【改装无极限，Mansory升级F8XX Spider】狂野的Mansory改装品牌，前年推出了F8 Tributo F8XX的改装套件，事隔一年后，Mansory又再度针对F8XX Spider敞篷版本进行相同升级。 它的外型就如同Coupe版本一样，狂野的让人目不转睛。

Mansory推出了F8XX Spider空气套件看起来就与Coupe相同，车头前端由锻造碳纤维包覆，包括一个引人注目的分流器和两边的导流鳍片。 在大灯下方还增加了锻造碳纤维饰件，而保险杠两侧有通风散热与导出乱流的孔洞。 前保险杠下方的大型动力空气力学鳍片与分流器延伸至前箱盖，让原厂空气套件更加极致。

车侧在Mansory加持下，同样产生不小化学效应。 首先是铝圈使用黑色辐条式锻造碳纤维材质，这在市面上非常不常见，价格相当不斐。 此外，侧裙的造型相当乖张，同样是锻造碳纤维，其余像是后视镜、车门把手、进气孔都是相同材质。

终于来到车尾，首先配备一对明显的锻造碳纤维小尾翼，灵感来自法拉利FXX K的相同感觉。 此外，引擎盖重新设计，两边带有散热孔，透明的盖子刚好可展示最强大动力心脏。 后保险杠下方安置大型扩散器，与原厂相比效率大大提升。 排气管为四出设计，中间则是类F1的后雾灯。 车身外观涂装以醒目的绿色为基础，搭配上黄色彩绘与F8XX字样，营造出一种特殊另类氛围。

进到车内，内部同样进行大修改。 视野所能看到的座舱表面，像是座椅、仪表板、门板、方向盘等，使用绿色为主要色调。 其余车门把手、通风口、踏垫边缘、座椅椅面用上黄色皮革或者缝线，让车外与车内风格一致。

动力与Coupe相同，经过完整升级进化，后中置方式搭载排气量3902cc的V8双涡轮汽油引擎，原厂可输出720hp/8000rpm最大马力与769Nm/3200rpm最大扭力，经过Mansory改装后，最大马力输出达到880匹与980牛顿米最大扭力。

一位认证为“百度员工”的网友在社交平台吐槽：“我就说说，疫情之下前端失业率高，找工作困难的原因吧！我招一个后端程序员进来，我可以理直气壮让他顺带把前端一起做了，并且我能确保招到这样的人！而我招一个前端程序员进来，我却绝不敢开口让他把后端 crud 顺带做了，我怕他把键盘砸到我脑壳上。这就是区别。同样，面试的时候，面对后端程序员，我可以很随意的问问他会不会vue 会不会react 会不会flex布局。 但是面试前端程序员，我不敢问他会不会springboot。”
一位“顺风科技员工”评论道：“先让后端写成屎山再招前端进来在屎里雕花是吧。” 另一位“百度员工”回复：“越说越气，接好几个项目都是最开始后端用vue写的，堆成屎山，随着需求的增加，他们搞不了就找前端接手。” 还有一位“腾讯员工”评论：“百度啊，那难怪了。” 另一位网友留言：“不知者无畏，但凡你储备多点，眼光别这么low，也不至于丢人。” 对此您怎么看呢？[吃瓜]

【#小鹏回应P7事故车安全气囊未弹出#撞击力度未达到弹出要求】据媒体报道，杨先生是小鹏P7的车主，6月20日早上，雨很大，行驶中突然打滑撞了护栏，四个车门都打不开，他是从后备箱爬出来。车主表示，小鹏P7车头损坏严重，但安全气囊一个都没有弹出，因此质疑车子存在安全系数问题。

对于杨先生的投诉，厂家的回应是：“撞击力度没有达到安全气囊弹出的要求。”但杨先生对于这个回应并不认可，不同意将气囊取下送回厂家检测。

针对此事件，小鹏汽车相关负责人对界面新闻表示，通过现场勘查和实车检测，事故车辆于雨天行驶时，意外撞向路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无明显受损，前防撞钢梁完好，正面未收到大力冲击，属于拉扯导致断裂掉落，初步判断属于撞击力度未达到气囊弹出要求。

对于事情接下来的处置，小鹏方面表示，“在杨先生同意对车辆进行检修后，我们愿意提供气囊供应商的更为详尽的检测报告，同时愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆气囊安全系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。”（界面）