2008年5月12日下午14时28分，这是一个让所有中国人永远记住的时刻. 突如其来的汶川大地震,摧毁了无数和平和宁静的城镇, 震动了大半个中国, 震撼了所有中国人的心,震惊了整个世界.那一瞬间,巴山蜀水的呻吟,祖国母亲的哭泣,大地悲歌，那样令人神往的天府之国,顷刻间天崩地裂,断壁残垣。
汶川地震其能量相当于几百颗原子弹，那为什么会有地震呢？可怕的地震又是如何产生的？让我们一起来看看下面的视频一起来揭秘地震的神秘面纱吧~
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汉巴南，来之不易的红色高铁！
抓项目就是抓投资，抓项目就是抓发展。市委四届五次全会以来的这几年，是巴中实施重大项目数量最多、投资体量最大的几年。一大批项目落地开花，一个个项目火热推进，为重构巴中经济地理版图、推动川陕革命老区振兴发展注入了强劲动力。今年是市委确定的“重大项目推进年”，全市上下集中力量，掀起大抓项目、抓大项目的热潮。聚焦重大项目一线，为经济高质量发展汇聚力量。本台从4月1日晚起推出重磅策划《鏖战·重大项目推进年》。这是一条追溯英雄足迹的红色之路，川陕之间再添飞越天堑彩虹，这是一条催发区域发展势能经济之路，高铁时代即将改变的是通行速度，更是发展维度。《鏖战·重大项目推进年》即将推出的首个篇章《建好汉巴南 融入高铁网》5集系列报道，将带给我们什么启示呢？
秦岭横亘、巴山阻隔，“蜀道难、难于上青天”也因此流传千年。
时代的发展终将驱动历史前行，偏居一隅的巴中却始终未能改变交通瓶颈的桎梏。
2011年12月，我市建成了长约51公里的乐坝至巴中铁路，结束了巴中没有铁路的历史。然而这条铁路部分路段设计速度只有30公里，客运列车难以正常开行。
2012年3月23日起，巴中第一列铁路客运在广巴铁路开始运行。但等级低、速度慢，到成都仍需朝发夕至，要9个多小时。而此前，四川多个市州已跨入高铁时代，但这对巴中而言，还是一个遥不可及的梦。
修建汉巴南铁路，打通出川通道，真正改变巴中区位劣势也已成为市委市政府的构想！然而，作为全国300多个地市州中一员，巴中既无区位优势，也无资源禀赋，要想在国家层面获得支持，难度可想而知。
市委市政府先期谋划，人大代表写议案、政协委员提建议，各界人士也通过不同渠道向上反映，大声疾呼。巴中也先期开展线路方案研究、规划方案评审以及可研编制工作，在国家发改委、铁路总公司和省委省政府的倾力支持下，2016年7月，汉巴南铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》。至此，汉巴南铁路从构想变为了蓝图。
但是，汉巴南铁路的巨额投资从哪里来？工程项目何时正式开工建设？这一系列复杂严峻的问题，仍然是摆在市委市政府面前难以破解的难题。
沉寂在2017年被打破。2017年9月，市委市政府掀起了第三轮交通大会战，构建空、铁、高为骨干，融入全国、综合立体的对外大通道。汉巴南铁路再次纳入市委市政府重点攻坚项目。巴中也正式开始了为期3年的合力攻坚。
咬定青山不放松。3年间，市委市政府主要领导既挂帅，又出征，涉及两省三市协调，他们亲自去跑，涉及国家部委、省级部门，他们登门对接。市发改委、市铁路办工作人员长期驻守北京、成都，目的只有一个，那就是促成汉巴南铁路早日开工。
争取历经坎坷，投资政策的变化，汉巴南铁路项目也是险象环生。
几百亿的投资，对巴中而言，无异于天文数字。而省委、省政府对老区修建铁路的大力支持，无疑给汉巴南铁路注入了一支强心针。
锲而不舍，金石可镂。在省委省政府大力支持下，汉巴南铁路项目开工建设最终尘埃落定。
2017至2019年的3年里，相关部门快速完成工程可研、预可研、工可、批复，在全国高铁项目、甚至交通建设项目中，堪称罕见，创造了一个又一个“巴中速度”。
2018年5月，汉巴南铁路公司在巴中注册。
2018年6月，中国铁路总公司完成汉巴南铁路南充至巴中段项目可研报告审查，并出具可行性研究评审报告。
