萧山机场三期拥有立体交通 将成亚太重要国际枢纽
从荒草丛生的旷野到航班起降频繁的停机坪，跑道上的每一刻见证了新中国70年浙江机场的沧桑巨变。
70年来，浙江机场一步步走进了百姓生活。
2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成为全国首个一年里两个机场年旅客吞吐量破千万的省份。目前，拥有杭州、宁波、温州三个千万级机场。
近日，钱江晚报记者来到杭州萧山机场，探寻浙江民航走过的历程。
三期拥有“上天入地”的立体交通 将成亚太重要国际门户枢纽
这段时间梅雨不断，但在杭州萧山国际机场航站楼前，挖机、桩机、起吊机依旧繁忙，近百名施工人员加紧作业。
陈怡戴着安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人们交流着工程细节。从T2（国际航站楼）到T3（国内航站楼），再到6月27日启动的杭州萧山机场三期主体工程中的T4航站楼。33岁的他，见证了杭州萧山机场建设最快速的十几年。
如今的陈怡，已经成长为杭州萧山机场三期指挥部设计技术部副部长。
指着环绕在工地周围的航站楼，他饶有兴致地介绍：“面朝我们的是T1航站楼，它的外观设计明显带有西湖时代的印记，到了T2、T3航站楼，设计上加入钱江文化的元素，屋顶的设计就像钱江潮的滚滚波涛。”
航站楼的内部，陈怡也是如数家珍，“T2航站楼的吊顶采用了蚕蛹的设计，到了T3航站楼时，蚕蛹幻化出了蝴蝶的值机岛造型，未来的T4航站楼，将融入更具韵味的江南元素，出发大厅内设计了珠子与荷叶的造型。”
说起脚下在建的T4航站楼，陈怡的眼里是满满的自豪，“它的体量有72万平方米，是目前机场所有航站楼面积加起来的两倍，这个规模在国内机场中数一数二。”
它不仅美观且大气，旅客的体验感会非常棒。比如，行李处理系统将实现自动分拣。
2022年前，这片大工地上不仅会有一个航站楼，还将出现一个除了水上交通外的机场综合交通中心，走向东南西北四个方向的距离都在400米左右，3条地铁接入、高铁站落成，大巴车、私家车、网约车等多种交通方式为一体。“这在国内机场也是不多见的。”陈怡说，杭州萧山机场不仅是浙江省最重要的交通枢纽，还将成为长三角世界级机场群的核心机场，乃至是亚太地区重要国际门户枢纽。
在浙江机场集团这个大家庭里，杭州萧山机场不是一枝独秀，宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴、丽水机场也在百花齐放。
宁波机场三期扩建工程，根据计划，将在今年年底力争全部投用。
温州机场T2航站楼已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高铁、市域铁路、长途汽车等交通方式于一身的新型城市交通综合体，地上部分开工，计划2022建成投用。
舟山机场新国内航站楼2018年8月8日启用，嘉兴、丽水两座机场也紧锣密鼓筹建中。
63岁的浙江民航 旅客年吞吐量超6500万人次
其实，浙江与民航结缘只不过半个多世纪。浙江省机场集团有限公司总经理郑向平回忆，1956年杭州笕桥机场筹建为中国民航杭州站，揭开了浙江省民用航空业的序幕。
1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线由此诞生——上海至广州，经停杭州和南昌。由于那时候民航客货运的价格远超其他交通工具，因此坐飞机的人或者航空货运并不多。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。
52岁的徐卫国1985年进入杭州机场工作，至今工作了33年。
刚进机场时，徐卫国在笕桥机场气象台工作。那几年，每晚六七点，整个机场航班就结束了。到了上世纪90年代，运行时间慢慢拉长，运行时间开始往后推延，一般要到晚上八点多才关灯。徐卫国依稀记得，那个时期，笕桥机场的起降航班只有五六十个。那时候没有廊桥，旅客坐飞机，由工作人员领着从航站楼出来，走到机坪上后再登机。
上世纪八十年代末，坐飞机的人大多是文质彬彬的“白领”，或是神采奕奕的商人。徐卫国记得很清楚，有一次，一个亲戚找他帮忙想买机票，圆一个坐飞机的梦，但他表示挺为难，因为那时候坐飞机是需要部门开证明的，普通人坐不了。于是，这事就搁置了下来。亲戚不死心，过了大半年，又找到他，这时是带着一纸证明而来的。“虽然开出了证明，但这时候机票还是非常紧张的，特别是飞广州北京的，需要预约才有座位。”徐卫国说，当时主要以北上广的航班为主，打听了一下，只有飞上海的稍微好一点，于是他陪着亲戚来到武林门售票处，买下了两张飞机票。他回忆，票价大概是35元，这也相当于当时亲戚半个月的工资了。
