【民航局调整国际航班政策 “熔断”措施加持 美国航司可申请重开中国航线】6月4日上午，中国民用航空局发布了《民航局关于调整国际客运航班的通知》，在强调继续执行“五个一”（国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班）的同时，对此前的规则作了重大调整。按照4日发布的“通知”要求，“自2020年6月8日起，所有未列入‘第5期’航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。”这一政策带来的显著结果就是，此前因疫情原因完全停止执飞中国航线因而未能被列入“第五期”航班计划的外国航空公司终于可以在“五个一”框架内重新开通与中国之间的定期客运航线，而按照近期围绕这一限制性政策产生的巨大争议看来，最大的受益者显然是此前一直试图重开中国航线的美国航司。https://t.cn/A62T2RYY

【生死之间！川航迫降最大可能原因公布】
6月2日，中国民用航空安全信息系统发布2018年5月14日川航A319执行3U8633重庆至拉萨航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的调查报告。
调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
来源：央视新闻

【#川航3U8633备降事件调查报告公布#】6月2日，红星新闻记者通过中国民用航空安全信息系统查询到，此前在2018年5月14日发生的川航3U8633航班备降成都事件的调查报告已经出炉。调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。#川航3U8633备降事件调查报告# （红星新闻）