早上爬山 中午玩水 下午和晚上工作[允悲][允悲]
去了一个地图上都搜不到的地方，碰脚蹼的次数要按年计算了，这么久没下水刚开始还有点恐惧，主要是因为上山的路上遇到了蛇，脑子里就一直有蛇的影子… 太近了那条蛇，就在我们旁边扭走的，
然后躲在草丛里抬头望着我们
现在想想都还是怕的[允悲] https://t.cn/AiHBvi8l
去了一个地图上都搜不到的地方，碰脚蹼的次数要按年计算了，这么久没下水刚开始还有点恐惧，主要是因为上山的路上遇到了蛇，脑子里就一直有蛇的影子… 太近了那条蛇，就在我们旁边扭走的，
然后躲在草丛里抬头望着我们
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日光菩萨陀罗尼，月光菩萨陀罗尼助《 大悲咒 》更大神力。
日光菩萨与月光菩萨，梵语Surya - prabha 与Candra - prabha，即日光遍照、月光遍照之意。
“ 日光遍照 ”在佛法上表智慧，放射无量光明，普透一切宇宙生命，使自昏昧迷蒙中醒觉;
“ 月光遍照 ”在佛法上表静定，映现明澈清辉，容摄大千芸芸众生，使免于受贪、嗔、痴、三毒逼恼。
二者共同辅弼东方净土药师如来弘扬正法，一左一右，普渡有情，位补佛处，尊贵有如释迦佛侧的文殊、普贤。
《 大宝积经优波离会 》中云 ：
“ 月光菩萨曰。我能堪任与诸众生毕竟安乐。日光菩萨曰。我能堪任于诸众生未纯熟者令得成熟。”相传药师如来与日光、月光菩萨本为父子，久远劫前曾于电光如来法运中勤修梵行，受电光如来咐嘱分别改名为医王与日照、月照，发无上菩提大愿，誓救六道一切有情出轮回苦。
《 日光菩萨陀罗尼 》
ná mó bó tuó qú nà mí
南无勃陀瞿那迷
ná mó dá mó mò hē dī
南无达摩莫诃低
ná mó sēng qié duō yè ní
南无僧伽多夜泥
dǐ li bù bì sà duō yán nà mó
底哩部毕萨咄檐纳摩。
《 月光菩萨陀罗尼 》
shēn dī dì tú sū zhà
深低帝屠苏吒
ā ruò mì dì wū dū zhà
阿若蜜帝乌都吒
shēn qí zhà
深耆吒
bō lài dì
波赖帝
yē mí ruò zhà wū dū zhà
耶弥若吒乌都吒
jū luó dì zhà qí mó zhà
拘罗帝吒耆摩吒
suō pó hē
沙婆诃
日光月光二菩萨为拥护持诵大悲神咒者
( 宣化上人在《 大悲心陀罗尼经浅释 》中开示 ：“ 诵持《 大悲咒 》 的，一定要诵这两个陀罗尼咒，功力才大。”)
1 、日光菩萨为受持大悲心陀罗尼者，
说大神咒而拥护之 ：
‘ 南无勃陀瞿那迷。南无达摩莫诃低。南无僧伽多夜泥。底哩部毕咄檐纳摩。
功德 ：
诵此咒灭一切罪，亦能辟魔及除天灾，若诵一遍，礼佛一拜，如是日别三时诵咒礼佛，未来之世所受身处，当得一一相貌端正可喜果报。
2 、月光菩萨亦复为诸行人，
