【喜迎二十大| 种好“塞外粮” 丰盛“中国碗”】#兴安盟# #农业# #丰收#
种好“塞外粮” 丰盛“中国碗”
——兴安盟农业生产稳收稳升再遇丰年
这边“只见良田万顷平”，那边“稻花香里说丰年”，眼下，兴安大地金黄沃野，百粮皆丰。
悠悠万事，吃饭为大。最是一年丰收时，作为内蒙古自治区粮食产量前三名的“粮仓”兴安盟，今年以“种好‘塞外粮’ 丰盛‘中国碗’”为生产目标，加快构建高质量、可持续的粮食安全保障体系，实现农业生产稳收稳升，踏实种好“塞外粮”，倾力丰盛“中国碗”。
“亩产717.56公斤!”“亩产702.5公斤!”“亩产540.3公斤！”9月27日，在兴安盟袁隆平院士工作站2022年优质水稻测产现场观摩会上，捷报频传。来自中国水稻研究所、中国水稻研究所北方水稻研究中心、中国农科院作物科学研究所等7位专家组成的测产专家组，对兴安盟袁隆平院士工作站的粳稻、耐盐碱水稻开展实地测产验收工作，经过测算，今年试种的三种水稻品系均实现增产。
“这是我第三次来兴安盟，现在‘兴安盟大米’已经树立起了品牌，水稻产业的产量和面积不断扩大，有很大的发展前景与潜力，希望通过我们杂交水稻技术能不断提高这里耐盐碱地的产量以及黑土地杂交稻的产量。”在袁隆平院士工作站乌兰浩特市葛根庙镇基地，“水稻之子”、湖南杂交水稻研究中心副主任袁定阳不时弯腰查看水稻，对兴安盟水稻产业发展深有信心。
兴安岭上兴安盟。坐落在大兴安岭南麓的兴安盟地处北纬46度寒地水稻黄金带，是内蒙古水稻主产区，也是世界公认的“寒地水稻黄金种植带”，更是我国北方重要的生态功能区和绿色农畜产品生产基地。今年，兴安盟农作物播种面积达到1782万亩，预计粮食产量135.39亿斤，较上年增长2.21亿斤，其中水稻预计总产11.36亿斤，全盟粮食和畜牧生产保持连续增长态势，农牧业综合机械化水平、秸秆综合利用率、畜禽粪污综合利用率均高于全国平均水平，有望实现“十三连丰”。
在乌兰浩特市义勒力特镇黄家店嘎查明武水稻种植专业合作社的大米加工车间里，轰隆隆的机器作业声不绝于耳，一粒粒雪白饱满的精米被包装成袋。该合作社通过选择优质品种，保证水稻标准化栽培，为农户提供“一条龙”的产销服务，合作社生产的“兴安盟·义勒力特”大米备受市场青睐。“今年合作社共有订单户200余家，预计订单回收水稻2000余吨，又是个丰收年！”合作社理事长杨明武信心满满地说。
兴安岭下米粮仓，草原深处大厨房。从“吃不饱”到“吃得饱”，再到“吃得好”；从“糙米将就咽”到“名米我来产”。“兴安盟大米”不仅承担着自治区的粮食安全保障，更寄予了这片土地人民的生产自信与蓬勃动力。近年来，兴安盟立足粮食资源优势，在大米、玉米“双百双千”工程引领下，通过引进袁隆平院士工作站、选育优良品种、创建“兴安盟大米”品牌、建立智慧农业园区等举措，持续推进水稻产业高质量发展，走出了一条大米品牌营销的突围崛起之路，朝着一粒米撬动百亿元产值的目标奋力冲刺。
民为国基，谷为民命。从田间地头郁郁葱葱的水稻，到消费者碗里香糯的米饭，作为“东北上游，净产好米”的典型代表和内蒙古味“稻”的中流砥柱，几年来，“兴安盟大米”品牌愈发闪亮。先后获得“中国十大大米区域公用品牌”“全国十大好吃米饭”等称号，兴安盟也被授予“全国第十四届冬季运动会独家供应商”“全国优质稻米示范基地”等诸多荣誉。在“兴安盟大米”农产品区域公用品牌的引领下，全盟水稻播种面积常年稳定在130余万亩、水稻产量稳定在70余万吨、销售收入稳定在20亿元。