1996年他从气象岗位调整到了现场指挥岗位。作为现场指挥，就是为了确保安全，防止旅客与飞机滑行发生冲突，车辆与飞机滑行发生冲突等。那时，徐卫国主要靠一部电话、一本厚厚的电话簿和一台对讲机联络各方。现在，机场全方位全过程监控航班运行，航班正常性主要靠放行协同决策系统(简称CDM系统)。这个系统能在飞机降落后，自动计算出飞机起飞前的一切准备工作完成后大约在什么时候能起飞，并将该时间预先录入系统，进入排队系统排队，离预计时间差不多了，旅客再上飞机，这样旅客在飞机上等待的时间会大大减少，并能提高航班的准点率。
2000年12月30日，杭州机场搬到萧山后，航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，2000年~2014年，每年都以20%~30%的增速推进。与此同时，整个浙江民航的旅客吞吐量也出现一次又一次的井喷，2018年已超过6500万人次。
“虽然这几年工作量成倍地增加，但是工作成就感和自豪感也在成倍地增加。”徐卫国说。
浙江省机场开辟了590条航线 其中有84条国际及地区航线
浙江省机场集团的成立在浙江民航的发展史上，具有里程碑意义。
机场集团成立后，按照浙江省运输机场“一核双枢六连”的布局，完善了航线网络布局。
目前，浙江省7家运输机场（杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌）运营航空公司共175家，新引进18家航空公司；累计开通航点航点427个、航线590条，其中国际及地区航线84条。
据统计，2018年，省内杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场、衢州机场、台州机场、义乌机场等7家运输机场累计完成旅客吞吐量6538.73万人次、货邮吞吐量84.40万吨、航班起降50.41万架次，同比分别增长13.54%、5.51%、9.51%，全浙江省机场旅客吞吐量在全国省（区、市）中排名升至第五。
从荒草丛生的旷野到航班起降频繁的停机坪，跑道上的每一刻见证了新中国70年浙江机场的沧桑巨变。
70年来，浙江机场一步步走进了百姓生活。
2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成为全国首个一年里两个机场年旅客吞吐量破千万的省份。目前，拥有杭州、宁波、温州三个千万级机场。
近日，钱江晚报记者来到杭州萧山机场，探寻浙江民航走过的历程。
三期拥有“上天入地”的立体交通 将成亚太重要国际门户枢纽
这段时间梅雨不断，但在杭州萧山国际机场航站楼前，挖机、桩机、起吊机依旧繁忙，近百名施工人员加紧作业。
陈怡戴着安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人们交流着工程细节。从T2（国际航站楼）到T3（国内航站楼），再到6月27日启动的杭州萧山机场三期主体工程中的T4航站楼。33岁的他，见证了杭州萧山机场建设最快速的十几年。
如今的陈怡，已经成长为杭州萧山机场三期指挥部设计技术部副部长。
指着环绕在工地周围的航站楼，他饶有兴致地介绍：“面朝我们的是T1航站楼，它的外观设计明显带有西湖时代的印记，到了T2、T3航站楼，设计上加入钱江文化的元素，屋顶的设计就像钱江潮的滚滚波涛。”
航站楼的内部，陈怡也是如数家珍，“T2航站楼的吊顶采用了蚕蛹的设计，到了T3航站楼时，蚕蛹幻化出了蝴蝶的值机岛造型，未来的T4航站楼，将融入更具韵味的江南元素，出发大厅内设计了珠子与荷叶的造型。”
说起脚下在建的T4航站楼，陈怡的眼里是满满的自豪，“它的体量有72万平方米，是目前机场所有航站楼面积加起来的两倍，这个规模在国内机场中数一数二。”
它不仅美观且大气，旅客的体验感会非常棒。比如，行李处理系统将实现自动分拣。
2022年前，这片大工地上不仅会有一个航站楼，还将出现一个除了水上交通外的机场综合交通中心，走向东南西北四个方向的距离都在400米左右，3条地铁接入、高铁站落成，大巴车、私家车、网约车等多种交通方式为一体。“这在国内机场也是不多见的。”陈怡说，杭州萧山机场不仅是浙江省最重要的交通枢纽，还将成为长三角世界级机场群的核心机场，乃至是亚太地区重要国际门户枢纽。
