尼玛已经shuffle play全砖12遍了竟然说不出我最爱哪首 我看chromatica现在就改名album of the year挺好 别人问 诶你在听什么 我说哦album of the year by artist of the century 雷帝鳖鳖after all these years仍旧是本人官方指定唯一老婆是有理可依抵 I can’t wait to dance to this music at your concert baby[爱你][爱你][爱你]
想了想还是发出来吧，我不是想向大家传达我的矫情也不是泄愤，只是真心对这游戏失望了。
这游戏排位公平吗？令人糟心的匹配机制。
我是一名打副T位的玩家，我自己目前主玩实名号天梯分数为4650分，众所周知这游戏主T副T都是对局中非常重要的位置，而我的另一个T几乎10把游戏里有8把都是跟我差了接近1000分的大师T，而对手呢却都是正常百强对手（或宗师），守望先锋这个游戏实力一定要均等，双方才会打的有来有回让人体验到其中的乐趣，可我打的是什么局，要么就是纯碾压对手局，要么就是纯被碾压局，要么赢的毫无乐趣，要么输的非常憋屈。
是的没错，以我单排22个赛季的经验得出了一个结论，官方为了平衡一个人的胜率始终保持在百分之50利用了这么一个机制——（上分组）与（下分组）。
什么是“上分组”呢？上分组就是打个比方你已经连跪了胜率已经很低了，如果你在前几场比赛发挥的还算不错，官方会即将把你安排在“上分组”。下一场的胜率将会很高，会给你安排一群手感好很厉害的队友。这就是所谓的大部分玩家经历过的一种情况：“为什么我玩的这么认真但就是赢不了！随便玩玩练英雄反而乱赢？”。
那什么是“下分组”呢？跟上分组相反，连胜多了，自然而然会给你安排一大堆劣质队友，无论你再怎么打的好再怎么努力，胜利的机率几乎为零，这又是一个团队游戏，稍微有一个短板对手再厉害点就会造成被碾压。（毕竟不像英雄联盟有装备碾压系统）
这就是官方为了平衡玩家的胜率保持在百分之50所采用的匹配机制。（当然我以自己的经验分析出来的看法）。
而我的分数是4600以上，我每赢一把的分数加分为9分到10分这两个数字其中之一，输一把分数会扣16或17，也就是说我输一把需要打两把才能打回来。我经常性的就是好不容易运气好6连胜加了50多分，然后3连跪直接全部输完了，一胜一负，分不停的往下降，甚至有时候4连跪5连跪，输的局还是处于“下分组”这种情况，而我胜场永远比负场多，甚至多几十上百场，但我的分数不会变，来来回回一直都是这样。我单排了三天还是四天游戏，分数一直保持在原地不动，当你看到你明明胜场比你负场多的情况你的分反而还变少了，一晚上的时间就完全感觉像浪费了一样，期间我获得的游戏体验对我来说真的是极差的，因为这对我来说完全不公平。
其次就是外挂，20赛季那真是一个噩梦，打5把5把都全是挂，一不小心给挂举盾了就说你保挂狗，高高兴兴跟朋友聚会结束，抱着一个好心情打开守望先锋进去就是挂，然后狼人杀你锁我我锁他，你泼脏水给我我泼脏水给他，平局平着平着战败已经是经常了，以前看到挂那种老鼠过街人人喊打的想法早已不见了，大家遇到挂已经转变了心态了，又不是一天两天遇到挂了，不是稀奇事了。
很多人会问我，你分高老匹一些不靠谱的队友你就不能找个双排吗？
答案是我找了，同样的，没有大师T就会给你来大师C或者大师奶。
又有人问我，你不会创小号打吗，一直打大号不累吗？
答案是我打游戏开小号有些人又会说我炸鱼，我打个游戏直接打大号不是一样的吗？
又有人说你追求公平你不会去打亚服吗？
答案是我以前很爱打亚服，可某段时间因为疫情在亚服不太好交流被韩国人认出来是中国人，就开始以“中国病毒”来攻击我，从此我就再也不愿意打亚服跟韩国人竞技。