源在兴安——自然兴安盟生万物。作为玉米主产区，兴安盟重点打造玉米全产业链，通过建链、强链、延链、补链，推动玉米产业高质量发展，玉米年产量稳定在100亿斤以上，秸秆收集总量可达588.6万吨。今年，兴安盟玉米播种面积达1223.28万亩，玉米预计总产111.38亿斤，同比增加4.46亿斤。为了稳定粮食生产，兴安盟实施优质高效增量示范行动，积极推广大豆玉米带状复合种植技术，在保证粮食不减产的情况下增加一茬大豆，不仅有效提高农民收入，还有效保障了粮油供应。今年，兴安盟大豆种植面积达234.17万亩，预计总产7.28亿斤，同比增加3.25亿斤；杂粮播种面积60.5万亩，预计产量3.78亿斤；杂豆播种面积38.76万亩，预计产量0.68亿斤。
走进扎赉特旗好力保镇五道河子村大豆玉米带状复合种植重大技术协同推广计划试点项目基地，一排排玉米、一垄垄大豆已经成熟，准备收割。“今年是我们合作社尝试大豆玉米带状复合种植的第3年，种植面积也从200亩扩大到了1000亩，根据带型和品种的不同，共有30余种组合模式。”五道河子农牧专业合作社负责人杜岗介绍，同样的耕地面积，复合种植和单种玉米的产量相当，相当于玉米不减产，多收一季豆。扣除成本，每亩地可以增收200元。
玉米资源丰富的优势，还成功吸引了内蒙古溪流佳禾科技有限公司实施的120万吨/玉米深加工项目落户盟经济技术开发区。“项目达产后，年生产淀粉42万吨、葡萄糖浆24万吨、结晶葡萄糖20万吨、玉米油2万吨、纤维饲料14万吨，年可实现销售收入20亿元，实现税收1亿元，安置就业240人。”兴安盟经济技术开发区管委会副主任张彦介绍说。
做好“粮仓”要做实举措。围绕玉米、大豆、水稻等粮食作物的提质增效，兴安盟创建了12个优质高效增粮千亩示范区，集成推广玉米密植优良品种、大豆大垄密植浅埋滴灌、水稻浅湿干交替灌溉节水等高质高效技术模式，助推绿色高质高效行动。
“今年，我盟向上争取了农业生产发展资金2.49亿元，在全盟打造了12个千亩优质高效增粮示范区、8个看禾选种平台，建立5个万亩示范区、100个千亩展示区、150个百亩核心区，实施耕地轮作138万亩。”兴安盟农牧局局长李振林介绍说。
据了解，我盟6个旗县市中有5个是国家粮食生产大县，全盟共计114家企业成功认证绿色食品，认证产量370284.8吨，产品259个；44家企业认证有机农产品，认证产量94345.462亩，认证产品148个；授权地理标志农产品主体5个，企业39家，获证产品9个；获证名特优新农产品32个。
我盟围绕全面实施乡村振兴战略，制定水稻、大豆等专项产业链工作计划，科学落实好“藏粮于地、藏粮于技”方针，不断强化数字技术在农业生产经营各个领域的研究和推广应用，推进现代高效农业转型升级，带动着乡村振兴步伐的加速。
从“体力”到“智力”，从“靠经验”到“靠数据”。扎赉特旗国家现代农业产业园通过建设集“智慧大脑、智慧农场、农业专业实验室、溯源体系”于一体的数字农业农村科技服务中心，让传统农业实现了“云管理”。在服务中心大屏幕上，10万亩智慧农场，拥有百余套农机智能装备及千余套田间信息采集、视频监控终端，北斗卫星、无人机、车载和手持设备应用实现空天地一体化遥感。“以前春耕作业靠的是经验，现在农机上配有电动方向盘、自动导航系统和卫星平地系统，省时省力，效率还高。”扎赉特旗好力保镇五道河子农牧专业合作社理事长杜岗介绍着智慧农业带来的新变化。
种好“塞外粮”，丰盛“中国碗”。近年来，兴安盟坚持把保障国家粮食安全作为首要政治任务和发展底线任务，通过深化农业产供销链融合，聚焦建设我国北方绿色产品生产输出基地，加⼤“源在兴安”区域公⽤品牌推⼴⼒度，打好“兴安产 安⼼选”⾦字招牌，持续提升“兴安盟⼤⽶”“兴安肉牛”“兴安小米”等地理标志产品影响⼒，实现农业产品产量高、质量优、前景广，持续为“中国饭碗”添内蒙古好粮作出贡献。