说陀罗尼咒而拥护之 ：
‘ 深低帝屠苏吒。阿若蜜帝乌都吒。深耆吒。波赖帝。耶弥若吒乌都吒。拘罗帝耆摩吒。沙婆诃。
功德 ：
诵此咒五遍，取五色线作咒索，痛处系，此咒乃是过去四十恒河沙诸佛所说，我今亦说，为诸行人作拥护故、除一切障难故、除一切病痛故、成就一切诸善法故、远离一切诸怖畏故。
3 、此陀罗尼能大利益三界众生;一切患苦萦身者，以此陀罗尼治之，无有不差者。
4 、此大神咒，咒干枯树，尚得生枝柯华果，何况有情有识众生，身有病患治之不差者，必无是处。
附 ：
宣化上人《 大悲心陀罗尼经浅释 》完整讲解
【 日光菩萨。为受持大悲心陀罗尼者。说大神咒而拥护之。
南无勃陀瞿那迷。
南无达摩莫诃低。
南无僧伽多夜泥。
底哩部毕萨咄檐纳摩。】
“ 日光菩萨 ” ：这日光菩萨，一般人就以为是太阳，不是的。这是一尊菩萨的名字叫日光菩萨，并不是太阳就是日光菩萨。
我们一般不明白佛法的人，以为日光菩萨就是太阳，月光菩萨就是太阴，不是的。
“ 为受持大悲心陀罗尼者 ” ：
日光菩萨为了帮助念《 大悲咒 》、受持 《 大悲咒 》 的人，“ 说大神咒而拥护之 ” ：说一个大神咒，来拥护诵持《 大悲咒 》 的人。
念《大悲咒》已经就有一切护法来拥护，这个咒，又是拥护念《 大悲咒 》的。这个咒，
叫 《 日光菩萨陀罗尼 》。
就说 ：
“ 南无勃陀瞿那迷。南无达摩莫诃低。南无僧伽多夜泥。底哩部毕萨咄檐纳摩。”
这是一切护法都来拥护持咒的人。
【 诵此咒灭一切罪。亦能辟魔。及除天灾。若诵一遍。礼佛一拜。如是日别三时。诵咒礼佛。未来之世。所受身处。当得一一相貌端正。可喜果报。】
“ 诵此咒灭一切罪 ” ：你念 《 日光菩萨陀罗尼咒 》，能消灭你一切的罪业。“ 亦能辟魔 ” ：也能辟除邪魔，“ 及除天灾 ” ：
什么叫天灾呢?
就是飓风，或者下大雨、刮大风，或者地震，
这都是天灾。
“ 若诵一遍，礼佛一拜 ” ：若能念一遍，
就礼佛一拜，
“ 如是日别三时 ” ：这个功课，你一天早起作一个时候，中午作一个时候，晚间再作一个时候。
“ 诵咒礼佛 ” ：念咒来拜。
“ 未来之世 ”：将来的时候，
“ 所受身处 ” ：你所生的地方，
“ 当得一一相貌端正 ” ：你都得到相貌端正，生得美丽，生得圆满。
“ 可喜果报 ” ：你自己也欢喜你自己的相貌;
其他人见到你，也欢喜你的相貌，得到这种的果报。
【 月光菩萨。亦复为诸行人。说陀罗尼咒而拥护之。
深低帝屠苏吒。
阿若蜜帝乌都吒。
深耆吒。
波赖帝。
耶弥若吒乌都吒。
拘罗帝吒耆摩吒。
沙婆诃。】
“ 月光菩萨，亦复为诸行人 ” ：日光菩萨说一个《 日光菩萨陀罗尼咒 》，来拥护诵念
《 大悲咒 》 的人，月光菩萨，也为诵持《 大悲咒 》 的人，
“ 说陀罗尼咒 ” ：说一个陀罗尼咒。
“ 而拥护之 ”而拥护持咒的人。
这个咒是 ：
“ 深低帝屠苏吒。阿若蜜帝乌都吒。深耆吒。波赖帝。耶弥若吒乌都吒。拘罗帝吒耆摩吒。沙婆诃。”
