介电常数测定仪(中西器材) 型号:DF13-HC5001库号：M391862查看hh
一、概述
介质损耗和介电常数是各种电磁、装置瓷、电容器等陶瓷的一项重要的物理性质，通过测定介质损耗角正切tanδ及介电常数（ε）可进一步了解影响介质损耗和介电常数的各种因素，为提高材料的性能提供依据。
仪器的基本原理是采用高频谐振法，并提供了通用、多用途、多量程的阻抗测试。它以单片计算机作为仪器的控制，测量采用了频率数字锁定，标准频率测试点自动设定，谐振点自动搜索，Q值量程自动转换，数值显示等新技术，改进了调谐回路，使得调谐回路的残余电感减至低，并保留了原Q表中自动稳幅等技术，使得新仪器在使用时为方便，测量值为。仪器能在较高的测试频率条件下，测量高频电感或谐振回路的Q值，电感器的电感量和分布电容量，电容器的电容量和损耗角正切值，电工材料的高频介质损耗，高频回路并联及串联电阻，传输线的特性阻抗等。该仪器用于科研机关、学校、工厂等单位对无机非金属材料性能的应用研究。
二、仪器的技术指标
1. 信号源：DDS数字合成 10KHZ-70MHz
2. 采样精度：11BIT
3. Q测量范围：1-1000自动/手动量程
4. Q分辨率：0.1
5. Q测量工作误差 <5%
6. 电感测量范围：分辨率0.1nH 1nH-8.4H , 分辨率0.1nH
7. 电感测量误差 <3%
8. 调谐电容：主电容30-540pF
9. 电容直接测量范围：1pF～2.5uF
10. 调谐电容误差：±1 pF或<1% 0.1pF
11. 谐振点搜索：自动扫描
12. Q合格预置范围：5-1000声光提示
13 LCD显示参数：F，L，C，Q，Lt，Ct波段等
14. 介质损耗系数精度：万分之一
15. 介电常数精度：千分之一
16. 材料测试厚度：0.1mm-10mm
三、介电常数测试方法与步骤
1.把S916测试夹具装置上的插头插入到主机测试回路的“电容”两个端子上。
2.在主机电感端子上插上和测试频率相适应的高Q值电感线圈（本公司 主机配套使用的LKI-1电感组能满足要求），如：1MHz 时电感取100uH，15MHz时电感取1.5uH。
3.被测样品要求为圆形，直径50.4--52mm/38.4--40mm，这是减小因样品边缘泄漏和边缘电场引起的误差的办法。样品厚度可在1--5mm之间，样品太薄或太厚就会使测试精度下降，样品要尽可能平整。
4.调节S916测试夹具的测微杆，使S916测试夹具的平板电容极片相接为止，按ZERO 清零按键，初始值设置为0。
5.再松开两片极片，把被测样品夹入平板电容上下极片之间，调节S916测试夹具的测微杆，直到平板电容极片夹住样品止（注意调节时要用S916测试夹具的测微杆，以免夹得过紧或过松），这时能读取的测试装置液晶显示屏上的数值，既是样品的厚度D2。改变主机上的主调电容容量（旋转主调电容旋钮改变主调电容电容量），使主机处于谐振点（Q值大值）上。
6.取出S916测试夹具中的样品，这时主机又失去谐振（Q值变小），此时调节S916测试夹具的测微杆，使主机再回到谐振点（Q值大值）上，读取测试装置液晶显示屏上的数值记为D4.