种好“塞外粮” 丰盛“中国碗”
——兴安盟农业生产稳收稳升再遇丰年
这边“只见良田万顷平”，那边“稻花香里说丰年”，眼下，兴安大地金黄沃野，百粮皆丰。
悠悠万事，吃饭为大。最是一年丰收时，作为内蒙古自治区粮食产量前三名的“粮仓”兴安盟，今年以“种好‘塞外粮’ 丰盛‘中国碗’”为生产目标，加快构建高质量、可持续的粮食安全保障体系，实现农业生产稳收稳升，踏实种好“塞外粮”，倾力丰盛“中国碗”。
“亩产717.56公斤!”“亩产702.5公斤!”“亩产540.3公斤！”9月27日，在兴安盟袁隆平院士工作站2022年优质水稻测产现场观摩会上，捷报频传。来自中国水稻研究所、中国水稻研究所北方水稻研究中心、中国农科院作物科学研究所等7位专家组成的测产专家组，对兴安盟袁隆平院士工作站的粳稻、耐盐碱水稻开展实地测产验收工作，经过测算，今年试种的三种水稻品系均实现增产。
“这是我第三次来兴安盟，现在‘兴安盟大米’已经树立起了品牌，水稻产业的产量和面积不断扩大，有很大的发展前景与潜力，希望通过我们杂交水稻技术能不断提高这里耐盐碱地的产量以及黑土地杂交稻的产量。”在袁隆平院士工作站乌兰浩特市葛根庙镇基地，“水稻之子”、湖南杂交水稻研究中心副主任袁定阳不时弯腰查看水稻，对兴安盟水稻产业发展深有信心。
兴安岭上兴安盟。坐落在大兴安岭南麓的兴安盟地处北纬46度寒地水稻黄金带，是内蒙古水稻主产区，也是世界公认的“寒地水稻黄金种植带”，更是我国北方重要的生态功能区和绿色农畜产品生产基地。今年，兴安盟农作物播种面积达到1782万亩，预计粮食产量135.39亿斤，较上年增长2.21亿斤，其中水稻预计总产11.36亿斤，全盟粮食和畜牧生产保持连续增长态势，农牧业综合机械化水平、秸秆综合利用率、畜禽粪污综合利用率均高于全国平均水平，有望实现“十三连丰”。
在乌兰浩特市义勒力特镇黄家店嘎查明武水稻种植专业合作社的大米加工车间里，轰隆隆的机器作业声不绝于耳，一粒粒雪白饱满的精米被包装成袋。该合作社通过选择优质品种，保证水稻标准化栽培，为农户提供“一条龙”的产销服务，合作社生产的“兴安盟·义勒力特”大米备受市场青睐。“今年合作社共有订单户200余家，预计订单回收水稻2000余吨，又是个丰收年！”合作社理事长杨明武信心满满地说。
兴安岭下米粮仓，草原深处大厨房。从“吃不饱”到“吃得饱”，再到“吃得好”；从“糙米将就咽”到“名米我来产”。“兴安盟大米”不仅承担着自治区的粮食安全保障，更寄予了这片土地人民的生产自信与蓬勃动力。近年来，兴安盟立足粮食资源优势，在大米、玉米“双百双千”工程引领下，通过引进袁隆平院士工作站、选育优良品种、创建“兴安盟大米”品牌、建立智慧农业园区等举措，持续推进水稻产业高质量发展，走出了一条大米品牌营销的突围崛起之路，朝着一粒米撬动百亿元产值的目标奋力冲刺。
民为国基，谷为民命。从田间地头郁郁葱葱的水稻，到消费者碗里香糯的米饭，作为“东北上游，净产好米”的典型代表和内蒙古味“稻”的中流砥柱，几年来，“兴安盟大米”品牌愈发闪亮。先后获得“中国十大大米区域公用品牌”“全国十大好吃米饭”等称号，兴安盟也被授予“全国第十四届冬季运动会独家供应商”“全国优质稻米示范基地”等诸多荣誉。在“兴安盟大米”农产品区域公用品牌的引领下，全盟水稻播种面积常年稳定在130余万亩、水稻产量稳定在70余万吨、销售收入稳定在20亿元。