在浙江机场集团这个大家庭里，杭州萧山机场不是一枝独秀，宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴、丽水机场也在百花齐放。
宁波机场三期扩建工程，根据计划，将在今年年底力争全部投用。
温州机场T2航站楼已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高铁、市域铁路、长途汽车等交通方式于一身的新型城市交通综合体，地上部分开工，计划2022建成投用。
舟山机场新国内航站楼2018年8月8日启用，嘉兴、丽水两座机场也紧锣密鼓筹建中。
63岁的浙江民航 旅客年吞吐量超6500万人次
其实，浙江与民航结缘只不过半个多世纪。浙江省机场集团有限公司总经理郑向平回忆，1956年杭州笕桥机场筹建为中国民航杭州站，揭开了浙江省民用航空业的序幕。
1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线由此诞生——上海至广州，经停杭州和南昌。由于那时候民航客货运的价格远超其他交通工具，因此坐飞机的人或者航空货运并不多。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。
52岁的徐卫国1985年进入杭州机场工作，至今工作了33年。
刚进机场时，徐卫国在笕桥机场气象台工作。那几年，每晚六七点，整个机场航班就结束了。到了上世纪90年代，运行时间慢慢拉长，运行时间开始往后推延，一般要到晚上八点多才关灯。徐卫国依稀记得，那个时期，笕桥机场的起降航班只有五六十个。那时候没有廊桥，旅客坐飞机，由工作人员领着从航站楼出来，走到机坪上后再登机。
上世纪八十年代末，坐飞机的人大多是文质彬彬的“白领”，或是神采奕奕的商人。徐卫国记得很清楚，有一次，一个亲戚找他帮忙想买机票，圆一个坐飞机的梦，但他表示挺为难，因为那时候坐飞机是需要部门开证明的，普通人坐不了。于是，这事就搁置了下来。亲戚不死心，过了大半年，又找到他，这时是带着一纸证明而来的。“虽然开出了证明，但这时候机票还是非常紧张的，特别是飞广州北京的，需要预约才有座位。”徐卫国说，当时主要以北上广的航班为主，打听了一下，只有飞上海的稍微好一点，于是他陪着亲戚来到武林门售票处，买下了两张飞机票。他回忆，票价大概是35元，这也相当于当时亲戚半个月的工资了。
1996年他从气象岗位调整到了现场指挥岗位。作为现场指挥，就是为了确保安全，防止旅客与飞机滑行发生冲突，车辆与飞机滑行发生冲突等。那时，徐卫国主要靠一部电话、一本厚厚的电话簿和一台对讲机联络各方。现在，机场全方位全过程监控航班运行，航班正常性主要靠放行协同决策系统(简称CDM系统)。这个系统能在飞机降落后，自动计算出飞机起飞前的一切准备工作完成后大约在什么时候能起飞，并将该时间预先录入系统，进入排队系统排队，离预计时间差不多了，旅客再上飞机，这样旅客在飞机上等待的时间会大大减少，并能提高航班的准点率。
2000年12月30日，杭州机场搬到萧山后，航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，2000年~2014年，每年都以20%~30%的增速推进。与此同时，整个浙江民航的旅客吞吐量也出现一次又一次的井喷，2018年已超过6500万人次。
“虽然这几年工作量成倍地增加，但是工作成就感和自豪感也在成倍地增加。”徐卫国说。
浙江省机场开辟了590条航线 其中有84条国际及地区航线
浙江省机场集团的成立在浙江民航的发展史上，具有里程碑意义。
机场集团成立后，按照浙江省运输机场“一核双枢六连”的布局，完善了航线网络布局。
目前，浙江省7家运输机场（杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌）运营航空公司共175家，新引进18家航空公司；累计开通航点航点427个、航线590条，其中国际及地区航线84条。
据统计，2018年，省内杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场、衢州机场、台州机场、义乌机场等7家运输机场累计完成旅客吞吐量6538.73万人次、货邮吞吐量84.40万吨、航班起降50.41万架次，同比分别增长13.54%、5.51%、9.51%，全浙江省机场旅客吞吐量在全国省（区、市）中排名升至第五。
【从“新”出发 都市产业集聚崛起】
