在我自己手写的第一本书，也是送给周小姐的第一本书中有这么段话：很多事情，我们都是以梦想开始，以⼀成不变结束。当⼀个结果来临时，我们会⻢上接受，担⼼这⼀点点的收获也有可能被别⼈抢去，渐渐地我们也就忘记了之前的⽬标，所以， ⼀⽣过来，你我就是⼀个普普通通的平凡⼈。并不是说平凡⼈有什么不好，平凡的喜怒哀乐 ⼀样值得体味，关键是有很多普通⼈，明明是⾃⼰把⽈⼦过成了现在的状况，却要把怒⽓撒 在别的地⽅，并且觉得事事不如意，甚⾄于仇恨⽣活。如果你已经把你的⽣活过成了这般，就不要再整天满⼼抱怨，别再把梦想、成功挂在嘴边，这会让你连当下的⽣活都没办法享受。 既然按照⽣活的轨迹，你已经形成了⼀种”平凡”的机制，那就承认⾃⼰的局限性。不要因为 ⾃⼰是个⼤学⽣，和没有⼤学⽂凭的⼈⼀起⼯作就觉得不开⼼，也不要因为那些没有努⼒⼯ 作的⼈得到的回报⽐你⽇夜勤劳得到的还多⽽难过，是⾃⼰将⽣活过成这样，⽆关他⼈，所 以你必须接受⾃⼰不如别⼈的窘境。只是，如果有可能，在我们得到⼀个远不尽如⼈意的结果时，在我们将要和⼀个不爱的⼈订婚时，当我们想要把⼯作当做⼀个钟⼀天天地撞时，可不可以花时间思量⼀ 下：这和当初理想的情况差距到底有多⼤？ 我们是否有完成理想的希望？ 或许，这⼀ 问的短暂停留，你的⼈⽣就会有完全不⼀样的光景。看完了所有有没有发现这是我的已经度过或者将要⾯对的⼈⽣轨迹，⼀腔热⾎的⽣活⽅式遥遥望去已经过了数⼏年，当年势要考上的⼤学我没有考上，当年势要完成的⼯作我没有做完，所有的所有根本没有跟⾃⼰预期⼀样发展的完美无暇，我们的⽣活就是这样⼀步步妥协，说着要改变⾃⼰的命运我命由我不由天。到头来还是随了命运，撒了决⼼与执念。苟且于⼈世间。我没办法接受这样的事实。我比你们更恨我自己，更否定自己，对不起。#治愈不开心#
10年前，花费95万买奥迪Q7的舅舅，现在是后悔到姥姥家去了！
网友：这台奥迪Q7 3.0T版本是我舅舅在2011年的9月份买的，车辆落地价格将近95万。当时我这个舅舅已经算是一个非常成功的生意人了，之前他开的是大众的轿车，觉得自己的生意到达了一定层次之后，需要换台有点脸面的车子，对比了几款车型之后买了这台奥迪Q7，但是眼看这台车也用了10年了，我舅舅最近是长期短叹，跟他聊完天之后，才知道原来他是特别后悔当初怎么就买了这台车。
事情是这样的，我外公外婆家家境一直还算不错，虽然不算大富大贵，但最起码也是书香门第之家，有我妈跟我舅两个孩子，我舅舅读到高中就辍学到外地去跟着别人学做五金生意，刚开始两个老人家是强烈反对的，但是最终架不住我就坚持要走上社会，开始赚钱，实在拦不住就随他去了。
我就刚到外地的时候，是在他的一个亲戚家里面学做五金生意，从最开始的学徒干起，在那家店呆了整整7年的时间，听我舅说，他在这7年时间内吃的苦，加起来比他从小到大吃的苦要多好多倍，可以想象当时是多么一个艰苦的条件，但也正是熬过了这7年，我舅舅迎来了自己的春天。
因为在当学徒期间，他对于很多的流程和该学的东西都相当的注意，基本上一件事情到他手里都能够办得漂漂亮亮的，他们店老板就越来越看重他，把很多的东西都交给了他。觉得自己基本上掌握了，从进货渠道到销售渠道的一条线，于是自己就跑到深圳自己单干去了。
自己单独成立了五金店以后，就到一些大工厂去跑订单，因为自己懂得为人处事说话也很客气，慢慢的就积累下了非常多的资源。到了2010年的时候，他就已经在深圳站稳脚跟了，并且此后的每年生意越做越好。手底下也有好几个业务员，分别负责不同区域的业务。他基本上也不再需要单独去跑那些单量比较小的合同，大多是跟那些大工厂的老板谈合作了。