源在兴安——自然兴安盟生万物。作为玉米主产区，兴安盟重点打造玉米全产业链，通过建链、强链、延链、补链，推动玉米产业高质量发展，玉米年产量稳定在100亿斤以上，秸秆收集总量可达588.6万吨。今年，兴安盟玉米播种面积达1223.28万亩，玉米预计总产111.38亿斤，同比增加4.46亿斤。为了稳定粮食生产，兴安盟实施优质高效增量示范行动，积极推广大豆玉米带状复合种植技术，在保证粮食不减产的情况下增加一茬大豆，不仅有效提高农民收入，还有效保障了粮油供应。今年，兴安盟大豆种植面积达234.17万亩，预计总产7.28亿斤，同比增加3.25亿斤；杂粮播种面积60.5万亩，预计产量3.78亿斤；杂豆播种面积38.76万亩，预计产量0.68亿斤。
走进扎赉特旗好力保镇五道河子村大豆玉米带状复合种植重大技术协同推广计划试点项目基地，一排排玉米、一垄垄大豆已经成熟，准备收割。“今年是我们合作社尝试大豆玉米带状复合种植的第3年，种植面积也从200亩扩大到了1000亩，根据带型和品种的不同，共有30余种组合模式。”五道河子农牧专业合作社负责人杜岗介绍，同样的耕地面积，复合种植和单种玉米的产量相当，相当于玉米不减产，多收一季豆。扣除成本，每亩地可以增收200元。
玉米资源丰富的优势，还成功吸引了内蒙古溪流佳禾科技有限公司实施的120万吨/玉米深加工项目落户盟经济技术开发区。“项目达产后，年生产淀粉42万吨、葡萄糖浆24万吨、结晶葡萄糖20万吨、玉米油2万吨、纤维饲料14万吨，年可实现销售收入20亿元，实现税收1亿元，安置就业240人。”兴安盟经济技术开发区管委会副主任张彦介绍说。
做好“粮仓”要做实举措。围绕玉米、大豆、水稻等粮食作物的提质增效，兴安盟创建了12个优质高效增粮千亩示范区，集成推广玉米密植优良品种、大豆大垄密植浅埋滴灌、水稻浅湿干交替灌溉节水等高质高效技术模式，助推绿色高质高效行动。
“今年，我盟向上争取了农业生产发展资金2.49亿元，在全盟打造了12个千亩优质高效增粮示范区、8个看禾选种平台，建立5个万亩示范区、100个千亩展示区、150个百亩核心区，实施耕地轮作138万亩。”兴安盟农牧局局长李振林介绍说。
据了解，我盟6个旗县市中有5个是国家粮食生产大县，全盟共计114家企业成功认证绿色食品，认证产量370284.8吨，产品259个；44家企业认证有机农产品，认证产量94345.462亩，认证产品148个；授权地理标志农产品主体5个，企业39家，获证产品9个；获证名特优新农产品32个。
我盟围绕全面实施乡村振兴战略，制定水稻、大豆等专项产业链工作计划，科学落实好“藏粮于地、藏粮于技”方针，不断强化数字技术在农业生产经营各个领域的研究和推广应用，推进现代高效农业转型升级，带动着乡村振兴步伐的加速。
从“体力”到“智力”，从“靠经验”到“靠数据”。扎赉特旗国家现代农业产业园通过建设集“智慧大脑、智慧农场、农业专业实验室、溯源体系”于一体的数字农业农村科技服务中心，让传统农业实现了“云管理”。在服务中心大屏幕上，10万亩智慧农场，拥有百余套农机智能装备及千余套田间信息采集、视频监控终端，北斗卫星、无人机、车载和手持设备应用实现空天地一体化遥感。“以前春耕作业靠的是经验，现在农机上配有电动方向盘、自动导航系统和卫星平地系统，省时省力，效率还高。”扎赉特旗好力保镇五道河子农牧专业合作社理事长杜岗介绍着智慧农业带来的新变化。