近日，2018年中国中小城市科学发展指数研究成果发布，在全国绿色发展百强区榜单上，三水位列37位。城市三水新征程中，绿色无疑是城市三水的底色，而承担城市新标杆的三水新城，亦坚持绿色发展之路。
依靠广佛肇城轨交通线和三水北站的交通枢纽优势，这几年三水新城从“新”出发，引进双子星城、天聚广场等高质量都市产业载体，初步形成都市产业等新兴产业集聚，成为“城产人”融合发展的城市新标杆。
未来已来！在粤港澳大湾区城市竞合中，三水新城正在以独特的气质“征服”众人，寻找自己的坐标，打造优质产业和人才的集聚地。
集聚都市产业 丰满城市内涵
5年后，一名三水新城居民的日常或许是这样的。沐浴着晨光，都市白领小林起床到荷香湖公园里晨跑。迎面微风轻拂，身旁河水慢流，小林感到心旷神怡。到了上班时间，小林走进了180米高的双子星城。两座写字楼并肩而立，有几十层楼高，聚集了金融服务、研发设计、商务办公等现代服务企业，还有多家世界或国家500强企业办公区。
每逢周末，小林和家人一般都在云东海国家湿地公园里度过。有时，他们在万达广场看电影，或到三水区文化中心赏歌剧，在充实而愉悦的时光中享受周末。
将时针拨回现在。自2011年三水新城管委会成立以来，三水新城一路高效率建设城市，一纸蓝图逐渐变为实际。几年时间里，“一轴一带”的城市生态主动脉确立，“三纵五横”的交通路网基本形成，九年一贯制公立学校云东海学校已正式开学，包含科技馆、图书馆等设施的文化商业综合体即将建成，预备导入省级名医团队的三水新城医院动工在望……一座赏心悦目的新城正在形成。
如果说城市硬件设施是城市的骨架，而导入与城市相融合的产业，则是为城市注入血液，让城市内涵更丰富。位于钱塘江边上的钱江新城是最好的佐证。
钱江新城是杭州的都市核心区，4平方公里核心区域内，矗立着81幢高楼，聚集着6200余家企业，40余家省市级金融机构坐落其中，微软、宝马等世界名企的区域总部在此落户……说起钱江新城，除了一座座城市地标外，人们更喜欢将这座城市与“陆家嘴”“曼哈顿”等城市相比肩。
钱塘新城能一直保持活力，与其区位优势性有关，更因为其在创城时注重发展产业，导入金融服务等新兴产业打造中央商务区，让城市发展进入快车道。
跨越一千多公里，从钱江新城到三水新城，相似的造城思路正在延续。
进入三水新城2.0时代后，三水新城围绕广佛肇城轨和三水北站布局TOD片区，将产业方向对准现代化都市产业进行精准招商，万达广场、天聚广场、双子星城等都市产业项目先后抢滩入驻。
“几年精准招商，三水新城核心区已基本集聚了一批商务办公、金融服务、休闲娱乐消费等都市型企业项目。”云东海街道党工委委员陈龙表示，随着城市功能逐渐完善和龙头项目的辐射效应，有意入驻三水新城的项目仍有不少，三水新城将继续把好关，做好精准招商工作，打造契合新城发展定位的都市产业圈。
坚持“城产人”融合 走绿色之路
19世纪末，英国社会活动家埃比尼泽·霍华德提出“现代田园城市”的设想。这是一种兼具乡村和城市优点的理想城市规划，体现为健康的生活和产业特征。
这与三水新城“广佛创新智谷岭南人居水城”的定位有着异曲同工之处。在城市核心区，三水新城依托水资源禀赋构建“一轴一带”的城市生态主动脉，打造“山湖岛城江”的城市格局。据了解，三水新城规划控制范围为1.28亿平方米，其中核心区5700万平方米，而目前建成的城市景观及绿化面积接近200万平方米。
一名本土观察人士表示，这体现了三水新城“将生态视为底色”的城市发展理念，而这种理念也反映在三水新城的产业发展中。
“城市是城、产、人、文、创要素高度融合的体现。”陈龙表示，城市发展离不开产业支撑，三水新城要合理布局产业单元，打造优质产业载体，促进“城与水、城与产、城与人”三者协同发展，走绿色发展之路。
在产业布局上，三水新城以云东海湖为起点，由西向东重点布局了文化旅游区、科技创新区、城市生活区，精心打造一批产业载体，将文化旅游、科学创新、都市型产业等作为主导产业。
“三水新城不缺乏项目，在招商过程中，三水新城一直在寻找最契合三水新城理念的好项目。”陈龙表示。在引入城市产业项目中，三水新城从“新”出发，坚持引入环境友好型的新兴产业项目。
在云东海北湖片区，聚集了云东海国家湿地公园和荷花奇境等文旅项目；在三水新城水轴以北，盛路通信、普创天信等将共同打造充满智慧、活力的科技创新区；在城市生活区和TOD片区，有双子星城、万达广场等大型商务中心……三水新城产业布局这盘棋上正一一落子，在“城产人”融合中促进区域发展。
今年1月，三水公布《三水新城建设规划情况报告》，在原来的基础上，对三水新城的发展定位、城市规划进行优化，将城市居住用地比例从47%调整为34%，腾出的空间布局产业。
