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比三缸机新奇骏更好？三菱欧蓝德首试来了！隔音、底盘、油耗总结都在这了：
新款欧蓝德搭载1.5T四缸发动机，并有48V轻混加持，最大功率158kW，峰值扭矩280N·m，相比奇骏来说略低一些，但是没了三缸机哦，至少在国内市场还是对的~
1、高原+满载动力表现：整体来说动力是可以满足的，和新奇骏有点像，不算猛，但超车爬山都够用，是好过荣放混动的，不过略差于同级别排量更大的德系车，如探岳、途观L。
2、隔音：提升真的很大，我们尝试过120km/h低音交谈都没问题哦，听音乐也没有明显噪音干扰，比老款强不少，不过急加速的时候发动机声音还是比较明显的哟~
3、四驱系统：在越野模式上做了升级，取消了老款独立的锁止中央差速器按钮，采用了驾驶模式选项，可以根据地形来选择相应的模式，更“傻瓜”了。
4、底盘变化：变“软”了，是一个很合适的状态，在非铺装路面不再有细碎的颠簸感，感觉比新奇骏滤震性会更好些哦~
5、油耗：因为我们此次是满载，还是高原的情况，油耗仅供参考哦，在高速和省道跑了一波之后最终油耗显示7升多，也还算不错，毕竟条件比较极端~

滚动轴承径向游隙测量仪 型号:TL11-X096库号：M389083

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midwest-group
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一.简介
X096型利用微电脑技术实现智能化控制，采用数字显示方式，显示精度为0.1微米，比机械仪表
显示的数值准确且稳定，测量过程中可按设定的时间参数自动运行，可提高测量的准确性又能提高工
作效率。测量数据可通过串行通讯口随时输出，可与自动线配套使用。适用于轴承行业、轴承
使用行业及有关科学研究部门。仪器显示清晰大方，操作简单，效率高，适用于车间。
本系列仪器为有负荷半自动游隙测量仪，适用于向心球轴承、圆柱滚子轴承径向游隙的测量，仪器
采用电子电路控制压缩汽缸加、卸负荷及产生轻微振动来保证测力和测量的稳定性。调整好仪器后，只
需手工装卸被测轴承，其余测量过程完全自动进行。仪器采用消隙钩设计，既方便轴承装卸，又能消除
间隙，保证测量的准确。X096型仪器的消隙钩采用滚子结构，重锤的重力通过钢带牵引使消隙钩紧靠在
被测轴承的内圈内径表面。新款X096在原有的基础上又增加了以下功能:
1.有五位数码显示有关参数:显示被测轴承的游隙值:设定的游隙公差的上下限值:测量过程中的
加压和振动的定时值,已记录的被测工件合格和差的件数。
有十三个发光二极管指示仪器当前的工作状态及数码管显示的何种参数。
2.有自动和手动两种测量方式
3.在设置状态时，可以设定的游隙公差的上、下限值，测量过程中加压、振动的时间值。
4.被测工件游隙值合格时绿色发光管亮，差时红色发光管亮并发出声音报警。
5.在测量状态时，有快、中、慢三种速度可以随意选择。
6.自动记录被测工件的合格数和差数。
7.设定的有关参数可在失电状态下保存。
8.自动检测程序控制电磁阀按设定的时间参数动作，位完成检测过程。
9.测量数据可通过串行通讯口按照规约及时输出。
二.主要技术参数 单位:mm
1.可测轴承的内径 120～300
可测轴承的大外径 200-400
2.示值误差 ±0.003
示值变动性 0.003
3.测量仪表的分度值 0.0001
4.电气箱有关参数
示值误差: ±0.0005mm,
示值稳定性: 0.0005mm,
分辨率: 0.0001mm
5.串行口通讯方式:
方式3,有奇偶效验位，波特率为9600.每次发三组数: (1)效验码EBH,
(2) 测量值高位(BCD码)，(3) 测量值低位( BCD码)。(可根据用户要求改动)。
6.仪器的振动噪音不大于 ≤70DbB
7.施加于被测轴承的负荷量 50～300N
8.测量仪使用的气压 0.3～0.5MPa
9.测量仪使用的电源 220V 50HZ
10.仪器外形尺寸450*550*1070
三.结构简述
本测量仪是由电气控制部分和机械测量部分组成。