日光菩萨陀罗尼和月光菩萨陀罗尼，诵持《 大悲咒 》的，一定要诵这两个陀罗尼咒，功力才大。
【 诵此咒五遍。取五色线做咒索。痛处系。
此咒乃是过去四十恒河沙诸佛所说。我今亦说。为诸行人作拥护故。除一切障难故。除一切恶病痛故。成就一切诸善法故。远离一切诸怖畏故。】
“ 诵此咒五遍 ” ：
诵《 月光菩萨陀罗尼咒 》
五遍。
“ 取五色线做咒索，痛处系 ” ：这个 “ 索 ” 字，应该在 “ 咒 ” 上边。作 “ 咒索 ” 也可以。
你在五色线，念这五遍陀罗尼咒，
你什么地方痛，就把它系到什么地方。
“ 此咒乃过去四十恒河沙诸佛所说 ” ：这个咒，是过去四十亿恒河沙诸佛所说的，
“ 我今亦说 ” ：月光菩萨说 ：“ 我现在也说这咒。”
“ 为诸行人 ” ：为一切诵持《 大悲咒 》 的人，
“ 作拥护故 ” ：来拥护诵持《 大悲咒 》 的人。
“ 除一切障难故 ” ：消除他一切的业障、
苦难。
“ 除一切恶病痛故 ” ：你诵这个咒，又可以去一切的恶病痛。
“ 成就一切诸善法故 ” ：你修什么善法，这个咒都可以拥护你成就。
“ 远离一切诸怖畏故 ” ：远离一切的怖畏。
这个咒，力量就这么大。
消灾免难 ：称念“ 南无阿弥陀佛 ”第一功德
学佛为成佛，一心专念“ 南无阿弥陀佛 ”，
不怀疑不夹杂，乘佛大愿力决定往生净土
在此忏悔我所犯的一切恶念恶口恶行，忏悔我所犯一切邪淫重罪;
愿分享此文的一切功德，
若有错谬，
我皆忏悔，
若有功德，
普皆回向，
愿断恶修善、
广积阴德，
发菩提心、
行菩萨道，
持戒念佛、
求生净土!
日光菩萨与月光菩萨，梵语Surya - prabha 与Candra - prabha，即日光遍照、月光遍照之意。
“ 日光遍照 ”在佛法上表智慧，放射无量光明，普透一切宇宙生命，使自昏昧迷蒙中醒觉;
“ 月光遍照 ”在佛法上表静定，映现明澈清辉，容摄大千芸芸众生，使免于受贪、嗔、痴、三毒逼恼。
二者共同辅弼东方净土药师如来弘扬正法，一左一右，普渡有情，位补佛处，尊贵有如释迦佛侧的文殊、普贤。
《 大宝积经优波离会 》中云 ：
“ 月光菩萨曰。我能堪任与诸众生毕竟安乐。日光菩萨曰。我能堪任于诸众生未纯熟者令得成熟。”相传药师如来与日光、月光菩萨本为父子，久远劫前曾于电光如来法运中勤修梵行，受电光如来咐嘱分别改名为医王与日照、月照，发无上菩提大愿，誓救六道一切有情出轮回苦。
《 日光菩萨陀罗尼 》
ná mó bó tuó qú nà mí
南无勃陀瞿那迷
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南无达摩莫诃低
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南无僧伽多夜泥
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底哩部毕萨咄檐纳摩。
《 月光菩萨陀罗尼 》