我本人平时不太喜欢麻烦别人陪我双排打游戏，我喜欢自己一个人打游戏，我玩的是游戏，不是为了拉人一起上分，我想要体验到游戏的乐趣，我不想要么莫名其妙挨打也不想莫名其妙躺赢。
可这最近的这些对局实在是太影响我的心情，我发现我已经逐渐失去了对这个游戏的热情。
这个游戏已经完完全全的变成了一个运气游戏。
我是一名老玩家从第一赛季就开始玩这个游戏直到昨天都还非常热爱守望先锋，但我觉得可能到头了，因为我唯一喜欢这么久的游戏太让我失望了。
匹配机制一改再改也是没有用的，因为这个游戏丧失了太多玩家了，热度太低了，没有玩家，机制再怎么改也是没有办法的。
可能等哪天对我来说公平一点了或热度回溯一点了我再玩吧。
这游戏排位公平吗？令人糟心的匹配机制。
我是一名打副T位的玩家，我自己目前主玩实名号天梯分数为4650分，众所周知这游戏主T副T都是对局中非常重要的位置，而我的另一个T几乎10把游戏里有8把都是跟我差了接近1000分的大师T，而对手呢却都是正常百强对手（或宗师），守望先锋这个游戏实力一定要均等，双方才会打的有来有回让人体验到其中的乐趣，可我打的是什么局，要么就是纯碾压对手局，要么就是纯被碾压局，要么赢的毫无乐趣，要么输的非常憋屈。
是的没错，以我单排22个赛季的经验得出了一个结论，官方为了平衡一个人的胜率始终保持在百分之50利用了这么一个机制——（上分组）与（下分组）。
什么是“上分组”呢？上分组就是打个比方你已经连跪了胜率已经很低了，如果你在前几场比赛发挥的还算不错，官方会即将把你安排在“上分组”。下一场的胜率将会很高，会给你安排一群手感好很厉害的队友。这就是所谓的大部分玩家经历过的一种情况：“为什么我玩的这么认真但就是赢不了！随便玩玩练英雄反而乱赢？”。
那什么是“下分组”呢？跟上分组相反，连胜多了，自然而然会给你安排一大堆劣质队友，无论你再怎么打的好再怎么努力，胜利的机率几乎为零，这又是一个团队游戏，稍微有一个短板对手再厉害点就会造成被碾压。（毕竟不像英雄联盟有装备碾压系统）
这就是官方为了平衡玩家的胜率保持在百分之50所采用的匹配机制。（当然我以自己的经验分析出来的看法）。
而我的分数是4600以上，我每赢一把的分数加分为9分到10分这两个数字其中之一，输一把分数会扣16或17，也就是说我输一把需要打两把才能打回来。我经常性的就是好不容易运气好6连胜加了50多分，然后3连跪直接全部输完了，一胜一负，分不停的往下降，甚至有时候4连跪5连跪，输的局还是处于“下分组”这种情况，而我胜场永远比负场多，甚至多几十上百场，但我的分数不会变，来来回回一直都是这样。我单排了三天还是四天游戏，分数一直保持在原地不动，当你看到你明明胜场比你负场多的情况你的分反而还变少了，一晚上的时间就完全感觉像浪费了一样，期间我获得的游戏体验对我来说真的是极差的，因为这对我来说完全不公平。
其次就是外挂，20赛季那真是一个噩梦，打5把5把都全是挂，一不小心给挂举盾了就说你保挂狗，高高兴兴跟朋友聚会结束，抱着一个好心情打开守望先锋进去就是挂，然后狼人杀你锁我我锁他，你泼脏水给我我泼脏水给他，平局平着平着战败已经是经常了，以前看到挂那种老鼠过街人人喊打的想法早已不见了，大家遇到挂已经转变了心态了，又不是一天两天遇到挂了，不是稀奇事了。
很多人会问我，你分高老匹一些不靠谱的队友你就不能找个双排吗？
答案是我找了，同样的，没有大师T就会给你来大师C或者大师奶。
又有人问我，你不会创小号打吗，一直打大号不累吗？
答案是我打游戏开小号有些人又会说我炸鱼，我打个游戏直接打大号不是一样的吗？
又有人说你追求公平你不会去打亚服吗？
答案是我以前很爱打亚服，可某段时间因为疫情在亚服不太好交流被韩国人认出来是中国人，就开始以“中国病毒”来攻击我，从此我就再也不愿意打亚服跟韩国人竞技。