但是因为他此前在创业的时候开的是一台大众迈腾的车，开出去的话面子上不太好看，人家大老板也不一定愿意搭理他，再加上这台车也开了三四年的时间，所以就考虑把车子丢给我外公用，自己重新再买一台好一点的车。由于此前他自己赚了不少钱，房子的问题也解决了，所以就想给自己买一台好一点的车子，预算大概在100万左右。
他当时是先去看了奔驰ML，但是觉得这台车太没个性了，越野车就应该风风火火，看起来霸气硬朗，但是这台车的造型太斯文，不符合他的要求，又去看了宝马X5，整体的设计风格过于老气，并且操控性过强舒适性反而不好了，如果接待客户的话，这个车子做起来太难受，最后就去看了奥迪Q7，这台车的外观造型是最符合他的要求的，相当的霸气，车里面的乘坐感也比较舒适，就买了这台车。
这些年下来，我这个舅舅开着他这台爱车，可以说是走南闯北见过了很多的大场面，也在这台车的帮助下去牵过很多的大合同，总的来讲，这台车对他的帮助还是相当大的。
但是前段时间我跟他在一起喝茶的时候，他却跟我大吐苦水说，是这台车的表现经常会出现这样那样的问题，之前我倒是有所耳闻，就比如说我知道他这台车有一个最大的毛病，那就是会烧机油，所以他大多数情况下都会在车里面备上一两瓶机油，以防不时之需。可是我也知道现在最新款的奥迪Q7是不会再出现烧机油的情况呢，这毕竟是奥迪Q7的老款车型有这种现象倒也很正常。
他又跟我说了，说是这台车现在的二手车非常廉价，他去二手车市场评估了一下价格，人家就给他出了17万，气得他差点就当场收拾一顿那个业务员了，我倒是给他翻了个白脸，有什么必要呢？咱们买车用了这么些年，说实话我就靠这台车也赚了不少钱，不能因为说他现在的二手车价格卖不上去，就觉得这台车不行。
【小控说】
这一代奥迪Q7应该是奥迪Q7所有的版本里面最经典的，按普通车型来说，它的换代周期正常是在5~6年左右，而这代车型销售了将近10年，这不是说奥迪不想投入资金去研发新车型，而是这代车型过于成功，奥迪甚至都舍不得放弃他去研发新车型。奥迪Q7定位的是中大型SUV，而在这一细分领域里面，这一代的奥迪Q7，几乎可以是当之无愧的霸主，跟宝马X5、丰田普拉多，号称“顶账三大利器”。
这台车搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到272匹，以我们现在的角度来评判，这台车的动力输出确实不算是非常强，甚至像现在本田冠道的2.0T，它的最大马力都已经能够达到272匹了，但是放在当年这样的排量已经算是大排量车型了，而且动力表现在同级别车型当中的优势也是相当明显的。
至于说这样一台二手车型价格不高，我觉得是必然的，毕竟像这种动辄将近上百万甚至已超过百万的豪车，他的二手车市场价格是逐年在迅速下滑的，车龄时间越长，他的二手车降价幅度就越高，这取决于它的使用时长，跟这台车本身是什么样的价值，没有什么太大的关系，当然了价格越高它的贬值幅度也就越高。#奥迪Q7#
网友：这台奥迪Q7 3.0T版本是我舅舅在2011年的9月份买的，车辆落地价格将近95万。当时我这个舅舅已经算是一个非常成功的生意人了，之前他开的是大众的轿车，觉得自己的生意到达了一定层次之后，需要换台有点脸面的车子，对比了几款车型之后买了这台奥迪Q7，但是眼看这台车也用了10年了，我舅舅最近是长期短叹，跟他聊完天之后，才知道原来他是特别后悔当初怎么就买了这台车。