“要精准招商，引入科技创新、大数据等现代化服务业和都市型产业。”副区长、三水新城管委会主任戴志新表示，同时，三水新城要全面加快推进一系列城、产、人、文重点项目建设，让三水新城成为优质产业和人才的集聚地。
统筹优势资源 参与湾区城市竞合
当下，粤港澳大湾区建设着力打造为世界一流湾区，这为湾区中各大城市创造了重大战略机遇。抓住机遇，乘势而上，三水奋进城市三水新征程，自我定位为粤港澳大湾区理想之城、未来之城，正在寻找自己的世界坐标，承担城市新标杆重任的三水新城无疑将成为“主力军”。
“三水新城承载了三水人的城市理想，也是城市三水发展中不可或缺的关键力量。”三水新城管委会副主任、云东海街道办事处主任曾法强表示。
迎接机遇，各大城市摩拳擦掌。对标一流，三水新城的城市建设和产业仍存在一定差距。城市建设方面，三水新城管委会常务副主任、云东海街道党工委书记林均恒直言：“三水新城的城市知名度和城市开放度有待提高。”产业方面，原来的产业基础薄弱，新引进的新兴产业项目集聚效应尚未明显，上下游产业链未形成，难以发挥1+1＞2的效果。
机遇和挑战并存，三水新城如何错位发展、脱颖而出，助力城市三水参与湾区城市竞合？
林均恒表示，在城市建设方面，要全面盘活发展资源与生态资源，优化城市元素，提升水环境，绘就城水共融的城市蓝图，将三水新城打造为三水的现代城市客厅。
在发展产业上，林均恒认为要统筹资源，激活自身在区位、生态、土地等方面的优势，对接香港优质资源并借助香港打开市场。同时要加强产业载体和硬件配套建设，围绕中国（佛山）电子通信产业园、三水新城科技创新产业园和TOD中央商务区三大产业载体抢机遇、谋发展。
值得关注的是，广佛肇城轨贯穿三水新城，对于三水新城而言是新的发展机遇。三水多次提出，要将广佛肇城轨“交通线”打造成集聚发展资源的“经济线”和吸引创新人才的“引智线”。若能把握这一区位优势，三水新城在湾区城市群的竞合中将有强大的推动力。
近日，2018年中国中小城市科学发展指数研究成果发布，在全国绿色发展百强区榜单上，三水位列37位。城市三水新征程中，绿色无疑是城市三水的底色，而承担城市新标杆的三水新城，亦坚持绿色发展之路。
依靠广佛肇城轨交通线和三水北站的交通枢纽优势，这几年三水新城从“新”出发，引进双子星城、天聚广场等高质量都市产业载体，初步形成都市产业等新兴产业集聚，成为“城产人”融合发展的城市新标杆。
未来已来！在粤港澳大湾区城市竞合中，三水新城正在以独特的气质“征服”众人，寻找自己的坐标，打造优质产业和人才的集聚地。
集聚都市产业 丰满城市内涵
5年后，一名三水新城居民的日常或许是这样的。沐浴着晨光，都市白领小林起床到荷香湖公园里晨跑。迎面微风轻拂，身旁河水慢流，小林感到心旷神怡。到了上班时间，小林走进了180米高的双子星城。两座写字楼并肩而立，有几十层楼高，聚集了金融服务、研发设计、商务办公等现代服务企业，还有多家世界或国家500强企业办公区。
每逢周末，小林和家人一般都在云东海国家湿地公园里度过。有时，他们在万达广场看电影，或到三水区文化中心赏歌剧，在充实而愉悦的时光中享受周末。
将时针拨回现在。自2011年三水新城管委会成立以来，三水新城一路高效率建设城市，一纸蓝图逐渐变为实际。几年时间里，“一轴一带”的城市生态主动脉确立，“三纵五横”的交通路网基本形成，九年一贯制公立学校云东海学校已正式开学，包含科技馆、图书馆等设施的文化商业综合体即将建成，预备导入省级名医团队的三水新城医院动工在望……一座赏心悦目的新城正在形成。
如果说城市硬件设施是城市的骨架，而导入与城市相融合的产业，则是为城市注入血液，让城市内涵更丰富。位于钱塘江边上的钱江新城是最好的佐证。
钱江新城是杭州的都市核心区，4平方公里核心区域内，矗立着81幢高楼，聚集着6200余家企业，40余家省市级金融机构坐落其中，微软、宝马等世界名企的区域总部在此落户……说起钱江新城，除了一座座城市地标外，人们更喜欢将这座城市与“陆家嘴”“曼哈顿”等城市相比肩。
钱塘新城能一直保持活力，与其区位优势性有关，更因为其在创城时注重发展产业，导入金融服务等新兴产业打造中央商务区，让城市发展进入快车道。
跨越一千多公里，从钱江新城到三水新城，相似的造城思路正在延续。
进入三水新城2.0时代后，三水新城围绕广佛肇城轨和三水北站布局TOD片区，将产业方向对准现代化都市产业进行精准招商，万达广场、天聚广场、双子星城等都市产业项目先后抢滩入驻。