7.计算被测样品的介电常数:
Σ＝D2 / D4
四、 介质损耗测试方法与步骤
1.分布容量的测量
a)选一个适当的谐振电感接到“Lx”的两端；
b)将调谐电容器调到300P左右，令这个电容是C1，
c)按下仪器面板的频率搜索键，使测试回路谐振，谐振时Q的读数为Q1；
d)将测试夹具接在“Cx”两端，放入材料，测出材料厚度后取出材料，调回到测出的材料厚度，调节主调电容，使测试电路重新谐振，此时可变电容器值为C2，Q值读数为Q2。
机构电容的电容为：Cz= C1－C2
分布电容为机构电容CZ和电感分布电容C0（参考电感的技术说明）的和
电容器损耗角正切为
公式里的C0只是电感的分布电容值，不是主机软件显示的C0
2.把S916测试夹具装置上的插头插入到主机测试回路的“电容”两个端子上。
3.在主机电感端子上插上和测试频率相适应的高Q值电感线圈（本公司 主机配套使用的LKI-1电感组能满足要求），如：1MHz 时电感取100uH，15MHz时电感取1.5uH。
4.被测样品要求为圆形，直径50.4--52mm/38.4--40mm，这是减小因样品边缘泄漏和边缘电场引起的误差的办法。样品厚度可在1--5mm之间，样品太薄或太厚就会使测试精度下降，样品要尽可能平直。
5.调节S916测试夹具的测微杆，使S916测试夹具的平板电容极片相接为止，按ZERO 清零按键，初始值设置为0。再松开两片极片，把被测样品夹入两片极片之间，调节S916测试夹具的测微杆，到的平板电容极片夹住样品止（注意调节时要用S916测试夹具的，以免夹得过紧或过松），这时能读取的测试装置液晶显示屏上的数值，既是样品的厚度D2，改变主机上的主调电容容量，使主机处于谐振点（Q值大值）上，然后按一次 主机上的小数点（tgδ）键，在显示屏上原电感显示位置上将显示C0= x x x，记住厚度D2的值。
6.取出S916测试夹具中的样品，（保持S916测试夹具的平板电容极片之间距不变）这时主机又失去谐振（Q值变小），再改变主机上的主调电容容量，使主机重新处于谐振点（Q值大值）上。
7.第二次按下 主机上的小数点（tgδ）键，显示屏上原C2和Q2显示变化为C1和Q1，同时显示介质损耗系数tn =．x x x x x ，即完成测试。
8.出错提示，当出现tn = NO 显示时，说明测试时出现了差错，发生了Q1 ≤ Q2和C1 ≤ C2的错误情况。
五、测试注意事项
a.本仪器应水平安放，校准Q值指示的电表机械零点。
b.如果你需要较地测量，请接通电源后，预热30分钟，再进行测试。
c.调节主调电容的电量时，特别注意当刻度调到大或小值时，不要用力继续再调。
d.被测件和测试电路接线柱间的接线应尽量短，足够粗，并应接触良好，以减少因接线的电阻和分布参数所带来的测量误差。
e.被测件不要直接搁在面板顶部，离顶部一公分以上，必要时可用低耗损的绝缘材料如聚苯乙烯等做成的衬垫物衬垫。
f.手不得靠近试件，以免人体感应影响造成的测量误差，有屏蔽的试件，屏蔽罩应连接在低电位端的接线柱。
六、使用和保养
仪器是比较的阻抗测量仪器，在合理使用和注意保养情况下，才能保证长期稳定和较高的测试精度。 1.熟悉本说明书，正确地使用仪器；
2.使仪器经常保持清洁、干燥；
一、概述
介质损耗和介电常数是各种电磁、装置瓷、电容器等陶瓷的一项重要的物理性质，通过测定介质损耗角正切tanδ及介电常数（ε）可进一步了解影响介质损耗和介电常数的各种因素，为提高材料的性能提供依据。
仪器的基本原理是采用高频谐振法，并提供了通用、多用途、多量程的阻抗测试。它以单片计算机作为仪器的控制，测量采用了频率数字锁定，标准频率测试点自动设定，谐振点自动搜索，Q值量程自动转换，数值显示等新技术，改进了调谐回路，使得调谐回路的残余电感减至低，并保留了原Q表中自动稳幅等技术，使得新仪器在使用时为方便，测量值为。仪器能在较高的测试频率条件下，测量高频电感或谐振回路的Q值，电感器的电感量和分布电容量，电容器的电容量和损耗角正切值，电工材料的高频介质损耗，高频回路并联及串联电阻，传输线的特性阻抗等。该仪器用于科研机关、学校、工厂等单位对无机非金属材料性能的应用研究。