2019年1月3日，取得自然资源部《关于新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段建设用地预审意见》。
2019年4月3日，取得省发展改革委《关于新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段可行性研究报告的批复》。
2019年4月17日，汉巴南铁路开工动员仪式举行。
十年艰辛，离不开市委市政府的超前谋划、超常举措；离不开国家发改委、铁路总公司的大力支持；更离不开省委省政府的特别关心和倾情关怀。
第三轮交通大会战以来，全市上下攻坚克难，汉巴南铁路最终玉汝于成。在市委市政府的坚强领导下，老区人民发扬“宁愿苦干，不愿苦熬”的巴中精神，逢山开路，遇水架桥，把一个个不可能变成了可能，最终迎来开工建设这一历史性时刻，一条老区人民的“振兴路”“致富路”“利民路”即将在巴山蜀水间徐徐展开！
从萌生想法到项目落地，从纸上画图到全线开工，汉巴南铁路堪称铁路建设史上的一个奇迹，体现了党中央、国务院和省委省政府对老区人民的特殊关怀，彰显了市委市政府的时代担当，诠释了新时代的巴中速度、巴中力量、巴中精神。
抓项目就是抓投资，抓项目就是抓发展。市委四届五次全会以来的这几年，是巴中实施重大项目数量最多、投资体量最大的几年。一大批项目落地开花，一个个项目火热推进，为重构巴中经济地理版图、推动川陕革命老区振兴发展注入了强劲动力。今年是市委确定的“重大项目推进年”，全市上下集中力量，掀起大抓项目、抓大项目的热潮。聚焦重大项目一线，为经济高质量发展汇聚力量。本台从4月1日晚起推出重磅策划《鏖战·重大项目推进年》。这是一条追溯英雄足迹的红色之路，川陕之间再添飞越天堑彩虹，这是一条催发区域发展势能经济之路，高铁时代即将改变的是通行速度，更是发展维度。《鏖战·重大项目推进年》即将推出的首个篇章《建好汉巴南 融入高铁网》5集系列报道，将带给我们什么启示呢？
秦岭横亘、巴山阻隔，“蜀道难、难于上青天”也因此流传千年。
时代的发展终将驱动历史前行，偏居一隅的巴中却始终未能改变交通瓶颈的桎梏。
2011年12月，我市建成了长约51公里的乐坝至巴中铁路，结束了巴中没有铁路的历史。然而这条铁路部分路段设计速度只有30公里，客运列车难以正常开行。
2012年3月23日起，巴中第一列铁路客运在广巴铁路开始运行。但等级低、速度慢，到成都仍需朝发夕至，要9个多小时。而此前，四川多个市州已跨入高铁时代，但这对巴中而言，还是一个遥不可及的梦。
修建汉巴南铁路，打通出川通道，真正改变巴中区位劣势也已成为市委市政府的构想！然而，作为全国300多个地市州中一员，巴中既无区位优势，也无资源禀赋，要想在国家层面获得支持，难度可想而知。
市委市政府先期谋划，人大代表写议案、政协委员提建议，各界人士也通过不同渠道向上反映，大声疾呼。巴中也先期开展线路方案研究、规划方案评审以及可研编制工作，在国家发改委、铁路总公司和省委省政府的倾力支持下，2016年7月，汉巴南铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》。至此，汉巴南铁路从构想变为了蓝图。
但是，汉巴南铁路的巨额投资从哪里来？工程项目何时正式开工建设？这一系列复杂严峻的问题，仍然是摆在市委市政府面前难以破解的难题。
沉寂在2017年被打破。2017年9月，市委市政府掀起了第三轮交通大会战，构建空、铁、高为骨干，融入全国、综合立体的对外大通道。汉巴南铁路再次纳入市委市政府重点攻坚项目。巴中也正式开始了为期3年的合力攻坚。
咬定青山不放松。3年间，市委市政府主要领导既挂帅，又出征，涉及两省三市协调，他们亲自去跑，涉及国家部委、省级部门，他们登门对接。市发改委、市铁路办工作人员长期驻守北京、成都，目的只有一个，那就是促成汉巴南铁路早日开工。
争取历经坎坷，投资政策的变化，汉巴南铁路项目也是险象环生。
