零跑汽车正式在港交所挂牌上市[666]

公告显示，港股 IPO 最终发售价定为每股 48 港元，预计净筹资 60.57 亿港元。

其中约 40% 用于研发，约 25% 用于提升生产能力，约 25% 用于扩张业务及提升品牌知名度。

这是继蔚小理之后，又一家新势力登陆港交所。

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认购不足，下限定价，是目前大型香港新股的标配
【新股AiPO】配售结果解析：万物云（02602.HK）以中间近下限定价，公开发售认购0.82倍，认购不足，1手中签率100%，国配认购3.3倍，更多筹码分布请点击查看详情
【新股AiPO】配售结果解析：零跑汽车（09863.HK）以下限定价，公开发售认购0.16倍，认购不足，1手中签率100%，国配认购2.33倍，更多筹码分布请点击查看详情

【手机企业为何都去造车了？】#段永平联合oppovivo造车# VIVO距离踏进“造车”河流，又近了一步。

上周五，国内排名第三的动力电池生产商中创新航开启港股IPO招股，15名基石投资者中，VIVO以1亿美元的投资金额与天齐锂业并列第二。

此番大举投资，再次引发有关VIVO入局造车的传言。

近年来，随着下场造车的手机厂商越来越多，智能手机与智能汽车的双向渗透成为一种潮流，目的昭然若揭。

而作为国内头部手机厂商，VIVO的入局也在情理之中。

尽管VIVO公司高管表示，目前公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。但其汽车相关专利却先一步而来。

4月1日，VIVO公布专利申请“自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备”，通过该专利，可控制车辆进行自动驾驶。

如今，在“造车”与“不造车”之间反复横跳的VIVO，天平似乎正逐渐向“造车”一侧倾斜。而在整个手机厂商蜂拥造车的路上，VIVO们早已开始“造车大迁徙”。
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