二、仪器的技术指标
1. 信号源：DDS数字合成 10KHZ-70MHz
2. 采样精度：11BIT
3. Q测量范围：1-1000自动/手动量程
4. Q分辨率：0.1
5. Q测量工作误差 <5%
6. 电感测量范围：分辨率0.1nH 1nH-8.4H , 分辨率0.1nH
7. 电感测量误差 <3%
8. 调谐电容：主电容30-540pF
9. 电容直接测量范围：1pF～2.5uF
10. 调谐电容误差：±1 pF或<1% 0.1pF
11. 谐振点搜索：自动扫描
12. Q合格预置范围：5-1000声光提示
13 LCD显示参数：F，L，C，Q，Lt，Ct波段等
14. 介质损耗系数精度：万分之一
15. 介电常数精度：千分之一
16. 材料测试厚度：0.1mm-10mm
三、介电常数测试方法与步骤
1.把S916测试夹具装置上的插头插入到主机测试回路的“电容”两个端子上。
2.在主机电感端子上插上和测试频率相适应的高Q值电感线圈（本公司 主机配套使用的LKI-1电感组能满足要求），如：1MHz 时电感取100uH，15MHz时电感取1.5uH。
3.被测样品要求为圆形，直径50.4--52mm/38.4--40mm，这是减小因样品边缘泄漏和边缘电场引起的误差的办法。样品厚度可在1--5mm之间，样品太薄或太厚就会使测试精度下降，样品要尽可能平整。
4.调节S916测试夹具的测微杆，使S916测试夹具的平板电容极片相接为止，按ZERO 清零按键，初始值设置为0。
5.再松开两片极片，把被测样品夹入平板电容上下极片之间，调节S916测试夹具的测微杆，直到平板电容极片夹住样品止（注意调节时要用S916测试夹具的测微杆，以免夹得过紧或过松），这时能读取的测试装置液晶显示屏上的数值，既是样品的厚度D2。改变主机上的主调电容容量（旋转主调电容旋钮改变主调电容电容量），使主机处于谐振点（Q值大值）上。
6.取出S916测试夹具中的样品，这时主机又失去谐振（Q值变小），此时调节S916测试夹具的测微杆，使主机再回到谐振点（Q值大值）上，读取测试装置液晶显示屏上的数值记为D4.
7.计算被测样品的介电常数:
Σ＝D2 / D4
四、 介质损耗测试方法与步骤
1.分布容量的测量
a)选一个适当的谐振电感接到“Lx”的两端；
b)将调谐电容器调到300P左右，令这个电容是C1，
c)按下仪器面板的频率搜索键，使测试回路谐振，谐振时Q的读数为Q1；
d)将测试夹具接在“Cx”两端，放入材料，测出材料厚度后取出材料，调回到测出的材料厚度，调节主调电容，使测试电路重新谐振，此时可变电容器值为C2，Q值读数为Q2。
机构电容的电容为：Cz= C1－C2
分布电容为机构电容CZ和电感分布电容C0（参考电感的技术说明）的和
电容器损耗角正切为
公式里的C0只是电感的分布电容值，不是主机软件显示的C0
2.把S916测试夹具装置上的插头插入到主机测试回路的“电容”两个端子上。
3.在主机电感端子上插上和测试频率相适应的高Q值电感线圈（本公司 主机配套使用的LKI-1电感组能满足要求），如：1MHz 时电感取100uH，15MHz时电感取1.5uH。
4.被测样品要求为圆形，直径50.4--52mm/38.4--40mm，这是减小因样品边缘泄漏和边缘电场引起的误差的办法。样品厚度可在1--5mm之间，样品太薄或太厚就会使测试精度下降，样品要尽可能平直。
5.调节S916测试夹具的测微杆，使S916测试夹具的平板电容极片相接为止，按ZERO 清零按键，初始值设置为0。再松开两片极片，把被测样品夹入两片极片之间，调节S916测试夹具的测微杆，到的平板电容极片夹住样品止（注意调节时要用S916测试夹具的，以免夹得过紧或过松），这时能读取的测试装置液晶显示屏上的数值，既是样品的厚度D2，改变主机上的主调电容容量，使主机处于谐振点（Q值大值）上，然后按一次 主机上的小数点（tgδ）键，在显示屏上原电感显示位置上将显示C0= x x x，记住厚度D2的值。