几百亿的投资，对巴中而言，无异于天文数字。而省委、省政府对老区修建铁路的大力支持，无疑给汉巴南铁路注入了一支强心针。
锲而不舍，金石可镂。在省委省政府大力支持下，汉巴南铁路项目开工建设最终尘埃落定。
2017至2019年的3年里，相关部门快速完成工程可研、预可研、工可、批复，在全国高铁项目、甚至交通建设项目中，堪称罕见，创造了一个又一个“巴中速度”。
2018年5月，汉巴南铁路公司在巴中注册。
2018年6月，中国铁路总公司完成汉巴南铁路南充至巴中段项目可研报告审查，并出具可行性研究评审报告。
2019年1月3日，取得自然资源部《关于新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段建设用地预审意见》。
2019年4月3日，取得省发展改革委《关于新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段可行性研究报告的批复》。
2019年4月17日，汉巴南铁路开工动员仪式举行。
十年艰辛，离不开市委市政府的超前谋划、超常举措；离不开国家发改委、铁路总公司的大力支持；更离不开省委省政府的特别关心和倾情关怀。
第三轮交通大会战以来，全市上下攻坚克难，汉巴南铁路最终玉汝于成。在市委市政府的坚强领导下，老区人民发扬“宁愿苦干，不愿苦熬”的巴中精神，逢山开路，遇水架桥，把一个个不可能变成了可能，最终迎来开工建设这一历史性时刻，一条老区人民的“振兴路”“致富路”“利民路”即将在巴山蜀水间徐徐展开！
从萌生想法到项目落地，从纸上画图到全线开工，汉巴南铁路堪称铁路建设史上的一个奇迹，体现了党中央、国务院和省委省政府对老区人民的特殊关怀，彰显了市委市政府的时代担当，诠释了新时代的巴中速度、巴中力量、巴中精神。
【打好精准扶贫“组合拳”】
刚刚过去的2019年，在四川打赢脱贫攻坚战进程中，极不平凡。
空间上看，2019年计划摘帽31个县，分布在四大片区，为历年最多；时间上看，2019年，四川计划实现藏区贫困县全部摘帽，凉山也将首次有贫困县摘帽。面对深贫堡垒，四川发起总攻！
这一年，越来越多的扶贫产品，贴上“四川扶贫”公益性集体商标，上展会、进机关、入商超……
这一年，26万排查人员走村入户，查看“两不愁三保障”落实情况，用脚步丈量老乡与小康之间的距离。
这一年，从建房修路到移风易俗，从控辍保学到禁毒防艾，凉山正书写“脱贫奔小康”新的伟大史诗。
这一年，有些帮扶干部永远离开了我们，李军、袁剑、冯辉……他们是倒在战场上的扶贫英雄，值得永远被铭记。
巴山蜀水间，旧貌换新颜。
2019年已悄然而去，此时此刻，建筑工地上的忙碌身影、产业园里的机器轰鸣声、农民夜校的沙沙笔记声……正汇聚成四川奋力奔康的交响曲：我们，大步走进2020年！
阅读全文，点击链接即可查看——https://t.cn/Ais4ieUx
刚刚过去的2019年，在四川打赢脱贫攻坚战进程中，极不平凡。
空间上看，2019年计划摘帽31个县，分布在四大片区，为历年最多；时间上看，2019年，四川计划实现藏区贫困县全部摘帽，凉山也将首次有贫困县摘帽。面对深贫堡垒，四川发起总攻！
这一年，越来越多的扶贫产品，贴上“四川扶贫”公益性集体商标，上展会、进机关、入商超……
这一年，26万排查人员走村入户，查看“两不愁三保障”落实情况，用脚步丈量老乡与小康之间的距离。
这一年，从建房修路到移风易俗，从控辍保学到禁毒防艾，凉山正书写“脱贫奔小康”新的伟大史诗。
这一年，有些帮扶干部永远离开了我们，李军、袁剑、冯辉……他们是倒在战场上的扶贫英雄，值得永远被铭记。
巴山蜀水间，旧貌换新颜。
2019年已悄然而去，此时此刻，建筑工地上的忙碌身影、产业园里的机器轰鸣声、农民夜校的沙沙笔记声……正汇聚成四川奋力奔康的交响曲：我们，大步走进2020年！
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