#秋# #秋天# 迷人的秋天
李晓伟
自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
一年一度秋风劲，不是春光，胜似春光。如果说春天是充满生机的，夏天是妩媚娇艳的，冬天是洁白无瑕的，那么秋天就是五彩缤纷的，秋天是岁月精心构思出来的美妙华章。
秋天是个美丽的季节。它色彩缤纷，有红、有黄、有蓝……就像夏日的彩虹一样绚烂，每一行字，都是枫红橘黄；每一个章节，都是蓝天白霜。
秋天是灿烂的红，如夕阳、如红叶，标志着事物美好到极至。
秋日的美好，不在花而在于树。深秋的枫叶，漫山遍野的红，浓烈而美好。“霜叶红于二月花”就是赞美红叶最有力的证明，眼前这大片大片如火如荼、胜于春花的枫叶，才是秋天姗姗的脚步。秋天的美好，更在于它的夕阳无限好。傍晚，站在一排排参天大树间，欣赏圆圆的太阳闪着迷人的光芒，那光芒外圈是橘红色的，越往里颜色越深越红越亮，中心部分的颜色最鲜艳，最引人注目。天色越暗，红色就尤为夺目，尤为热情。远远望去，树啊、房子啊都染上迷人的红色，那种静谧、那种安然，真是美不胜收，美到了人们的心坎里。
于是，秋天如同我们的人生一样，趁着年轻的时候红火一把。
秋天是迷人的黄，如玉米、如稻谷、如菊花、如黄叶，标志着一年的收获满满。
公园里，千姿百态的菊花竞相绽放。一朵朵金菊保持着优雅的姿态，或是一个小花苞，或是半开半闭，或是盛开，或是展开细细长长的花瓣在微风中翩翩起舞，那一股淡淡的清香沁人心脾，让人感到“冲天香阵透长安”不是空谈。另一边，一棵棵有着飒爽英姿的银杏树站在风中，片片黄叶迎风沙沙作响，如兵至城中的“满城尽带黄金甲”，波澜壮阔又从容自如。银杏树一边呈露让人眩目的金色，一边飘洒下无数的落叶，顺风贴着地面卷动，地上的芳草地已被金色的银杏树叶覆盖，铺成一地锦绣。
放眼望去，田野里大片大片等待收割的谷穗低下沉甸甸的脑袋，把丰收的黄色收敛起来。高高的玉米虽然昂起高傲的头颅，却也将那刺眼的金黄色包裹在暗黄皮肤里，也有的玉米穗等不及农人的收获，已悄悄地探出金黄的小脑袋，新奇张望着外面的世界。
于是，秋天如同我们的人生一样，在奋斗的年纪努力灿烂一回。
秋天是闪亮的银，如云朵、如露珠、如清雾，标志着它与众不同的清爽透明闪亮。
秋天，是闪亮的银色。天空中漂浮着雪白雪白的云朵，如棉花、似云絮、像绵羊。时而如鹅羽东飘西荡，时而如羊群追逐觅食，时而如棉花堆积如山。远远望去，好美丽好惬意。
“露似珍珠，月似弓”，秋天的夜晚美丽而凉爽。一轮皎洁的明月，温柔地把银白色的光洒向人间，与田野中金光闪闪的稻谷、玉米相映成辉组成和谐的一幕。树枝轻轻摇曳，清雾弥漫，微风徐徐，就连那路边的小草尖上也凝结着几点晶莹剔透的露珠，那露珠与皎洁的明月欣然对望，形成一幅极美的图画。原来，在我的眼里，秋天也如同露水一般透明，如明月一样闪亮。
于是，秋天就如同我们的人生一样，做人堂堂正正得透明，做事干干净净得闪亮。
秋天是亮丽的湛蓝。如蓝天、如碧水，标志着它超然的心胸豁达。
秋日里，湛蓝高远的天空让人心动。那种蓝，纯粹得仿佛没有任何杂质；那种空旷，宽广得好像能容纳下世间万物。举目而望，像平静的大海一般；阳光跳动着，宛如海面泛起的微波；白云飘荡着，恰如宽广的胸怀包容着万物。
“碧云天，黄叶地，秋色连波，波上寒烟翠。”湛湛蓝天，嵌缀朵朵靛青的碧云；茫茫大地，铺满片片落下的黄叶。无边的秋色绵延伸展，融汇进流动不已的大海里，一直延伸到夕阳之外的天际，一直延伸到希望的远方。
于是，秋天如同我们的人生一样，该努力的时候努力，该放手的时候放手，心胸豁达地走向人生巅峰。（摄影：郭万生 原金河 刘跃民）
来源：《新汤阴时讯》
李晓伟
自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
一年一度秋风劲，不是春光，胜似春光。如果说春天是充满生机的，夏天是妩媚娇艳的，冬天是洁白无瑕的，那么秋天就是五彩缤纷的，秋天是岁月精心构思出来的美妙华章。
秋天是个美丽的季节。它色彩缤纷，有红、有黄、有蓝……就像夏日的彩虹一样绚烂，每一行字，都是枫红橘黄；每一个章节，都是蓝天白霜。
秋天是灿烂的红，如夕阳、如红叶，标志着事物美好到极至。
秋日的美好，不在花而在于树。深秋的枫叶，漫山遍野的红，浓烈而美好。“霜叶红于二月花”就是赞美红叶最有力的证明，眼前这大片大片如火如荼、胜于春花的枫叶，才是秋天姗姗的脚步。秋天的美好，更在于它的夕阳无限好。傍晚，站在一排排参天大树间，欣赏圆圆的太阳闪着迷人的光芒，那光芒外圈是橘红色的，越往里颜色越深越红越亮，中心部分的颜色最鲜艳，最引人注目。天色越暗，红色就尤为夺目，尤为热情。远远望去，树啊、房子啊都染上迷人的红色，那种静谧、那种安然，真是美不胜收，美到了人们的心坎里。
于是，秋天如同我们的人生一样，趁着年轻的时候红火一把。
秋天是迷人的黄，如玉米、如稻谷、如菊花、如黄叶，标志着一年的收获满满。
公园里，千姿百态的菊花竞相绽放。一朵朵金菊保持着优雅的姿态，或是一个小花苞，或是半开半闭，或是盛开，或是展开细细长长的花瓣在微风中翩翩起舞，那一股淡淡的清香沁人心脾，让人感到“冲天香阵透长安”不是空谈。另一边，一棵棵有着飒爽英姿的银杏树站在风中，片片黄叶迎风沙沙作响，如兵至城中的“满城尽带黄金甲”，波澜壮阔又从容自如。银杏树一边呈露让人眩目的金色，一边飘洒下无数的落叶，顺风贴着地面卷动，地上的芳草地已被金色的银杏树叶覆盖，铺成一地锦绣。
放眼望去，田野里大片大片等待收割的谷穗低下沉甸甸的脑袋，把丰收的黄色收敛起来。高高的玉米虽然昂起高傲的头颅，却也将那刺眼的金黄色包裹在暗黄皮肤里，也有的玉米穗等不及农人的收获，已悄悄地探出金黄的小脑袋，新奇张望着外面的世界。
于是，秋天如同我们的人生一样，在奋斗的年纪努力灿烂一回。
秋天是闪亮的银，如云朵、如露珠、如清雾，标志着它与众不同的清爽透明闪亮。
秋天，是闪亮的银色。天空中漂浮着雪白雪白的云朵，如棉花、似云絮、像绵羊。时而如鹅羽东飘西荡，时而如羊群追逐觅食，时而如棉花堆积如山。远远望去，好美丽好惬意。
“露似珍珠，月似弓”，秋天的夜晚美丽而凉爽。一轮皎洁的明月，温柔地把银白色的光洒向人间，与田野中金光闪闪的稻谷、玉米相映成辉组成和谐的一幕。树枝轻轻摇曳，清雾弥漫，微风徐徐，就连那路边的小草尖上也凝结着几点晶莹剔透的露珠，那露珠与皎洁的明月欣然对望，形成一幅极美的图画。原来，在我的眼里，秋天也如同露水一般透明，如明月一样闪亮。