shēn dī dì tú sū zhà
深低帝屠苏吒
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阿若蜜帝乌都吒
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深耆吒
bō lài dì
波赖帝
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耶弥若吒乌都吒
jū luó dì zhà qí mó zhà
拘罗帝吒耆摩吒
suō pó hē
沙婆诃
日光月光二菩萨为拥护持诵大悲神咒者
( 宣化上人在《 大悲心陀罗尼经浅释 》中开示 ：“ 诵持《 大悲咒 》 的，一定要诵这两个陀罗尼咒，功力才大。”)
1 、日光菩萨为受持大悲心陀罗尼者，
说大神咒而拥护之 ：
‘ 南无勃陀瞿那迷。南无达摩莫诃低。南无僧伽多夜泥。底哩部毕咄檐纳摩。
功德 ：
诵此咒灭一切罪，亦能辟魔及除天灾，若诵一遍，礼佛一拜，如是日别三时诵咒礼佛，未来之世所受身处，当得一一相貌端正可喜果报。
2 、月光菩萨亦复为诸行人，
说陀罗尼咒而拥护之 ：
‘ 深低帝屠苏吒。阿若蜜帝乌都吒。深耆吒。波赖帝。耶弥若吒乌都吒。拘罗帝耆摩吒。沙婆诃。
功德 ：
诵此咒五遍，取五色线作咒索，痛处系，此咒乃是过去四十恒河沙诸佛所说，我今亦说，为诸行人作拥护故、除一切障难故、除一切病痛故、成就一切诸善法故、远离一切诸怖畏故。
3 、此陀罗尼能大利益三界众生;一切患苦萦身者，以此陀罗尼治之，无有不差者。
4 、此大神咒，咒干枯树，尚得生枝柯华果，何况有情有识众生，身有病患治之不差者，必无是处。
附 ：
宣化上人《 大悲心陀罗尼经浅释 》完整讲解
【 日光菩萨。为受持大悲心陀罗尼者。说大神咒而拥护之。
南无勃陀瞿那迷。
南无达摩莫诃低。
南无僧伽多夜泥。
底哩部毕萨咄檐纳摩。】
“ 日光菩萨 ” ：这日光菩萨，一般人就以为是太阳，不是的。这是一尊菩萨的名字叫日光菩萨，并不是太阳就是日光菩萨。
我们一般不明白佛法的人，以为日光菩萨就是太阳，月光菩萨就是太阴，不是的。
“ 为受持大悲心陀罗尼者 ” ：
日光菩萨为了帮助念《 大悲咒 》、受持 《 大悲咒 》 的人，“ 说大神咒而拥护之 ” ：说一个大神咒，来拥护诵持《 大悲咒 》 的人。
念《大悲咒》已经就有一切护法来拥护，这个咒，又是拥护念《 大悲咒 》的。这个咒，
叫 《 日光菩萨陀罗尼 》。
就说 ：
“ 南无勃陀瞿那迷。南无达摩莫诃低。南无僧伽多夜泥。底哩部毕萨咄檐纳摩。”
这是一切护法都来拥护持咒的人。
【 诵此咒灭一切罪。亦能辟魔。及除天灾。若诵一遍。礼佛一拜。如是日别三时。诵咒礼佛。未来之世。所受身处。当得一一相貌端正。可喜果报。】
“ 诵此咒灭一切罪 ” ：你念 《 日光菩萨陀罗尼咒 》，能消灭你一切的罪业。“ 亦能辟魔 ” ：也能辟除邪魔，“ 及除天灾 ” ：
什么叫天灾呢?
