手握7万提了台五菱征途，车长5米1，可拉货+玩乐，90后爱不释手
作为90后的我，和其他的同龄人一样，喜欢颜值高的车型，在准备买车的时候，也会下意识更关注一些高颜值的车型，比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚，买这些车对我的工作和生活没有太大帮助，因为我现在正处于创业阶段，我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型，还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。
我老爸也对我买车提供了一定意见，他也是说让我买一款比较务实的车型，然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡，他觉得这类车型货厢空间比较大，拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡，觉得它们都太过于老气，和我这个90后的身份不太相符，而且它们看起来太廉价了，开出门见朋友我觉得没什么面子。最终，我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡，即定位于青春型皮卡的五菱征途。
当时看中五菱征途，是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时，还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车，朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻，我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点，有力量感十足的大尺寸格栅，还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架，这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少，让整个尾部看起来更丰满。
在我提车之后，我便在五菱征途的陪伴下，继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待，总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1，它的后货厢纵深尺寸有2米，整个货厢内部是纯平构造，并且后货厢三面挡板都能直接打开，相当于从各个面都能轻松搬运货物上车，让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设，在搬运一些大件物品时，龙门架搭配捆绳之后，能更好地固定大件物品。
另外，五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货，像是在上一个周末，我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷，然后和朋友一起游山玩水，在郊外的山地里骑自行车，体验自然的魅力。当然，我敢驾驶五菱征途去郊外，也是因为五菱征途有比较高的离地间隙，还采用了后驱结构，面对上坡或坑洼也不用担心。
如今我驾驶五菱征途有一段时间了，我发现五菱征途的用车成本也比较低。五菱征途配备的是一台1.5L发动机，平常出门并不会觉得动力不够用，在匹配上5MT变速箱之后，五菱征途的油耗也不高，根据我平常驾驶的体验来看，百公里油耗大概是7L出头，考虑到五菱征途本身的尺寸，这样的油耗我能接受。
总之，我提五菱征途回家不到一个月，仿佛已经和五菱征途认识了很多年一般，它总能抓住我的需求，让我的事业和生活都向着更好的方向发展。因此，我现在觉得五菱征途没买错，我所需要的车型，正是一款和五菱征途一样，能做到好看且实用的车型。而如果跟风选择热销的长安逸动PLUS、现代伊兰特，或是听老爸的去买小卡、微卡，我可能现在处于后悔之中。（网友投稿）
作为90后的我，和其他的同龄人一样，喜欢颜值高的车型，在准备买车的时候，也会下意识更关注一些高颜值的车型，比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚，买这些车对我的工作和生活没有太大帮助，因为我现在正处于创业阶段，我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型，还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。
我老爸也对我买车提供了一定意见，他也是说让我买一款比较务实的车型，然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡，他觉得这类车型货厢空间比较大，拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡，觉得它们都太过于老气，和我这个90后的身份不太相符，而且它们看起来太廉价了，开出门见朋友我觉得没什么面子。最终，我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡，即定位于青春型皮卡的五菱征途。
当时看中五菱征途，是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时，还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车，朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻，我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点，有力量感十足的大尺寸格栅，还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架，这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少，让整个尾部看起来更丰满。
在我提车之后，我便在五菱征途的陪伴下，继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待，总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1，它的后货厢纵深尺寸有2米，整个货厢内部是纯平构造，并且后货厢三面挡板都能直接打开，相当于从各个面都能轻松搬运货物上车，让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设，在搬运一些大件物品时，龙门架搭配捆绳之后，能更好地固定大件物品。
另外，五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货，像是在上一个周末，我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷，然后和朋友一起游山玩水，在郊外的山地里骑自行车，体验自然的魅力。当然，我敢驾驶五菱征途去郊外，也是因为五菱征途有比较高的离地间隙，还采用了后驱结构，面对上坡或坑洼也不用担心。
如今我驾驶五菱征途有一段时间了，我发现五菱征途的用车成本也比较低。五菱征途配备的是一台1.5L发动机，平常出门并不会觉得动力不够用，在匹配上5MT变速箱之后，五菱征途的油耗也不高，根据我平常驾驶的体验来看，百公里油耗大概是7L出头，考虑到五菱征途本身的尺寸，这样的油耗我能接受。
总之，我提五菱征途回家不到一个月，仿佛已经和五菱征途认识了很多年一般，它总能抓住我的需求，让我的事业和生活都向着更好的方向发展。因此，我现在觉得五菱征途没买错，我所需要的车型，正是一款和五菱征途一样，能做到好看且实用的车型。而如果跟风选择热销的长安逸动PLUS、现代伊兰特，或是听老爸的去买小卡、微卡，我可能现在处于后悔之中。（网友投稿）
【一款省油又实用的新蓝牌怎么选？东风轻型车告诉您】疫情爆发以后，工作更加不好找，一些地区物流运输需求也成问题，因此越来越多的年轻人开始投身到物流运输行业。95后刘俊就是其中之一。
近日，第一商用车网小编采访了这位携手开瑞优劲微卡的车主刘俊，了解到在疫情后，他开启的人生新篇章。https://t.cn/A6SKncLo
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作为90后的我，和其他的同龄人一样，喜欢颜值高的车型，在准备买车的时候，也会下意识更关注一些高颜值的车型，比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚，买这些车对我的工作和生活没有太大帮助，因为我现在正处于创业阶段，我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型，还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。
我老爸也对我买车提供了一定意见，他也是说让我买一款比较务实的车型，然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡，他觉得这类车型货厢空间比较大，拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡，觉得它们都太过于老气，和我这个90后的身份不太相符，而且它们看起来太廉价了，开出门见朋友我觉得没什么面子。最终，我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡，即定位于青春型皮卡的五菱征途。
当时看中五菱征途，是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时，还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车，朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻，我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点，有力量感十足的大尺寸格栅，还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架，这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少，让整个尾部看起来更丰满。
在我提车之后，我便在五菱征途的陪伴下，继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待，总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1，它的后货厢纵深尺寸有2米，整个货厢内部是纯平构造，并且后货厢三面挡板都能直接打开，相当于从各个面都能轻松搬运货物上车，让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设，在搬运一些大件物品时，龙门架搭配捆绳之后，能更好地固定大件物品。
另外，五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货，像是在上一个周末，我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷，然后和朋友一起游山玩水，在郊外的山地里骑自行车，体验自然的魅力。当然，我敢驾驶五菱征途去郊外，也是因为五菱征途有比较高的离地间隙，还采用了后驱结构，面对上坡或坑洼也不用担心。
如今我驾驶五菱征途有一段时间了，我发现五菱征途的用车成本也比较低。五菱征途配备的是一台1.5L发动机，平常出门并不会觉得动力不够用，在匹配上5MT变速箱之后，五菱征途的油耗也不高，根据我平常驾驶的体验来看，百公里油耗大概是7L出头，考虑到五菱征途本身的尺寸，这样的油耗我能接受。
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