持续亏损高达六万亿，单单是今年上半年，其亏损金额就达到了800亿元！中国人这么多，票价也不低，为何却养不起连年亏损的中国铁路呢？
我国历来都是一个人口基数十分庞大的国家， 14亿多的人口，单单是每年春运，铁路客流量就已经非常巨大，加上近年来高铁逐渐走入人们的日常生活，成为中国人外出跨省出行首选的交通方式，平均每张800元左右的票价，客流量又那么庞大，一到高峰时期甚至一票难求，不管怎么看都不应该亏损。
首先从宏观问题上来剖析原因，中国铁路与很多欧美国家不同，欧美诸国的很多铁路都拥有上百年历史，经过长久的建设和覆盖才达到了今天的规模。而这些资本主义国家修建铁路也大多是由财阀投资，最终运营后所获收益也尽数纳入财阀之首。
如今百年过去，这些国家很多铁路早已过了亏损的阶段，开始尽数迈向平衡和盈利时期。而中国铁路与之相比有着本质的区别，直到1952年，我国第一条铁路成渝铁路才成功通车。此后的几十年时间里，国家不遗余力地发展着铁路与全国的覆盖。
如今，中国铁路营业总里程就达到了14.6万公里，其中高铁覆盖3.8万公里，位居世界第一。正因如此，中国被冠以了基建狂魔的称号。
但很多人不知道，在这个称号背后，是国家与短时间内所付出的无数艰辛和大量资金投入。中国铁路短短几十年赶超世界总里程位居全球第一，这究竟花了多少钱呢？这又和国铁负债六万亿有关系吗？
其实中国的铁路建设是完全由政府立项，国企投资的国家工程，与欧美诸国财阀垄断的概念完全不同。那这笔钱从何而来呢？政府和央企拿得出那么多钱吗？当然拿不出，大部分是从银行贷款。那修建铁路具体得花多少钱啊？还真有一个统计数据，拿高铁举例，其每公里的平均造价就高达一点5亿人民币，如今全国高铁覆盖面积为3.8万公里，你拿计算器算算就知道得花多少钱了。
之所以造价那么贵，最根本的原因是因为咱们的建设成本高。且不说车厢和各种设施的成本，单单是铁道建设就非常花钱。中国的地形特征非常复杂，地势西高东低，大致呈阶梯状分布，有土质松软，不易修建铁道的黄土高原，由山峦叠嶂，崎岖非常的云贵，巴蜀地区，更有青藏铁路沿线平均海拔高达4500米以上的青藏高原。
在这些地方修建铁路就意味着要消耗更大的成本，就拿青藏高原举例，因为高原上覆盖着成片危险的冻土，极易随着气温更迭，热胀冷缩，影响铁道下的土质膨胀，造成安全隐患。
因此，工程人员们花费了大量的精力和资金投入，不惜任何代价，在青藏铁路所涉及的冻土区域沿途设置了十万根热棒，才足以保证冻土常年维持不变的状态，保证铁道行车安全。当然，近几年的亏损加剧，其中也涵盖着一些特殊原因，最直观的方面体现在新冠的爆发和减免对铁路造成的巨大冲击。
有数据统计，在2019年疫情爆发之前，但是京沪高铁全年净利润就高达119亿元，可疫情之后，到了2022年上半年，其营收低迷得仅79.28亿元，同比下降约48%，亏损惊人，客流量下降了足足七成。
而疫情的爆发带来的是对全国铁路系统的巨大困境和挑战，人们开始避免长途出行，跨省客流量急剧减少，越来越多的家庭和个人为了避免出行途中的不便和风险，宁愿选择以私家车代替铁路出行。甚至到了春运高峰，很多人也因为各种各样的原因或者疫情的限制，选择留守居住地，不再回乡。
以上种种，都对中国铁路的盈亏造成了巨大影响。
另外，中国修铁路可以说是一种公益项目。国家花钱修铁路，最大的目的是为了利民，因此铁路的票价其实也常年维持在一个起伏不大的范围。从1995年到如今，火车票从没涨过价。高铁的定价也同样合理，都是按照每公里0.37到0.74元计算。这就意味着，短期内中国铁路想要实现盈利是绝对不可能的事，连年的亏损本就是政府预料之中的状况。
