发电厂定制的经济型水处理解决方案。朗盛的生产基地不仅能为客户提供离子交换树脂产品，还提供反渗透膜元件产品…https://t.cn/RWeeK5D
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