“几年精准招商，三水新城核心区已基本集聚了一批商务办公、金融服务、休闲娱乐消费等都市型企业项目。”云东海街道党工委委员陈龙表示，随着城市功能逐渐完善和龙头项目的辐射效应，有意入驻三水新城的项目仍有不少，三水新城将继续把好关，做好精准招商工作，打造契合新城发展定位的都市产业圈。
坚持“城产人”融合 走绿色之路
19世纪末，英国社会活动家埃比尼泽·霍华德提出“现代田园城市”的设想。这是一种兼具乡村和城市优点的理想城市规划，体现为健康的生活和产业特征。
这与三水新城“广佛创新智谷岭南人居水城”的定位有着异曲同工之处。在城市核心区，三水新城依托水资源禀赋构建“一轴一带”的城市生态主动脉，打造“山湖岛城江”的城市格局。据了解，三水新城规划控制范围为1.28亿平方米，其中核心区5700万平方米，而目前建成的城市景观及绿化面积接近200万平方米。
一名本土观察人士表示，这体现了三水新城“将生态视为底色”的城市发展理念，而这种理念也反映在三水新城的产业发展中。
“城市是城、产、人、文、创要素高度融合的体现。”陈龙表示，城市发展离不开产业支撑，三水新城要合理布局产业单元，打造优质产业载体，促进“城与水、城与产、城与人”三者协同发展，走绿色发展之路。
在产业布局上，三水新城以云东海湖为起点，由西向东重点布局了文化旅游区、科技创新区、城市生活区，精心打造一批产业载体，将文化旅游、科学创新、都市型产业等作为主导产业。
“三水新城不缺乏项目，在招商过程中，三水新城一直在寻找最契合三水新城理念的好项目。”陈龙表示。在引入城市产业项目中，三水新城从“新”出发，坚持引入环境友好型的新兴产业项目。
在云东海北湖片区，聚集了云东海国家湿地公园和荷花奇境等文旅项目；在三水新城水轴以北，盛路通信、普创天信等将共同打造充满智慧、活力的科技创新区；在城市生活区和TOD片区，有双子星城、万达广场等大型商务中心……三水新城产业布局这盘棋上正一一落子，在“城产人”融合中促进区域发展。
今年1月，三水公布《三水新城建设规划情况报告》，在原来的基础上，对三水新城的发展定位、城市规划进行优化，将城市居住用地比例从47%调整为34%，腾出的空间布局产业。
“要精准招商，引入科技创新、大数据等现代化服务业和都市型产业。”副区长、三水新城管委会主任戴志新表示，同时，三水新城要全面加快推进一系列城、产、人、文重点项目建设，让三水新城成为优质产业和人才的集聚地。
统筹优势资源 参与湾区城市竞合
当下，粤港澳大湾区建设着力打造为世界一流湾区，这为湾区中各大城市创造了重大战略机遇。抓住机遇，乘势而上，三水奋进城市三水新征程，自我定位为粤港澳大湾区理想之城、未来之城，正在寻找自己的世界坐标，承担城市新标杆重任的三水新城无疑将成为“主力军”。
“三水新城承载了三水人的城市理想，也是城市三水发展中不可或缺的关键力量。”三水新城管委会副主任、云东海街道办事处主任曾法强表示。
迎接机遇，各大城市摩拳擦掌。对标一流，三水新城的城市建设和产业仍存在一定差距。城市建设方面，三水新城管委会常务副主任、云东海街道党工委书记林均恒直言：“三水新城的城市知名度和城市开放度有待提高。”产业方面，原来的产业基础薄弱，新引进的新兴产业项目集聚效应尚未明显，上下游产业链未形成，难以发挥1+1＞2的效果。
机遇和挑战并存，三水新城如何错位发展、脱颖而出，助力城市三水参与湾区城市竞合？
林均恒表示，在城市建设方面，要全面盘活发展资源与生态资源，优化城市元素，提升水环境，绘就城水共融的城市蓝图，将三水新城打造为三水的现代城市客厅。
在发展产业上，林均恒认为要统筹资源，激活自身在区位、生态、土地等方面的优势，对接香港优质资源并借助香港打开市场。同时要加强产业载体和硬件配套建设，围绕中国（佛山）电子通信产业园、三水新城科技创新产业园和TOD中央商务区三大产业载体抢机遇、谋发展。
值得关注的是，广佛肇城轨贯穿三水新城，对于三水新城而言是新的发展机遇。三水多次提出，要将广佛肇城轨“交通线”打造成集聚发展资源的“经济线”和吸引创新人才的“引智线”。若能把握这一区位优势，三水新城在湾区城市群的竞合中将有强大的推动力。
为《红楼梦》设计2700 套戏服： 古装设计师史延芹的彩色人生
文/王玉琴
到剧组打杂“撞大运”
史延芹是山东青州人，小时候家里有本《石头记》，也就是线装《红楼梦》，常被她当宝贝似的，多次阅读。平日里扫地、擦桌子的时候，她就老听姨妈和母亲讲里面的故事，比如说“晴雯这个性格太强了，说话老带刺，不然不会吃亏”“袭人爱溜须拍马”“王熙凤怎么这么狠心”之类。最令史延芹惊奇的是，姨妈能把《葬花吟》一字不差地背出来。久而久之，她也就把书里的每个人物和情节都记清楚了。