种好“塞外粮”，丰盛“中国碗”。近年来，兴安盟坚持把保障国家粮食安全作为首要政治任务和发展底线任务，通过深化农业产供销链融合，聚焦建设我国北方绿色产品生产输出基地，加⼤“源在兴安”区域公⽤品牌推⼴⼒度，打好“兴安产 安⼼选”⾦字招牌，持续提升“兴安盟⼤⽶”“兴安肉牛”“兴安小米”等地理标志产品影响⼒，实现农业产品产量高、质量优、前景广，持续为“中国饭碗”添内蒙古好粮作出贡献。
【为港口赋予智慧绿色新动能（喜迎二十大12）】“海门回望千峰涌，港口雄开万里流”。金秋时节，渤海之滨的天津港，一排排自动化岸桥擎臂而立，一辆辆无人集卡往返穿梭，一架架白色风车智慧发电。
现在，“船边直提”和“抵港直装”的新型港口物流模式，正在为企业带来全新的便利体验。“目前，我们公司的集装箱到港后可以第一时间安排提箱，减少重复装卸、运输、堆存等环节，车辆周转率提升超过20%，使我们的纸浆原料可以尽早入厂投产。”天津茂海集团纸业有限公司关务事业部经理李效坤介绍。
与国内许多老港口类似，天津港码头建设早，客观存在进深短、容量小的弊端，码头外设置了不少堆场作为“缓冲区”。港口集疏运效能要提升，作业模式就要改变。天津海关联合天津港集团，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。沿袭多年的港口物流模式就此革新，企业车辆船边作业限制全面放开，“缓冲区”也不再是必选项。
通过改革，企业进口提箱时间从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。此外，据测算，此项改革每年将减少码头机械操作约30万次，每年节约225万度电和26万公斤柴油。
智慧平台解决多方难题
集疏运模式的新变革，呼唤着信息化手段的加持。
应用“两直”模式的货物越来越多，但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生。“关港集疏港智慧平台”这个适配港口集疏运需求的“网约车”平台应运而生。
在这个平台上，关港双方的信息深度交互，基于双方实时提供的海量信息，通过应用AI算法，实现了车、货、船三方需求的智能匹配，解决了车与货之间互相等待的难题，打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。特别是对于车队来说，应用平台提供的“双重匹配”功能，车辆可以做到往返均不空车。
截至目前，“关港集疏港智慧平台”已更新至3.0版，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超160万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位，有力服务了京津冀协同发展。
智慧零碳码头实现“无感”通关
与其他码头不同，在全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化码头上，难觅工作人员的身影。一辆辆依托5G网络和北斗导航的无人驾驶卡车，正在有条不紊地进行着集疏港作业，自动化岸桥精准起吊，码头整体智能调度和操作在几百米外的远控中心完成。与无人码头发展相适应的海关智慧协同作业模式，将口岸相关部门监管顺势嵌入全流程无人自动化码头作业，真正实现码头进出口货物“无感”通关。
“进口集装箱搭乘着无人驾驶车辆，可以自动进入海关H986大型设备机检区，仅3秒就能完成机检扫描，再由无人驾驶车辆运载到待提离区。”天津海关关员李亚静介绍，该模式下，货物在完成全流程无人自动化码头作业的同时，可顺势接受海关机检查验，全程无需人员到场，真正实现“无感”通关。