事情是这样的，我外公外婆家家境一直还算不错，虽然不算大富大贵，但最起码也是书香门第之家，有我妈跟我舅两个孩子，我舅舅读到高中就辍学到外地去跟着别人学做五金生意，刚开始两个老人家是强烈反对的，但是最终架不住我就坚持要走上社会，开始赚钱，实在拦不住就随他去了。
我就刚到外地的时候，是在他的一个亲戚家里面学做五金生意，从最开始的学徒干起，在那家店呆了整整7年的时间，听我舅说，他在这7年时间内吃的苦，加起来比他从小到大吃的苦要多好多倍，可以想象当时是多么一个艰苦的条件，但也正是熬过了这7年，我舅舅迎来了自己的春天。
因为在当学徒期间，他对于很多的流程和该学的东西都相当的注意，基本上一件事情到他手里都能够办得漂漂亮亮的，他们店老板就越来越看重他，把很多的东西都交给了他。觉得自己基本上掌握了，从进货渠道到销售渠道的一条线，于是自己就跑到深圳自己单干去了。
自己单独成立了五金店以后，就到一些大工厂去跑订单，因为自己懂得为人处事说话也很客气，慢慢的就积累下了非常多的资源。到了2010年的时候，他就已经在深圳站稳脚跟了，并且此后的每年生意越做越好。手底下也有好几个业务员，分别负责不同区域的业务。他基本上也不再需要单独去跑那些单量比较小的合同，大多是跟那些大工厂的老板谈合作了。
但是因为他此前在创业的时候开的是一台大众迈腾的车，开出去的话面子上不太好看，人家大老板也不一定愿意搭理他，再加上这台车也开了三四年的时间，所以就考虑把车子丢给我外公用，自己重新再买一台好一点的车。由于此前他自己赚了不少钱，房子的问题也解决了，所以就想给自己买一台好一点的车子，预算大概在100万左右。
他当时是先去看了奔驰ML，但是觉得这台车太没个性了，越野车就应该风风火火，看起来霸气硬朗，但是这台车的造型太斯文，不符合他的要求，又去看了宝马X5，整体的设计风格过于老气，并且操控性过强舒适性反而不好了，如果接待客户的话，这个车子做起来太难受，最后就去看了奥迪Q7，这台车的外观造型是最符合他的要求的，相当的霸气，车里面的乘坐感也比较舒适，就买了这台车。
这些年下来，我这个舅舅开着他这台爱车，可以说是走南闯北见过了很多的大场面，也在这台车的帮助下去牵过很多的大合同，总的来讲，这台车对他的帮助还是相当大的。
但是前段时间我跟他在一起喝茶的时候，他却跟我大吐苦水说，是这台车的表现经常会出现这样那样的问题，之前我倒是有所耳闻，就比如说我知道他这台车有一个最大的毛病，那就是会烧机油，所以他大多数情况下都会在车里面备上一两瓶机油，以防不时之需。可是我也知道现在最新款的奥迪Q7是不会再出现烧机油的情况呢，这毕竟是奥迪Q7的老款车型有这种现象倒也很正常。
他又跟我说了，说是这台车现在的二手车非常廉价，他去二手车市场评估了一下价格，人家就给他出了17万，气得他差点就当场收拾一顿那个业务员了，我倒是给他翻了个白脸，有什么必要呢？咱们买车用了这么些年，说实话我就靠这台车也赚了不少钱，不能因为说他现在的二手车价格卖不上去，就觉得这台车不行。
【小控说】
这一代奥迪Q7应该是奥迪Q7所有的版本里面最经典的，按普通车型来说，它的换代周期正常是在5~6年左右，而这代车型销售了将近10年，这不是说奥迪不想投入资金去研发新车型，而是这代车型过于成功，奥迪甚至都舍不得放弃他去研发新车型。奥迪Q7定位的是中大型SUV，而在这一细分领域里面，这一代的奥迪Q7，几乎可以是当之无愧的霸主，跟宝马X5、丰田普拉多，号称“顶账三大利器”。