于是，秋天就如同我们的人生一样，做人堂堂正正得透明，做事干干净净得闪亮。
秋天是亮丽的湛蓝。如蓝天、如碧水，标志着它超然的心胸豁达。
秋日里，湛蓝高远的天空让人心动。那种蓝，纯粹得仿佛没有任何杂质；那种空旷，宽广得好像能容纳下世间万物。举目而望，像平静的大海一般；阳光跳动着，宛如海面泛起的微波；白云飘荡着，恰如宽广的胸怀包容着万物。
“碧云天，黄叶地，秋色连波，波上寒烟翠。”湛湛蓝天，嵌缀朵朵靛青的碧云；茫茫大地，铺满片片落下的黄叶。无边的秋色绵延伸展，融汇进流动不已的大海里，一直延伸到夕阳之外的天际，一直延伸到希望的远方。
于是，秋天如同我们的人生一样，该努力的时候努力，该放手的时候放手，心胸豁达地走向人生巅峰。（摄影：郭万生 原金河 刘跃民）
来源：《新汤阴时讯》
几万也能买“巨无霸”，车长超5米1，动力带涡轮增压，还是后驱
人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。
五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。
从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？
其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。
当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。
车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。
而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。
最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。
另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。
目前五菱征程这个价格对应其整车产品力来看，高性价比优势已经体现出来。如此来看，试问，五菱又如何不是最懂中国消费者的呢？
人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。
五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。
从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？
其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。
当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。
车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。
而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。
最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。
另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。
目前五菱征程这个价格对应其整车产品力来看，高性价比优势已经体现出来。如此来看，试问，五菱又如何不是最懂中国消费者的呢？
9座+宽体+后驱，五菱全新商务车上市，配双侧滑门，起步仅7.58万
人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。
五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。
从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？
其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。
当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。
车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。
而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。
最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。
另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。
目前五菱征程这个价格对应其整车产品力来看，高性价比优势已经体现出来。如此来看，试问，五菱又如何不是最懂中国消费者的呢？
人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。
五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。
从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？
其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。
当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。
车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。
而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。
最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。
另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。
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