“采用这种模式，我们无须提前安排车辆和司机进入现场，就能完成全部海关机检查验作业流程，不仅速度更快了，也省去了车辆往返和各种协调的成本。”码头相关业务负责人彭湃说。
智慧监管助力双循环顺畅联通
与此同时，在天津港太平洋码头，一场智慧监管的变革，正在为国内国际双循环注入着新的动力。
6月4日，天津港太平洋码头顺利完成全国首票境外班轮公司“沿海捎带”业务；9月5日，天津东疆港区完成内外贸集装箱同船运输首航。
内外贸货物属性不同，需要分别由不同船舶承运，这就为口岸监管造成了困难，一定程度上影响了船舶舱位利用和港口航线布局。
如何破解？立足港口双循环“交汇枢纽”节点，天津海关给出了“智慧监管”的整体解决方案。构建三维机器视觉监控网络，对装卸的集装箱内外贸等情况进行智能识别；建设AR指挥智能分析平台，解决集装箱堆垛状态下人工巡查无法及时获取货物信息的难点；升级改造天津海关物流监控平台，实时掌握所有的内贸船舶、内贸箱量、货物轨迹等情况……通过创新应用机器视觉、虚拟增强、人工智能、大数据分析等高新技术，天津海关探索构建了“全景监控、主动管控、智能预警、协同处置”的口岸智慧监管系统，实现了对内外贸货物同步作业、同船运输、同货场堆存的科学精准有效监管，进一步畅通内外贸物流通道衔接，帮助企业抢抓国内国际双循环“新风口”，实现港口设施、资源的有效利用，使国内国际双循环在天津口岸更加畅通。
数据显示：天津港连续三年年均增长率达到8.2％，增速位列世界十大港口首位；在2021年集装箱吞吐量超2000万标箱的基础上， 2022年前8个月达1453.7万标箱，同比再增4.1%；2022年8月，天津口岸按照国际通行标准计算的进出口边境合规时间比2017年分别大幅压缩了76.1%和42.7%……
改革未有竞时，创新永不止步。以创新谋发展、以“智”变创“质”变，智慧绿色的新动能，正在为这座历史悠久的港口描绘着志在万里的新画卷。
现在，“船边直提”和“抵港直装”的新型港口物流模式，正在为企业带来全新的便利体验。“目前，我们公司的集装箱到港后可以第一时间安排提箱，减少重复装卸、运输、堆存等环节，车辆周转率提升超过20%，使我们的纸浆原料可以尽早入厂投产。”天津茂海集团纸业有限公司关务事业部经理李效坤介绍。
与国内许多老港口类似，天津港码头建设早，客观存在进深短、容量小的弊端，码头外设置了不少堆场作为“缓冲区”。港口集疏运效能要提升，作业模式就要改变。天津海关联合天津港集团，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。沿袭多年的港口物流模式就此革新，企业车辆船边作业限制全面放开，“缓冲区”也不再是必选项。
通过改革，企业进口提箱时间从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。此外，据测算，此项改革每年将减少码头机械操作约30万次，每年节约225万度电和26万公斤柴油。
智慧平台解决多方难题
集疏运模式的新变革，呼唤着信息化手段的加持。
应用“两直”模式的货物越来越多，但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生。“关港集疏港智慧平台”这个适配港口集疏运需求的“网约车”平台应运而生。
在这个平台上，关港双方的信息深度交互，基于双方实时提供的海量信息，通过应用AI算法，实现了车、货、船三方需求的智能匹配，解决了车与货之间互相等待的难题，打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。特别是对于车队来说，应用平台提供的“双重匹配”功能，车辆可以做到往返均不空车。