电器控制部分由电气控制箱、电感测头、控制继电器、接近开关、串行输出口、连接电缆、报警器、
电源开关等组成。
电路采用高性STC90C51单片机为中心处理器，具有抗抗干扰能力。可用ISP方式下载程序。
信号接收电路采用LVDT式位移传感器信号处理芯片AD598，适用范围广，信号稳定。模数转换电路
采用AD1674高性AD转换芯片组成，保证测量精度。输出电路采用可控硅方式输出，直接驱动电磁
阀控制气动元件，施加上、下测量负荷:在加压时振动器产生振动，解决滚动体在套圈沟道中存在的位
置差，提高测量精度。滚动轴承径向游隙测量仪 型号:TL11-X096库号：M389083

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一.简介
X096型利用微电脑技术实现智能化控制，采用数字显示方式，显示精度为0.1微米，比机械仪表
显示的数值准确且稳定，测量过程中可按设定的时间参数自动运行，可提高测量的准确性又能提高工
作效率。测量数据可通过串行通讯口随时输出，可与自动线配套使用。适用于轴承行业、轴承
使用行业及有关科学研究部门。仪器显示清晰大方，操作简单，效率高，适用于车间。
本系列仪器为有负荷半自动游隙测量仪，适用于向心球轴承、圆柱滚子轴承径向游隙的测量，仪器
采用电子电路控制压缩汽缸加、卸负荷及产生轻微振动来保证测力和测量的稳定性。调整好仪器后，只
需手工装卸被测轴承，其余测量过程完全自动进行。仪器采用消隙钩设计，既方便轴承装卸，又能消除
间隙，保证测量的准确。X096型仪器的消隙钩采用滚子结构，重锤的重力通过钢带牵引使消隙钩紧靠在
被测轴承的内圈内径表面。新款X096在原有的基础上又增加了以下功能:
1.有五位数码显示有关参数:显示被测轴承的游隙值:设定的游隙公差的上下限值:测量过程中的
加压和振动的定时值,已记录的被测工件合格和差的件数。
有十三个发光二极管指示仪器当前的工作状态及数码管显示的何种参数。
2.有自动和手动两种测量方式
3.在设置状态时，可以设定的游隙公差的上、下限值，测量过程中加压、振动的时间值。
4.被测工件游隙值合格时绿色发光管亮，差时红色发光管亮并发出声音报警。
5.在测量状态时，有快、中、慢三种速度可以随意选择。
6.自动记录被测工件的合格数和差数。
7.设定的有关参数可在失电状态下保存。
8.自动检测程序控制电磁阀按设定的时间参数动作，位完成检测过程。
9.测量数据可通过串行通讯口按照规约及时输出。
二.主要技术参数 单位:mm
1.可测轴承的内径 120～300
可测轴承的大外径 200-400
2.示值误差 ±0.003
示值变动性 0.003
3.测量仪表的分度值 0.0001
4.电气箱有关参数
示值误差: ±0.0005mm,
示值稳定性: 0.0005mm,
分辨率: 0.0001mm
5.串行口通讯方式:
方式3,有奇偶效验位，波特率为9600.每次发三组数: (1)效验码EBH,
(2) 测量值高位(BCD码)，(3) 测量值低位( BCD码)。(可根据用户要求改动)。
6.仪器的振动噪音不大于 ≤70DbB
7.施加于被测轴承的负荷量 50～300N
8.测量仪使用的气压 0.3～0.5MPa
9.测量仪使用的电源 220V 50HZ
10.仪器外形尺寸450*550*1070
三.结构简述
本测量仪是由电气控制部分和机械测量部分组成。

电器控制部分由电气控制箱、电感测头、控制继电器、接近开关、串行输出口、连接电缆、报警器、
电源开关等组成。
电路采用高性STC90C51单片机为中心处理器，具有抗抗干扰能力。可用ISP方式下载程序。
信号接收电路采用LVDT式位移传感器信号处理芯片AD598，适用范围广，信号稳定。模数转换电路
采用AD1674高性AD转换芯片组成，保证测量精度。输出电路采用可控硅方式输出，直接驱动电磁
阀控制气动元件，施加上、下测量负荷:在加压时振动器产生振动，解决滚动体在套圈沟道中存在的位
置差，提高测量精度。