这台车搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到272匹，以我们现在的角度来评判，这台车的动力输出确实不算是非常强，甚至像现在本田冠道的2.0T，它的最大马力都已经能够达到272匹了，但是放在当年这样的排量已经算是大排量车型了，而且动力表现在同级别车型当中的优势也是相当明显的。
至于说这样一台二手车型价格不高，我觉得是必然的，毕竟像这种动辄将近上百万甚至已超过百万的豪车，他的二手车市场价格是逐年在迅速下滑的，车龄时间越长，他的二手车降价幅度就越高，这取决于它的使用时长，跟这台车本身是什么样的价值，没有什么太大的关系，当然了价格越高它的贬值幅度也就越高。#奥迪Q7#
苏博特 ：风电灌浆料稀缺标的
苏博特公司新闻：董事刘加平教授新增选为“中国工程院院士”。
苏博特 风电灌浆料国内唯一 ，技术指标世界先进
公司风电灌浆料产品已成功应用于福建莆田南日岛海上400mw海上风电场、江苏龙源如东海上风电场示范200MW扩建项目、中水电江苏如东海上风电场100MW示范项目等多个工程，累计完成超过50台风机基础的灌浆,实现了风机基础灌浆料在国内海上风电工程的首次大规模应用。
海上风电五年60亿市场规模x45%毛利率=净利润总额5.4亿（每年）
2022年苏博特市占率41%=2.2亿净利润
预测苏博特2021，2022年净利润为5.6，8亿（给予20倍PE）短期合理市值160亿，中长期看240亿。
2023年风电灌浆料 苏博特业绩增长来自于风电市场增量+国产替代，抢占外资市场份额
高速增长的功能性材料+高分子材料（毛利率大于40%）产能翻倍，净利润年复合增速大于30%
（一）灌浆料在海上风机基础中的运用
为了减少焊接带来的应力集中及疲劳，并起到调平的作用，海上风机基础与桩基础的连接通常采用高强灌浆进行连接。针对海上风机基础灌浆的特殊需求和特殊施工方法，该高强灌浆料具备大流动性、抗离析可靠性和稳定性、 高早期强度、高最终强度、高弹性模量、高体积稳定性、高抗疲劳性能、低水化热等特点。灌浆完成后，其灌浆连接段能够承受风机荷载、波浪力、潮流力及船舶撞击力等荷载的最不利组合。从受力上，海上风机基础的灌浆连接段是传递风机荷载至地基基础承上启下的关键位，从施工上，海上风机基础的灌浆是钢管桩沉桩与安装基础承前启后的关键工序，因此，灌浆连接段设计与施工对于保证风机正常运行至关重要，其可靠性是确保海上风电正常运行的必要条件。
(二）在陆上风机基础中的运用
1) 基础环基础：由于钢与混凝土存在突出的应力集中，钢与混凝土粘结作用在循环荷载作用下容易失效。常会出现基础环与风机基础之间裂隙过大、遇水冒浆(呼吸)、基础环倾斜度超标等现象，影响风电机组正常运行。此时会进行风机基础的加固处理，常采用灌浆的方法，可以使用高强灌浆料
2)锚栓基础：在其施工过程中存在二次灌浆，需要采用高强灌浆料，等级不低于C80，要求为无收缩、自流平、微膨胀。风机锚栓基础中的高强灌浆
（三）行业竞争分析
（1）目前风电灌浆主要为西卡和巴斯夫，苏博特为国内龙头，在国内无对手，未来受益于国产替代。
风电灌浆料行业供不应求，未来海上8mw以上的机组，需求浆料是陆地4-5mw的5倍。
Q:我们这一次募投扩的产能还是非常大的，尤其像海上风电灌浆材料领域，我们在这个领域主要竞争对手应该是一些海外的龙头公司？未来的增长空间，包括实现国产替代的份额怎么看？