6.取出S916测试夹具中的样品，（保持S916测试夹具的平板电容极片之间距不变）这时主机又失去谐振（Q值变小），再改变主机上的主调电容容量，使主机重新处于谐振点（Q值大值）上。
7.第二次按下 主机上的小数点（tgδ）键，显示屏上原C2和Q2显示变化为C1和Q1，同时显示介质损耗系数tn =．x x x x x ，即完成测试。
8.出错提示，当出现tn = NO 显示时，说明测试时出现了差错，发生了Q1 ≤ Q2和C1 ≤ C2的错误情况。
五、测试注意事项
a.本仪器应水平安放，校准Q值指示的电表机械零点。
b.如果你需要较地测量，请接通电源后，预热30分钟，再进行测试。
c.调节主调电容的电量时，特别注意当刻度调到大或小值时，不要用力继续再调。
d.被测件和测试电路接线柱间的接线应尽量短，足够粗，并应接触良好，以减少因接线的电阻和分布参数所带来的测量误差。
e.被测件不要直接搁在面板顶部，离顶部一公分以上，必要时可用低耗损的绝缘材料如聚苯乙烯等做成的衬垫物衬垫。
f.手不得靠近试件，以免人体感应影响造成的测量误差，有屏蔽的试件，屏蔽罩应连接在低电位端的接线柱。
六、使用和保养
仪器是比较的阻抗测量仪器，在合理使用和注意保养情况下，才能保证长期稳定和较高的测试精度。 1.熟悉本说明书，正确地使用仪器；
2.使仪器经常保持清洁、干燥；
【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
#CAD怎样才能画得快#
CAD快捷键大全
1、创建直线的快捷方式是L+空格
2、创建圆的快捷方式是C+空格
3、创建圆弧的快捷方式是A+空格
4、创建矩形的快捷方式是REC+空格
5、创建点的快捷方式是PO+空格
6、创建单行文本的命令是DT
7、创建多行文本的命令是MT
8、创建填充的命令是H
9、修剪绘图过程中多余的线 TR+空格
10、修改文本 ED+空格
11、将已经画出的线段延伸到某一线段 EX+空格
12、将已经画出的矩形倒圆角 F+空格
13、镜像命令的快捷方式是MI+空格
14、复制命令的快捷方式是CO+空格
15、局部观察平面图细节时，通常使用Z+空格
16、可以在工作区看到实时缩放的放大镜 Z+空格+空格
17、移动命令是M+空格
18、旋转命令的快捷方式是RO+空格
19、偏移命令的快捷方式是O+空格
20、快捷方式CTRL＋P代表打印文件
21、快捷方式CTRL＋C代表复制
22、快捷方式CTRL＋V代表粘贴
23、快捷方式CTRL＋X代表剪切
24、平移视图的快捷方式是P+空格
25、通过平移视图平移视图P+空格
26、返回上一视图Z+空格+P+空格
27、全局显示自己绘的平面图Z+空格+A+空格
28、在CAD里寻求帮助时，可直接点击F1
29、正交的快捷方式是F8
30、打开和关闭对象捕捉工具的快捷方式是F3
31、直线标注的快捷方式是DLI+空格
32、调整文字样式可以通过ST+空格快捷方式实现
33、重新生成的快捷方式是R+ E+空格
34、旋转命令的快捷方式是RO
35、计算面积的快捷键是AA
36、平移的快捷键是P+空格
37、最常用的标注快捷键是DLI
38、直线的快捷方式是LINE
39、创建圆的快捷键 C
40、设置捕捉模式可以通过快捷方式实现 OS+空格
41、ENTER键可以重复上一次的操作
42、刷新的快捷键是RE+空格
43、AutoCAD系统中，想取消正在执行的命令可用ESC
44、设置捕捉模式的快捷键是OS
45、偏移命令的快捷方式是O
46、可以修改文本ed
CAD技巧篇
1、如何CAD默认保存文件为低版本？
在绘图界面输入OP → 点击打开和保存选项卡 → 在文件保存-另存为处选择低版本即可。
2、文字镜像如何设置转动与不转动？
在镜像前，输入MIRRTEXT指令（输入新值0 代表不转动；输入新值1代表转动） → 待指令完成后，输入MI镜像指令即可。