我本人平时不太喜欢麻烦别人陪我双排打游戏，我喜欢自己一个人打游戏，我玩的是游戏，不是为了拉人一起上分，我想要体验到游戏的乐趣，我不想要么莫名其妙挨打也不想莫名其妙躺赢。
可这最近的这些对局实在是太影响我的心情，我发现我已经逐渐失去了对这个游戏的热情。
这个游戏已经完完全全的变成了一个运气游戏。
我是一名老玩家从第一赛季就开始玩这个游戏直到昨天都还非常热爱守望先锋，但我觉得可能到头了，因为我唯一喜欢这么久的游戏太让我失望了。
匹配机制一改再改也是没有用的，因为这个游戏丧失了太多玩家了，热度太低了，没有玩家，机制再怎么改也是没有办法的。
可能等哪天对我来说公平一点了或热度回溯一点了我再玩吧。
本文的主角是号称“平民法拉利”，在平行进口车市场跑车中占据半壁江山的——福特野马，在销量上远远超过雪佛兰的科迈罗及道奇的挑战者，奔腾的骏马标志特别醒目，其野马的外形显得运动时尚，并没有美式跑车“过分”的肌肉线条，主要版本分别是：墨版、加版、美版，其中以2.3T自动档基本型为主，并且车身颜色多样。今天库哥带来各版本与中规福特野马的各方面对比。
价格差异
虽然中规车型的排量分为2.3T和5.0L。但是中规的车型销售主力和平行进口车相同都以2.3T为主，目前2.3T性能版官方指导价：39.98万，市场售价较指导价优惠四到五万元。与中规相比平行进口野马的最大优势当然是价格，在配置相同的情况下，价格比中规低但除了同配价格低之外，平行进口野马其实还有两个优势：第一是，价格门槛超低；第二是选装项目多，配置比较全面，能拥有中规无法获得的高级配置。第三是：平行进口车有软顶敞篷车系，可选择性比较高。
注：其中美版包含17款 2.3T Shelby眼镜蛇 GTE 限量。
配置区别
（一）型号
平行进口型号和配置可选择性是中规所不具备的，经销商可根据消费者需求进口各种配置搭配的车型，以17款2.3T EcoBoost自动敞篷 Premium为例：配置包有①性能包②Premium包③201A包，原则上都是可以任意搭配，目前平行进口的野马进口数量也在日益增长。可见消费者对于这款“平民法拉利”的热爱。
（二） 外观
先说低配的代表——加规基本型，它也是平行进口版野马的头号主力，贡献了近一半的销量。而它之所以畅销，是因为它以相对低的配置，更有手动挡可选，拉低了野马的购买门槛，而中规的主力型号——2.3T性能版，指导价39.98万元，目前优惠幅度已经超过4万元，实际售价35.5万起。
所以，这款加规基本型，比中规性能版低了4万多元。它比中规少了哪些配置呢？我们先从外观开始。车头部分，加规基本型跟中规性能版几乎完全一样，只有一项差别，就是大灯内侧的这三条竖状日行灯，加规是真的LED日行灯，而中规是假的，里面并没有日行灯，只是三条装饰板。
来到侧面，加规和中规的差异开始增加了，首先是后视镜，中规有加热功能，并且带有转向灯，而加规基本型既没有加热，也不带转向灯，所以它需要在翼子板上加装一对小转向灯，才能顺利上牌。下方的轮圈，中规性能版是19寸黑色，并且搭配了14寸前刹车盘，以及4活塞卡钳；而加规基本型，则是18寸银色轮圈，搭配12.5寸前刹车盘，以及双活塞卡钳。
后轮也有差别，中规性能版是13寸刹车盘，而加版基本型仍然是12.5寸。并且，中规性能版的后桥限滑差速器，升级到了3.55版，而加规基本型则是3.31版。车尾部分，最显眼的差别是尾灯罩颜色，中规是白色，而加规是红色，但两者的都不是流水转向灯，加规可以改装为流水灯，不过得在上牌以后，并且要在车管所登记。
（三） 内饰
驾驶舱，加规和中规的设计布局是完全一致的，差别在于材质和配置。
先说材质，一共有三项差别，第一是贯穿中控台的装饰板，虽然都是铝质，但纹路有差别，加规基本型是菱格纹路，而中规则是拉丝纹路。第二是门板，加规基本型这个部位是织物材质，而中规是皮革材质，并且有三道缝线装饰。