史延芹从山东艺专油画专业毕业后，被分到济南市一家服装厂当工人。起初她不太喜欢这份工作，甚至觉得有些憋屈。但是，也正是这样的一段经历，每天可以接触不同的东西，为她后来做影视服装设计打下了基础。不久，史延芹被调到了山东省话剧院工作。接着，史延芹就参与了电视剧《林冲》、电影《南拳王》等剧的服装设计，这些都逐渐铺起了后来的路。
当时央视筹拍《红楼梦》，在全国范围“海选”台前幕后所有人员。史延芹得到消息后不禁热血沸腾，她自小喜欢《红楼梦》，那种热爱渗透到了骨子里。为了实现自己的梦想，史延芹二话不说，背起行李就走。不料从济南赶到北京的时候，服装设计团队已经全员就位，都是北京人艺、中国京剧院、中央歌舞团等大型单位的知名设计师。王扶林导演也很遗憾，但是看了史延芹的设计手稿，又不舍得放弃人才，于是安排她干助理的活儿。对于别人来说，这份工作微不足道，可对于史延芹来说，这是人生最幸福的时刻。
一开始，史延芹做的是服装监制，就是图纸设计好之后，去工厂盯着制作。后来剧组要在苏州拍一段“十里长街”的情节，有很多人物：和尚、道士、说书人、杂耍艺人、妓女……服装都要贴合身份，但并没有涉及主要人物。
那些大牌设计师只负责画主角，不愿意设计小人物的服装，觉得大材小用，于是就把整条街48个配角和群演的设计工作都推给了史延芹，一共48张，半个月交图。
史延芹很高兴，虽然是小角色，但能独立设计。当时的影视服装多数都是宽襟阔领，无法突出角色特点，而且色调单一，很容易造成视觉疲劳。史延芹决定进行改造，她严格考证、大胆创新，标上尺寸，对服装进行瘦身细腰裁剪，分剧情设计每一套服装，用不同色调概括不同群体。不少人曾质疑她的做法，可史延芹还是坚持下来了。
《红楼梦》设计2700套戏服出自她手
那时史延芹每天1.2元生活补助。剧组在北京香山，但房子不够住，她就被分到陶然亭公园去住。那儿有一溜小平房，是厕所改的，没有暖气，还透风。当时正值冬天，很冷，史延芹穿着棉裤还浑身发抖。房间里只有一张床，她又添了一张桌子，就在上面画图纸。饿了就跑出去买一张饼，5分钱。那饼有油有盐，吃着很香，还能吃饱。史延芹就一边吃，一边看资料，一边画，眼睛实在睁不开时就睡一会儿，醒来接着画。
史延芹喜欢设计有特色的东西，就把苏州的条子布、格子布和粗布等都用上了。水乡人物适合清雅风格，她把小樱花、小香囊也加了进去，还有小背心、十字挑花的腰裙，非常有趣。
最后审核的时候，每个人都要把自己的设计图摆在地上。经过日日夜夜的冥思苦想后，史延芹亲手设计出的一张张人物初稿，一眼便足以惊艳众人，人物性格也完美展现。史延芹心惊胆战地把图纸摆了出来。编剧周岭看完后有点吃惊地问她：“你画的？真的很棒！”
因为大腕设计师没有做过影视剧，设计的戏服宽袍大袖色彩艳丽，完全是舞台剧的路线，而史延芹的设计生活化，用色取材不仅符合历史而且适合胶片摄像呈现。
1987 版《红楼梦》缺少投资，也不是为了赚钱而拍的，所以经费很紧张。不久，原服装设计组提出每张图纸300 元的高价，剧组负担不起，就跟他们解约了。导演等人再次讨论后决定，让史延芹担任全剧服装的总设计师，付以之前的双倍酬劳。这是她做梦都没想到的。
生活化的风格，多彩的颜色造就有层次的画面，独有的“红楼梦时代”，就这样诞生了。林黛玉天衣仙韵，服饰洒脱自然、清秀灵幻。贾宝玉华服压群，服饰华丽高贵、英气逼人。薛宝钗素衣淑女，服装天然素淡、高雅大方。王熙凤锦衣奢华，服饰奢华艳丽、光彩逼人 。史湘云豪爽洒脱，服饰鲜亮艳丽，艳而不俗。平儿机智得体，服饰多清淡素雅、低调柔和。贾母和蔼位重，服饰以宝蓝深栗色为主，彰显威严。
在史延芹的设计中，没有主次之分，从宝玉黛玉到探春惜春，再到晴雯袭人，根据每一个人物特点，设计不同的服装搭配；另外根据场景和气氛的不同，史延芹也设计不一样的服饰。百名演员，2700套衣服。单黛玉一人，季节、场次、色彩等不同，就有40多套。一针一线之间都带着一股工匠精神！
某些演员在演技、神韵方面很符合剧中人物，可是身材上却不合适。史延芹也利用服饰进行改变，弥补了诸多缺陷。例如演员邓婕，身材比较瘦小，而曹公笔下的凤姐却是高挑个子，于是为邓婕加厚鞋底，衣服多采用深色对襟，拉长身型，而且增加了立领的元素，使得人物样貌更显精气神。
文/王玉琴
到剧组打杂“撞大运”
史延芹是山东青州人，小时候家里有本《石头记》，也就是线装《红楼梦》，常被她当宝贝似的，多次阅读。平日里扫地、擦桌子的时候，她就老听姨妈和母亲讲里面的故事，比如说“晴雯这个性格太强了，说话老带刺，不然不会吃亏”“袭人爱溜须拍马”“王熙凤怎么这么狠心”之类。最令史延芹惊奇的是，姨妈能把《葬花吟》一字不差地背出来。久而久之，她也就把书里的每个人物和情节都记清楚了。