3、CAD的版本转换
A、CAD高版本可以打开所有低版本的图纸；
B、CAD低版本不可以打开高版本的图纸；
C、高版本转成低版本的方法，直接点击另存为，将文件类型可以改成任意的低版本；
D、将低版本转换成高版本，就比较复杂了，需要第三方软件，也就是版本转换器。
4、加选无效时如何解决？
正确的设置应该是可以连续选择多个物体，但有的时候，连续选择物体会失效，只能选择最后一次所选中的物体。
解决方法：
OP（选项）→ 选择 → SHIFT键添加到选择集（把勾去掉）
用SHIFT键添加到选择集“去掉勾”后则加选有效，反之加选无效。
5、填充无效时如何解决？
有的时候填充时会填充不出来，除了系统变量需要考虑外，还需要去OP选项里检查一下。
解决方法：
OP----显示---应用实体填充（打上勾）
6、多段线如何合并？
输入PE指令 → 选择需合并的一条线，输入Y，再接着输入J → 选择所有需要合并的线条即可。
7、鼠标中键不好用怎么办？
正常情况下，CAD的滚轮可用来放大和缩小，还有就是平移（按住），但有的时候，按住滚轮时，不是平移，而是出下一个菜单。
解决方法：
这时只需调下系统变量mbuttonpan即可，初始值：1 当按住并拖动按钮或滑轮时，支持平移操作。
8、CAD命令三键还原
如果CAD里的系统变量被人无意更改，或一些参数被人有意调整了怎么办？这时不需重装，也不需要逐个修改。
解决方法：
OP选项 → 配置 → 重置
注意：恢复后，有些选项还需要一些调整，例如十字光标的大小等。
9、CAD技巧
众所周知，确定键有两个，一个是“回车”另一个则是“空格”，但现在就让我们用右键来代替他们吧。
解决方法：
OP选项 → 用户系统配置 → 绘图区域中使用快捷菜单（打上勾）自定义右键单击进去 → 把所有的重复上一个命令打上勾。
10、命令行中的模型，布局不见了如何解决？
OP → 选项 → 显示 → 显示布局和模型选项卡（打上勾即可） 。
11、如果两次都需要打印一样的线型，如何设置？
换言之，如何保存打印列表？
解决方法：
OP选项 → 打印 → 添加打印列表，但在这之前，你得自己建立一个属于自己的例表。
12、如何在图形窗口中显示滚动条？
解决方法：
OP → 显示 → 图形窗口中显示滚动条即可。
13、圆形图不圆了如何解决？
方法一：这个简单，直接输入指令RE就可以；
方法二：OP → 显示 → 将圆或圆弧平滑度调大一点即可。
14、如何解决汉字不显示或输入汉字变问号的问题？
答：原因可能是：
1）对应的字型没有使用汉字字体，如HZTXT.SHX等；
2）当前系统中没有汉字字体形文件；应将所用到的形文件复制到AutoCAD的字体目录中；
3）对于某些符号，如希腊字母等，同样必须使用对应的字体形文件，否则会显示成问号。如果找不到错误的字体是什么，或者你眼神不太好，性子有点急，那么你重新设置正确字体及大小，重新写一个，然后用小刷子点新输入的字体去刷错误的字体即可。（注意：系统是有一些自带的字体，但有的时候由于错误操作，或等等一些外界因素而导致汉字字体丢失，这样会给你带来很大的不便，这时你去别人的电脑中复制一些字体过来即可。）
15、如何减少文件大小？
答：在图形完稿后，执行清理（PURGE）命令，清理掉多余的数据，如无用的块，没有实体的图层，未用的线型、字体、尺寸样式等，可以有效减少文件大小。
一般彻底清理需要PURGE二到三次。-purge，前面加个减号，清理得会更彻底些。
16、 DWG文件破坏了怎么办？
答：文件 → 绘图实用程序 → 修复，选中你要修复的文件。
17、如何解决输入的文字高度无法改变问题？
答：使用的字型的高度值不为0时，用DTEXT命令书写文本时都不提示输入高度，这样写出来的文本高度是不变的，包括使用该字型进行的尺寸标注。
18、为什么有些图形能显示不能打印？
答：如果图形绘制在AutoCAD自动产生的图层上，就会出现这种情况。应避免在这些层。