第三则是座椅，中规是真皮座椅，而加规基本型则是织物座椅，从好的角度想，就是织物座椅防滑系数比较高一些。
除了材质，配置上也有差异。中规座椅有加热和通风功能，而加规基本型没有，不过好在主副驾都是电动的，这点没差别。中控屏，加规基本型是4.2寸小屏，而中规是8寸大屏，并且多了导航功能。
中控屏下方，加规基本型只有手动空调，而中规是两区自动空调。空调旋钮下方，中规提供了四种驾驶模式：日常、运动、赛道和雨雪，而加规基本型并没有。
音响方面，中规是12扬声器Shaker音响，加规基本型则只有6扬声器普通音响。
车内灯光，两者也有差别，中规有氛围灯、迎宾踏板灯，以及野马logo地面投射灯，这三项加规基本型也没有。
这些配置差异，加规基本型也能加装，都来自三个选装包：P包、性能包和201A包。因此，中规性能版，其实就相当于加规选装了P包、性能包和大半个201包。
（四） 动力
动力方面，中规、加版、墨版、美版不同国别的2.3T车型的马力和功率均相同，马力都是314Ps，功率231KW。
（五） 其他
作为一个跑车，如果不能敞篷那就差了很多，平行进口野马还有敞篷版，中规目前还未引进，库哥觉得敞篷版造型更拉风，车源数量较少，基本上车商全都加装了Premium包，也叫P版，配置上除去选装的P包里选项，其他配置基本相同。
售后维修
①质保：其实平行进口也可以通过购买质保险，由保险公司来提供三包质保。这是目前平行进口车实现三包的保证，如同一般的商业保险一样，平行进口车不会让你有后顾之忧。当然有人会说中规都是送质保的，其实质保已经含在车价了，平行进口车虽然是单独购买质保，但是就算加上这个费用也还是很有价格优势的。
②维修地点：中规维修以4S店为主价格偏高；平行进口车既可以去当地4S店，也可以去高端维修厂维修保养，当然您可以到天下车库名车维修中心进行售后维修保养，让您不必为了维修而担忧。
福特野马相对平民的价格，拉风的造型，虽属美式跑车，并没有过分强调线条感，反而看着更加流线美，这也是野马在国内热卖的原因之一，在平行进口市场，福特野马贡献了过半的轿跑销量，并且起步价破天荒的降到了不到30万元，并于2016年跻身平行进口十大畅销车型，成为十大榜上唯一一款跑车。相比中规野马来说，您可以自主选择车辆配置，更加满足了消费者的需求。加上现在平行进口车售后政策的完善，是消费者不错的选择之一。
价格差异
虽然中规车型的排量分为2.3T和5.0L。但是中规的车型销售主力和平行进口车相同都以2.3T为主，目前2.3T性能版官方指导价：39.98万，市场售价较指导价优惠四到五万元。与中规相比平行进口野马的最大优势当然是价格，在配置相同的情况下，价格比中规低但除了同配价格低之外，平行进口野马其实还有两个优势：第一是，价格门槛超低；第二是选装项目多，配置比较全面，能拥有中规无法获得的高级配置。第三是：平行进口车有软顶敞篷车系，可选择性比较高。
注：其中美版包含17款 2.3T Shelby眼镜蛇 GTE 限量。
配置区别
（一）型号
平行进口型号和配置可选择性是中规所不具备的，经销商可根据消费者需求进口各种配置搭配的车型，以17款2.3T EcoBoost自动敞篷 Premium为例：配置包有①性能包②Premium包③201A包，原则上都是可以任意搭配，目前平行进口的野马进口数量也在日益增长。可见消费者对于这款“平民法拉利”的热爱。
（二） 外观
先说低配的代表——加规基本型，它也是平行进口版野马的头号主力，贡献了近一半的销量。而它之所以畅销，是因为它以相对低的配置，更有手动挡可选，拉低了野马的购买门槛，而中规的主力型号——2.3T性能版，指导价39.98万元，目前优惠幅度已经超过4万元，实际售价35.5万起。