就是飓风，或者下大雨、刮大风，或者地震，
这都是天灾。
“ 若诵一遍，礼佛一拜 ” ：若能念一遍，
就礼佛一拜，
“ 如是日别三时 ” ：这个功课，你一天早起作一个时候，中午作一个时候，晚间再作一个时候。
“ 诵咒礼佛 ” ：念咒来拜。
“ 未来之世 ”：将来的时候，
“ 所受身处 ” ：你所生的地方，
“ 当得一一相貌端正 ” ：你都得到相貌端正，生得美丽，生得圆满。
“ 可喜果报 ” ：你自己也欢喜你自己的相貌;
其他人见到你，也欢喜你的相貌，得到这种的果报。
【 月光菩萨。亦复为诸行人。说陀罗尼咒而拥护之。
深低帝屠苏吒。
阿若蜜帝乌都吒。
深耆吒。
波赖帝。
耶弥若吒乌都吒。
拘罗帝吒耆摩吒。
沙婆诃。】
“ 月光菩萨，亦复为诸行人 ” ：日光菩萨说一个《 日光菩萨陀罗尼咒 》，来拥护诵念
《 大悲咒 》 的人，月光菩萨，也为诵持《 大悲咒 》 的人，
“ 说陀罗尼咒 ” ：说一个陀罗尼咒。
“ 而拥护之 ”而拥护持咒的人。
这个咒是 ：
“ 深低帝屠苏吒。阿若蜜帝乌都吒。深耆吒。波赖帝。耶弥若吒乌都吒。拘罗帝吒耆摩吒。沙婆诃。”
日光菩萨陀罗尼和月光菩萨陀罗尼，诵持《 大悲咒 》的，一定要诵这两个陀罗尼咒，功力才大。
【 诵此咒五遍。取五色线做咒索。痛处系。
此咒乃是过去四十恒河沙诸佛所说。我今亦说。为诸行人作拥护故。除一切障难故。除一切恶病痛故。成就一切诸善法故。远离一切诸怖畏故。】
“ 诵此咒五遍 ” ：
诵《 月光菩萨陀罗尼咒 》
五遍。
“ 取五色线做咒索，痛处系 ” ：这个 “ 索 ” 字，应该在 “ 咒 ” 上边。作 “ 咒索 ” 也可以。
你在五色线，念这五遍陀罗尼咒，
你什么地方痛，就把它系到什么地方。
“ 此咒乃过去四十恒河沙诸佛所说 ” ：这个咒，是过去四十亿恒河沙诸佛所说的，
“ 我今亦说 ” ：月光菩萨说 ：“ 我现在也说这咒。”
“ 为诸行人 ” ：为一切诵持《 大悲咒 》 的人，
“ 作拥护故 ” ：来拥护诵持《 大悲咒 》 的人。
“ 除一切障难故 ” ：消除他一切的业障、
苦难。
“ 除一切恶病痛故 ” ：你诵这个咒，又可以去一切的恶病痛。
“ 成就一切诸善法故 ” ：你修什么善法，这个咒都可以拥护你成就。
“ 远离一切诸怖畏故 ” ：远离一切的怖畏。
这个咒，力量就这么大。
消灾免难 ：称念“ 南无阿弥陀佛 ”第一功德
学佛为成佛，一心专念“ 南无阿弥陀佛 ”，
不怀疑不夹杂，乘佛大愿力决定往生净土
在此忏悔我所犯的一切恶念恶口恶行，忏悔我所犯一切邪淫重罪;
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若有错谬，
我皆忏悔，
若有功德，
普皆回向，
愿断恶修善、
广积阴德，
发菩提心、
行菩萨道，
持戒念佛、
求生净土!
别克昂科威Plus——用“宁静舒适”打造高级感
年轻一代消费者对高品质汽车的追求已经不仅仅局限在颜值、配置、动力等层面，NVH性能也正在成为衡量一款车型是够足够“高级感”的重要指标。不仅如此，更静谧的空间，才能满足大家对高品质的娱乐体验的追求。
所谓“NVH”是噪声（Noise）、振动（Vi-bration）、声振粗糙度（Harshness）的英文缩写，三者在汽车振动噪声中是同时出现且又密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。简单来说，NVH主要体现在汽车对噪声和振动控制能力的好坏，对乘坐舒适性有着决定性的影响。除此之外，由于振动引起的汽车零部件强度和寿命问题也是NVH的研究范畴。
为了让车辆更安静，国际各大汽车公司会拿出近20%的研发费用，用于解决车辆的NVH问题，而别克品牌正是这个领域的“优等生”。在中国汽研近期对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus在闹市区中测得座舱内的背景噪音仅为32dB。
据介绍，泛亚振动噪声试验室经过二期建设，是泛亚拥有的众多全球领先开发设施之一。振动噪声试验室二期于2016年4月落成启用，拥有一幢4层高、建筑面积1万多平米试验楼，内有12个试验室，均根据通用汽车全球试验室标准设计、建造，是目前世界上最 先 进、规格最 高的振动噪声试验室。该振动噪声试验室集高效开发、气候模拟，节能环保等优势于一身，满足了车辆开发过程中对整车、子系统和零部件级各种频率特性噪声的测试需求。楼内所有声学试验室均采用“房中房”结构，并对振动较大的设备基础采取了隔断措施，隔离相互之间的振动影响，从根本上确保了试验数据的准确性。