A:海上风电灌浆材料，我们在技术上面已经和国外的西卡的产品几乎是平行的了，甚至在有些局部的性能上面，我们还优于西卡灌浆料。这是我们通过接近10年的时间，不断的研发所产生的成果，具备了成果和产品，我们就可以和国际上的这些产品进行竞争。实际上这几年我们讲的风光水电这些能源的利用是一个大的趋势。在这样的背景下，海上风电最近批的项目在提速，使用我们风电灌浆料也做过一定的测算，单个风力发电的机组使用灌浆料根据不同的海洋环境和海床的条件，大概在五六十吨到100吨之间，因为它涉及到套筒的直径，以及套在海床下面的基础的情况。根据这个量来算，正常的话，现在一年国家投资海上风电项目建设，可能使用的量在2~3个亿左右，我们今年的目标是力争能够达到一个亿，然后再向我们和国际产品竞争的对分市场，能占到50%的市场占有率，这是我们第二阶段的目标。我们预计风电灌浆料在全国未来5年总量都不会超过60个亿，这是初步的行业协会统计的数据，所有的量加在一起都不会超过这个量，这里面除了有一部分的灌浆料，还有一部分其他材料。所以总的来讲，未来5年如果总的是六十个亿，总量取决于未来海上风电国家对于这个市场是怎么来规划，怎么来批项目的总的发电总量。因为这里面还有一个转换，就是每一台风电机组的发电量和整个在海上风电规划的发电机组的总量有关系。
Q:咱们加上我们此次募投的一个项目的话，未来三年期末的产能是多少，满产情况下对于收入的预计是怎样？
A：我们要分几个基地来讲。江门是接近9个亿产值贡献。连云港基地两期总量是30万吨聚醚，50万吨母液，产值30个亿，2023年一季度投产，当年能增加15-18个亿的增量。镇江功能性材料满产能达到8个亿增量，加上对面园区的高分子卷材每年增加3.2-3.5个亿，未来市场比较好的话价格还会继续涨。
Q：咱们除了灌浆材料和其他功能性材料有哪些分类？
A：交通材料是我们这次镇江募投项目的建设内容之一，之前这块产能是偏小的，占比不高。这次把交通材料放到建设内容主要是因为交通领域的基础建设在整个基建领域属于少数还保持增长的领域。包括其他的修补养护材料也是我们新增募投的内容。交通材料和抗震、水泥材料构成了我们功能性材料的三大类。这三类加起来占功能性材料的60%，这也是我们发展最好的，技术最突出的，前景最好的。
Q：我们功能性材料在市场上具体的优势来源是哪里？
A：我们从产品技术的角度把我们功能性材料分两类，一是市场上有的并且普遍使用且随着市场变化逐渐增加需求量的，比如像塑凝剂，我们的产品比别人的要优秀半步的样子，比如川藏线我们采用的是无氟的技术，技术上或者环保上领先半步，第二种是创新性产品，采用的是最新的无氟技术。大家知道氟对环境是有一定伤害的，从产品的性能角度来讲，添加氟的产品使用效果会比较好，国家重点工程或者大国重器的工程对环保有很高的要求，所以我们产品就采取了无氟技术保持性能，同时达到很好的环保效果。产品市场上已经有，但是我们的技术和环保性能有领先别人半步的水平。
第二类就是我们创新性或是技术领先性的产品，主要代表是我们的康美材料和水泥材料，有的重点工程理念已经开始逐步应用，取得很好的效果。这种技术在国内处于领先地位，甚至在国际市场上也是处于领先地位的。一般来说的话，这类产品因为应用的技术是比较先进的，不管是产品售价也好，毛利也好，或者是市场的技术优越度也好，是大幅度领先于同行的。我们现在的工程材料里面这两类产品在齐头并进。有一些成熟型的产品主要是向有特种需求或者是专门方向需求的工程类供应。另外我们在不断开拓新的潜在市场，像功能性材料和用于海上风电，用于装配式建筑的无机材料，(都是我们在新的领域里面，根据国家建筑技术发展趋势的方向不断开发的产品）。对于传统类的产品而言，市场上也有同业的在做，但是做这种供给性材料的比较少，原来更多的是化工类企业同时开发销售功能性产品。对于有创新性的技术产品来说，国内能够拿出同类产品的厂家总体上还是偏少的，像海上风电灌浆料产品，目前国内主要竞争对手还是国外的厂商，因为这也属于比较先进的技术领域。所以这两块基本上现在是这种状况，先进的技术主要是跟国际的技术对比和竞争，成熟的产品主要是和国内市场上的企业进行技术上的竞争。