所以，这款加规基本型，比中规性能版低了4万多元。它比中规少了哪些配置呢？我们先从外观开始。车头部分，加规基本型跟中规性能版几乎完全一样，只有一项差别，就是大灯内侧的这三条竖状日行灯，加规是真的LED日行灯，而中规是假的，里面并没有日行灯，只是三条装饰板。
来到侧面，加规和中规的差异开始增加了，首先是后视镜，中规有加热功能，并且带有转向灯，而加规基本型既没有加热，也不带转向灯，所以它需要在翼子板上加装一对小转向灯，才能顺利上牌。下方的轮圈，中规性能版是19寸黑色，并且搭配了14寸前刹车盘，以及4活塞卡钳；而加规基本型，则是18寸银色轮圈，搭配12.5寸前刹车盘，以及双活塞卡钳。
后轮也有差别，中规性能版是13寸刹车盘，而加版基本型仍然是12.5寸。并且，中规性能版的后桥限滑差速器，升级到了3.55版，而加规基本型则是3.31版。车尾部分，最显眼的差别是尾灯罩颜色，中规是白色，而加规是红色，但两者的都不是流水转向灯，加规可以改装为流水灯，不过得在上牌以后，并且要在车管所登记。
（三） 内饰
驾驶舱，加规和中规的设计布局是完全一致的，差别在于材质和配置。
先说材质，一共有三项差别，第一是贯穿中控台的装饰板，虽然都是铝质，但纹路有差别，加规基本型是菱格纹路，而中规则是拉丝纹路。第二是门板，加规基本型这个部位是织物材质，而中规是皮革材质，并且有三道缝线装饰。
第三则是座椅，中规是真皮座椅，而加规基本型则是织物座椅，从好的角度想，就是织物座椅防滑系数比较高一些。
除了材质，配置上也有差异。中规座椅有加热和通风功能，而加规基本型没有，不过好在主副驾都是电动的，这点没差别。中控屏，加规基本型是4.2寸小屏，而中规是8寸大屏，并且多了导航功能。
中控屏下方，加规基本型只有手动空调，而中规是两区自动空调。空调旋钮下方，中规提供了四种驾驶模式：日常、运动、赛道和雨雪，而加规基本型并没有。
音响方面，中规是12扬声器Shaker音响，加规基本型则只有6扬声器普通音响。
车内灯光，两者也有差别，中规有氛围灯、迎宾踏板灯，以及野马logo地面投射灯，这三项加规基本型也没有。
这些配置差异，加规基本型也能加装，都来自三个选装包：P包、性能包和201A包。因此，中规性能版，其实就相当于加规选装了P包、性能包和大半个201包。
（四） 动力
动力方面，中规、加版、墨版、美版不同国别的2.3T车型的马力和功率均相同，马力都是314Ps，功率231KW。
（五） 其他
作为一个跑车，如果不能敞篷那就差了很多，平行进口野马还有敞篷版，中规目前还未引进，库哥觉得敞篷版造型更拉风，车源数量较少，基本上车商全都加装了Premium包，也叫P版，配置上除去选装的P包里选项，其他配置基本相同。
售后维修
①质保：其实平行进口也可以通过购买质保险，由保险公司来提供三包质保。这是目前平行进口车实现三包的保证，如同一般的商业保险一样，平行进口车不会让你有后顾之忧。当然有人会说中规都是送质保的，其实质保已经含在车价了，平行进口车虽然是单独购买质保，但是就算加上这个费用也还是很有价格优势的。
②维修地点：中规维修以4S店为主价格偏高；平行进口车既可以去当地4S店，也可以去高端维修厂维修保养，当然您可以到天下车库名车维修中心进行售后维修保养，让您不必为了维修而担忧。
福特野马相对平民的价格，拉风的造型，虽属美式跑车，并没有过分强调线条感，反而看着更加流线美，这也是野马在国内热卖的原因之一，在平行进口市场，福特野马贡献了过半的轿跑销量，并且起步价破天荒的降到了不到30万元，并于2016年跻身平行进口十大畅销车型，成为十大榜上唯一一款跑车。相比中规野马来说，您可以自主选择车辆配置，更加满足了消费者的需求。加上现在平行进口车售后政策的完善，是消费者不错的选择之一。
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