对此，有人模拟出了这样一个简单的算术题，如果按照如今国铁集团整整六万亿的负债，年化利率为4.5%来计算，可以得出结论，他一年光是利息支出就高达2700亿人民币，意味着每天中国铁路就会欠银行八亿巨款，而这还只是利息而已。
之所以银行敢借而且又不催着还，那是因为铁道部有国家做背书，如今大量的负债其实只是在短时间内延续不断的工程进行时一个宏观上的亏损。可银行又不傻，从长远利益来说，铁路作为国家基建事业，总有一天会覆盖饱和，此后势必渐渐从亏损转为盈利，只是时间问题。
由此可见，中国铁路面临巨额亏损是真，可在亏损的背后，其创造的价值却远比消耗的资金来得意义深远。#今日看盘##股票#
我国历来都是一个人口基数十分庞大的国家， 14亿多的人口，单单是每年春运，铁路客流量就已经非常巨大，加上近年来高铁逐渐走入人们的日常生活，成为中国人外出跨省出行首选的交通方式，平均每张800元左右的票价，客流量又那么庞大，一到高峰时期甚至一票难求，不管怎么看都不应该亏损。
首先从宏观问题上来剖析原因，中国铁路与很多欧美国家不同，欧美诸国的很多铁路都拥有上百年历史，经过长久的建设和覆盖才达到了今天的规模。而这些资本主义国家修建铁路也大多是由财阀投资，最终运营后所获收益也尽数纳入财阀之首。
如今百年过去，这些国家很多铁路早已过了亏损的阶段，开始尽数迈向平衡和盈利时期。而中国铁路与之相比有着本质的区别，直到1952年，我国第一条铁路成渝铁路才成功通车。此后的几十年时间里，国家不遗余力地发展着铁路与全国的覆盖。
如今，中国铁路营业总里程就达到了14.6万公里，其中高铁覆盖3.8万公里，位居世界第一。正因如此，中国被冠以了基建狂魔的称号。
但很多人不知道，在这个称号背后，是国家与短时间内所付出的无数艰辛和大量资金投入。中国铁路短短几十年赶超世界总里程位居全球第一，这究竟花了多少钱呢？这又和国铁负债六万亿有关系吗？
其实中国的铁路建设是完全由政府立项，国企投资的国家工程，与欧美诸国财阀垄断的概念完全不同。那这笔钱从何而来呢？政府和央企拿得出那么多钱吗？当然拿不出，大部分是从银行贷款。那修建铁路具体得花多少钱啊？还真有一个统计数据，拿高铁举例，其每公里的平均造价就高达一点5亿人民币，如今全国高铁覆盖面积为3.8万公里，你拿计算器算算就知道得花多少钱了。
之所以造价那么贵，最根本的原因是因为咱们的建设成本高。且不说车厢和各种设施的成本，单单是铁道建设就非常花钱。中国的地形特征非常复杂，地势西高东低，大致呈阶梯状分布，有土质松软，不易修建铁道的黄土高原，由山峦叠嶂，崎岖非常的云贵，巴蜀地区，更有青藏铁路沿线平均海拔高达4500米以上的青藏高原。
在这些地方修建铁路就意味着要消耗更大的成本，就拿青藏高原举例，因为高原上覆盖着成片危险的冻土，极易随着气温更迭，热胀冷缩，影响铁道下的土质膨胀，造成安全隐患。
因此，工程人员们花费了大量的精力和资金投入，不惜任何代价，在青藏铁路所涉及的冻土区域沿途设置了十万根热棒，才足以保证冻土常年维持不变的状态，保证铁道行车安全。当然，近几年的亏损加剧，其中也涵盖着一些特殊原因，最直观的方面体现在新冠的爆发和减免对铁路造成的巨大冲击。
有数据统计，在2019年疫情爆发之前，但是京沪高铁全年净利润就高达119亿元，可疫情之后，到了2022年上半年，其营收低迷得仅79.28亿元，同比下降约48%，亏损惊人，客流量下降了足足七成。
而疫情的爆发带来的是对全国铁路系统的巨大困境和挑战，人们开始避免长途出行，跨省客流量急剧减少，越来越多的家庭和个人为了避免出行途中的不便和风险，宁愿选择以私家车代替铁路出行。甚至到了春运高峰，很多人也因为各种各样的原因或者疫情的限制，选择留守居住地，不再回乡。
以上种种，都对中国铁路的盈亏造成了巨大影响。