国内上市的别克车型，在设计开发过程中均需通过振动噪声试验室的一系列试验及测试，以对车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能进行完善。其中包括对车辆系统噪声及发动机噪声振动的识别、分析和改进，对异响噪声的诊断和解决，还有车辆隔音吸音系统的开发与认证，以及车内声音品质的分析和改进等。除了试验室认证，得益于完善的开发体系、先进的前期仿真计算，别克昂科威Plus在开发过程中对气密、涉水和防飞溅性能做到全过程控制，实现行业领先。其涉及15个子系统总计156项性能要求，包括白车身和整车气密性、水入侵、灰尘入侵、有害气体入侵，确保整车具备优异的声学性能基础和乘客出行的舒适安全。
就拿别克昂科威Plus来说，该车采用了最 新一代别克QuietTuningTM静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。经过优化的车身结构，连同高达75%的整车高强度钢应用比例，使昂科威Plus拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最 大 程 度上杜绝了车身共振。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。
在降低噪音方面，昂科威Plus的外观造型采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最 大 程 度降低行驶中的风噪困扰。第八代Ecotec发动机和豪华SUV底盘系统均采用了众多静音科技，如第八代Ecotec 2.0T和1.5T直喷涡轮增压发动机均采用了平衡轴静音系统、静音平衡链、超越交流发电机解耦减振器、降噪减振带轮、下沉式可变排量机油泵、双层式油底壳等静音技术。发动机的进气系统采用集成式谐振腔和13L大容积消声腔，进一步降低发动机的进气噪声，排气系统使用41.3 L大容积消声腔，能更有效地耗散声能量，降低车内外噪声。昂科威Plus还采用四点式发动机悬置，在很好控制动力总成位移的同时隔振90%以上。
不同于市场上大多采用的发动机单侧液压悬置，昂科威Plus的双侧解耦式液压悬置，能够更好地利用液压悬置的低频阻尼特性，使得车辆在保证驾驶乐趣的同时，显著衰减了冲击振动。在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。此外，昂科威Plus全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎，兼具舒适性、操控性、燃油经济性和静音特性，为车辆静音提供了助益。
在降低噪音方面，昂科威Plus首先从外观造型上采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最 大 程 度降低行驶中的风噪困扰。第八代Ecotec发动机和豪华SUV底盘系统也采用了众多静音科技，而发动机的进气系统采用集成式谐振腔和13L大容积消声腔，进一步降低发动机的进气噪声，排气系统使用41.3 L大容积消声腔，能更有效地耗散声能量，降低车内外噪声。
昂科威Plus还采用了四点式发动机悬置，在很好控制动力总成位移的同时隔振90%以上。不同于市场上大多采用的发动机单侧液压悬置，昂科威Plus的双侧解耦式液压悬置，能够更好地利用液压悬置的低频阻尼特性，使得车辆在保证驾驶乐趣的同时，显著衰减了冲击振动。在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。此外，昂科威Plus全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎，兼具舒适性、操控性、燃油经济性和静音特性，为车辆静音提供了助益。
昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，打造了优异的整车密封性，密封性提高30%，有效阻隔了噪声的进入、传递与扩散。同时，四门都配备了三道密封条，显著改善了车辆高速行驶的风噪性能。
在引擎舱与座舱间，昂科威Plus使用了7.5kg面密度EVA的顶 级驾舱前围隔音垫，可有效阻隔发动机全频带噪声。同时，昂科威Plus的前风挡与前门窗都采用5mm声学夹层玻璃，为同级车中最 优。配合EVA重质地毯、声学底护板等特别调校的路噪隔音系统，有效控制风噪、路噪、发动机和附件噪声传入车内，并防止扬尘、有害气体、水的入侵，并保障空调性能。