史延芹从山东艺专油画专业毕业后，被分到济南市一家服装厂当工人。起初她不太喜欢这份工作，甚至觉得有些憋屈。但是，也正是这样的一段经历，每天可以接触不同的东西，为她后来做影视服装设计打下了基础。不久，史延芹被调到了山东省话剧院工作。接着，史延芹就参与了电视剧《林冲》、电影《南拳王》等剧的服装设计，这些都逐渐铺起了后来的路。
当时央视筹拍《红楼梦》，在全国范围“海选”台前幕后所有人员。史延芹得到消息后不禁热血沸腾，她自小喜欢《红楼梦》，那种热爱渗透到了骨子里。为了实现自己的梦想，史延芹二话不说，背起行李就走。不料从济南赶到北京的时候，服装设计团队已经全员就位，都是北京人艺、中国京剧院、中央歌舞团等大型单位的知名设计师。王扶林导演也很遗憾，但是看了史延芹的设计手稿，又不舍得放弃人才，于是安排她干助理的活儿。对于别人来说，这份工作微不足道，可对于史延芹来说，这是人生最幸福的时刻。
一开始，史延芹做的是服装监制，就是图纸设计好之后，去工厂盯着制作。后来剧组要在苏州拍一段“十里长街”的情节，有很多人物：和尚、道士、说书人、杂耍艺人、妓女……服装都要贴合身份，但并没有涉及主要人物。
那些大牌设计师只负责画主角，不愿意设计小人物的服装，觉得大材小用，于是就把整条街48个配角和群演的设计工作都推给了史延芹，一共48张，半个月交图。
史延芹很高兴，虽然是小角色，但能独立设计。当时的影视服装多数都是宽襟阔领，无法突出角色特点，而且色调单一，很容易造成视觉疲劳。史延芹决定进行改造，她严格考证、大胆创新，标上尺寸，对服装进行瘦身细腰裁剪，分剧情设计每一套服装，用不同色调概括不同群体。不少人曾质疑她的做法，可史延芹还是坚持下来了。
《红楼梦》设计2700套戏服出自她手
那时史延芹每天1.2元生活补助。剧组在北京香山，但房子不够住，她就被分到陶然亭公园去住。那儿有一溜小平房，是厕所改的，没有暖气，还透风。当时正值冬天，很冷，史延芹穿着棉裤还浑身发抖。房间里只有一张床，她又添了一张桌子，就在上面画图纸。饿了就跑出去买一张饼，5分钱。那饼有油有盐，吃着很香，还能吃饱。史延芹就一边吃，一边看资料，一边画，眼睛实在睁不开时就睡一会儿，醒来接着画。
史延芹喜欢设计有特色的东西，就把苏州的条子布、格子布和粗布等都用上了。水乡人物适合清雅风格，她把小樱花、小香囊也加了进去，还有小背心、十字挑花的腰裙，非常有趣。
最后审核的时候，每个人都要把自己的设计图摆在地上。经过日日夜夜的冥思苦想后，史延芹亲手设计出的一张张人物初稿，一眼便足以惊艳众人，人物性格也完美展现。史延芹心惊胆战地把图纸摆了出来。编剧周岭看完后有点吃惊地问她：“你画的？真的很棒！”
因为大腕设计师没有做过影视剧，设计的戏服宽袍大袖色彩艳丽，完全是舞台剧的路线，而史延芹的设计生活化，用色取材不仅符合历史而且适合胶片摄像呈现。
1987 版《红楼梦》缺少投资，也不是为了赚钱而拍的，所以经费很紧张。不久，原服装设计组提出每张图纸300 元的高价，剧组负担不起，就跟他们解约了。导演等人再次讨论后决定，让史延芹担任全剧服装的总设计师，付以之前的双倍酬劳。这是她做梦都没想到的。
生活化的风格，多彩的颜色造就有层次的画面，独有的“红楼梦时代”，就这样诞生了。林黛玉天衣仙韵，服饰洒脱自然、清秀灵幻。贾宝玉华服压群，服饰华丽高贵、英气逼人。薛宝钗素衣淑女，服装天然素淡、高雅大方。王熙凤锦衣奢华，服饰奢华艳丽、光彩逼人 。史湘云豪爽洒脱，服饰鲜亮艳丽，艳而不俗。平儿机智得体，服饰多清淡素雅、低调柔和。贾母和蔼位重，服饰以宝蓝深栗色为主，彰显威严。
在史延芹的设计中，没有主次之分，从宝玉黛玉到探春惜春，再到晴雯袭人，根据每一个人物特点，设计不同的服装搭配；另外根据场景和气氛的不同，史延芹也设计不一样的服饰。百名演员，2700套衣服。单黛玉一人，季节、场次、色彩等不同，就有40多套。一针一线之间都带着一股工匠精神！
某些演员在演技、神韵方面很符合剧中人物，可是身材上却不合适。史延芹也利用服饰进行改变，弥补了诸多缺陷。例如演员邓婕，身材比较瘦小，而曹公笔下的凤姐却是高挑个子，于是为邓婕加厚鞋底，衣服多采用深色对襟，拉长身型，而且增加了立领的元素，使得人物样貌更显精气神。
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