#新车上市#【新款阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维上市 售45.68-49.98万元】和老款车型相比，此次上市的新款阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维在外观及内饰设计上的变化并不大，前脸还是我们熟悉的阿尔法·罗密欧家族设计，盾形格栅辨识度十足。新款Stelvio斯坦维外观方面的主要变化是将老款Veloce Ti竞速版的外观运动套件下放到了豪华运动版上，轮圈可选装尺寸更大的21英寸轮圈，再配合上红色的刹车卡钳以及黑色后扩散器，整个外观所带来的运动感更强。
新款Stelvio斯坦维的动力系统也没有给我们惊喜的地方，还是全系（非四叶草版）搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩400N·m，与之匹配8速手自一体变速箱；车辆悬架也继续使用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架。

顺便给各位新Hondaman和HondaFans提供一个热知识，可能不完全对，但是根据我多年前做中古车的经验来看，普遍大家把日系性能车混作一起，什么evo sti gtr各种飞，实际上早些年车迷圈子对这些出生在90年代的车子有个大概的定位：

1. 头部档-高性能车
※本田NSX ; 日产Skyline-GTR；丰田Supra；三菱3000GT VR4；马自达RX-7
这些车主要是以6缸为主，主要活跃在赛道和DragRacing赛事当中，轮上马力基本都因为君子协定封印在280ps，而且各个掏出来各怀绝技，3000GT可能认识的人不多，但实际上也是四驱+双涡轮的大牛产品。

2. 中部档位-性能车
※斯巴鲁Impreza STi(含WRX)；三菱Lancer Evolution；日产Siliva；本田S2000
这些车以2.0L or 2.0T为主，基本都是成名已久的性能车型，其中Siliva的S14 S15虽然赛道性能一般，但是以出色的漂移能力直至今日还活跃在公众视野....丰田这段时间应该是断档的Trueno没出高性能后续，倒是什么Altezza，MR2，Mark II做的有模有样。

3. 腰部档位-街头性能车
※斯巴鲁legacy B4；本田Civic/Integra TR/Accord ER；日产Fairlady Z/Skyline GT（350/370）
这些车各自为战，基本上是最常见的炸街车型，拥有出色的性能和独特个性。

4. 裆部档位-街车
※本田Prelude，丰田Celica ZZT231
目前就想到这俩，有其他的可以补充，谈不上绝对性能，但Prelude Si-R的蓝头VTEC和Celica的VVTL-i都是当时最出色的民用内燃机，不顾Celica的操控挺一般的，胜在跑车造型了。

赛道刻在DNA里？阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的动力数据来了！
1、打开Stelvio的前机盖，原厂带顶吧映入眼帘，顶吧的链接点是两个悬挂塔顶所在的位置，用来保护避震器，使得避震产生的力在“顶吧”杆中自我消化，而不至于传导到车体上。一般在高度改装或者赛用车型上才会需要这样的加强件，可见阿尔法·罗密欧对Stelvio在运动性能上极致的追求。
2、发动机方面采用2.0升四缸涡轮增压全铝发动机，最大功率280PS,峰值扭矩400N:m。
3、Stelvio配备前双叉臂悬架，后悬挂采用4 .5连杆系统，整套底盘被称为Alfa L ink悬架，搭配碳纤维传动轴，并且具备Q4全时四驱，配有后轴限滑差速器。