19、如何设置镜像后的字体保持不旋转？
值为0时，可保持镜像过来的字体不旋转时，进行旋转。
20、如何修改块？
答：很多人都以为修改不了块，就将其炸开，然后改完再合并重定义成块，下面有一个简单的办法：
修改块命令：REFEDIT，按提示，修改好后用命令：REFCLOSE，确定保存，你原先的按改后也随之保存 。
21、打印出的字体是空心该如何解决？
在命令行输入TEXTFILL命令，值为0则字体为空心。值为1则字体为实心的。
22、特殊符号如何输入？
我们知道表示直径的“Ф” 用控制码％％C、表示地平面的“±”用控制码％％P、标注度符号“°”用控制码％％D。可是在CAD里如何输入呢？
1）T文字命令，拖出一个文本框框；
2）在对话框中右键 → 符号 → 会出现一些选项。
23、平方如何打出来？
先对图进行标注，然后用ED命令，在文字格式菜单中的@下拉菜单下选择即可标注平方等特殊字符。
24、如何恢复错误文件？
有时我们辛苦几天绘制的CAD图会因为停电或其它原因突然打不开了，而且没有备份文件，这时我们可以试试下面的方法恢复：
在“文件（File）”菜单中选择“绘图实用程序/修复（DrawingUtilities/Recover）”项，在弹出的“选择文件（Select File）”对话框中选择要恢复的文件后确认，系统开始执行恢复文件操作。
25、如何消除点标记？
在AutoCAD中有时有交叉点标记会在鼠标点击处产生，用BLIPMODE命令，并在提示行下输入OFF即可消除它。
CAD实操篇
文字工具的使用及标注样式
1、文字样式的设置与输入
在菜单栏格式一栏中可以对文字样式（ST）进行设置，通过文字样式的设置，可以设置文字的字体，大小等。
使用多行文字拉出文字框，在文字框内输入文字内容，也可选择文字之后再对文字的内容进行编辑，可以调整文字的大小，颜色，加粗，加斜，下划线，上划线等参数。
字体样式设置
2、尺寸样式设置
在菜单栏格式选项下可以选择尺寸样式，选择之后可以对尺寸样式进行设置，在尺寸样式中有线，符号和箭头，文字，调整，主单位，换算单位，公差七大选项，在这些选项中可以对尺寸样式的参数进行设置。
倒角、圆角命令的讲解
1、倒角命令的讲解
使用倒角命令可以把两条有角度的线进行连接，可以选择以距离方式倒角或以角度方式倒角。
在倒角过程中也可以对修剪方式进行设置，当需要倒两个或者两个以上角的时候，可以选择多个（M）对图形进行多个倒角。
2、圆角命令的讲解
同倒角命令相似，使用圆角命令可以将两条有角度的线条连接到一起，输入 圆角命令（F），输入半径（R）设置圆角的半径值，选择两条线条，就可以完成圆角命令。
与倒角命令相同，圆角命令也可以设置修剪与不修剪，当需要倒两个或两个以上圆角的时候，也可以选择多个（M）进行多个倒角命令。
CAD快捷键大全
1、创建直线的快捷方式是L+空格
2、创建圆的快捷方式是C+空格
3、创建圆弧的快捷方式是A+空格
4、创建矩形的快捷方式是REC+空格
5、创建点的快捷方式是PO+空格
6、创建单行文本的命令是DT
7、创建多行文本的命令是MT
8、创建填充的命令是H
9、修剪绘图过程中多余的线 TR+空格
10、修改文本 ED+空格
11、将已经画出的线段延伸到某一线段 EX+空格
12、将已经画出的矩形倒圆角 F+空格
13、镜像命令的快捷方式是MI+空格
14、复制命令的快捷方式是CO+空格
15、局部观察平面图细节时，通常使用Z+空格
16、可以在工作区看到实时缩放的放大镜 Z+空格+空格
17、移动命令是M+空格
18、旋转命令的快捷方式是RO+空格
19、偏移命令的快捷方式是O+空格
20、快捷方式CTRL＋P代表打印文件
21、快捷方式CTRL＋C代表复制
22、快捷方式CTRL＋V代表粘贴
23、快捷方式CTRL＋X代表剪切
24、平移视图的快捷方式是P+空格
25、通过平移视图平移视图P+空格
26、返回上一视图Z+空格+P+空格
27、全局显示自己绘的平面图Z+空格+A+空格
28、在CAD里寻求帮助时，可直接点击F1