当然了，最被大家视为“黑科技”的还是昂科威Plus全系标配的“ANC主动降噪”科技。凭借这一技术，昂科威Plus可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机噪音。而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方，以实时监控座舱声音环境，且无论音响系统处于开启或是关闭状态，ANC技术都能够自动持续运行。ANC主动降噪科技的加入，以科技手段打造静谧的座舱环境，与传统的物理静音方式有效互补，全面净化听觉环境，力求给别克用户提供最完美的驾乘体验。同时，工程师还对昂科威Plus的ANC进行了一系列全面的主动降噪性能评估，包括多路况道路试驾、黑河寒区试验、吐鲁番热区试验、试验室认证（转毂试验、消音室试验）等多种环境检测，确保ANC功能的稳定性。
不难看出，别克通过“软硬皆施”，将NVH性能提升到了一个新的高度，在绝 对的研发实力面前，一切“玄学”难题最终都可以用技术来化解。当然了，昂科威Plus到底能带来怎样的“宁静舒适”体验，大家亲自体验一番，相信会有一个全新的感受。
【内容源自新浪汽车，发布时间<20220728>如有侵权，请联系作者删除】
年轻一代消费者对高品质汽车的追求已经不仅仅局限在颜值、配置、动力等层面，NVH性能也正在成为衡量一款车型是够足够“高级感”的重要指标。不仅如此，更静谧的空间，才能满足大家对高品质的娱乐体验的追求。
所谓“NVH”是噪声（Noise）、振动（Vi-bration）、声振粗糙度（Harshness）的英文缩写，三者在汽车振动噪声中是同时出现且又密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。简单来说，NVH主要体现在汽车对噪声和振动控制能力的好坏，对乘坐舒适性有着决定性的影响。除此之外，由于振动引起的汽车零部件强度和寿命问题也是NVH的研究范畴。
为了让车辆更安静，国际各大汽车公司会拿出近20%的研发费用，用于解决车辆的NVH问题，而别克品牌正是这个领域的“优等生”。在中国汽研近期对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus在闹市区中测得座舱内的背景噪音仅为32dB。
据介绍，泛亚振动噪声试验室经过二期建设，是泛亚拥有的众多全球领先开发设施之一。振动噪声试验室二期于2016年4月落成启用，拥有一幢4层高、建筑面积1万多平米试验楼，内有12个试验室，均根据通用汽车全球试验室标准设计、建造，是目前世界上最 先 进、规格最 高的振动噪声试验室。该振动噪声试验室集高效开发、气候模拟，节能环保等优势于一身，满足了车辆开发过程中对整车、子系统和零部件级各种频率特性噪声的测试需求。楼内所有声学试验室均采用“房中房”结构，并对振动较大的设备基础采取了隔断措施，隔离相互之间的振动影响，从根本上确保了试验数据的准确性。
国内上市的别克车型，在设计开发过程中均需通过振动噪声试验室的一系列试验及测试，以对车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能进行完善。其中包括对车辆系统噪声及发动机噪声振动的识别、分析和改进，对异响噪声的诊断和解决，还有车辆隔音吸音系统的开发与认证，以及车内声音品质的分析和改进等。除了试验室认证，得益于完善的开发体系、先进的前期仿真计算，别克昂科威Plus在开发过程中对气密、涉水和防飞溅性能做到全过程控制，实现行业领先。其涉及15个子系统总计156项性能要求，包括白车身和整车气密性、水入侵、灰尘入侵、有害气体入侵，确保整车具备优异的声学性能基础和乘客出行的舒适安全。
就拿别克昂科威Plus来说，该车采用了最 新一代别克QuietTuningTM静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。经过优化的车身结构，连同高达75%的整车高强度钢应用比例，使昂科威Plus拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最 大 程 度上杜绝了车身共振。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。