截至目前，“关港集疏港智慧平台”已更新至3.0版，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超160万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位，有力服务了京津冀协同发展。
智慧零碳码头实现“无感”通关
与其他码头不同，在全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化码头上，难觅工作人员的身影。一辆辆依托5G网络和北斗导航的无人驾驶卡车，正在有条不紊地进行着集疏港作业，自动化岸桥精准起吊，码头整体智能调度和操作在几百米外的远控中心完成。与无人码头发展相适应的海关智慧协同作业模式，将口岸相关部门监管顺势嵌入全流程无人自动化码头作业，真正实现码头进出口货物“无感”通关。
“进口集装箱搭乘着无人驾驶车辆，可以自动进入海关H986大型设备机检区，仅3秒就能完成机检扫描，再由无人驾驶车辆运载到待提离区。”天津海关关员李亚静介绍，该模式下，货物在完成全流程无人自动化码头作业的同时，可顺势接受海关机检查验，全程无需人员到场，真正实现“无感”通关。
“采用这种模式，我们无须提前安排车辆和司机进入现场，就能完成全部海关机检查验作业流程，不仅速度更快了，也省去了车辆往返和各种协调的成本。”码头相关业务负责人彭湃说。
智慧监管助力双循环顺畅联通
与此同时，在天津港太平洋码头，一场智慧监管的变革，正在为国内国际双循环注入着新的动力。
6月4日，天津港太平洋码头顺利完成全国首票境外班轮公司“沿海捎带”业务；9月5日，天津东疆港区完成内外贸集装箱同船运输首航。
内外贸货物属性不同，需要分别由不同船舶承运，这就为口岸监管造成了困难，一定程度上影响了船舶舱位利用和港口航线布局。
如何破解？立足港口双循环“交汇枢纽”节点，天津海关给出了“智慧监管”的整体解决方案。构建三维机器视觉监控网络，对装卸的集装箱内外贸等情况进行智能识别；建设AR指挥智能分析平台，解决集装箱堆垛状态下人工巡查无法及时获取货物信息的难点；升级改造天津海关物流监控平台，实时掌握所有的内贸船舶、内贸箱量、货物轨迹等情况……通过创新应用机器视觉、虚拟增强、人工智能、大数据分析等高新技术，天津海关探索构建了“全景监控、主动管控、智能预警、协同处置”的口岸智慧监管系统，实现了对内外贸货物同步作业、同船运输、同货场堆存的科学精准有效监管，进一步畅通内外贸物流通道衔接，帮助企业抢抓国内国际双循环“新风口”，实现港口设施、资源的有效利用，使国内国际双循环在天津口岸更加畅通。
数据显示：天津港连续三年年均增长率达到8.2％，增速位列世界十大港口首位；在2021年集装箱吞吐量超2000万标箱的基础上， 2022年前8个月达1453.7万标箱，同比再增4.1%；2022年8月，天津口岸按照国际通行标准计算的进出口边境合规时间比2017年分别大幅压缩了76.1%和42.7%……
改革未有竞时，创新永不止步。以创新谋发展、以“智”变创“质”变，智慧绿色的新动能，正在为这座历史悠久的港口描绘着志在万里的新画卷。
欧洲，我来了！——比亚迪在欧洲发布三款重磅热销车型！
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
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