29、正交的快捷方式是F8
30、打开和关闭对象捕捉工具的快捷方式是F3
31、直线标注的快捷方式是DLI+空格
32、调整文字样式可以通过ST+空格快捷方式实现
33、重新生成的快捷方式是R+ E+空格
34、旋转命令的快捷方式是RO
35、计算面积的快捷键是AA
36、平移的快捷键是P+空格
37、最常用的标注快捷键是DLI
38、直线的快捷方式是LINE
39、创建圆的快捷键 C
40、设置捕捉模式可以通过快捷方式实现 OS+空格
41、ENTER键可以重复上一次的操作
42、刷新的快捷键是RE+空格
43、AutoCAD系统中，想取消正在执行的命令可用ESC
44、设置捕捉模式的快捷键是OS
45、偏移命令的快捷方式是O
46、可以修改文本ed
CAD技巧篇
1、如何CAD默认保存文件为低版本？
在绘图界面输入OP → 点击打开和保存选项卡 → 在文件保存-另存为处选择低版本即可。
2、文字镜像如何设置转动与不转动？
在镜像前，输入MIRRTEXT指令（输入新值0 代表不转动；输入新值1代表转动） → 待指令完成后，输入MI镜像指令即可。
3、CAD的版本转换
A、CAD高版本可以打开所有低版本的图纸；
B、CAD低版本不可以打开高版本的图纸；
C、高版本转成低版本的方法，直接点击另存为，将文件类型可以改成任意的低版本；
D、将低版本转换成高版本，就比较复杂了，需要第三方软件，也就是版本转换器。
4、加选无效时如何解决？
正确的设置应该是可以连续选择多个物体，但有的时候，连续选择物体会失效，只能选择最后一次所选中的物体。
解决方法：
OP（选项）→ 选择 → SHIFT键添加到选择集（把勾去掉）
用SHIFT键添加到选择集“去掉勾”后则加选有效，反之加选无效。
5、填充无效时如何解决？
有的时候填充时会填充不出来，除了系统变量需要考虑外，还需要去OP选项里检查一下。
解决方法：
OP----显示---应用实体填充（打上勾）
6、多段线如何合并？
输入PE指令 → 选择需合并的一条线，输入Y，再接着输入J → 选择所有需要合并的线条即可。
7、鼠标中键不好用怎么办？
正常情况下，CAD的滚轮可用来放大和缩小，还有就是平移（按住），但有的时候，按住滚轮时，不是平移，而是出下一个菜单。
解决方法：
这时只需调下系统变量mbuttonpan即可，初始值：1 当按住并拖动按钮或滑轮时，支持平移操作。
8、CAD命令三键还原
如果CAD里的系统变量被人无意更改，或一些参数被人有意调整了怎么办？这时不需重装，也不需要逐个修改。
解决方法：
OP选项 → 配置 → 重置
注意：恢复后，有些选项还需要一些调整，例如十字光标的大小等。
9、CAD技巧
众所周知，确定键有两个，一个是“回车”另一个则是“空格”，但现在就让我们用右键来代替他们吧。
解决方法：
OP选项 → 用户系统配置 → 绘图区域中使用快捷菜单（打上勾）自定义右键单击进去 → 把所有的重复上一个命令打上勾。
10、命令行中的模型，布局不见了如何解决？
OP → 选项 → 显示 → 显示布局和模型选项卡（打上勾即可） 。
11、如果两次都需要打印一样的线型，如何设置？
换言之，如何保存打印列表？
解决方法：
OP选项 → 打印 → 添加打印列表，但在这之前，你得自己建立一个属于自己的例表。
12、如何在图形窗口中显示滚动条？
解决方法：
OP → 显示 → 图形窗口中显示滚动条即可。
13、圆形图不圆了如何解决？
方法一：这个简单，直接输入指令RE就可以；
方法二：OP → 显示 → 将圆或圆弧平滑度调大一点即可。
14、如何解决汉字不显示或输入汉字变问号的问题？
答：原因可能是：
1）对应的字型没有使用汉字字体，如HZTXT.SHX等；
2）当前系统中没有汉字字体形文件；应将所用到的形文件复制到AutoCAD的字体目录中；