在降低噪音方面，昂科威Plus的外观造型采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最 大 程 度降低行驶中的风噪困扰。第八代Ecotec发动机和豪华SUV底盘系统均采用了众多静音科技，如第八代Ecotec 2.0T和1.5T直喷涡轮增压发动机均采用了平衡轴静音系统、静音平衡链、超越交流发电机解耦减振器、降噪减振带轮、下沉式可变排量机油泵、双层式油底壳等静音技术。发动机的进气系统采用集成式谐振腔和13L大容积消声腔，进一步降低发动机的进气噪声，排气系统使用41.3 L大容积消声腔，能更有效地耗散声能量，降低车内外噪声。昂科威Plus还采用四点式发动机悬置，在很好控制动力总成位移的同时隔振90%以上。
不同于市场上大多采用的发动机单侧液压悬置，昂科威Plus的双侧解耦式液压悬置，能够更好地利用液压悬置的低频阻尼特性，使得车辆在保证驾驶乐趣的同时，显著衰减了冲击振动。在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。此外，昂科威Plus全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎，兼具舒适性、操控性、燃油经济性和静音特性，为车辆静音提供了助益。
在降低噪音方面，昂科威Plus首先从外观造型上采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最 大 程 度降低行驶中的风噪困扰。第八代Ecotec发动机和豪华SUV底盘系统也采用了众多静音科技，而发动机的进气系统采用集成式谐振腔和13L大容积消声腔，进一步降低发动机的进气噪声，排气系统使用41.3 L大容积消声腔，能更有效地耗散声能量，降低车内外噪声。
昂科威Plus还采用了四点式发动机悬置，在很好控制动力总成位移的同时隔振90%以上。不同于市场上大多采用的发动机单侧液压悬置，昂科威Plus的双侧解耦式液压悬置，能够更好地利用液压悬置的低频阻尼特性，使得车辆在保证驾驶乐趣的同时，显著衰减了冲击振动。在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。此外，昂科威Plus全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎，兼具舒适性、操控性、燃油经济性和静音特性，为车辆静音提供了助益。
昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，打造了优异的整车密封性，密封性提高30%，有效阻隔了噪声的进入、传递与扩散。同时，四门都配备了三道密封条，显著改善了车辆高速行驶的风噪性能。
在引擎舱与座舱间，昂科威Plus使用了7.5kg面密度EVA的顶 级驾舱前围隔音垫，可有效阻隔发动机全频带噪声。同时，昂科威Plus的前风挡与前门窗都采用5mm声学夹层玻璃，为同级车中最 优。配合EVA重质地毯、声学底护板等特别调校的路噪隔音系统，有效控制风噪、路噪、发动机和附件噪声传入车内，并防止扬尘、有害气体、水的入侵，并保障空调性能。
当然了，最被大家视为“黑科技”的还是昂科威Plus全系标配的“ANC主动降噪”科技。凭借这一技术，昂科威Plus可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机噪音。而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方，以实时监控座舱声音环境，且无论音响系统处于开启或是关闭状态，ANC技术都能够自动持续运行。ANC主动降噪科技的加入，以科技手段打造静谧的座舱环境，与传统的物理静音方式有效互补，全面净化听觉环境，力求给别克用户提供最完美的驾乘体验。同时，工程师还对昂科威Plus的ANC进行了一系列全面的主动降噪性能评估，包括多路况道路试驾、黑河寒区试验、吐鲁番热区试验、试验室认证（转毂试验、消音室试验）等多种环境检测，确保ANC功能的稳定性。
不难看出，别克通过“软硬皆施”，将NVH性能提升到了一个新的高度，在绝 对的研发实力面前，一切“玄学”难题最终都可以用技术来化解。当然了，昂科威Plus到底能带来怎样的“宁静舒适”体验，大家亲自体验一番，相信会有一个全新的感受。
【内容源自新浪汽车，发布时间<20220728>如有侵权，请联系作者删除】
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