Q：公司在功能材料这方面产能的规划未来大概是什么样的状态？预计功能性材料的收入占比未来要达到多少？
A：功能性材料这两年一直保持高速增长，基本上增速在30-40以上，这样的水平是明显高于主营产品增速的。从大类产品规模来看的话，这两年已经反超了我们原来的二代碱水剂，成为了我们排名第二的主营类产品。这次扩大功能性产品的产能，也正是看到了功能性材料目前发快速发展的趋势。虽然从整个大类上而言已经达到了我们第二大产品的序列，但是里面细分的产品类别目前的规模还不是非常大。我们现在的规划是在产能扩大以及市场开拓以后，能够迅速在华东等经济发达的地区，提高最新产品的市占率，争取能培养出2-3个产品，将来能够在单个产品的销售规模上达到当初我们二代碱水剂销售的绝对量。这是公司在3-5年左右的规划目标。
Q：功能性材料未来毛利率的走势会怎么样？
A：功能性材料因为内容比较多，毛利率可以从产品的不同分类来看。对于成熟产品来说，因为产品比较成熟了，我们更多的是去走它的量，或者说去开放它的市场，毛利率不会有太大的变化。但是对于新产品而言，我们对保持目前的毛利率水平还是比较有信心的，因为国家的技术标准和施工操作规程都是我们主导去编写的，在这种情况下，产品的毛利率水平会比较高一些。从我们报表和年报也可以看到，功能性材料的毛利率整体情况要高于40%。当然毛利率在不同的时期，不同产品销售占比会导致功能性材料的毛利率有一定幅度的波动，可能要比减水剂更大，主要就是因为里面的产品类别比较多。如果是我们的新产品继续保持目前的增速，我觉得维持目前毛利率水平的可能性还是比较大的。#股票##价值投资日志[超话]#
苏博特公司新闻：董事刘加平教授新增选为“中国工程院院士”。
苏博特 风电灌浆料国内唯一 ，技术指标世界先进
公司风电灌浆料产品已成功应用于福建莆田南日岛海上400mw海上风电场、江苏龙源如东海上风电场示范200MW扩建项目、中水电江苏如东海上风电场100MW示范项目等多个工程，累计完成超过50台风机基础的灌浆,实现了风机基础灌浆料在国内海上风电工程的首次大规模应用。
海上风电五年60亿市场规模x45%毛利率=净利润总额5.4亿（每年）
2022年苏博特市占率41%=2.2亿净利润
预测苏博特2021，2022年净利润为5.6，8亿（给予20倍PE）短期合理市值160亿，中长期看240亿。
2023年风电灌浆料 苏博特业绩增长来自于风电市场增量+国产替代，抢占外资市场份额
高速增长的功能性材料+高分子材料（毛利率大于40%）产能翻倍，净利润年复合增速大于30%
（一）灌浆料在海上风机基础中的运用
为了减少焊接带来的应力集中及疲劳，并起到调平的作用，海上风机基础与桩基础的连接通常采用高强灌浆进行连接。针对海上风机基础灌浆的特殊需求和特殊施工方法，该高强灌浆料具备大流动性、抗离析可靠性和稳定性、 高早期强度、高最终强度、高弹性模量、高体积稳定性、高抗疲劳性能、低水化热等特点。灌浆完成后，其灌浆连接段能够承受风机荷载、波浪力、潮流力及船舶撞击力等荷载的最不利组合。从受力上，海上风机基础的灌浆连接段是传递风机荷载至地基基础承上启下的关键位，从施工上，海上风机基础的灌浆是钢管桩沉桩与安装基础承前启后的关键工序，因此，灌浆连接段设计与施工对于保证风机正常运行至关重要，其可靠性是确保海上风电正常运行的必要条件。