3）对于某些符号，如希腊字母等，同样必须使用对应的字体形文件，否则会显示成问号。如果找不到错误的字体是什么，或者你眼神不太好，性子有点急，那么你重新设置正确字体及大小，重新写一个，然后用小刷子点新输入的字体去刷错误的字体即可。（注意：系统是有一些自带的字体，但有的时候由于错误操作，或等等一些外界因素而导致汉字字体丢失，这样会给你带来很大的不便，这时你去别人的电脑中复制一些字体过来即可。）
15、如何减少文件大小？
答：在图形完稿后，执行清理（PURGE）命令，清理掉多余的数据，如无用的块，没有实体的图层，未用的线型、字体、尺寸样式等，可以有效减少文件大小。
一般彻底清理需要PURGE二到三次。-purge，前面加个减号，清理得会更彻底些。
16、 DWG文件破坏了怎么办？
答：文件 → 绘图实用程序 → 修复，选中你要修复的文件。
17、如何解决输入的文字高度无法改变问题？
答：使用的字型的高度值不为0时，用DTEXT命令书写文本时都不提示输入高度，这样写出来的文本高度是不变的，包括使用该字型进行的尺寸标注。
18、为什么有些图形能显示不能打印？
答：如果图形绘制在AutoCAD自动产生的图层上，就会出现这种情况。应避免在这些层。
19、如何设置镜像后的字体保持不旋转？
值为0时，可保持镜像过来的字体不旋转时，进行旋转。
20、如何修改块？
答：很多人都以为修改不了块，就将其炸开，然后改完再合并重定义成块，下面有一个简单的办法：
修改块命令：REFEDIT，按提示，修改好后用命令：REFCLOSE，确定保存，你原先的按改后也随之保存 。
21、打印出的字体是空心该如何解决？
在命令行输入TEXTFILL命令，值为0则字体为空心。值为1则字体为实心的。
22、特殊符号如何输入？
我们知道表示直径的“Ф” 用控制码％％C、表示地平面的“±”用控制码％％P、标注度符号“°”用控制码％％D。可是在CAD里如何输入呢？
1）T文字命令，拖出一个文本框框；
2）在对话框中右键 → 符号 → 会出现一些选项。
23、平方如何打出来？
先对图进行标注，然后用ED命令，在文字格式菜单中的@下拉菜单下选择即可标注平方等特殊字符。
24、如何恢复错误文件？
有时我们辛苦几天绘制的CAD图会因为停电或其它原因突然打不开了，而且没有备份文件，这时我们可以试试下面的方法恢复：
在“文件（File）”菜单中选择“绘图实用程序/修复（DrawingUtilities/Recover）”项，在弹出的“选择文件（Select File）”对话框中选择要恢复的文件后确认，系统开始执行恢复文件操作。
25、如何消除点标记？
在AutoCAD中有时有交叉点标记会在鼠标点击处产生，用BLIPMODE命令，并在提示行下输入OFF即可消除它。
CAD实操篇
文字工具的使用及标注样式
1、文字样式的设置与输入
在菜单栏格式一栏中可以对文字样式（ST）进行设置，通过文字样式的设置，可以设置文字的字体，大小等。
使用多行文字拉出文字框，在文字框内输入文字内容，也可选择文字之后再对文字的内容进行编辑，可以调整文字的大小，颜色，加粗，加斜，下划线，上划线等参数。
字体样式设置
2、尺寸样式设置
在菜单栏格式选项下可以选择尺寸样式，选择之后可以对尺寸样式进行设置，在尺寸样式中有线，符号和箭头，文字，调整，主单位，换算单位，公差七大选项，在这些选项中可以对尺寸样式的参数进行设置。
倒角、圆角命令的讲解
1、倒角命令的讲解
使用倒角命令可以把两条有角度的线进行连接，可以选择以距离方式倒角或以角度方式倒角。
在倒角过程中也可以对修剪方式进行设置，当需要倒两个或者两个以上角的时候，可以选择多个（M）对图形进行多个倒角。
2、圆角命令的讲解
同倒角命令相似，使用圆角命令可以将两条有角度的线条连接到一起，输入 圆角命令（F），输入半径（R）设置圆角的半径值，选择两条线条，就可以完成圆角命令。
与倒角命令相同，圆角命令也可以设置修剪与不修剪，当需要倒两个或两个以上圆角的时候，也可以选择多个（M）进行多个倒角命令。
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