另外，中国修铁路可以说是一种公益项目。国家花钱修铁路，最大的目的是为了利民，因此铁路的票价其实也常年维持在一个起伏不大的范围。从1995年到如今，火车票从没涨过价。高铁的定价也同样合理，都是按照每公里0.37到0.74元计算。这就意味着，短期内中国铁路想要实现盈利是绝对不可能的事，连年的亏损本就是政府预料之中的状况。
对此，有人模拟出了这样一个简单的算术题，如果按照如今国铁集团整整六万亿的负债，年化利率为4.5%来计算，可以得出结论，他一年光是利息支出就高达2700亿人民币，意味着每天中国铁路就会欠银行八亿巨款，而这还只是利息而已。
之所以银行敢借而且又不催着还，那是因为铁道部有国家做背书，如今大量的负债其实只是在短时间内延续不断的工程进行时一个宏观上的亏损。可银行又不傻，从长远利益来说，铁路作为国家基建事业，总有一天会覆盖饱和，此后势必渐渐从亏损转为盈利，只是时间问题。
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✌
感觉今天上午过的很平没啥好玩的所以不分享上午哈哈哈哈[允悲]
晚上实训回来打包了饭，我靠！胡洋洋跟饿死鬼一样拿起我的饭就吃，根本不考虑那是我买的所以我根本就没吃饱[泪] 后面她还算有良心给我煮了锅螺蛳粉 ，大部分是我吃的，嘎嘎香[good]某人说终于知道我为什么这么迷人了（他说我胖[汗]）
吃完太罪恶了为了吓吓我的肉决定去散步了，然后就散到了校门口小摊摊，又是一波吃吃吃，看见了车轮饼想吃巧克力口味，叔叔说卖完了然后就给了我们一人一个巧克力（叔叔人真不戳），就买了隔壁的鸡蛋汉堡，辣椒很辣，味道一般，但是菠萝蜜真的很便宜才五块钱一盒，想买两盒但是没货了就买了一盒，买完之后胡洋洋说没吃饱就问我吃苕皮波，实在吃不下就决定一人一半然后就去买了（叔叔真的很好，很耐心哦）最终那个苕皮还是被胡某一人全部吃了！吃完真的去散步了哈哈哈哈[允悲]
今日分享到此结束，拜拜！！！
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晚上实训回来打包了饭，我靠！胡洋洋跟饿死鬼一样拿起我的饭就吃，根本不考虑那是我买的所以我根本就没吃饱[泪] 后面她还算有良心给我煮了锅螺蛳粉 ，大部分是我吃的，嘎嘎香[good]某人说终于知道我为什么这么迷人了（他说我胖[汗]）
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#江南百景图[超话]#
宅邸玩法真的是气死我，各位居民你们搞搞清楚好伐，那是我，一个任劳任怨肝到秃头的知府的家，不是应天府宜家ok？一个个的进门就要六个凳子三张床，我求求你们出门直走就是家具铺，不行你去仓库溜溜呢。宜家样板房还不能随便改，你到我这张嘴就是要看看这看看那，言出法随真是给你玩明白了。来了要摆家具就算了，还要回答问题才给奖励，到底是你们家还是我家啊，拿我家当动物园来看猴子呗，比个爱心丢香蕉了属于？
谢谢你们哈，从今天起本知府宅邸关门谢客专心养宠，从此不再提供观光服务，请各位意见一大堆的多多包涵，当然有意见我也不会听的，再见了您内~
宅邸玩法真的是气死我，各位居民你们搞搞清楚好伐，那是我，一个任劳任怨肝到秃头的知府的家，不是应天府宜家ok？一个个的进门就要六个凳子三张床，我求求你们出门直走就是家具铺，不行你去仓库溜溜呢。宜家样板房还不能随便改，你到我这张嘴就是要看看这看看那，言出法随真是给你玩明白了。来了要摆家具就算了，还要回答问题才给奖励，到底是你们家还是我家啊，拿我家当动物园来看猴子呗，比个爱心丢香蕉了属于？
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