小可爱们能感受到我们能吃上9毛一个的鸡蛋多么不容易吧[泪][泪]

市场价确实会阶段性波动很大，等恢复正常了，我们一起继续吃9毛的鸡蛋[心][心]

[心][心]10:40补充说明:

我发这个微博是想告诉小可爱，咱们学生餐厅一直卖9毛一个的鸡蛋多不容易，是我没表述明白，让小可爱有误解了，我刚才又落实了三家餐厅卖鸡蛋的情况，给小可爱们整体汇报一下:

1⃣水煮蛋:所有餐厅1元/个
2⃣卤鸡蛋:风味餐厅1.3元/个，其他两个餐厅1.5元/个
3⃣所有餐厅水煮蛋足量供应！！买不到你直接私信我[心][心] https://t.cn/A6f3ajvK

群友分享了一张图，两辆增程车与一辆极氪001在充电。我觉得这种情况很好，因为不用排队，从全社会角度来看，多用电、少用油是件好事！ 联想起前一段十一假期，有一个争议很大的话题：#纯电车主喊话增程式车主节假日别抢充电桩#。

其实我觉得，这个话题针对的不单单是增程式和插混车主，也包括那些非要充到100%的纯电车主，最后10%的充电速度，比增程车还慢！ 从全社会基础设施的运营效率来讲，这确实是一种低效、一种浪费。

群友（也有不少增程车主）七嘴八舌讨论了起来，最后总结出两种可行的建议措施，大家看看有没有道理 ？

- 收费模式： 按度计算的电费 + 按时间计算的服务费，如此一来，消费者在权衡自己成本的同时，也就自动实现了社会效益的最大化 —— 实在想充100%的车主，那付出高价服务费的时，也肯定是有需求才这么做的。

- 快充桩旁边配置慢充： 慢充的建设成本很低，其实可以配置慢充桩，在价格上合理设计，使充的慢的车辆自动选择慢充桩。有些车最后10%的功率甚至低于7kW，比慢充桩的功率还低。

大家还有好的建议吗？ 我收集一下反馈给国网。#微博新知博主##新能源大牛说#

门口被扔了俩病猫，
昨晚心情确实很差。
送同事去打针（因不清楚猫的情况被咬出血）
忙完回来都凌晨了，
一晚上没睡好，
很难受压力又大。
本来自己手里就一堆猫，
外面还有一堆猫等着救。

甚至想会不会是我发的微博导致的不负责任的人，
回想过来，显然不是。
要扔猫的人一定会扔的，
不扔猫的人，
怎么都不会扔。

就是猫太惨了，
咳嗽打喷嚏生病了 ，
眼睛模糊，
气管呼吸都有问题，
我走的时候看到两个猫神情都不好，
像是在哭。

#相遇在二十四节气##铲屎官的假期##猫咪领养# https://t.cn/RTv4Kyo