(二）在陆上风机基础中的运用
1) 基础环基础：由于钢与混凝土存在突出的应力集中，钢与混凝土粘结作用在循环荷载作用下容易失效。常会出现基础环与风机基础之间裂隙过大、遇水冒浆(呼吸)、基础环倾斜度超标等现象，影响风电机组正常运行。此时会进行风机基础的加固处理，常采用灌浆的方法，可以使用高强灌浆料
2)锚栓基础：在其施工过程中存在二次灌浆，需要采用高强灌浆料，等级不低于C80，要求为无收缩、自流平、微膨胀。风机锚栓基础中的高强灌浆
（三）行业竞争分析
（1）目前风电灌浆主要为西卡和巴斯夫，苏博特为国内龙头，在国内无对手，未来受益于国产替代。
风电灌浆料行业供不应求，未来海上8mw以上的机组，需求浆料是陆地4-5mw的5倍。
Q:我们这一次募投扩的产能还是非常大的，尤其像海上风电灌浆材料领域，我们在这个领域主要竞争对手应该是一些海外的龙头公司？未来的增长空间，包括实现国产替代的份额怎么看？
A:海上风电灌浆材料，我们在技术上面已经和国外的西卡的产品几乎是平行的了，甚至在有些局部的性能上面，我们还优于西卡灌浆料。这是我们通过接近10年的时间，不断的研发所产生的成果，具备了成果和产品，我们就可以和国际上的这些产品进行竞争。实际上这几年我们讲的风光水电这些能源的利用是一个大的趋势。在这样的背景下，海上风电最近批的项目在提速，使用我们风电灌浆料也做过一定的测算，单个风力发电的机组使用灌浆料根据不同的海洋环境和海床的条件，大概在五六十吨到100吨之间，因为它涉及到套筒的直径，以及套在海床下面的基础的情况。根据这个量来算，正常的话，现在一年国家投资海上风电项目建设，可能使用的量在2~3个亿左右，我们今年的目标是力争能够达到一个亿，然后再向我们和国际产品竞争的对分市场，能占到50%的市场占有率，这是我们第二阶段的目标。我们预计风电灌浆料在全国未来5年总量都不会超过60个亿，这是初步的行业协会统计的数据，所有的量加在一起都不会超过这个量，这里面除了有一部分的灌浆料，还有一部分其他材料。所以总的来讲，未来5年如果总的是六十个亿，总量取决于未来海上风电国家对于这个市场是怎么来规划，怎么来批项目的总的发电总量。因为这里面还有一个转换，就是每一台风电机组的发电量和整个在海上风电规划的发电机组的总量有关系。
Q:咱们加上我们此次募投的一个项目的话，未来三年期末的产能是多少，满产情况下对于收入的预计是怎样？
A：我们要分几个基地来讲。江门是接近9个亿产值贡献。连云港基地两期总量是30万吨聚醚，50万吨母液，产值30个亿，2023年一季度投产，当年能增加15-18个亿的增量。镇江功能性材料满产能达到8个亿增量，加上对面园区的高分子卷材每年增加3.2-3.5个亿，未来市场比较好的话价格还会继续涨。
Q：咱们除了灌浆材料和其他功能性材料有哪些分类？
A：交通材料是我们这次镇江募投项目的建设内容之一，之前这块产能是偏小的，占比不高。这次把交通材料放到建设内容主要是因为交通领域的基础建设在整个基建领域属于少数还保持增长的领域。包括其他的修补养护材料也是我们新增募投的内容。交通材料和抗震、水泥材料构成了我们功能性材料的三大类。这三类加起来占功能性材料的60%，这也是我们发展最好的，技术最突出的，前景最好的。
Q：我们功能性材料在市场上具体的优势来源是哪里？
A：我们从产品技术的角度把我们功能性材料分两类，一是市场上有的并且普遍使用且随着市场变化逐渐增加需求量的，比如像塑凝剂，我们的产品比别人的要优秀半步的样子，比如川藏线我们采用的是无氟的技术，技术上或者环保上领先半步，第二种是创新性产品，采用的是最新的无氟技术。大家知道氟对环境是有一定伤害的，从产品的性能角度来讲，添加氟的产品使用效果会比较好，国家重点工程或者大国重器的工程对环保有很高的要求，所以我们产品就采取了无氟技术保持性能，同时达到很好的环保效果。产品市场上已经有，但是我们的技术和环保性能有领先别人半步的水平。
第二类就是我们创新性或是技术领先性的产品，主要代表是我们的康美材料和水泥材料，有的重点工程理念已经开始逐步应用，取得很好的效果。这种技术在国内处于领先地位，甚至在国际市场上也是处于领先地位的。一般来说的话，这类产品因为应用的技术是比较先进的，不管是产品售价也好，毛利也好，或者是市场的技术优越度也好，是大幅度领先于同行的。我们现在的工程材料里面这两类产品在齐头并进。有一些成熟型的产品主要是向有特种需求或者是专门方向需求的工程类供应。另外我们在不断开拓新的潜在市场，像功能性材料和用于海上风电，用于装配式建筑的无机材料，(都是我们在新的领域里面，根据国家建筑技术发展趋势的方向不断开发的产品）。对于传统类的产品而言，市场上也有同业的在做，但是做这种供给性材料的比较少，原来更多的是化工类企业同时开发销售功能性产品。对于有创新性的技术产品来说，国内能够拿出同类产品的厂家总体上还是偏少的，像海上风电灌浆料产品，目前国内主要竞争对手还是国外的厂商，因为这也属于比较先进的技术领域。所以这两块基本上现在是这种状况，先进的技术主要是跟国际的技术对比和竞争，成熟的产品主要是和国内市场上的企业进行技术上的竞争。
Q：公司在功能材料这方面产能的规划未来大概是什么样的状态？预计功能性材料的收入占比未来要达到多少？
A：功能性材料这两年一直保持高速增长，基本上增速在30-40以上，这样的水平是明显高于主营产品增速的。从大类产品规模来看的话，这两年已经反超了我们原来的二代碱水剂，成为了我们排名第二的主营类产品。这次扩大功能性产品的产能，也正是看到了功能性材料目前发快速发展的趋势。虽然从整个大类上而言已经达到了我们第二大产品的序列，但是里面细分的产品类别目前的规模还不是非常大。我们现在的规划是在产能扩大以及市场开拓以后，能够迅速在华东等经济发达的地区，提高最新产品的市占率，争取能培养出2-3个产品，将来能够在单个产品的销售规模上达到当初我们二代碱水剂销售的绝对量。这是公司在3-5年左右的规划目标。
Q：功能性材料未来毛利率的走势会怎么样？
A：功能性材料因为内容比较多，毛利率可以从产品的不同分类来看。对于成熟产品来说，因为产品比较成熟了，我们更多的是去走它的量，或者说去开放它的市场，毛利率不会有太大的变化。但是对于新产品而言，我们对保持目前的毛利率水平还是比较有信心的，因为国家的技术标准和施工操作规程都是我们主导去编写的，在这种情况下，产品的毛利率水平会比较高一些。从我们报表和年报也可以看到，功能性材料的毛利率整体情况要高于40%。当然毛利率在不同的时期，不同产品销售占比会导致功能性材料的毛利率有一定幅度的波动，可能要比减水剂更大，主要就是因为里面的产品类别比较多。如果是我们的新产品继续保持目前的增速，我觉得维持目前毛利率水平的可能性还是比较大的。#股票##价值投资日志[超话]#
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